Il-Mercedes-AMG C2022 63 Għadha Se Tkun attraenti Anke Mingħajr Magna Petrol V8: Mercedes-Benz

Ġie kkonfermat li s-C63 il-ġdida se titlef il-magna qawwija tagħha V4.0 ta’ 8 litri. (Immaġini b'korteżija ta' Wheels)

Mhux sigriet li l-Mercedes-AMG C63 tal-ġenerazzjoni li jmiss se tneħħi l-magna qawwija tagħha tal-petrol V8 favur powertrain ibridu ta’ erba’ ċilindri, iżda dan se jagħmilha inqas attraenti?

Mercedes, ovvjament, ma taħsibx hekk, kif jgħid id-direttur tal-PR Awstraljan tal-marka Jerry Stamulis. CarsGuide li l-marka Ġermaniża sempliċement timxi maż-żminijiet billi toffri pakkett ta’ prestazzjoni aktar ekoloġiku.

“Ikollna nistennew u naraw [jekk it-twaqqigħ tal-V8 hux se tweġġa’ l-appell tas-C63]. Normalment, hekk kif is-suq jimxi 'l quddiem, xi drabi t-taħlita tal-prodotti tinbidel,” qal.

“Sakemm naraw x’inhu disponibbli għalina, x’nistgħu noffru lill-konsumaturi Awstraljani, allura jkollna idea aħjar.

“Ir-realtà hi li meta morna għas-superchargers in-nies qalu li kienet problema, meta morna għal turbochargers in-nies qalu l-istess ħaġa.

"Għalhekk irridu nistennew u naraw x'inhu r-riżultat finali u eventwalment il-bejgħ jgħidilna."

Għalkemm il-ġenerazzjoni l-ġdida tas-C63 għadha ma ġietx żvelata, huwa mistenni li jiddebutta fl-2022 b'powertrain ibridu petrol-elettriku.

(Kreditu tal-immaġni: Roti)

Fil-bidu tal-2021, il-Mercedes ħabbret pjanijiet biex tuża powertrain ibridu, li tgħaqqad il-magna b'erba' ċilindri turbo-petrol ta' 45 litru tal-A2.0 S hyperhatch b'saħħitha ma' mutur elettriku u batterija biex tagħti prestazzjoni saħansitra aktar mill-V8 li joħroġ.

Din hija bidla kbira fid-direzzjoni għall-Klassi C, li kellha xempju b'badged AMG bil-magna V8 f'kull waħda mill-erba' ġenerazzjonijiet tagħha minn '1993.

Tkissirha, hawn kif mistennija tidher il-powerplant tal-Mercedes-AMG '2022 C tal-63.

Taħt il-bonnet tal-A45 S hemm magna ta’ erba’ ċilindri ta’ 2.0 litri li tipproduċi 310kW/500Nm, filwaqt li 63kW mistennija fis-C330 il-ġdida.

U bil-mutur elettriku immuntat fuq il-fus ta 'wara li jipprovdi 150kW/320Nm addizzjonali ta' aċċelerazzjoni, l-output totali huwa mistenni li jkun ta 'madwar 410kW/800Nm, li verament jeclipse 63kW/375Nm tas-C700 S attwali.

Mistoqsi jekk iċ-ċaqliq għal powertrain iżgħar jimbottax lix-xerrejja lejn rivali bħall-BMW M3, Audi RS4/RS5 u Alfa Romeo Giulia QV, li kollha għandhom magni turbocharged ta’ sitt ċilindri, is-Sur Stamoulis qal li għad ikun hemm mudelli għall-bejgħ. Firxa ta 'mudelli AMG biex tissodisfa l-ħtiġijiet tal-klijenti li jippreferu magni ta' spostament akbar.

"Int xorta tkun tista 'tixtri V8 għal xi żmien, u għandna mudelli V8 oħra," huwa qal. “Jekk xi ħadd għandu bżonn b’mod partikolari karozza ta’ tmien ċilindri, noffru magni ta’ tmien ċilindri għal xi żmien.

"Imma għandna firxa wiesgħa ħafna ta' karozzi, mill-A35 sas-Serje l-Iswed, għandna karozza tal-prestazzjoni fil-firxa tagħna għal kulħadd."

Xnigħat reċenti jissuġġerixxu li l-ġenerazzjoni l-ġdida akbar E63 se tneħħi wkoll il-V8 favur setup ibridu petrol-elettriku, filwaqt li mudelli ogħla li jinkludu l-GT, il-GT coupe b'4 bibien u l-Klassi SL il-ġdida x'aktarx ikunu mgħammra bi tmien. -impjant tal-enerġija taċ-ċilindru.