Mercedes 190 E 2.3-16: lady of the ring – Karozzi sportivi
NISTENNA L-WASLA TAR-RAPPORTATURI (aħna, il-fotografi, ttieħdu l-korsa siegħa qabel), jien qiegħed fil-pjan terran tal-korsa teknika ġewwa ċ-ċirku Backgammon flimkien ma ' Robert Schaefer, wieħed mit-tmintax-il pilota li għadda l-manuvra tletin sena ilu waqt rekord ta 'distanza (u veloċità) ta' 50.000 XNUMX km.
Wieqfa ħdejn waħda mit-tlieta Mercedes 190 E 2.3-16 Il-valvi tal-karattri ewlenin tar-rekord, imdawwlin bl-ewwel dawl tal-ġurnata, Schaefer jgħidli li f’Awwissu sħun tal-1983, flimkien ma ’sbatax-il kollega oħra, saq 201 siegħa fuq it-12,5 km taċ-ċirku (issa proprjetà ta’ kumpanija Ġermaniża oħra). : la Porsche) Lil veloċità medja 247 km / h! "Ix-xiftijiet tas-sewqan damu madwar sagħtejn u nofs, li matulhom il-190 E kkunsmat 170 litru (jew tank sħiħ) ta 'gażolina estremament raffinata (110 ottanu) fil-veloċità massima li fiha Mercedes ta' erba 'ċilindri kienet esposta," jgħid is-sewwieq, b’ammirazzjoni jħares lejn il-linji stretti u qatgħat qawwija tal-magna li kien jaf sew.
Intrigat mill-kapaċità monstruża ta 'dan it-tank, nistaqsih jekk kienx hemm xi tibdil li sar fit-tliet karozzi, li mbagħad ħadmu għal disat ijiem tas-sajf. Huwa jwieġeb li tabilħaqq saru xi bidliet. L-istilel li kitbu l-istorja ta 'dan rekordFil-fatt, huma kienu differenti mill-karozzi tal-produzzjoni f'xi dettalji, bħal fus itwal ta 'wara (kellu ger u kuruna, li tiggarantixxi proporzjon ta' ger itwal u għalhekk veloċità ogħla), exhaust iqsar u tank eċċessiv u mgħammar b'żewġ portijiet ta 'riforniment malajr. Barra minn hekk, heatsink minn dawn is-16-il valv tnaqqset biex takkomoda l-veloċità għolja li, jekk tintuża bħala standard, tikkawża tkessiħ eċċessiv tar-ras taċ-ċilindru. Bħala modifika finali għall-vetturi tal-produzzjoni, il-fanali ta ’quddiem ġew miksija b’films ikkuluriti (tliet kuluri differenti: aħdar, abjad u aħmar, li kull wieħed minnhom jappartjeni għat-" tim "). Schaefer jgħidli li dalwaqt flimkien ma ' Mika Heckkinen bħala "xufier tat-taxi" se jmexxi lill-ġurnalisti tul il-korsa teknika fuq tnejn Mercedes amg ġenerazzjoni ġdida.
Inħeġġeġ ix-xorti tagħhom, ngħid addiju lil Schaefer u nibda nirritrattja s-16-il valv magnífico. Jiena niskanta bl-uċuħ angolari tagħha: l-aggressjoni u l-eleganti ċertament kienu żewġ pilastri li Daimler-Benz apprezza fl-iżvilupp ta 'din is-sedan. Hekk kif il-kamera tinbidel, l-attenzjoni tiegħi tinġibed lejn żewġ 190 E's oħra, dixxendenti leġġendarji. Evo ed Hawn huma 2... Wara s-suċċess kummerċjali miksub 2.3-16 (grazzi wkoll għal operazzjoni ta 'kummerċ importanti bħar-rekord Nardo), Mercedes iddeċieda li jespandi l-firxa billi introduċa serje żgħira ta 'mudelli ta' prestazzjoni għolja mislufa mill-190 E. Fil-fatt, fl-1988. 190 u 2.5-16-il senabil-magna żdiedet għal 2.463 cc DTM a BMW M3, Alpha 155 GTA e Audi 80 Quattro.
Ir-roar tat-tiġrija C 63 AMG f’linja dritta wara r-rota ta ’xufier ta’ lussu tat-taxi iqajjimni mill-memorji tiegħi, u għalhekk nibqa ’nirritrattja tlieta. sedan tipi ta 'sport. Nieqaf inħares lejn il-monumentali eleron l-aħħar evoluzzjoni: hija titanika meta mqabbla ma 'dak li hemm fi 2.3, u kemmxejn aktar avvanzata mill-Evo preċedenti. L-unità "ġdida" ta '2,5 litri, mgħammra b'Evolution u Evo 2, kienet maħsuba bl-idea li tkun kapaċi timplimenta diversi żviluppi sportivi; 502 Evo u l-istess numru ta ’Evo 2 inbnew għall-omologazzjoni fi Grupp A. ta ' DTM li kienet teħtieġ mill-inqas 500 karozza. Il-linji kienu differenti mill-mudell preċedenti f'appendiċi ajrudinamiku u arka tar-rota miżjuda; forom li qatt qabel ma dehru f’sedans b’erba ’bibien, komdi u mgħammra, imma b’ruħ sportiva.
Meta tkellem dwar il-kompetizzjoni, mertu ieħor li tiftaħar il-magna ta ’1983-il valv tal-XNUMX huwa li serva bħala trampolina għal stilla tal-mutur dejjem jogħla ... u x’stilla! Definita sennaFil-fatt, f'Mejju 1984 ġie msejjaħ biex jieħu post il-kompatrijott tiegħu. Emerson Fittipaldi li fl-aħħar mument "tefa 'l-kaxxa tal-vot" lill-organizzaturi tal-grand prix Nürburgringpromoss minn Niki Lauda. Biex tiċċelebra l-ftuħ taċ-Ċirku l-ġdid, Korsa GPfinalment aktar sigur u aktar modern (tmien snin ilu, Lauda ġġarraf fil-Ferrari 312T tiegħu u l-istorja għalqet kompletament F1 fuq iċ-Ċirku l-qadim), it-tellieqa kienet organizzata biss għall-Mercedes, immexxija minn ismijiet famużi bħal Hill, Hunt, Prost u Lauda stess. Fi xita inkredibbli, iż-żagħżugħ Ayrton żera 'lil dawn il-piloti rebbieħa tal-premjijiet, u qabeż il-linja l-ewwel, qabel Lauda u Reuthemann. Għal Senna, din ir-rebħa kienet bla dubju opportunità biex tispikka quddiem figuri eċċellenti bħal dawn mid-dinja tal-Formula 1 bħalu. Enzo Ferrari li ftit wara kellu raġuni biex jiddispjaċih li hu qatt ma kkunsidra l-idea li jsejjaħlu f'tellieqa għat-tim tiegħu.
L-istess karozza li rebħet dan il-Grand Prix illum tinsab hawn fil-Puglia fuq “il-ħoġor tal-unur” ma ’oħtha, id-detentur tar-rekord fuq distanzi twal f’Nardo, fuq dawriet ta’ 12,5 km diversi drabi. Roar ta 'erba' ċilindri Mercedes dan il-qawmien iġibni lura għall-preżent. Nikkonvinċi lill-PR Mercedes-Benz Classic ħallini nitla’ fuq l-Evo biex nieħu xi ritratti fil-karozza bil-kamera Evo 2 li qed issegwina. Jagħtini dawra waħda biss, u meta fl-aħħar nerġgħu lura fil-paddock, il-ġurnata tkun spiċċat... Jew forsi le! Fil-fatt, nara lil Häkkinen joħroġ mis-C 63 AMG u ngħaġġel biex nistaqsih, mingħajr lanqas ma nagħtih ħin biex ipoġġi saqajh mal-art, jekk jistax “jeħodni rikba” fuq il-korsa ta’ 2,7km. skema teknika. Wara li kkonvinċejt lid-darbtejn ċampjin tad-dinja tal-Formula 1, naqfel iċ-ċinturini tas-sigurtà tiegħi b'erba' punti u, hekk kif toqrob ix-xemx, infakkar il-ħafna suċċessi tat-tfajla ta' għeluq is-snin tal-lum, u nħalli lili nnifsi niġri b'leħen għoli qabel nibbrejkja fi tmiem id-dritta: “X’mara!”
