Ħolma ta 'motorizzazzjoni ta' l-arja

Il-ħabta ta’ prototip ta’ karozza li ttir ippilotata minn Stefan Klein tal-kumpanija Slovakka AeroMobil, li kienet ilha taħdem fuq dan it-tip ta’ disinn għal diversi snin, wassal biex kull min kien diġà ra karozzi jdur fl-użu ta’ kuljum reġa’ jwaqqaf il-viżjoni tiegħu. Għal dak li jmiss.

Klein, f’altitudni ta’ madwar 300 m, irnexxielu jattiva sistema mtejba tal-paraxut imnedija minn kontenitur speċjali. Dan salvalu ħajtu – waqt l-inċident weġġa’ biss ħafif. Madankollu, il-kumpanija tassigura li l-ittestjar tal-magna se jkompli, għalkemm mhux magħruf eżatt meta l-prototipi li jmiss se jitqiesu lesti għal titjiriet fl-ispazju tal-ajru normali.

Fejn huma dawn il-wonders li jtajru?

Fit-tieni parti tas-sensiela ta’ films popolari Back to the Future, li saret fl-2015, rajna karozzi jmexxu 'l fuq minn awtostrada atmosferika. Viżjonijiet ta’ magni li jtajru kienu komuni f’titli oħra ta’ fantaxjenza, minn The Jetsons sal-Ħames Element. Saħansitra saru wieħed mill-aktar motivi dejjiema tal-futuriżmu tas-seklu XNUMX, u waslu fis-seklu li jmiss.

U issa li wasal il-futur, għandna s-seklu XNUMX u ħafna teknoloġiji li ma stennejtx qabel. Allura inti tistaqsi - fejn huma dawn il-karozzi li jtajru?!

Fil-fatt, stajna nibnu karozzi tal-ajru għal żmien twil. L-ewwel prototip ta 'vettura bħal din inħoloq fl-1947. Kien Airphibian maħluq mill-inventur Robert Edison Fulton.

disinn phoebe arja

Matul l-għexieren ta 'snin li ġejjin, ma kienx hemm nuqqas ta' diversi disinji u testijiet sussegwenti. It-tħassib Ford kien qed jaħdem fuq karozzi li jtajru, u Chrysler kienet qed taħdem fuq jeep li jtajru għall-armata. L-Aerocar, mibnija minn Moulton Taylor fis-snin 60, tant kienet popolari mal-Ford li l-kumpanija kważi tpoġġiha għall-bejgħ. Madankollu, l-ewwel prototipi kienu sempliċiment inġenji tal-ajru mibnija mill-ġdid b'moduli tal-passiġġieri li jistgħu jinqalgħu u jitwaħħlu mal-fuselage. F'dawn l-aħħar snin, bdew jidhru disinji aktar avvanzati, bħall-AeroMobil imsemmi hawn fuq. Madankollu, jekk il-problema kienet bil-kapaċitajiet tekniċi u ekonomiċi tal-magna nnifisha, allura probabbilment kien ikollna motorizzazzjoni tat-titjir għal żmien twil. Is-snag huwa f'ieħor. Riċentement, Elon Musk tkellem pjuttost direttament. Jiġifieri, huwa stqarr li "ikun sabiħ li jkun hemm vetturi li jiċċaqalqu fi spazju tridimensjonali", iżda "ir-riskju li jaqgħu fuq ras xi ħadd huwa kbir wisq."

M'hemm xejn ikkumplikat dwar dan - l-ostaklu ewlieni għall-motorizzazzjoni tal-arja huwa kunsiderazzjonijiet ta 'sikurezza. Jekk iseħħu miljuni ta 'inċidenti u n-nies imutu b'mod massiv f'moviment normalment bidimensjonali, iż-żieda tat-tielet dimensjoni tidher mhux raġonevoli biex ngħidu l-inqas.

50m huwa biżżejjed għall-inżul

Slovakk AeroMobil, wieħed mill-aktar proġetti famużi tal-karozzi li jtajru, ilu għal ħafna snin operat prinċipalment fil-qasam tal-kurżitajiet tekniċi. Fl-2013, Juraj Vakulik, wieħed mir-rappreżentanti tal-kumpanija li ddisinjat il-karozza u bniet il-prototipi tagħha, qal li l-ewwel verżjoni "tal-konsumatur" tal-karozza se tolqot is-suq fl-2016. Sfortunatament, wara l-inċident, ma jibqax. filwaqt li possibbli, iżda l-proġett għadu fuq quddiem nett ta 'kunċetti possibbli.

Hemm ħafna ostakli legali li jridu jingħelbu f'termini ta' regolamenti tat-traffiku tal-ajru, runways, eċċ. Hemm ukoll sfidi tekniċi kbar. Min-naħa waħda, l-Airmobile għandu jkun ħafif sabiex l-istruttura tkun tista 'faċilment titla' fl-arja, min-naħa l-oħra, għandha tissodisfa r-rekwiżiti tas-sigurtà għal strutturi li jiċċaqalqu fit-triq. U materjali li huma kemm b'saħħithom kif ukoll ħfief huma ġeneralment għaljin. Il-prezz tal-verżjoni tas-suq tal-karozza huwa stmat għal diversi mijiet ta 'eluf. Ewro.

Skont ir-rappreżentanti tal-kumpanija, AeroMobil jista 'jitlaq u jinżel mill-istrixxa tal-ħaxix. Jieħu madwar 200m biex jitilgħu u għall-inżul huwa rappurtat anke 50m. Madankollu, il-fibra tal-karbonju "karozza-ajruplan" tkun ikklassifikata bħala ajruplan sportiv żgħir taħt ir-regolamenti tal-avjazzjoni, li jfisser li liċenzja speċjali tkun meħtieġa biex itir AeroMobile. 

VTOL biss

Kif tistgħu taraw, anke mil-lat legali, AeroMobil huwa meqjus bħala tip ta 'inġenju tal-ajru b'tagħmir tal-inżul li kapaċi jiċċaqlaq fit-toroq pubbliċi, u mhux "karozza li jtir". Paul Moller, il-kreatur tal-M400 Skycar, jemmen li sakemm ma nkunux qed nittrattaw ma 'disinji ta' tlugħ u nżul vertikali, ir-rivoluzzjoni "tal-ajru" fit-trasport personali mhux se sseħħ. Id-disinjatur innifsu ilu jaħdem fuq mekkaniżmu bħal dan ibbażat fuq skrejjen mis-snin 90. Riċentement, huwa sar interessat fit-teknoloġija tad-drones. Madankollu, xorta tissielet mal-problema li l-muturi tal-lift u l-inżul vertikali jitħaddmu kif suppost.

Iktar minn sentejn ilu, Terrafugia żvelat dan it-tip ta’ karozza kunċettwali, li mhux biss se jkollha sistema ta’ drive ibrida moderna u sistema ta’ istering semi-awtomatika, iżda wkoll mhux se jkollha bżonn ta’ hangar għall-ipparkjar. Biżżejjed garaxx regolari. Ftit xhur ilu tħabbar li l-mudell ta 'karozza, bħalissa nominat TF-X f'skala 1:10, se jiġi ttestjat f'A. mill-aħwa Wright tal-Massachusetts Institute of Technology.

Il-karozza, li tidher qisha karozza ta’ erba’ persuni, trid titlaq vertikalment bl-użu ta’ rotors li jaħdmu bl-elettriku. Min-naħa l-oħra, magna tat-turbina tal-gass għandha sservi bħala drive għal titjiriet fuq distanzi twal. Id-disinjaturi jbassru li l-karozza jista 'jkollha firxa ta' cruising sa 800 km. Il-kumpanija diġà ġabret mijiet ta’ ordnijiet għall-karozzi li jtajru tagħha. Il-bejgħ tal-ewwel unitajiet kien skedat għall-2015-16. Madankollu, id-dħul tal-vetturi fis-seħħ jista 'jiġi ttardjat għal raġunijiet legali, li ktibna dwarhom hawn fuq. Terrafugia warrab minn tmien sa tnax-il sena fl-2013 għall-iżvilupp sħiħ tal-proġett.

Diversi konfigurazzjonijiet ta' vetturi Terraf TF-X

Fejn jidħlu karozzi li jtajru, hemm problema oħra li trid tiġi solvuta – kemm jekk irridu karozzi li kemm itiru u jsuqu b’mod normali fit-toroq, jew karozzi li jtajru biss. Għax jekk huwa tal-aħħar, allura neħilsu ħafna mill-problemi tekniċi li d-disinjaturi jissieltu magħhom.

Barra minn hekk, skont ħafna esperti, il-kombinazzjoni tat-teknoloġija tal-karozzi li jtajru ma 'sistemi ta' sewqan awtonomi li qed jiżviluppaw b'mod dinamiku hija pjuttost ovvja. Is-sikurezza hija importanti ħafna, u l-esperti sempliċement ma jemmnux fil-moviment ħieles mill-kunflitti ta 'eluf ta' sewwieqa "umani" indipendenti fi spazju tridimensjonali. Madankollu, meta nibdew naħsbu dwar kompjuters u soluzzjonijiet bħal dak li Google qed tiżviluppa bħalissa għal vetturi awtonomi, hija storja differenti ħafna. Allura qisha tittajjar - iva, iżda pjuttost mingħajr sewwieq