McLaren MP4-12C vs Ferrari F40: Turbo vs Karozzi Sportivi

Jidher impossibbli, imma Ferrari F40 magħna għal 25 sena. Dan huwa żmien twil ħafna għal karozza li tista 'taqbadek mal-ewwel daqqa t'għajn, illum kif kienet dak iż-żmien. Meta Andy Wallace pparkjah ħdejja, jitbissem minn ġewwa l-feles aħmar li ma jingħarafx, niftaħ bħal meta rajtha għall-ewwel darba fis-sittax-il sena. Għadha l-iktar triq mgħaġġla u aggressiva fid-dinja.

Mumenti wara jasal ieħor supercar b'magna tan-nofs. Teknoloġija super McLaren 12Cimċaqlaq ukoll V8 b'twin-turbo u Formula One pedigree, tidher qisha antiteżi friska għall-F1 brutali, iżda huma dawn id-differenzi - flimkien ma 'xebh fundamentali - li jagħmluha l-konkorrent perfett f'din il-konfrontazzjoni li tiċċelebra l-40 anniversarju tal-F25. U, ironikament, it-tnejn jaqsmu l-istess sid, il-ġeneruż ħafna Albert Vella.

Tersaq lejn l-F40 b'taħlita ta 'biża', arrest u eċċitament tat-tfal. Taħseb li taf kollox dwarha u l-istratosfera tagħha, imma kull darba li terġa 'taraha, tiskopri dettalji ġodda u spettaklu li qatt ma kont taf li jeżisti. Bħal dejjem b’kapulavuri, iktar ma tħares lejha, ​​iktar tidher tal-għaġeb.

Ċerti partijiet huma partijiet reali tal-karozzi tat-tiġrija, bħal diski ajrunawtiċi bil-labar li jsakkar għall-ġewż taċ-ċentru. Hemm Receptionist tiftaħ bi klikk qawwija u tħossha ħafifa u fraġli li tirriskja li tinqala 'miċ-ċappetti jekk m'intix attent. Is-soll huwa wiesa 'u għoli b'differenza minn kwalunkwe triq oħra, b'tarġa maqtugħa fl-istruttura biex tkun tista' titla '.

Il Sedili Tlielaq b'ċarruta ħamra huwa komdu ħafna, filwaqt li l-pożizzjoni tas-sewwieq hija kemmxejn allinjata ħażin u fard. M’iniex verament ġgant, imma rasi tolqot is-saqaf u ninsab viċin wisq tal-pilastru tal-windskrin. Għandek iċċaqlaq is-sit eqreb lejn l-isteering għandu t-tendenza li jiżgura li tasal għall-kontrolli wara li ċ-ċinturini tas-sigurtà jkunu mixgħula, imma fuq kollox li r-riġel tax-xellug jista 'jilħaq Klaċċ.

Hija tiżżerżaq fuq żgħira clue Mat-tqabbid, tieqaf tħares lejn id-daxxbord, stramba imma meraviljuża f'dak id-drapp blu, u tisma 'l-pompa tal-gass tkanta warajk. Taqbad il-pum taċ-ċaqliq tal-kromju, ħawwadha biex tiżgura li tkun newtrali, u mbagħad agħfas il-buttuna tat-tqabbid bil-gomma. Wara ħoss żgħir tal-mutur tal-istarter, it-twin-turbo V8 jinxtegħel b'qoxra qabel ma jmur idle vjolenti. Il-pedala tal-aċċeleratur hija kważi iebsa daqs il-pedala tal-klaċċ u teħtieġ xi soluzzjoni. F’dan il-punt, kull ma għandek tagħmel hu li timsaħ idejk għaraq fuq il-jeans tiegħek, agħfas il-klaċċ, daħħal l-ewwel waħda billi ċċaqlaq il-gear lever lejn il-ġenb u lura, u mbagħad erħi bil-mod il-klaċċ, tipprova tibda bla xkiel.

L-F40 jeħtieġ ħafna konċentrazzjoni. IN tmexxija, tqil fil-veloċità tal-ipparkjar, fil-moviment huwa nimble u reattiv, jerking u jerking fuq ħotob u ħotob li ma jiġux innutati fi kwalunkwe karozza. Tħoss li qed toqgħod bilqiegħda fuq in-naħa ta 'quddiem, din is-sensazzjoni ssaħħaħ l-iperattività tat-tarf ta' quddiem. Meta tieħu id waħda mir-rota biex tbiddel il-ger, l-oħra istintivament twaħħal magħha b'aktar forza. Din il-magna hija konċentrat ta 'enerġija nervuża. Ovvjament se jieħu xi żmien biex titgħallem kif tinterpreta l-messaġġi tal-F40 u tħoll il-qabda tiegħek fuq l-isteering mingħajr ma tirriskja li taqa 'fil-hedge, u saħansitra aktar ħin biex tikseb il-kunfidenza biex tiftaħ it-throttle u tisparah b'veloċità deċenti. .

Għall-ewwel ma jiġri xejn u mutur isir morose u jittajjar meta t-8 V2.9 jisħon. Imbagħad tnejn turbo IHI jibda jimbotta u l-F40 tgħaġġel 'il quddiem. tajers in-naħa ta 'wara, li bilkemm tista' timmaniġġa dik is-saħħa kollha mingħajr ma titlef il-ġbid, filwaqt li l-parti ta 'quddiem titla' ftit. Dan huwa l-mument meta l-esperjenza tas-sewqan F40 tinbidel f’ħawwad ta ’turbo dimenzja, aċċentwata mill-ħoss brutali u brutali tal-magna hekk kif il-labra tal-ispeedometer tagħmel l-aħħar 2.000 rpm f’ħakka t’għajn. Mument wara, issib lilek innifsek kollha għaraq u b’għajnejhom wesgħin, waqt li s-sensi jibdew bil-mod jiġbdu dak li jkun għaddej, bir-riġel tal-lemin tiegħek jerfa ’ftit u tbissima tal-ġenn u l-adrenalina stampata fuq wiċċek. F’dan il-punt, probabilment qed tidħak u kważi ċertament tgħid ftit kliem maħmuġ hekk kif l-F40 jingħaqad mal-kor b’bangs, mumbles, barks u fjammi minn gandotti... Kbira.

L-akbar sfida, u wkoll l-akbar emozzjoni, hija li tipprova ddawwar dawk ix-xuttijiet frammentati u diviljużi b'mod divertenti f'esperjenza aktar uniformi, dawk il-punches li l-F40 jitfa' fuq dahrek hekk kif jeħodkom lejn l-orizzont.

Meta ngħid lil Vella, hu jitbissem: jaf sewwa dak li qed nitkellem dwaru. “Hemm xi ħaġa speċjali dwar li tħoss din il-ġibda kollha tibni warajk, hux? U tħobb aħjar magħhom Veloċità manwali. Inħobb dak il-buzz li tisma 'kull darba li titla' 'l fuq u t-turbo jibda, u jagħmilha aktar b'saħħitha u aktar b'saħħitha. Il-problema hi li m’hemmx ħafna toroq li fuqhom tista ’tisma’ dan il-ħoss fir-raba ’, aħseb u ara fil-ħames! ".

Huwa raġun. It-tielet, mhux biss tara dawra quddiemek toqrob b’veloċità bla preċedent, imma wkoll ma tistax ma tħarisx fil-mera ta ’wara tiegħek, u tistenna li tara karozza tal-pulizija lesta li tkisser il-liċenzja tiegħek. Turbo huwa bħal droga: Ladarba jispiċċaw ix-xewqat, trid tirrepeti l-esperjenza kollha, u għalhekk, hekk kif tinħoloq l-opportunità, tirbaħ għat-tentazzjoni li tolqot l-aċċeleratur. Fejn tidħol l-aċċelerazzjoni pura, m'hemm xejn bħall-F40 waqt it-throttle sħiħ.

Qatt ma niddejjaq bit-turbocharging, nafuha. Iżda l-aħjar parti hija li tiskopri li jekk ma tolqotx il-pedala t-tajba it-triq kollha, imma tieqaf ftit pulzieri kmieni, l-F40 għandu wkoll naħa kwieta, li hija sorpriża reali. Tajjeb, qed nitkellmu dwar rikba rilassata fil-korsa tat-tellieqa mingħajr arja kondizzjonata u b'kontrolli li għandhom piż reali, elettronika mekkanika u mhux speċjali, iżda xorta tista 'timxi b'pass tajjeb mingħajr ebda sensazzjoni mhux pjaċevoli. li mal-ewwel żball tkun ippressat mal-ħajt. Tidher karozza li tista’ tinstaq distanza twila mingħajr problemi, kif jikkonferma Vella, li juri li vjaġġa lejn Monte Carlo, Ruma u anke Malaga u f’sitt snin f’sitt snin f’qasir 17.000 km.

I il-brejkijiet mhumiex qawwija ħafna, iżda progressivi. Ma jidhrux partikolarment friski jekk taqtagħhom, għallinqas meta mqabbla ma 'dawk li jinstabu fil-karozzi tal-lum, imma jafu eżattament kif iwaqqfuk. It-trasmissjoni manwali b’ħames veloċitajiet għandha kwalità li Ferraris biss ta ’ċerta era tista’ taffordja: hija sostanzjali, sensittiva, deċiżiva u ftit diffiċli hekk kif toħroġ l-irkaptu, imma meta tiċċaqlaq il-lieva madwar il-gaġġa, isir aktar b'aġilità biex tissikka mill-ġdid. meta taqleb għall-irkaptu li jmiss.

Minkejja r-rabja tal-F40, meta jidħol fis-seħħ it-turbocharging, hemm tendenza lejn stil ta’ sewqan imkejjel u ffukat. Meta tibdiliet 'il fuq, iċ-ċaqliq għandu jkun preċiż u deċiżiv biex jikkontrobattu t-tnaqqis fil-veloċità tal-magna - u ż-żieda fit-turbo boost - meta jaqilbu għall-ger li jmiss. Madankollu, meta tbbrejkja u tnaqqas it-tibdil, għandek l-opportunità li turi daqsxejn ta 'stil ta' sewqan ta 'l-iskola l-antika billi taġġusta l-pressjoni fuq il-pedala taċ-ċentru u tpoġġi sieqek sabiex tkun tista' tagħti ftit throttle strokes. Din hija sfida li ġġiegħlek tiffoka bis-sħiħ fuq il-karozza, il-ħtiġijiet u r-reazzjonijiet tagħha. Minn dan il-lat, is-sewqan tal-F40 b'pass tajjeb jgħallem li l-isforz u d-determinazzjoni jħallsu. Bil-Ferrari, aktar ma tagħti, aktar ikollok.

Minn 12C, huma meħtieġa inqas delicacies u r-ritwali ta 'qabel it-tluq huwa differenti. Hi wkoll titlob l-attenzjoni sħiħa tiegħek - u dik il-kulur oranġjo fosforexxenti ċertament tgħin - iżda tidher aktar sofistikata u inqas aggressiva. Swipe subgħajk tul biex tipproċessa Il-bieb tas-senser jitla '' l quddiem fl-istil diedru tal-firma tal-McLaren. Sollijiet tal-bibien inklużi fi monokokkali in karbonju, huwa itwal mill-Ferrari, iżda huwa iktar faċli li titla 'abbord.

Meta mqabbel mal-intern tal-F40 oerhört spartan, it-12C huwa ħafna iktar konvenzjonali u loġiku. Ergonomikament hija perfetta. Tista 'tara li hija mfassla bħala karozza tat-triq u mhux bħala karozza sportiva purament tat-tlielaq. U filwaqt li bil-F40 jidher li Maranello nesa li jarma l-kabina tal-pilota b'elementi essenzjali għall-bniedem, it-12C kienet iddisinjata bil-ħsieb tas-sewwieq. Int qiegħed eżattament wara r-rota, saqajk perfettament allinjati mal-pedali tax-xellug u tal-lemin, li Wallace jindika lili jassumi li l-McLaren tridek tibbrejkja bix-xellug tiegħek.

Bħal fil-każ tal-biċċa l-kbira supercar moderna, tqatta 'l-ewwel ftit minuti tipprova ssib fejn hu l-istarter, kif issib l-irkaptu, u kif jaħdmu l-modi differenti. Minn dan il-lat, jidher li qed idawwar bi smartphone ġdid minflok jiffamiljarizza ruħu ma 'supercar ta' 600 hp. u veloċità ta '330 km / h.

Il-magna tibda bla xkiel u mingħajr ħafna logħob tan-nar, imma jekk tagħtiha ftit gass, tista’ tisma’ t-turbo. It-tnedija hija logħob tat-tfal: sempliċiment iġbed il-qadfa tal-lemin tiegħek (jew imbotta l-qadfa tax-xellug tiegħek bħal dik ta 'Hamilton) u bil-mod irfigħ fuq il-pedala tal-gass. Wara flurry ta 'reviżjonijiet mill-F40, il-12C huwa serenità pura. IN tmexxija hija nadifa u twassal biss informazzjoni importanti, mhix vivaċi ħafna, imma lanqas inerta, tiżola l-ħotob fit-triq mingħajr ma tissagrifika l-konnessjoni bejnek u l-asfalt.

Jidhru l-aktar modi rilassati ta 'aerodinamika u drivetrain, it-12C huwa ultra-ċivilizzat, jirrispondi u jirreaġixxi bħall-BMW 5. Imma jekk tagħżel il-mod aktar aggressiv fuq ManettinoMcLaren jiġbed id-dwiefer tiegħu. Hemm sensazzjoni ċara li kull kmand qed jiġi mġebbed biex jagħti eżekuzzjoni aktar ċara. L-istering isir aktar reattiv, sospensjonijiet jiffriżaw, il-magna taħdem aktar malajr u aktar malajr, u t-trasmissjoni tolqot is-swiċċijiet bħal sparaturi tal-azzarin.

Għall-ewwel, huwa pjaċevoli li toqgħod wara l-F40 u taraha tiħloq it-triq hekk kif it-tajers iddisprat ifittxu trazzjoni hekk kif il-magna tippompja l-qawwa kollha tagħha mal-art. Wallace imbagħad jgħajjat ​​"biżżejjed!" u daqqa. Il-McLaren trid xammar il-kmiem biex iżżomm lill-Ferrari milli tisparaha, iżda waqt waqfa ta’ bosta kilometri, il-kumdità, il-veloċità u l-prestazzjoni tal-12C jagħmlu anke l-F40 kbira tidher datata.

Huwa eċċitanti? Assolutament iva, meta ssib medda vojta ta ’triq u jirnexxielha ddawwarha kif jixirqilha. Id-differenza hija li fejn l-F40 jgħannqek bħal ors u jagħtik daqqa ta ’sieq fuq wara imma jħallik tieħu n-nifs bejn il-gerijiet, it-12C għandu l-persistenza ta’ boa constrictor u jieħu n-nifs. Ma tistax temmen il-veloċità li biha tista 'tmiss bejn żewġ dawriet, u speċjalment il-veloċità ġewwa l-kurvi. Huwa bħall-irkib ta 'slicks u ajruni fuq triq pubblika. Il-problema hi li sabiex tikseb dan ir-riżultat, trid titlob ħafna. Mhux mill-ħiliet tas-sewqan, għax 12C huwa faċli ħafna biex timmaniġġa b'veloċità deċenti, iżda mix-xewqa li ssuq b'veloċitajiet miġnun, mhux biss għal ftit mumenti ta 'tensjoni. Fl-opinjoni tiegħi, dan huwa progress.

konklużjoni

Meħuda separatament, dawn iż-żewġ karozzi qishom rock stars u għandhom prestazzjoni mill-aqwa. Flimkien huma sempliċement sensazzjonali. Naturalment, ikun meraviljuż li niżvelawhom fix-xenarju tal-isbaħ tal-Alpi jew f'post ieħor daqstant impressjonanti, iżda dan mhux meħtieġ: huma tant tal-għaġeb li jagħmlu kull medda ta 'asfalt maġika, anke kull korsija tal-pajjiż.

Liema konklużjoni nistgħu naslu minn meta nqattgħu ġurnata ma’ dawn iż-żewġ karozzi tat-tlielaq? L-ewwel nett, m’hemmx turija aktar ċara ta’ avvanz kbir fit-teknoloġija – elettronika, trasmissjoni, tajers, brejkijiet u chassis – milli ssuq McLaren fl-istess medda ta’ triq li għadha kif għaddiet l-F40. Il-kompetenza u l-ħiliet tiegħu huma aqwa.

Jekk din hija l-ewwel lezzjoni li titgħallem meta tqabbel it-tnejn, it-tieni hija li jekk qed issuq F40, ma jimpurtak minn xejn minn dan. It-tfittxija għall-eċċellenza tal-McLaren wasslet għal karozza li tegħreq anke l-agħar ħotob mingħajr ma tkun dwejjaq, iżda l-emozzjoni li tqajjem tiddependi ħafna mix-xewqa tiegħek li ssuqha b'veloċità ta 'ħabs. Mhuwiex biżżejjed li tiftaħ it-throttle kompletament fil-ger: il-manjieri tiegħu jibqgħu uniformi wisq, hekk kif il-kundizzjonijiet tas-sewqan huma wisq arbitrarji biex ikunu avveniment fih innifsu.

Madankollu, l-MP4-12C teknoloġikament avvanzat għandu l-merti kollha li jkun is-supercar assoluta ta 'żmienna. Huwa għalhekk ironiku li l-F40 – mhux maħdum, selvaġġ u bla kompromessi – huwa meħtieġ biex ifakkarna f’dak li nissagrifikaw fuq l-artal tal-ħila u l-kompetenza.

Inħallu l-aħħar kelma dwar dak li verament jiddistingwi dawn iż-żewġ karozzi tat-tlielaq lill-persuna li għandha t-tnejn. “Jien inħobbhom it-tnejn,” jgħid Albert, “imma naf li qatt mhu se ninfired mill-F40 u meta xtrajt l-MP4-12C kont naf li se nbigħha meta tidħol xi ħaġa aħjar. Wara li qal dan, ma jidhirx daqshekk miġnun dwarha, imma jogħġobni ħafna. Sempliċement m'għandux l-istess tifsira u tifsira għalija bħall-F40.

Il-McLaren ittrattani tajjeb ħafna u jagħmlu xogħol kbir ta ’aġġornament. Nifhem dak li qed jippruvaw jagħmlu bħal Dar, u naf li xi ħaġa qed tinħema. 12C huwa inkredibbli u dan huwa biss il-bidu.

Min-naħa l-oħra, l-F40 huwa kompletament differenti. L-emozzjonijiet li għandi waqt is-sewqan huma l-istess bħal meta xtrajtha fl-2006 (u anke nħares lejha hija eċċitanti). Jien immur għal mixja nhar il-Ħadd filgħodu, u meta nirritorna, inkun għaraq, aġitat u fi stat ta 'fibrillazzjoni. Hija esperjenza intensa. Imbagħad nipparkjaha, nara l-karozzi ħdejha u naħseb li ħadd minnhom ma jista 'jqanqal l-istess emozzjonijiet fija bħalma għamlet hi. Biex inkun onest, naħseb li xejn iktar fid-dinja ma jista 'jagħmel dan! "

Ukoll, hemm tnejn minna.