Mazda6 SPC CD163 TE Plus

Naturalment aħna nħobbu l-Mazda6 bil-magna petrol tagħha ta’ 2 litri, iżda s-sentimenti tagħna lejha huma mtaffija mill-ispejjeż ta’ manutenzjoni pjuttost għoljin tagħha. Ikun petrol 5. jew 1.8? Hmm, mhux biżżejjed enerġija biex tbissima fuq wiċċek. Diżil?

Hmm, pjuttost qawwija, iżda ma jilbsux ingravata bħal xi wħud mill-kompetituri. Huma nieqsa mis-sofistikazzjoni. Ukoll, tilfuha, għax issa hemm arma kompletament ġdida taħt il-barnużi tas-sitta: diżil ta 'żewġ litri ta' 0 litri fi tliet varjanti ta 'qawwa.

Puplesiji itwal, vireg tal-konnessjoni iqsar, ras tal-aluminju ġdida, blokka aktar iebsa, xaftijiet kontra l-vibrazzjoni mmexxija mill-katina, katina biex issuq il-valvi minflok ċinturin u mazz ta 'karatteristiċi ġodda fuq il-karta jwiegħdu bidliet sinifikanti għall-aħjar.

Xi ngħidu dwar il-prattika? F'għodwa pjuttost kiesħa, meta ddawwar l-ewwel iċ-ċavetta tal-ignition, xejn interessanti. Il-preheat huwa qasir biżżejjed li ma jdumx wisq, u l-ħoss huwa tipikament diesel. Il-ġdid 2.2 CD163 wkoll rumbles, imma tinkwetax, il-ġirien tiegħek m'għandhomx għalfejn jitfgħu ilma kiesaħ fuqek għal dan.

Nibdew, il-magna qed toqrob it-temperatura operattiva mixtieqa minn metru għal metru, il-persważjoni tista 'tibda. Is-CD il-ġdid juri li jista 'jintuża għal idling bil-mod, faċilment isegwi l-fluss tat-traffiku bil-labra tat-takometru pożizzjonata bejn 1.500 u 1.800 rpm, u f'revs ogħla sempliċiment tieħu ħajja.

It-torque, li ma jaqbiżx it-3.000 rpm, jiżgura li l-elettronika li tissorvelja r-roti tas-sewqan tkun okkupata bis-sħiħ, iżda mingħajr sensazzjoni ta 'qawwa wisq. Dan l-aħħar ittestjajna l-vagun Six bil-magna diesel preċedenti, inkella aktar dgħajfa (CD140), u għalhekk it-tqabbil ma kienx diffiċli: il-ġdid huwa aktar ġeneruż fil-qawwa u għalhekk aktar utli fil-medda t'isfel tar-rev, kif ukoll iċ-ċaqliq lejn ħeġġa sħiħa. iż-żona hija aktar artab.

Ix-xerrejja ta 'tali sitta motorizzati definittivament se jħobbu din l-umdità. Anke b'magna diesel ġdida, l-istorja tipika ta 'min iħobb il-gas oil m'għandhiex tiġi injorata, li hija riflessa fil-provvista ta' enerġija suffiċjenti biss fil-medda minn 1.800 sa 2.000 rpm (l-aktar ovvju waqt kummissjonar rapidu), meta anke tali Mazda tieħu n-nifs. b’apparat li jkessaħ l-arja ta’ ċarġ sħiħ.iżda lanqas biss jieħu nifs meta jidħol fil-qasam tat-takometru aħmar.

Madankollu, it-tranżizzjoni minn "rieda moderata" għal "entużjażmu" hija inqas evidenti u kważi imperċettibbli.

CD163 jista 'jintuża f'żewġ modi. Mit-tieni terz tar-revs 'il fuq għal rikba pjaċevoli u spirtu li hija wkoll appoġġjata minn gearbox sabiħ ta' sitt veloċitajiet (movimenti qosra u preċiżi ħafna ta' shifter), jew sempliċement kun għażżien biċ-shifter u ssuq il-karozza bil-kalma. elf u nofs revoluzzjoni.

Hemm biżżejjed torque għal prattika bħal din. Meta s-CD163 jisħon, juri lilu nnifsu quddiem l-apparat ta 'sostituzzjoni, u jagħmilha saħansitra aktar kwieta. Fuq l-awtostrada, 130 kilometru fis-siegħa (is-sitt gear, madwar 2.250 rpm) prattikament ma jinstemgħux, iżda għadu komdu għall-eardrums anke f'150, 160. . km/h

Waqt li tistenna dawl aħmar u bir-radju mitfi, is-CD il-ġdida ma taħbix l-oriġini tad-diesel tagħha, iżda hawn ukoll il-Mazda ħadet l-affarijiet pass ’il quddiem, peress li l-unità hija aktar kwieta u għandha inqas vibrazzjoni. Konsum? Inġiniera li żiedu l-qawwa tal-magna jgħidu li din l-unità hija inqas għatxana mill-predeċessur tagħha.

Ma għamilniex paragun dirett fit-test, allura mhux se niġġudikaw, iżda d-data ta’ 7, 7 u 11-il litru kull 5 kilometri hija ċara biżżejjed biex is-sewwieq ikun jaf x’jista’ jagħmel b’Mazda li tiżen aktar minn tunnellata u nofs mingħajr sewwieq , passiġġieri u bagalji , huwa ġeneralment jikkalkula .

Il-kompjuter tal-vjaġġ, li mill-mod kif huwa mwaqqaf b’mod goff tant li jkollok tassenja lil xi ħadd ieħor biex jagħmel ix-xogħol, juri wkoll konsum medju ta’ aktar minn 15-il litru meta ssuq malajr u inqas minn sitta meta “dawwar” madwar il-kampanja. .

Ewwel daqqa t'għajn, il-prezz tal-Sport Combi CD163 TE Plus għandu jaqtagħlek in-nifs, iżda l-passjoni għall-kompetizzjoni ċertament hija serħan il-moħħ, speċjalment peress li Mazda hija wkoll mgħammra b'mod għani f'din il-konfigurazzjoni b'motorizzazzjoni tajba. B'mod speċjali nixtieq insemmi s-sistema tal-ħoss.

L-unika ħaġa li nżidu huma sensors tal-parkeġġ, peress li n-naħa ta 'wara hija twila u opaka fil-qiegħ. Inkella, tiftaħar pożizzjoni ta 'sewqan sigura ħafna u prevedibbli, chassis komdu (jekk l-utenti tat-triq ikunu patch up-toqob bħal dawn sitt) u mekkaniċi rfinati manwali. Bit-turbodiesel il-ġdid, il-Mazda bla dubju se żżid ġawhra ġdida mal-immaġni ta’ suċċess tas-sitta.

Mitya Reven, ritratt: Ales Pavletić

Mazda 6 SPC CD163 TE Plus

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Mazda Motor Slovenia Ltd.
Prezz tal-mudell bażi:	29.090 €
Spiża tal-mudell tat-test:	29.577 €
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Qawwa:	120kW (163 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	9,2 s
Veloċità massima:	210 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	5,7l / 100km

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 2.183 ċm? – qawwa massima 120 kW (163 hp) f'3.500 rpm – torque massimu 360 ​​Nm f'1.600-3.000 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	magna front-wheel drive – trażmissjoni manwali b’6 veloċitajiet – tajers 215/50 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M + S).
Kapaċità:	veloċità ogħla 210 km / h - 0-100 km / h aċċelerazzjoni 9,2 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,7 l / 100 km.
Quddiesa:	vettura vojta 1.510 kg - piż gross permissibbli 2.135 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.765 mm - wisa '1.795 mm - għoli 1.490 mm - tank tal-karburant 64 l.
Kaxxa:	520-1.351 l

Il-kejl tagħna

T = 3 ° C / p = 989 mbar / rel. vl. = 63% / Stat ta 'l-odometru: 7.031 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	9,0s
402m mill-belt:	16,7 snin ( 137 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	7,2 / 12,5s
Flessibilità 80-120km / h:	9,1 / 12,3s
Veloċità massima:	210km / h (WE.)
konsum tat-test:	9,6 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	42,4m
Tabella AM:	39m

оценка

• Filwaqt li l-ġenerazzjoni preċedenti tas-CDs kienu diċenti, il-ġdida hija ħafna aħjar li s-sitta għandha tweġiba waħda biss fejn tidħol liema magna tagħżel: id-diesel. Ma naraw l-ebda raġuni biex imorru għall-verżjoni aktar qawwija (CD185) peress li diġà hija qawwija biżżejjed iżda sleek biżżejjed biex tagħmel vann.
  
  
  Mazda6 (bl-għajnuna ta 'mekkaniċi differenti) hija karozza tajba ħafna.

Infaħħru u nirrifjutaw

forma

spazjużità

pożizzjoni tas-sewqan

mutur

ix-xażi

Trażmissjoni

bagoll (daqs, trattament, qiegħ ċatt b'sedili mitwija ()

tarf t'isfel baxx tal-bamper ta 'quddiem

kontroll tal-kompjuter abbord

mingħajr sensors tal-ipparkjar