Mazda3 Sport 2.0 GTA

Kontenut

Dejta tal-kaptan
Informazzjoni teknika
Il-kejl tagħna

Il-Mazda3 GTA kienet waħda minn dawk il-karozzi li, wara żmien twil, inkitbet fuq il-ġilda tiegħi. Dawn il-ġimagħtejn fil-fatt kienu l-appoġġ tiegħi! Allura filgħodu kont qed nistenna bil-ħerqa li mmur lejn Portorož għall-kafè wara x-xogħol jew għand Bled għal xi "ġobon krema" Delicious. Wara ftit jiem, lanqas biss fittixt skużi għal vjaġġi itwal ...

Il-Mazda3 ħajja hija ferm akbar (meta mqabbla mal-predeċessur tagħha 323F, kibret 170mm twila, 50mm wiesgħa u 55mm għolja) u, fuq kollox, liebsa bl-aħmar, hija wkoll ferm aktar attraenti milli fir-ritratti. . Saħansitra ndunajt kemm huma wiesgħa ġenbejn - bħal karozza żgħira tat-tlielaq Kit Car!

Mhumiex l-għasel fil-bamper ta 'quddiem, il-headlights tal-proġettazzjoni mudlama (bil-kseno!), L-ispoiler kbir ta' wara, ir-roti ta 'l-aluminju ta' 17-il pulzier jew sempliċement il-bampers li jisparaw (dan ta 'l-aħħar huwa diġà esaġerat!) Serji? Titlifx it-taillights: tista 'ssejjaħlu l-ambjent tal-fabbrika! Sbieħ, modern, imma interessanti x'se jiġri meta tgħaddi l-moda għad-dahar trasparenti. Il-Mazda3 GTA xorta se tkun daqshekk interessanti?

Imma dak il-ferħ tat-tfal li jegħlbini kull darba li speċjalment irrid nittestja din jew dik il-karozza sfumat wara l-ewwel ftit kilometri. Iva, meta ltqajt għall-ewwel darba mal-Mazda3 GTA, kont diżappuntat. Aspettattivi għoljin? Ma ngħidx hekk, wara li tgħallimt matul is-snin nosserva l-bottijiet tal-karozzi minn distanza sigura, imma xorta stennejt li l-magna tal-150 horsepower tkun biss iktar iebsa.

Imma l-kejl tagħna wera li onestament kont żbaljat. Il-GTA sprints minn 0 sa 100 km / h fi 8 sekondi biss, li hija, ngħidu aħna, l-ewwel sip tal-kafè filgħodu! Kont ferħan li nagħraf l-iżball tas-sentimenti tiegħi. Għaliex? Minħabba li l-aġġettiv "tajjeb" jistħoqqlu karozza li ma tħossx "titjir", u fl-istess ħin, in-numri niexfa ta 'aċċelerazzjoni u veloċità finali juru kemm tista' tgħodd malajr.

Dan jissejjaħ ippakkjar tajjeb, sett ta 'chassis kbir, brejkijiet, drivetrain, tajers, magna u l-eluf kollha ta' komponenti li jiffurmaw karozza. Erġajt kont kuntenta bħala tifel!

Il-Mazda3 diġà għandha x-chassis tal-Focus li jmiss, u fl-istess ħin taqsamha mal-Volvo S40 / V50. Jekk nassumu li l-Focus attwali diġà għandu chassis sportiv tajjeb ħafna, nistgħu nimmaġinaw li s-suċċessur iżomm dik it-trump card jew saħansitra jaġġornaha. Nistqarr li l-leġġendarju Grushitsa (it-triq bejn ir-raħal ta 'Kalce u Podkraj, moqri bejn Logatc u Aydovschina), fejn immur biss f'karozzi "umoristiċi", ikkonferma dan biss.

Konkwista triq dejqa bi dawriet veloċi u bil-mod, dawriet frekwenti u ibbrejkjar qawwi. Il-Mazda3 Sport GTA iltaqgħet ma ’dan b’mod eċċellenti, malajr, affidabbli, mingħajr l-iċken eżitazzjoni.

Jien saq il-magna għal dawriet ħomor, imma ma sofrejt xejn (smajt), tlabt eżattezza u veloċità meta bdejt mill-punt ta 'kontroll, u ma tlift xejn is-sitt ger, ħawwad is-sitt ger bħala ċajta, minkejja l-faċċata- wheel drive kważi ma ndunatx li Mazda kienet fl-istivali tax-xitwa, inkella kienet tkun saħansitra aħjar!) u fl-aħħar faħħret il-brejkijiet.

Meta tersaq lejn il-linja tal-finitura ftit bla nifs u jkollok is-sensazzjoni li l-karozza ma għafset xejn, minkejja r-rikba kważi suwiċidali, jibqa’ biss li tbaxxa għat-teknika. U l-aħħar test huwa l-brejkijiet. Fil-karozzi tat-test, ħafna drabi huma "itħan" u "inbid" wara diversi eluf ta 'kilometri, bħallikieku kienu ħamsin elf kilometru warajhom, peress li normalment ħadd mis-sewwieqa ma jaħrabhom. Fil-GTA, huma (ukoll) ħadmu bħal ġodda wara t-tkessiħ, ma kien hemm l-ebda nifs, li, pereżempju, huwa komuni ħafna fil-karozzi Franċiżi (ukoll sportivi).

L-istabbiltà fil-kantunieri veloċi tista 'tiġi attribwita wkoll għall-korsa miżjuda meta mqabbla mal-predeċessur tagħha (64 mm fuq quddiem, 61 mm fuq wara) u, fuq kollox, il-bażi tar-rota kbira ta' Mazda meta mqabbla mal-kompetituri. Il-Mazda3 GTA għandha bażi tar-rota 72mm itwal mill-Golf tal-ħames ġenerazzjoni, 32mm itwal mill-Peugeot 307, 94mm itwal mill-Alfa 147, u 15mm itwal mill-Mégane.

Imma n-numri niexfa sempliċement ma jistgħux jgħidu kemm irnexxielna naqbżu dawk id-dawriet delikati, hux? Imma tista 'temminni li l-gearbox b'ħames veloċitajiet, li tikkontrolla l-gerijiet permezz ta' żagarella aktar mgħaġġla u aktar preċiża (fl-istess ħin, grazzi għal trasmissjoni aktar avvanzata, inqas vibrazzjoni hija trasmessa lill-kabina), veloċità ta 'erba' veloċitajiet . ċilindru tal-gażolina b'żewġ camshafts fir-ras u power steering vivaċi ħafna u elettro-idrawliku rriżulta li kien l-għażla t-tajba!

Qatt ma tlift il-power steering klassiku, imxarrab, niexef jew saħansitra borra, peress li l-istering huwa eċċellenti kemm għas- “sensazzjoni” kif ukoll għar-rispons rapidu. Għandu jingħad ukoll li t-tagħmir f'din il-karozza huwa enormi, inkluża s-sistema ta 'stabbilizzazzjoni DSC, li tgħin biex iżżomm il-karozza fit-triq għal sewwieq wisq kuraġġuż.

Madankollu, huwa l- "mgħaġġel" (klijenti fil-mira, hux?) Min spiss itfi din is-sistema, inkella l-veloċità tkun iddettata mill-elettronika waqt l-irkejjen dinamiċi. Meta DSC ikun mitfi, ir-rota tas-sewqan mhux mgħobbija dejjem tħaffer ġo kantuniera ftit meta tkun vojta, li ċertament hija limitata minn tajers tajbin tas-sajf. M'hemm l-ebda serratura differenzjali fil-Mazda3 Sport GTA, il-kompitu tal-qfil klassiku suppost isir minn DSC. Madankollu, trid itfiha jekk trid xi "azzjoni". Allura aħna qegħdin hemm ...

Il-Mazda3 tagħna kellha punt dgħajjef wieħed biss - l-agħar kwalità tal-bini! Fil-karozza tat-test, innutajna li d-dawl ta’ twissija intefa ftit drabi, li l-airbag ma nfetaħx (u mbagħad intefa ftit wara, li, bil-mod, ġara għat-tieni darba konsekuttiva fil-Mazda3! ), li l-but tal-ġilda fuq il-lieva taċ-ċaqliq tista 'tiżżerżaq faċilment lejn ix-xellug -lejn il-lemin u sabiex ma' kull ibbrejkjar aktar qawwi, il-kolonna ta 'l-istering "taqa'" fid-daxxbord.

Fil-qosor: servizz tajjeb kien meħtieġ! Iżda anke dak ma niddejjaqx daqshekk li ma kontx naħseb dwar il-Mazda3 GTA bħala l-karozza li jmiss tiegħi!

Alyosha Mrak

Ritratt ta 'Alyosha Pavletich.

Mazda 3 Sport 2.0 GTA

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Mazda Motor Slovenia Ltd.
Prezz tal-mudell bażi:	20.413,95 €
Spiża tal-mudell tat-test:	20.668,50 €
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Qawwa:	110kW (150 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	9,0 s
Veloċità massima:	200 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	8,2l / 100km

Informazzjoni teknika

magna:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1999 cm3 - qawwa massima 110 kW (150 hp) f'6000 rpm - torque massimu 187 Nm f'4500 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	magna front-wheel drive - 5-veloċità trasmissjoni manwali - tajers 205/50 R 17 V (Fulda Supremo).
Kapaċità:	veloċità ogħla 200 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h f'9,0 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 11,5 / 6,3 / 8,2 l / 100 km.
Quddiesa:	vettura vojta 1310 kg - piż gross permissibbli 1745 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4420 mm - wisa '1755 mm - għoli 1465 mm - trunk 300-635 l - tank tal-fjuwil 55 l.

Il-kejl tagħna

T = -2 ° C / p = 1032 mbar / rel. vl. = 67% / Kondizzjoni tal-kilometraġġ: 6753 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	8,8s
402m mill-belt:	16,5 snin ( 141 km / h)
1000m mill-belt:	29,7 snin ( 178 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	10,2 (IV.) S
Flessibilità 80-120km / h:	14,9 (V.) p
Veloċità massima:	200km / h (V.)
konsum tat-test:	13,8 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	44,0m
Tabella AM:	40m