Mazda3 1.6i TX Plus

Bħallikieku qatt ma jkun hemm sena meta jkunu magħrufa biss għall-kwalità tagħhom. Mazda3 mhi karozza boring xejn. Saħansitra nazzardaw ngħidu li hu l-aktar kuraġġuż fost il-limousines tal-klassi tiegħu. Ħares lejn it-tarf ta 'quddiem tagħha, kemm hu aggressiv, jew lejn il-fenders ta' quddiem aċċentwati ħafna. Ah, x'nista 'nispjega - it-tarf ta' quddiem huwa bħal hatchback.

Aħna nippreferu li mmorru lura. Tirrifletti biss il-karattru veru. Id-disinjaturi għamlu biċċa xogħol tajba. Il-parti ta ’wara tas-saqaf ġiet imbuttata lura biżżejjed biex is-sedan ma jitlifx id-dinamiżmu meta mqabbel mal-verżjoni b’ħames bibien. Dan kien aktar aċċentwat minn headlights moderni fil-fond fil-fenders ta ’wara, spoiler diskret iffurmat mill-għatu tal-but, ġenbejn aċċentwati u bamper iswed ta’ isfel li jaqsam il-pajp ta ’l-exhaust u l-istorja ħadmet.

Iżda fl-istess ħin, l-oriġinalità għadha ma affettwatx lil dawn tal-aħħar. Jekk trid tiftaħ l-għatu tal-but u m'għandekx ċavetta f'idejk, trid taħdem ħafna qabel issib il-buttuna. Probabbilment, ma jkollokx xejn, u taċċetta l-fatt li sempliċement ma teżistix, bħal xi rappreżentanti tad-dinja tal-karozzi. Mhux veru, hija buttuna, sempliċement moħbija fit-tielet dawl tal-brejk.

Jista' jkun hemm raġuni waħda biss għaliex tippreferi hatchback fuq sedan - bagoll aktar utli. Dritt. Madankollu, huwa minnu li s-sedan bażikament toffrilek aktar spazju għall-bagalji, sa 90 litru (430 l), li, bħal fil-verżjoni b’ħames bibien, jista’ wkoll jiġi estiż jekk meħtieġ b’sedil ta’ wara maqsum u jintwew. . Iżda l-ftuħ fil-ħajt li jifred it-tronk mill-kompartiment tal-passiġġieri huwa pjuttost baxx, l-għoli tat-trunk huwa determinat mill-għatu, u t-tirqim huwa saħansitra inqas konvinċenti mill-Mazda3 Sport. Imma ikollok, kif għidna, 90 litru aktar, u dan m'għandux jintesa.

Inkella, kollox huwa eżattament l-istess bħall-Isport. Il-pannell tal-istrumenti huwa ġdid u frisk. Inkella, nies aktar esiġenti se jitilfu xi oġġett magħmul minn materjali aktar prezzjużi milli ssib, iżda dan onestament mhux ta 'tħassib. Il-passiġġieri ta 'quddiem joqogħdu perfettament. Biex tiżdied il-klassifikazzjoni, is-sedil tas-sewwieq għandu jitbaxxa ċentimetru ieħor, u l-isteering wheel eqreb lejn is-sewwieq. Ikun hemm biżżejjed spazju fuq wara għal żewġ passiġġieri adulti.

Allura nistgħu nagħtu l-aqwa marki lill-gearbox (għalkemm huwa biss b'ħames veloċitajiet) u brejkijiet (fil-kejl tagħna waqafna 100 km / h fuq 37 metru relattivament qasir) mingħajr eżitazzjoni, jekk m'intix eżiġenti żżejjed, int jista 'jkun impressjonat ukoll bl-isteering wheel. Dan tassew mhuwiex preċiż daqs it-roadster mimdud MX-4, u lanqas mhu komunikattiv, imma bil-qawwa li t-test Mazda ħeba f'nieħru, lanqas ma nistennew.

Il-magna 1.6 MZR hija l-aktar unità bażika offerta, kif ukoll waħda miż-żewġ unitajiet tal-petrol disponibbli għalik. Min imexxi l-MPS ikollu jistenna ftit. Imma jekk qed tfittex karozza li tieħu gost issuq, l-1.6 MZR jista’ jimpressjonak. Minkejja l-ispostament relattivament żgħir, li huwa ta '145 Nm ta' torque f'4.500 rpm biss, fil-medda ta 'ħidma aktar baxxa tirreaġixxi b'mod sorprendenti b'mod sovran għall-kmandi tas-sewwieq. L-aktar grazzi għal gearbox ikkalkulat tajjeb, iżda wkoll minħabba l-piż relattivament baxx tal-karozza (1.170 kg), li l-inġiniera Mazda rnexxielhom jiksbu.

Int verament taf biss li hija unità bażi meta tagħfas għal kollox il-pedala tal-aċċeleratur. F'dak iż-żmien, il-ħotob mhumiex xi ħaġa li l-magna akbar ta' 2 litri jew xi waħda mill-magni diesel jistgħu jimmaniġġjaw, u jkollok togħla ftit qabel (f'termini ta' veloċità), iżda xorta rikba ma' din il-Mazda. qed fuq il-binarju, għadu sabiħ. F'0 km / h fil-ħames gear, it-takometru jieqaf għal madwar 130 u l-istorbju fil-kabina huwa pjuttost tollerabbli.

Taħseb li d-daqs jew, min-naħa l-oħra, l-użabilità tat-trunk mhix l-unika ħaġa li tiddeċiedi meta tixtri Mazda3 jew Mazda3 Sport? Ejja nsiru xi ħaġa lilek: m'hemm l-ebda differenza bejniethom, kif muri mill-kejl tagħna.

Matevž Koroshec, ritratt:? Ales Pavletić

Mazda 3 1.6i TX Plus

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Mazda Motor Slovenia Ltd.
Prezz tal-mudell bażi:	20.190 €
Spiża tal-mudell tat-test:	20.540 €
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Qawwa:	77kW (105 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	12,2 s
Veloċità massima:	184 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	6,3l / 100km

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindru - 4-stroke - in-line - gażolina - spostament 1.596 ċm? – qawwa massima 77 kW (105 hp) f’6.000 rpm – torque massimu 145 Nm f’4.000 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	magna ta 'quddiem bir-rota - trasmissjoni manwali ta' 5 veloċità - tajers 205/50 R 17 W (Toyo Proxes R32).
Kapaċità:	veloċità massima 184 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'12,2 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 8,3/5,2/6,3 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 149 g/km.
Quddiesa:	vettura vojta 1.170 kg - piż gross permissibbli 1.745 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.580 mm - wisa '1.755 mm - għoli 1.470 mm - tank tal-karburant 55 l.
Kaxxa:	430

Il-kejl tagħna

T = 22 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = 33% / Stat ta 'l-odometru: 4.911 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	12,5s
402m mill-belt:	18,5 snin ( 123 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	17,4 (IV.) S
Flessibilità 80-120km / h:	22,4 (V.) p
Veloċità massima:	184km / h (V.)
konsum tat-test:	8,3 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	37,4m
Tabella AM:	40m

оценка

• Fl-aħħarnett, dawk li japprezzaw limousines u forom dinamiċi fl-istess ħin issa se jkunu sodisfatti. Id-disinjaturi tal-Mazda3 għamlu xogħol tassew kbir. It-tronk huwa wkoll ikbar meta mqabbel mal-hatchback, għalkemm, min-naħa l-oħra, huwa inqas utli. Iżda dawn huma wkoll l-uniċi differenzi reali bejn iż-żewġ verżjonijiet tal-Mazd3 il-ġdida. Anke bil-kejl tagħna, huma kisbu eżattament l-istess riżultati.

Infaħħru u nirrifjutaw

magna tas-sewqan moderata

gearbox preċiża

brejkijiet effettivi

l-isteering

tagħmir modern

abbilità

ipproċessar tal-barmil

prestazzjoni tal-magna fiż-żona tax-xogħol ta 'fuq

ftit wisq materjali prezzjużi fl-intern

ftuħ baxx bejn il-kompartimenti tal-passiġġieri u l-bagalji