Mazda Mx-5 2.0 160 HP, is-sensazzjoni tal-ġenb tal-brimba favorita tad-dinja - Sports Cars
Kif naraha, Mazda Mh-5 hija magna ribelli. Ma jimpurtahx min-numri u l-ħinijiet tal-ħoġor, bħall-aktar karozzi sportivi moderni, tmur dritt għall-qalb. Konvertibbli, trasmissjoni manwali, wheel-wheel drive, magna aspirata b’mod naturali u dehra qawwija u maskili.
Eħfef, aktar mgħaġġel
Meta ddur, insib links għal Jaguar f-tip fuq wara u Viper fuq quddiem, b’kappa twila u headlights irqaq ħżiena, imma forsi għax il-viżjoni tiegħi hija mċajpra. Din il-karozza hija pjaċir, tassew. Mhuwiex professjonali u buli daqsha. toyota gt86, f'ħafna modi magna simili, iżda timmarka s-sensi kollha u tirbaħ bil-karattru tagħha.
Il Magna 2.0 Skyactiv-G hija sorpriża: hija mġebbda u għandha ħoss metalliku sofistikat, imma xorta jkollok tħeġġeġ il-pointer lejn iż-żona l-ħamra biex tgawdi dak li għandha x'toffri. Mitt kilogramma inqas mill-ġenerazzjoni preċedenti, il-Miata kisbet veloċità mhux mistennija. Id-dejta tiddikjara 0-100 km / h f'7,3 sekondi u 214 km / h veloċità massima; dawn mhumiex numri impressjonanti, iżda s-sens ta 'veloċità li l-brimba Ġappuniża twassal huwa definittivament imsaħħaħ.
Minnufih u lest biex tilgħab
Tmur aktar malajr, iktar diffiċli milli suppost, anke għax mhix l-iktar karozza komda biex tirkeb fil-limitu tagħha.
M'għandekx bżonn issuq bħal Colin McRae tgawdi Mazda Mx-5 iżda huwa biżżejjed li timxi, u aħjar - li t-trott. Ir-rota ta' wara dejjem tgħin biex tagħlaq il-kantuniera, u minn wara - aktar milli mill-isteering - hemm ħafna informazzjoni ċara u konvenjenti. Dan ma jfissirx li l-Mazda Mx-5 hija żbaljata b'dak il-ħsieb (għandek tkun qed tfittex oversteer), iżda tista 'tħoss li d-differenzjali ta' wara taż-żlieq limitat jaħdem f'kull downshift u kull dawra stretta.
Fil-fatt, kull parti mekkanika tal-karozza li taħdem hija perċepita b'mod ċar, karatteristika dejjem aktar rari fil-karozzi moderni. Il-gearbox hija monument reali għas-sewqan analogu: il-lieva hija qasira, il-manku huwa b'saħħtu, il-klaċċijiet huma niexfa u preċiżi. Il-manuvrar huwa tant pjaċevoli li taqleb f'aktar gerijiet milli suppost, biss għall-gost tagħha.
Ad mixja normali il-bidla ssir ftit jew wisq fakultattiva: mutur Magna b'2.000 ċilindri ta '160 cc ċm, b'kapaċità ta '200 hp. u 50 Nm tat-torque tant huma flessibbli li b'6.000 km / h tista 'ddawwar is-sitt mingħajr ma tħabbat għajnejk, imma liema togħma? L-eżami taż-żona ħamra tat-takometru (limitatur ta 'XNUMX rpm) huwa ħafna iktar ta' sodisfazzjon u jissodisfa wkoll widnejk u s-smigħ tal-passers-by. L-għajta tal-magna hija metallika, iżda mhux truxija, kemmxejn retro u, fuq kollox, ġenwina.
Lo tmexxija huwa tajjeb għall-progress u l-piż, iżda ma jgħidlekx dak kollu li trid tkun taf, speċjalment dwar il-veloċità; madankollu, dan ma jħassarx l-esperjenza tas-sewqan bl-inqas, anke minħabba li l-qabda disponibbli tinħass b'mod ċar fil-ġenbejn. Iċ-ċaqliq tat-tagħbija huwa faċli biex tilgħab bih—parzjalment minħabba li l-MX-5 jxaqleb ftit—u f'nofs ir-rokna tista 'taqleb il-bilanċ tal-karozza minn understeer għal oversteer.
Huwa tal-għaġeb kif tista 'tegħleb l-istess kurva f'ħafna modi differenti. Tista 'tidħol nadif bi ftit istering, tidderieġi l-kejbil u ħalli l-karozza ċatta tiżżerżaq' il barra billi tiftaħ l-istering u tagħfas it-throttle; jew tista 'tidħol b'determinazzjoni, tagħti l-momentum ta' l-istering meta ddaħħal (u ibbrejkja jekk meħtieġ), u toħroġ mill-kantuniera bi skid ħafif u throttle sħiħ. Jew issuq bil-mod bil-pedala tal-lemin tiegħek mgħaddsa ġewwa u stenna li d-differenzali jagħmel ix-xogħol tiegħu u l-iscreeches ta 'wara ta' Bridgestone Potenza.
Madankollu, din mhix magna ddisinjata għaliha biex tinġarr: it-tajers jaqbdu wisq u r-ritorn tal-istering jagħmilha diffiċli biex tirrispondi b'mod preċiż. sabiex issib ruħek tagħmel dawriet qosra imma estremament pjaċevoli.
konklużjonijiet
Diffiċli biex tqabbel Mazda Mh-5 g[al karozza o[ra, forsi g[aliex l-akbar rivali tag[ha hi l-ver]joni li qabilha. Din l-aħħar ġenerazzjoni hija iżgħar, eħfef, sleeker u aktar mgħaġġla, filwaqt li għadha qed isporti ħafna aċċessorji u livell notevoli ta 'trim. Madankollu, nemmen li l-kwalitajiet tal-brimba ta’ Hiroshima jitkejlu bit-tbissima li tistampa fuq forehead. L-Mx-5 hija waħda minn dawk il-magni li jħajruk tagħmel it-twal drive dar, anke meta tkun ix-xita.
Huwa magna ħafna sabiħ għal kulħadd, minn dawk li jridu jimxu fuq il-baħar għal dawk li jħobbu jaħarqu t-tajers għall-ġranet tat-trekking. M'għandekx għalfejn tkun xufier jew kaptan tal-kontro-istering biex tgawdi l-kwalitajiet tiegħu; ir-relazzjoni li hija stabbilita magħha hija tant intima li kull kura, bil-mod jew malajr, issir ferħ għas-sensi.
Għall-kuntrarju, il-kwalitajiet dinamiċi ta 'din il-ġenerazzjoni l-ġdida mhumiex kompromessi: il-Verżjoni 2.0 għandha qawwa żejda, u d-differenzjali ta' żlieq limitat tippermetti l-manuvri li kull dilettant jixxennaq. prezz 29.950 ewro... Viva l-Mazda Mx-5.
