Mazda elettrifika l-lineup, iżda BT-50 mhux se jitlef opportunità
Il-Mazda se elettrifika l-mudelli kollha tagħha stess, iżda l-BT-50 il-ġdid mibni minn Isuzu se taqbeż dan. Immaġni: Ġenerazzjoni kurrenti BT-50.
It-tħabbira ta’ Mazda fil-Tokyo Motor Show li sal-2030 se tapplika xi verżjoni tat-teknoloġija tagħha e-Skyactiv electric drive għal kull mudell li tniedi kienet fformulata bir-reqqa minħabba li ħalliet il-wiggle room tal-kumpanija madwar l-importanti BT- fifty. Ute.
Kelliem għall-eżekuttiv anzjan ta’ Mazda Ichiro Hirose innota li hemm distinzjoni ċara bejn il-karozzi kollha li l-kumpanija “tagħmel” u l-karozzi kollha li tbigħ.
“Aħna ddikjarajna li sal-2030 se jkollna xi forma ta’ elettrifikazzjoni fil-prodotti kollha tagħna – kemm vetturi elettriċi puri kif ukoll vetturi b’magni tal-kombustjoni – u dan se jinkludi ibridu ħafif, ibridu plug-in u estensjoni tal-istokk rotanti. bħalissa qed niġru,” qal.
“Dan ma kienx impenn għal prodotti fornuti minn OEMs oħra, u huwa għalhekk li l-BT-50 huwa eskluż mill-pjanijiet ta 'e-Skyactiv. Aħna qed nitkellmu biss dwar prodotti li huma żviluppati internament."
B’kuntrast, Toyota fl-istess ħin ħabbret il-pjanijiet tagħha li tintroduċi l-HiLux hybrid pickup truck, għalkemm mhux qabel erba’ snin wara.
Il-BT-50, ovvjament, kien l-aktar reċentement joint venture mal-Ford - huwa essenzjalment disinn mill-ġdid tal-Ranger - iżda l-Mazda ute li jmiss se jkollha pjattaforma Ġappuniża ġdida u dehra ġdida pprovduta minn Isuzu fil-forma tad-D li jmiss tagħha. -mass.
Filwaqt li l-kumpanija se tibda minn bażi differenti bil-grafika Isuzu, tista 'taħt li se taħdem ħafna fuq tweaks tal-grafika biex tagħmilha tidher differenti, billi tapplika l-gradilja tagħha stess u l-fanali ta' quddiem LED, u żżid daqstant mill-famużi, u ta 'suċċess kbir tagħha, Lingwa tad-disinn Kodo kif tista'.
Staqsejna lill-kap disinjatur tal-Mazda Ikuo Maeda kemm kien diffiċli li pickup truck kbir jidher tajjeb, speċjalment wieħed ipprovdut minn produttur ieħor tal-karozzi.
"Naturalment, qed naħdmu fuq id-disinn tal-pickup u nippruvaw nagħmluha attraenti," qal.
“Fil-fatt, fil-lingwa tad-disinn Kodo, inħossuna b'saħħithom u iebsa, u għalhekk m'għandniex għalfejn nagħmlu disinn kompletament differenti biex il-BT-50 tidher iebsa, għax nistgħu sempliċement naċċentwaw dik id-dehra. qawwa mill-lingwa Kodo.
Dwar kemm il-Mazda ute tkun differenti mill-Isuzu, is-Sur Maeda kien riluttanti li jitkellem u ċaħad il-mistoqsija lid-Direttur Maniġerjali tal-Mazda Australia Vinesh Bhindi.
“Se tara l-istess livell ta’ differenzjazzjoni bħal bejn il-BT-50 u l-Ranger; differenzazzjoni sa l-istess ammont, imma anke ftit aktar,” qal.
Filwaqt li l-elettrifikazzjoni mhux se tkun parti mill-pjattaforma BT-50, tista 'tkun ċert li Mazda qed tipprova tressaq kompetitur ibridu għat-Toyota RAV4 Hybrid ta' suċċess kbir fis-suq.
Bi tweġiba għal din il-mistoqsija, is-Sur Hirose naqas milli jitkellem dwar pjanijiet futuri, u qal biss li l-kumpanija qed "taħseb dwar approċċ" biex issolvi l-problema ta 'Toyota f'dan il-qasam.
