Mazda CX-5 - Kompatt b'brim
Żgħir u kompatt, iżda spazjuż u komdu, is-SUV il-ġdid tal-belt ta’ Mazda jinsab lest li jsir parti importanti mill-iżvilupp tas-suq għal dan it-tip ta’ vettura, li kiber bi 38,5% is-sena li għaddiet. mibjugħa aktar minn miljun kopja. Il-bejgħ huwa mistenni li jibda kmieni fl-2012.
Il-karozza l-ġdida Mazda għandha linji li jgħaqqdu l-proporzjonijiet ta’ hatchback u l-forma massiva ta’ SUV. B'mod ġenerali, il-kombinazzjoni rriżulta li kienet ta 'suċċess, l-aktar grazzi għall-istil "KODO - ruħ tal-moviment", li l-linji lixxi tiegħu jagħtu lill-karozza karattru sportiv. Ir-relazzjoni ma 'SUV hija prinċipalment indikata mill-pożizzjoni ogħla tas-siluwett goff tal-karozza fuq ir-roti, moħbija fl-arkati kbar tar-roti, u l-kisja griża tat-tarf t'isfel tal-ġisem. Il-partijiet t'isfel tal-bumpers huma wkoll griż skur. Il-gradilja kbira f'forma ta 'ġwienaħ u l-fanali ta' quddiem żgħar u dojoq jiffurmaw il-wiċċ il-ġdid tal-marka. Sa issa, din il-forma intużat prinċipalment fi prototipi sussegwenti ta 'diversi karozzi. Wieħed irid jammetti li f’karozza ta’ produzzjoni taħdem tajjeb ħafna, u toħloq espressjoni individwali u karatteristika.
B'kuntrast mal-ġisem, li huwa miżbugħ b'mod dens b'linji u qatgħat, l-intern jidher kalm ħafna u strett. Id-daxxbord ovali strett huwa maqtugħ b'linja tal-kromju u daħħal tleqq. Il-console taċ-ċentru huwa wkoll pjuttost tradizzjonali u familjari. Id-disinn interjuri tal-organizzazzjoni kien primarjament dwar il-funzjonalità u l-faċilità tal-użu. Is-sedili ddisinjati ġodda għandhom dahar irqaq, u għalhekk jieħdu spazju fil-kabina. Barra minn hekk, huma ħafna eħfef minn dawk tradizzjonali. It-tnaqqis massimu fil-piż kien wieħed mill-għanijiet tad-disinjaturi. Mhux biss tneħħew is-seats, iżda wkoll is-sistema tal-arja kundizzjonata. B'mod ġenerali, il-Mazda l-ġdida hija 100kg eħfef mit-teknoloġija tradizzjonali.
Meta jiddeskrivu l-istil tal-karozza, in-negozjanti tal-Mazda jiktbu li s-sedil tas-sewwieq għandu jkun aktar simili għall-istil tal-karozza. B'xi mod ma nara l-ebda assoċjazzjoni ma 'titjira, ħlief għall-kontorn ta' għasfur li jtir iffurmat miċ-ċentru tal-karattru Mazda fiċ-ċentru tal-isteering. Is-CX-5 għandu l-għamla tradizzjonali tal-karozza li nistenna minn crossover kompatt. L-intern huwa magħmul tajjeb minn materjali ta 'kwalità u lest fil-kromju matte. Ħassejtni tajjeb u komdu fis-salon, għalkemm ma ħasbitni bl-ebda mod. L-għażla bażika ta 'tapizzerija hija drapp iswed, iżda tista' wkoll tordna tapizzerija tal-ġilda, disponibbli f'żewġ kuluri: iswed u ramel.
Is-SUV il-ġdid tal-Mazda huwa twil 454 ċm, wiesa’ 184 ċm u għoli 171 ċm Il-bażi tar-roti tal-karozza hija ta’ 270 ċm, li tipprovdi ġewwa spazjużi. Jista' jakkomoda 5 persuni bil-kumdità.
Il-bagoll tal-karozza għandu kapaċità ta’ 463 litru, b’40 litru addizzjonali li jinsabu f’kompartiment taħt l-art tal-boot. It-tiwi tas-sedil ta 'wara jżid il-kapaċità għal litru 1620. Is-sedil ta' wara għandu tliet segmenti separati li jaqsmu d-dahar fi proporzjon 4:2:4. Jistgħu jintwew bl-użu ta 'buttuni fuq id-dahar tas-sedil, kif ukoll bl-użu ta' lievi żgħar li jinsabu taħt it-twieqi tal-kompartiment tal-bagalji. Kull wieħed jista 'jintlewa separatament, li jagħmilha aktar faċli biex jittrasportaw oġġetti dojoq bħal skis.
Il-funzjonalità tal-karozza hija maħluqa wkoll minn kompartimenti, bwiet fil-bibien b'postijiet għall-fliexken tal-litru, kif ukoll aċċessorji. Jinkludi, fost affarijiet oħra, sistema multimedjali u ta’ navigazzjoni b’konnessjoni iPod u port USB. It-touchscreen ikejjel 5,8 pulzieri dijagonalment u jappoġġja wkoll navigazzjoni bbażata fuq TomTom b'aġġornamenti tat-traffiku f'ħin reali, kif ukoll assistenza għall-ipparkjar b'kamera tar-rivers.
Il-vettura tista' tkun mgħammra b'diversi sistemi elettroniċi biex jgħinu jew jagħmlu l-ħajja aktar faċli lis-sewwieq, bħal High Beam Control System (HBCS). Il-vettura jista 'jkollha wkoll Hill Start Assist (HLA), Twissija ta' Ħruġ ta' Karreġġjata, Twissija ta 'Tluq ta' Karreġġjata, Informazzjoni RVM Blind Spot, u Smart City Break Support għall-evitar ta' ħabtiet b'veloċità baxxa (4-30 km/h).
Bħal crossovers urbani oħra, il-CX-5 huwa offrut jew b'sewqan tar-roti ta 'quddiem jew b'sewqan tar-roti kollha. Fil-każ tal-aħħar, id-distribuzzjoni tat-torque bejn iż-żewġ fusien isseħħ awtomatikament skont il-qabda tat-triq. Fost id-differenzi kkawżati mill-introduzzjoni ta '4WD hemm bidla fil-volum tat-tank tal-karburant tal-karozza - f'karozzi b'kull wheel drive hija 2 litri iżgħar.
Is-sospensjoni ogħla tippermettilha li tmur minn toroq pavimentati, iżda x-chassis huwa ddisinjat aktar għal sewqan veloċi fuq uċuħ ċatti. Preċiżament biex tiġi żgurata mġieba preċiża tal-karozza fil-veloċitajiet kollha.
Hemm tliet magni SKYACTIVE b'injezzjoni diretta tal-fjuwil. Il-magna ta’ żewġ litri tipproduċi 165 hp. għall-verżjoni front-wheel drive u 160 hp. għal sewqan tar-roti kollha. It-torque massimu huwa 201 Nm u 208 Nm, rispettivament. Il-magna diesel SKYACTIVE 2,2 hija offruta wkoll f'żewġ varjanti ta 'qawwa, iżda hawn id-differenzi fis-sewqan mhumiex sinifikanti. Il-verżjoni aktar dgħajfa għandha qawwa ta '150 hp. u torque massimu ta’ 380 Nm, u verżjoni aktar qawwija – 175 hp. u 420 Nm. Il-magna aktar dgħajfa hija offruta b'żewġ għażliet ta 'sewqan, filwaqt li l-aktar waħda b'saħħitha hija disponibbli biss f'kull-wheel drive. Il-magni jistgħu jingħaqdu ma 'trasmissjoni manwali jew awtomatika. Id-differenzi fil-prestazzjoni huma sottili, iżda Mazda telenkahom mhux biss minn trasmissjonijiet differenti u tipi ta 'sewqan, iżda wkoll skond id-daqs tar-rota. Għalhekk, aħna ser nagħtuk għażla waħda biss - all-wheel drive u trasmissjoni manwali. Il-magna tal-petrol tippermettilha tilħaq l-ogħla veloċità ta’ 197 km/siegħa u taċċellera għal 100 km/siegħa f’10,5 sekondi. Magna diesel aktar dgħajfa għandha l-istess veloċità massima bħal karozza tal-petrol. Aċċelerazzjoni hija 9,4 sekondi. Il-magna diesel aktar qawwija tieħu 100 sekondi biex tilħaq 8,8 km (h) u tilħaq l-ogħla veloċità ta '207 km/h. Mazda għadha mhix kburija bil-konsum tal-fjuwil tal-crossover urban tagħha.
