Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid: Ibridu Ħfief Ħafna - Test tat-Toroq

Ippruvajna l-Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid: il-varjant ibridu 'ħfief' (tabilħaqq ħafif ħafna, peress li huwa ibridu ħafif ta' 24V) tal-SUV kompatt Ġappuniż joffri ħafna iżda jimbotta ftit.

Appell	Mazda hija marka "premium" fil-Ġappun, iżda sfortunatament fl-Italja għadha mhix pperċepita bħala tali.
Kontenut teknoloġiku	Il-magna tal-petrol rivoluzzjonarja Skyactiv-X toffri konsum baxx ħafna tal-fjuwil u se tkun għatxana anke mingħajr il-kontribuzzjoni (minuri) tas-sistema mild-hybrid.
Pjaċir tas-sewqan	Irfinar b'suċċess flimkien ma 'gearbox bla difetti. Il-magna, mhux vivaċi ħafna, minflok turi ħafna inqas horsepower milli fil-fatt għandha (179)
stil	Id-disinn Mazda Kodo dejjem jikkonvinċi

La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid il-verżjoni ibrida hija "ħafifa" (tabilħaqq, ħafifa ħafna, peress li s-sistema ibridu ħafif biss 24V kontra kompetituri ta’ 48 volt) SUV kompatt Il-Ġappuniż huwa disponibbli fi wheel-wheel drive o integrali.

Fil-tagħna test fit-triq ttestjajna l-verżjoni 2WD esklussiva Crossover Ġappuniż, karozza b'magna rivoluzzjonarja. mutur gażolina li taħdem bħad-diesel u wegħdiet konsum rekord. Ejja nsiru nafu flimkien saħħiet e difetti.

Kif taħdem il-magna Skyactiv-X

Il Magna Skyactiv-X installat Mazda CX-30 ittestjat minna – 2.0 a injezzjoni diretta gażolina minn 179 hp u 224 Nm ta' torque, li jaħdem kważi bħal magna diesel, jiġifieri, b'ignition bil-kompressjoni kkontrollata xemgħa. L-ebda sistema għeluq taċ-ċilindru, min-naħa l-oħra, huwa preżenti fuq l-Skyactiv-G ta 'żewġ litri ta' 122 horsepower.

Kollox huwa kkombinat mas-sistema ibridu ħafif 24V li jnaqqas (diġà baxx ħafna) konsum permezz ta’ ġeneratur tal-istartjar ISG immexxi minn ċinturin li jikkonverti l-enerġija kinetika rkuprata waqt id-deċelerazzjoni f’enerġija elettrika u jaħżenha batteriji Bejn ir-roti hija installata batterija tal-litju ta' 24 V. Konvertitur DC/DC imbagħad jikkonverti din l-enerġija fil-vultaġġ xieraq u jforniha lis-sistema elettrika tal-vettura fis-silenzju sħiħ.

Mazda CX-30: għanja u sigura

La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid Esklussiva il-karattru ewlieni tagħna test fit-triq Hija għandha prezz fl-istess livell mar-rivali 33.950 евро - hu tagħmir standard għani ħafna:

barra

• Bampers u manki ta 'barra kkuluriti tal-ġisem
• Retrov. Lvant. kulur tal-ġisem aġġustabbli, imsaħħan. u mitwija. elettr. u awtomatikament
• Retrofitting tal-Ħin Standard tal-Lvant. fotokromatika
• Pilastri esterni suwed tleqq
• Roti tal-liga tal-kromju ta '18".
• Fanali ta' quddiem Adaptive Full LED Matrix (ALH), dwal LED bi nhar
• Dwal ta 'quddiem u ta' wara b'LEDs proprjetarji
• Twieqi ta ’wara skuri
• Tailgate elettriku
• Saqaf elettriku

Interior

• Intern bil-kromju
• Tapizzerija tal-ġilda sewda
• Dawl ta 'ġewwa bi dwal LED
• Is-sedil ta’ wara maqsum 60/40
• Stering multifunzjonali u pum tal-ger fil-ġilda
• Sedili ta 'quddiem imsaħħna
• Sedil tas-sewwieq aġġustabbli elettrikament
• Ħażna ta 'aġġustamenti elettriċi għas-sedil tas-sewwieq, HUD u mirja li juru wara fuq barra.

Kumdità

• Dwal ta 'sewqan bi nhar b'funzjoni ta' ħruġ / ritorn lejn id-dar
• Twieqi ta 'l-enerġija ta' quddiem u ta 'wara
• Qfil ċentrali b'kontroll mill-bogħod u għeluq awtomatiku on the move (ADL)
• Buttuna Mazda biex tibda/twaqqaf il-magna
• Sistema tal-awdjo Mazda Harmonic Acoustics b'radju diġitali DAB, kontrolli tal-isteering wheel, 2 portijiet USB
• Bose Surround Sound Audio System bi 12-il kelliem u amplifikatur diġitali
• Mazda Connect b'display grafiku bil-kulur TFT ċentrali ta' 8,8″, Bluetooth
• Navigatur bis-satellita integrat fid-dashboard
• Apple CarPlay - Android Auto interfaces
• Kmandant tal-CHF
• Kontroll awtomatiku tal-klima b'żona doppja b'sensor tal-umdità
• Sensuri tad-dawl / xita
• Mera ta 'wara fotokromika ta' ġewwa mingħajr qafas
• Sensuri ta 'parkeġġ ta' quddiem u ta 'wara
• Ċavetta Intelliġenti
• Cluster ta 'strumenti b'display TFT ta' 7" fiċ-ċentru
• Head Up Display – juri informazzjoni fuq il-windskrin
• Protezzjoni kontra s-Serq
• Moniter 360 °

Технология

• Teknoloġija Skyactiv
• Sistema M-Hybrid
• G-Vectoring Control Plus (GVC-Plus)
• Kitt tat-tiswija tat-tajers
• 3 snin ta 'garanzija (jew 100.000 km)

Żgur ukoll tlesti tagħmir tas-sigurtà:

• ABS, EBD, EBA, DSC, TCS, ESS
• Airbags ta ’quddiem u tal-ġenb (sewwieq u passiġġier)
• Airbags ta ’quddiem u ta’ wara
• Airbags ta' quddiem tal-irkoppa tas-sewwieq
• Assistenza fil-bidu tal-għoljiet (HHL)
• Sensers tal-pressjoni tat-tajers (TPMS)
• Sistema ta 'sejħa ta' emerġenza E-Call
• Sistema ta 'Ibbrejkjar tal-Belt Intelliġenti (SCBS) b'detezzjoni ta' pedonali
• Blind Spot Monitoring (BSM) b'Għajnuna għall-Ipparkjar ta' wara (RCTA)
• Assistenza għaż-żamma tal-karreġġjata
• Kontroll tar-raġġ għoli (HBC)
• Sistema ta 'Rikonoxximent ta' Sinjali tat-Traffiku (TSR)
• MRCC tal-Kontroll Adattiv tal-Kruċiera (b'Veloċità Sħiħa u Assistenza għall-Veloċità Intelliġenti)
• Sistema Intelliġenti tal-Ibbrejkjar Awtomatiku (SBS)
• Sistema ta’ Sejbien ta’ Perikli ta’ Front Parking Access (FCTA).
• Sistema ta' Ibbrejkjar ta' Emerġenza għall-Ipparkjar ta' wara (RCTB)
• Sistema Intelliġenti tal-Ibbrejkjar tal-Belt ukoll fuq wara (Rear SCBS)
• Sistema ta’ skoperta tal-għeja tas-sewwieq b’sensorju tal-espressjoni tal-wiċċ (DAA)
• Funzjoni tas-Sistema tat-Traffiku u tal-Kruċiera (CTS).

Lil min hija indirizzata

La Mazda CX-30 Skyactiv-X huwa prinċipalment maħsub għal dawk li qed ifittxu karozza ibridi u spiss jiltaqa 'ma' rotot tal-pajjiż: il-kampjun li ttestjajna huwa mgħammar b'eċċellenti Veloċità trażmissjoni manwali b'sitt veloċitajiet - tagħti konsum interessanti ħafna, speċjalment meta ssuq fit-toroq statali b'pass kostanti filwaqt li tinżamm veloċità ta 'madwar 80-90 km / h. Huwa impossibbli li jinkisbu l-valuri mitluba minn Hiroshima (21,7 km / l fiċ-ċiklu NEDC mhux realistiku ), iżda bi stil ta’ sewqan rilassat tista’ tivvjaġġa madwar 18-il kilometru għal kull litru.

Sewqan: l-ewwel hit

La Mazda CX-30 estetikament captivates immedjatament grazzi għal disinn il-forma ssimplifikata hija kkaratterizzata minn barnuża twila u tieqa ta 'wara mhux wisq wiesgħa (żewġ elementi li, fil-verità, ma jgħinux ħafna meta jimmanuvraw). Fortunatament jien parktronic quddiem u wara, kif ukoll monitor 360 °, huma standard, u l-qiegħ tal-każ huwa miksi b'elementi tal-plastik mhux maħdum biex jipproteġu kontra "impatti".

L-ispazju disponibbli għall-passiġġieri u l-bagalji (il-volum tal-kompartiment huwa ta’ 422 litru, li jsir 1.398 bis-sedili ta’ wara mitwija) huwa medju għas-segment, filwaqt li l-livell finitura dak ta 'ġewwa huwa għoli ħafna. Il-karozza hija "premium" f'kull aspett, b'materjali ta 'kwalità u abbilità li jmissu mal-perfezzjoni: l-uniku nuqqas ta' qbil jikkonċerna l-wirja, li mhix sensittiva għall-mess u hija kkontrollata biss minn rota intuwittiva.

Ftit kilometri biss wara r-rota Mazda CX-30 biex tifhimni saħħiet (magna kwieta u kabina li tiflah sew il-ħoss) ei difetti (daqsxejn ta’ verve, speċjalment f’revs baxxi) tal-Ġappuniż Sport Utility, vettura li tiftaħar ukoll imġieba bilanċjata f’irkejjen u pakkett ta’ istering/ibbrejkjar ta’ suċċess.

Sewqan: grad finali

La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid oġġett tagħna test fit-triq mhix sajjetta tal-gwerra: il-crossover Asjatiku ma jurix iż-żwiemel li għandu (179) u jiffoka aktar fuq l-effiċjenza u konsum.

Jekk tagħmel ħafna sewqan fil-belt, tkun aħjar li tħares lejn ir-rivali kompletament ibridi tagħha, imma jekk minflok qed tfittex karozza tal-petrol b'mod teknoloġiku li ma tkunx wisq għatxana għall-fjuwil għal vjaġġi barra mill-belt, dan jista' jkun għalik.

Xi tgħid dwarek

Int sewwieq infurmat li jħobb soluzzjonijiet tekniċi sofistikati u mhux interessat fid-dehra. Qed tfittex sieħeb tal-ivvjaġġar leali li mhux se jkun ikkaġunat minn konġestjonijiet tat-traffiku għas-snin li ġejjin, u ma tistax tirreżisti l-kumdità u l-versatilità.

Спецификация

mutur	petrol ibridu ħafif, 4-cylinder in-line
preġudizzju	1.998 ċm
Potenza	132 kW (179 HP) @ 6.000 użin
koppja	224 Nm sa 3.000 input
Piż mhux mgħobbi mingħajr sewwieq	1.368 kg
Acc. 0-100 km / h	8,5 s
veloċità massima	204 km fis-siegħa
Ствол	422 / 1.398 litru
konsum	19,2 / 23,3 / 21,7 km / l (NEDC)

Audi Q3 35 TFSI S tronic	Magna ħafifa ibrida tal-petrol bħall-Mazda CX-30, inqas qawwija (150 hp kontra 179), iżda b’żewġ vantaġġi li m’għandhomx jiġu sottovalutati: magna turbo u sistema ibrida aktar “full-bodied” (48 V minflok 24). V). Crossover premium versatili ħafna.
Kia Sportage 2.0 CRDi M. Hybrid Energy	All-wheel drive, trasmissjoni awtomatika u sistema mild hybrid (48V) flimkien ma’ magna turbodiesel. Ma ninsewx dwar l-ispazju
Eżekuttiv Lexus UX	Il-verżjoni bażika tal-premium "ku" Toyota C-HR hija ibrida vera - sħiħa - bi trasmissjoni awtomatika CVT. Il-prattiċità mhix il-punt qawwi tiegħu
Toyota C-HR 2.0 Trend	Ibridu sħiħ, bħall-kuġin tal-Lexus UX, joffri ekonomija rekord tal-fjuwil (speċjalment fil-belt) u d-dehra tajba imħatteb tal-CX-30.