Mazda 6 Wagon 2.2 Skyactiv-D - teknoloġija spiritwali

Il-Mazdaiżmu huwa reliġjon ta’ nies li jilbsu ħwejjeġ bil-logo ta’ manifattur Ġappuniż? U l-Mazda, minħabba l-missjoni filosofika tagħha, insiet dwar kwistjonijiet ta’ l-art bħall-immaniġġjar u t-tirm ta’ ġewwa? Nippruvaw inwieġbu dawn il-mistoqsijiet fit-test tagħna tal-Mazda 6 facelift.

Kont taf li hemm reliġjon msejħa Mazdaism? Kuntrarjament għall-ewwel assoċjazzjonijiet, dan mhuwiex kult tal-manifattur tal-karozzi Ġappuniż. Is-segwaċi tiegħu lanqas huma nies lebsin brieret bojod u polo shirts bil-logo Mazda. Huma ma jqimux id-​divinità tagħhom fil-​laqgħat annwali. Il-Mazdaiżmu hija reliġjon antika Iranjana li baqgħet ħajjin sal-lum fil-forma ta 'Zoroastrianism. Ladarba l-isem tal-istat tal-Imperu Sassanid qawwi - l-istess wieħed li għeleb lill-armata Rumana u qabad lill-Imperatur Valerian innifsu - illum m'hemmx aktar minn 250 segwaċi fid-dinja. Dan huwa 000 80 inqas minn xerrejja Mazda tat-tielet ġenerazzjoni wara sentejn ta 'bejgħ. Fi kwalunkwe każ, l-alla Ahura Mazda, l-inkarnazzjoni tat-tjubija, il-verità, is-sbuħija u l-għerf, ifforma l-bażi tal-isem tal-lum għall-manifattur ta 'Hiroshima. U peress li l-isem tal-fundatur kien Matsuda, li kien jinstema xi ftit bħal alla antik, kien fadal għażla waħda biss. 

Il-fatt hu li l-isem ġej minn kult antik. Allura dan żgur kellu xi impatt fuq il-manifattur, għaliex hija l-unika marka moderna li ssegwi din il-filosofija meta tiżviluppa karozzi - Zoom-Zoom, SkyActiv u Kodo. Din il-filosofija hija li tieħu l-prodotti tiegħek għal livell ieħor - biex tappella mhux biss għall-fiżiku, iżda wkoll għall-ispirtu. Darba staqsejt, waqt test tal-Mazda CX-5, fiex huma manifestati s-slogans ipproklamati minn Mazda. Din id-darba, inżomm f'idi Mazda 6 Wara l-facelift se mmorru pass ieħor. Fil-mudell ewlieni aħna se nfittxu l-fdalijiet ta 'divinità antika. U, ovvjament, se niċċekkjaw jekk l-affarijiet tal-art ġewx traskurati mill-inħawi stramba. Veru li l-bniedem ma jistax jgħix bil-ħobż biss, imma mingħajr ħobż imut. 

L-epitome tas-sbuħija

Għalkemm Ahura Mazda kien ghost, l-artisti tal-qedem ħafna drabi kienu juruh bħala nofs bniedem u nofs għasfur bi ġwienaħ mifruxa. Mazda tapplika wkoll għall-fenders. L-ewwel fil-logo, li jissimbolizza r-rieda li jtiru lejn il-futur. Il-linja li timxi tul ix-xifer t'isfel tal-gradilja, li tiċċirkola bla xkiel fil-fanali ta 'quddiem, hija wkoll forma minimalista ta' wirja tas-simbolu tat-titjira, jiġifieri superjorità. Ċertament iżid eleganti.

Wara l-facelift, id-dwal kisbu karattru ominous, li jkun aktar adattat għall-għadu etern tad-deity tagħna - Angra Mainj, il-personifikazzjoni tal-ħażen. Mingħajr ma tfittex kontenut addizzjonali, Mazda kellha l-intenzjoni li turi l-għajnejn tas-Sitta bħala dawk ta’ predatur. Dan, flimkien ma’ linji li jiċċirkolaw iżda dinamiċi ħafna, huwa ddisinjat biex jagħti l-impressjoni li tkun lest biex tmur anke meta l-karozza tkun wieqfa. 

Id-disinn Kodo jgħaddi wkoll għal partijiet oħra tal-ġisem. Huwa veru li ħafna snin ilu station wagon kien angolari u blocky, iżda anke fis-suq tal-lum Mazda 6 station wagon iżomm bilanċ eċċellenti bejn l-isport u l-prattiċità. Bħala riżultat, l-istazzjon wagon jidher mhux agħar minn sedan.

Id-disinn ta 'Mazda huwa attwalment fuq l-ixkaffa għolja ħafna. Karozza li ma tiswax mijiet ta' eluf m'għandhiex għalfejn tkun boring jew saħansitra sempliċi - teħtieġ biss ftit aktar sforz. Il-Mazda 6 Wagon tidher interessanti, dinamika u eleganti, filwaqt li fl-istess ħin iżomm xi flair għal osservaturi aktar kurjużi. L-unika ħasra hija li wieħed minnhom huwa morr. Il-paletti tal-kromju madwar it-twieqi huma maħlula u jiċċaqalqu. Ma nixtieqx insir naf wara ftit snin ta' użu li waqgħu.

Konvenjenza u... sentimenti mħallta

Ladarba wara r-rota, inħossuna tassew komdi. L-aktar sedili komdi li sibt f’karozza kienu f’Porsche. Mazda 6, B'mod sorprendenti, kien ukoll jikklassifika għoli f'tali klassifikazzjoni. Il-korp taqbelhom tajjeb ħafna u s-sedili huma bilanċjati sew bejn kumdità artab u sport sod. Huma jżommu dawriet tajjeb u ma jgħejjax waqt is-sewqan.

Il-kabina kollha hija ddisinjata b'mod sabiħ madwar is-sewwieq, b'referenza wkoll għal soluzzjonijiet tal-karozzi sportivi. Il-mina ċentrali hija għolja u wiesgħa, bi trim tal-ġilda ratba. Qabel il-facelift, kien hemm problema magħrufa bl-assemblaġġ ħażin ta 'dan l-element. Wara reflashing sar ħafna aħjar, iżda xorta mhux perfetta.

Kif tistgħu taraw, il-facelift ġab bidliet sinifikanti fid-disinn tad-dashboard. Id-disinn oriġinali kien tajjeb, iżda issa hemm aktar ordni u armonija. Is-sistema multimedjali preċedenti ma tantx kellha suċċess, iżda dik diġà hija xi ħaġa tal-passat. Il-ġdid huwa integrat bħal tablet, li mhux dejjem ikun approvat mill-klijenti. Fl-opinjoni tiegħi, din is-soluzzjoni hija aħjar għaliex viżwalment tħoll id-disinn tal-kabina. M'għandekx bżonn struttura massiva biex tidħol taħt il-wiri għax hija biss żieda żgħira mat-totalità oriġinali. Vantaġġ ieħor huwa l-veloċità tas-sistema l-ġdida u l-interface direttament mit-telefon jew tablet tiegħek. Kollox huwa mżejjen b'animazzjonijiet bla xkiel, li jistgħu ma jaffettwawx il-funzjonalità, iżda jżidu b'mod sinifikanti l-pjaċir tal-użu. Huwa finalment modern.

Hawn taħt hemm aktar spazju għal defletturi tal-ventilazzjoni u buttuni tal-funzjoni tal-arja kondizzjonata. Minflok tliet pumi, għandna tnejn biex naġġustaw it-temperatura f'żewġ żoni, u l-buttuni jagħmlu l-bqija. Hemm ukoll skrin segmentat li juri s-settings tal-arja kondizzjonata f'ħin reali.

Station wagon huwa b'definizzjoni karozza tal-familja, mhux sedan. Il-viżjoni standard għall-użu ta 'din il-karozza hija li tivvjaġġa mal-familja fuq vaganza. Ovvjament, sedan mhux se jkun ħafna agħar, imma jekk verament irridu nġorru ħafna bagalji, allura station wagon ikun tajjeb. Il-bagoll iżomm 506 litru speċifiku, filwaqt li jżomm ħafna spazju għall-passiġġieri ta 'wara. Billi ċċaħħad dawn il-postijiet, nistgħu niksbu sa 1648 litru ta 'enerġija.

Diżil progressiv

Il-funzjoni ta 'żvilupp taċ-ċiviltà hija meqjusa bħala esponenzjali. Iktar ma nkunu nafu dwar id-dinja ta’ madwarna, iktar malajr naslu għal konklużjonijiet ġodda – u noħolqu invenzjonijiet aktar kumplessi. Meta tittestja l-Mazda 6, tista 'tirreferi għal twemmin antik, imma ejja ma niddubitawx li dan huwa tassew disinn teknoloġikament avvanzat. 

2.2 Magna Skyactiv-D. diesel bi proporzjon ta 'kompressjoni rekord baxx. Il-kompressjoni hija limitata għal 14,0:1, li bħalissa hija l-inqas valur misjub fil-magni diesel. Il-vantaġġi ewlenin ta 'kunċett bħal dan huma lista li se nisimgħu minn kull manifattur - emissjonijiet imnaqqsa tal-egżost, konsum aktar baxx tal-fjuwil, tħaddim aktar effiċjenti. Madankollu, hemm ħafna aktar wara dan id-disinn. Din hija wirja reali ta 'inġinerija moderna. Kompressjoni aktar baxxa ttejjeb il-kwalità tat-taħlita fiċ-ċilindri. Se jkun hemm ħafna inqas akkumulazzjoni tal-karbonju fil-kamra tal-kombustjoni, il-pistuni u l-ispark plugs, jekk ikun hemm xejn, iżid il-lonġevità tal-magna u jnaqqas ir-riskju ta 'awto-ignition possibbli. Pressjoni aktar baxxa tal-kamra tal-kombustjoni tfisser ukoll inqas forzi ġewwa l-magna, għalhekk xi partijiet li jiċċaqilqu jistgħu jitnaqqsu. Minflok camshaft tal-ħadid fondut, issa għandna camshaft tal-azzar falsifikat. Il-vireg tal-konnessjoni u l-pistuni ġew imħaffef ukoll, u ffrankaw daqs 24 kg fil-magna nnifisha. Ilkoll nafu l-problemi assoċjati mal-bidu u t-tħaddim ta 'magna diesel kiesħa. B'tali proporzjon ta 'kompressjoni baxx il-problema setgħet marret għall-agħar, iżda l-inġiniera ħadu ħsieb dan. Għalhekk, għandna sistema ta 'lift tal-valv b'żewġ fażijiet matul il-puplesija tal-egżost, li tippermetti li l-fażijiet f'ċilindri maġenb xulxin jikkoinċidu. Xi wħud mill-gassijiet ta 'l-exhaust, diġà f'temperatura għolja, jinġibdu minn ċilindru għal ieħor, u b'hekk jaċċelleraw it-tisħin tal-magna u jipprovdu temperatura ogħla fil-kamra tal-kombustjoni kważi "f'post". Karatteristika ġdida oħra hija s-sostituzzjoni tat-turbina tal-ġeometrija varjabbli b'żewġ - waħda akbar, l-oħra iżgħar. Il-manifold tal-egżost huwa integrat fil-blokka tal-magna. 

Il-paragrafu ta 'hawn fuq jista' ma jkunx spiritwali, iżda Ahura Mazda huwa wkoll l-alla tal-għerf. U soluzzjonijiet minn Mazda 6 Wara l-facelift huma verament intelliġenti. Qabel ma ngħaddi għall-impressjonijiet, ta 'min isemmi l-prestazzjoni tal-unità l-ġdida. Jipproduċi 175 hp. fil-medda ta '3200-4800 rpm, u l-magna hija kapaċi li ddur sa 5300 rpm. Għoli għal diesel. It-torque huwa wkoll qawwi ta' 420 Nm, disponibbli f'2000 rpm. "B" minħabba li l-kurva tat-torque mhix ċatta. Huwa jiffoka fuq it-trasferiment malajr tal-imbottatura tat-trasmissjoni u gradwalment inaqqas għal valuri aktar baxxi. Il-magni 2.2 Skyactiv-D jiġu standard mas-sistema i-ELOOP, li hija responsabbli għall-irkupru tal-enerġija waqt l-ibbrejkjar, simili għall-KERS tal-Formula 1 - taħżen l-enerġija f'supercapacitor aktar milli f'batterija. Tali kapaċitatur huwa kapaċi jaħżen l-enerġija ħafna aktar malajr u kontinwament iwassalha lil sistemi bl-akbar domanda għall-elettriku - ventilazzjoni, radju, dawl, eċċ. Xi ħaġa oħra? Żgur. Il-verżjoni station wagon tista 'tiġi ordnata b'sewqan fuq iż-żewġ fusien b'distribuzzjoni attiva tat-torque. F'veloċitajiet baxxi, is-sistema tneħħi kompletament il-fus ta 'wara, simili għall-applikazzjoni tal-brejk tal-idejn. Jista 'jittrasferixxi sa 100% għar-roti ta' wara jekk meħtieġ, sakemm ir-roti ta 'quddiem ikollhom qabda żero. 

Tajjeb, imma dan kollu kif jaffettwa l-esperjenza tas-sewqan? Mazda 6 b’mod ġenerali, għandha xi ħaġa minn dak li dejjem kien meqjus bħala d-destin tal-Alfa Romeo. Jiġifieri, mill-kabina tal-pilota sportiva sal-karatteristiċi tas-sewqan, tagħti l-impressjoni ta 'karozza ppreparata speċifikament għas-sewwieq. Id-disinn kompatt flimkien mal-piż baxx ta '1485 kg jagħmel ħafna pjaċir tas-sewqan. Is-sewqan b'fus doppju fil-fatt itejjeb l-istabbiltà tal-irkejjen, sabiex inkunu nistgħu nieħdu l-kantunieri aktar malajr u nilagħbu f'lottijiet ta 'parkeġġ abbandunati fix-xitwa. Il-karatteristika ewlenija hawnhekk, madankollu, hija l-istering dirett u s-sospensjoni pjuttost soda u rranġata bil-kumdità. Dawn il-karatteristiċi huma wkoll espressi f'sensazzjoni aħjar tal-karozza, li minnha joħorġu flussi ta 'emozzjonijiet pożittivi. 9,1 sekondi għal "mijiet" fuq il-karta u 8,6 sekondi wara l-kejl ma jindikawx impressjonijiet kbar, iżda fil-prattika jirriżulta xi ftit differenti. Minħabba l-injezzjoni mgħaġġla tat-torque massimu, inħossu l-aċċelerazzjoni aktar. Hawnhekk ma niltaqgħu ma’ ebda waqgħa f’daqqa f’revs għoljin u fil-fatt, is-sewqan tal-Mazda 6 jista’ saħansitra jħoss li jsuq b’magna petrol taħt il-barnuża.

It-trażmissjoni awtomatika, għall-kuntrarju, mhix tedjanti, iżda lanqas ma tispikka bħala xi ħaġa speċjali. Ukoll, jiġbed ftit il-upshift, jinżel pjuttost malajr u ma jerkx, jaħdem bla xkiel. Konvenjenti, iżda xi ħaġa hija nieqsa. 

Ħafna elementi f'magna Mazda huma ddisinjati biex jipprovdu konsum baxx ta' fjuwil. Fil-fatt, nistgħu saħansitra niksbu riżultat ta’ madwar 5 l/100 km, iżda l-aħjar huwa meta nispiċċaw il-fjuwil fit-tank ta’ 62 litru. Saq ftit aktar dinamiku, il-konsum tal-fjuwil fuq l-awtostrada kien 7,5 l/100 km. Fil-belt kienet diġà 9,5 l/100 km.

Divinità suprema

Mazda 6 2.2 Skyactiv-D jista', bħal Ahura-Mazda, jirrenja fis-segment tiegħu. Tgħaqqad is-sbuħija viżwali ma 'teknoloġija avvanzata filwaqt li tkun divertenti biex issuq u kapaċi timmaniġġja tajjeb id-dmirijiet ta' kuljum. Madankollu, il-Mazdaiżmu kien reliġjon monoteista. Dawk li jemmnu ma kellhomx għażla. Huwa ftit differenti fl-industrija tal-karozzi għax hemm ħafna aktar għażla. Il-manifatturi tal-limousines midsize, speċjalment din is-sena, qed jikkompetu bil-biża għall-attenzjoni tal-klijent. Ħafna mill-mudelli jidhru impressjonanti u distintivi bil-mod tagħhom; kull wieħed jappoġġa wkoll l-offerta tiegħu b'sistemi ta' sigurtà u divertiment tal-aktar avvanzata. 

Mazda għandha idea interessanti biex tippreżenta l-lista tal-prezzijiet. M'hemm l-ebda differenza f'dan jekk nagħżlux il-verżjoni Sedan jew Wagon - il-prezzijiet fiż-żewġ każijiet jibqgħu l-istess. Id-diskrepanzi jidhru biss mal-magni Skyactiv-D. Verżjoni 150 hp jistgħu jiġu ordnati ma 4x4 drive flimkien ma 'trasmissjoni manwali, filwaqt li l-unità 175 hp. Disponibbli biss bi trażmissjoni awtomatika. Kopja simili għal dik ittestjata tiswa minimu ta' PLN 164, għalkemm l-aktar dgħajfa 900 × 4 jistgħu jinxtraw minn PLN 4. Il-prezz bażi tal-Mazda 132 huwa PLN 900. 

Il-passat Variant 4 Motion Highline komparabbli tiswa PLN 141 fil-verżjoni 790 horsepower u PLN 150 fil-verżjoni 158 horsepower. L-Opel Insignia 900 CDTI ECOTEC Executive b’all-wheel drive tiswa PLN 190 għall-verżjoni ta’ 2.0 hp. u PLN 149 għall-verżjoni 750 hp. Barra minn hekk, tista 'tixtri BMW 163d Touring xDrive mingħandna bi prezz simili, iżda t-tagħmir hemm huwa ftit aktar għali - simili għal Audi u Mercedes, għalkemm C-Class b'sewqan 159x250 jiswa mill-inqas 195. zloty 

L-għażla hija enormi u l-akbar problema hija l-livell għoli ta 'kompetizzjoni. Kulħadd għandu xi ħaġa interessanti x'joffri. Ma nixtieqx inkun fiż-żraben tax-xerrej tas-segment D tal-lum. L-għażla tal-aħjar offerta tista' tinbidel f'ħmar il-lejl.