Mazda 6 Sport Kombi 2.0 SkyActiv-G - dinamiku u prattiku

Sedan sedan jew station wagon aktar espressiva? Ħafna sewwieqa jiffaċċjaw din id-dilemma. Mazda iddeċidew li jagħmlu d-deċiżjoni tagħhom aktar faċli. Is-“Sitta” fil-verżjoni Sport Estate tiswa l-istess bħal limousine. Jidher tajjeb ħafna, iżda joffri ftit inqas spazju għall-passiġġieri tat-tieni ringiela.

Mazdas ġodda huma ddisinjati skont il-prinċipji tal-filosofija Kodo. Tinvolvi taħlita ta 'forom li jaqtgħu b'linji rotob, li għandhom ikunu ispirati minn forom misjuba fin-natura. Is-Sitta hija offruta f'żewġ stili tal-ġisem. Dawk li qed ifittxu eleganti klassika jistgħu jagħżlu sedan. L-alternattiva hija station wagon bi proporzjonijiet tal-ġisem saħansitra aħjar.

Il-Mazda 6 bi tliet volumi hija waħda mill-aktar karozzi spazjużi fil-klassi tan-nofs. Sport Kombi huwa nofs daqs iżgħar. Id-disinjaturi ħassew li l-korp (65 mm) u l-bażi tar-rota (80 mm) kellhom bżonn jitqassru biex jipprovdu dehra dinamika. Naturalment, hemm inqas spazju għar-riġlejn għall-passiġġieri fit-tieni ringiela ta' sedili. Madankollu, kien fadal biżżejjed spazju biex żewġ adulti ma jkunux skomdi fuq wara.

L-intern huwa mimli aċċenti sportivi. Ir-rota ta 'l-istering hija ffurmata sew, l-indikaturi huma mmuntati f'tubi, u console kbira taċ-ċentru jdawwar is-sewwieq u l-passiġġier. Plus kbir għas-sedil tas-sewwieq. Kif jixraq lil karozza b'aspirazzjonijiet sportivi, is-"sitta" għandha sedil baxx u kolonna ta 'l-istering b'firxa wiesgħa ta' aġġustamenti. Tista 'tiltaqa' komdu ħafna. Ikun aħjar jekk is-sedili bil-kontorn kienu f'posthom - meta jiġu installati, jidhru tajbin u huma komdi, iżda jipprovdu appoġġ laterali medju.

Id-disinjaturi tal-Mazda jafu li d-dettalji għandhom impatt kbir fuq il-perċezzjoni ta’ ġewwa ta’ karozza. Il-kwalità, il-kulur u n-nisġa tal-materjali, ir-reżistenza tal-buttuni jew il-ħsejjes magħmula mill-manki huma importanti. Il-Mazda 6 taħdem tajjeb jew tajjeb ħafna fil-biċċa l-kbira tal-kategoriji. Il-kwalità tal-materjali kienet xi ftit diżappuntanti. Il-parti t'isfel tad-dashboard u l-console taċ-ċentru huma magħmula minn plastik iebes. Mhux l-aktar pjaċevoli għall-mess. Fortunatament, jidher deċenti.

Ftit sorprendenti hija n-nuqqas ta 'menu Pollakk fil-kompjuter abbord jew in-nuqqas ta' buttuna ta 'qfil ċentrali. Għandna wkoll xi riżervi dwar is-sistema tal-infotainment. Il-wiri m'għandux daqsijiet ta 'rekord. Huwa mess, għalhekk l-arranġament ta 'buttuni funzjonali madwaru, duplikati madwar il-manku fuq il-mina ċentrali, huwa mħawwad. Il-menu tas-sistema mhuwiex l-aktar intuwittiv - jieħu ftit biex jidraw, pereżempju. kif tfittex kanzunetti fil-lista. In-navigazzjoni ġiet żviluppata b'kollaborazzjoni ma' TomTom. Is-sistema tiggwidak lejn id-destinazzjoni tiegħek billi tuża rotot ottimali, tavżak għall-kameras tal-veloċità u fiha ħafna informazzjoni dwar il-limiti tal-veloċità u l-punti ta’ interess. Ħasra li d-dehra tal-karti tixbaħ karozzi ta’ diversi snin ilu.

Il-kompartiment tal-bagalji tal-Mazda 6 Sport Estate fih 506-1648 litru. Il-kompetizzjoni żviluppat station wagon tal-klassi tan-nofs aktar spazjuża. Il-mistoqsija hija, l-utent tagħhom verament jeħtieġ 550 jew 600 litru? L-ispazju disponibbli fil-Mazda 6 jidher li huwa pjuttost adegwat. Barra minn hekk, il-manifattur ħa ħsieb il-funzjonalità tal-but. Minbarra l-limitu baxx, l-art doppja u l-ganċijiet għat-twaħħil tax-xbieki, għandna żewġ soluzzjonijiet konvenjenti u mhux spiss użati - roller blind li jżomm f'wiċċ l-ilma mal-għatu u sistema biex jintwew malajr id-dahar tas-sedil ta 'wara wara li tiġbed il-manki. fuq il-ħitan tal-ġenb.

It-tnaqqis fil-klassi tan-nofs permeat għal dejjem. Limousines b'magni ta '1,4 litri mhux se jibqgħu jissorprendu lil ħadd. Mazda sejra b'mod konsistenti. Minflok unitajiet b'saħħithom ta 'spostament żgħir supercharged, ippruvat tagħfas il-meraq kollu minn magni tal-gażolina aspirati b'mod naturali b'injezzjoni diretta tal-fjuwil, ħin tal-valv varjabbli, kompressjoni għolja rekord u soluzzjonijiet biex titnaqqas il-frizzjoni interna.

Il-qalba tas-“sitt” ittestjati hija l-magna 2.0 SkyActiv-G f’verżjoni li tiżviluppa 165 hp. f'6000 rpm u 210 Nm f'4000 rpm. Minkejja l-qawwa għolja, l-unità tissorprendi b'mod pjaċevoli bl-aptit moderat tal-fjuwil tagħha. Fiċ-ċiklu kombinat, 7-8 l/100 km huwa tajjeb. Meta tkun wieqfa, il-magna taħdem skiet. Id-disinn aspirat b'mod naturali jħobb revs għoljin, li fihom isir jinstema '. Il-ħoss huwa pjaċevoli għall-widna u anke madwar 6000 rpm ma jsirx intrużiv. SkyActiv-G jippermetti lilu nnifsu li jkun ftit kajman f'revs baxxi. Minn 3000 rpm m'hemm l-ebda ilment ta' ftit wisq kooperazzjoni tas-sewwieq. Il-gearbox tinkoraġġixxi wkoll l-użu ta 'revs ogħla - hija preċiża, u l-jack tagħha għandha tefta qasira u tinsab qrib l-isteering. Ikun tal-mistħija li ma tużax...

L-istrateġija SkyActive timmira wkoll li ttejjeb il-pjaċir tas-sewqan u ttejjeb l-effiċjenza tal-vettura billi tnaqqas il-piż żejjed. Kienu jfittxuhom litteralment kullimkien. Ġewwa hemm il-magna, il-gearbox, l-elettriku u l-komponenti tas-sospensjoni. Ħafna kumpaniji jsemmu sforz simili biex inaqqsu l-piż tal-vettura. Mazda ma tieqafx bid-dikjarazzjonijiet. Hija llimitat il-piż tas-"sitta" għal 1245 kg modest! Ir-riżultat ma jistax jintlaħaq għal ħafna... karozzi kompatti.

In-nuqqas ta 'liri żejda huwa evidenti b'mod ċar waqt is-sewqan. L-istazzjon wagon Ġappuniż jirreaġixxi b'mod spontanju ħafna għall-kmandi tas-sewwieq. Irkejjen veloċi jew bidliet f'daqqa ta 'direzzjoni mhumiex problema - is-"sitta" iġib ruħu stabbli u prevedibbli. Kif jixraq lil karozza b'liwja sportiva, il-Mazda ilha taħbi l-understeer li huwa inevitabbli għall-karozzi li jsuqu fuq quddiem. Meta l-fus ta 'quddiem jibda jiddevja ftit mit-triq magħżula tas-sewwieq, is-sitwazzjoni ma ssirx bla tama. Kulma għandek tagħmel hu li tneħħi ħafif it-throttle jew tolqot il-brejkijiet, u s-sitta malajr jerġgħu lura għall-aħjar binarju tiegħu.

L-inġiniera responsabbli għall-irfinar tax-chassis għamlu xogħol sod. Il-Mazda hija agili, preċiża u diretta biex issuq, iżda s-sospensjoni hija mwebbsa sabiex jinħass biss ħotob laterali qosra. Ejja nżidu li qed nitkellmu fuq karozza b'roti 225/45 R19. Verżjonijiet irħas b'tyres 225/55 R17 għandhom saħansitra jassorbu aħjar in-nuqqasijiet tat-toroq Pollakki.

Il-lista tal-prezzijiet tal-Mazda 6 Sport Kombi tibda minn PLN 88 għall-verżjoni bażika ta’ SkyGo b’magna tal-petrol ta’ 700 hp. Mutur 145 SkyActiv-G 165 hp. bl-irkupru tal-enerġija i-Eloop huwa disponibbli biss fil-verżjoni SkyPassion l-aktar għalja. Kien stmat għal 2.0 zloty. Għali? L-ewwel daqqa t'għajn biss. Infakkrukom li l-verżjoni ewlenija tas-SkyPassion tirċievi, fost affarijiet oħra, Bose Audio System, cruise control attiv, navigazzjoni, sistema ta’ monitoraġġ tal-blind spot, tapizzerija tal-ġilda u roti ta’ 118-il pulzier – żidiet bħal kompetituri jistgħu jżidu b’mod sinifikanti l-ammont. fuq il-kont.

Il-katalgu ta 'tagħmir addizzjonali għall-verżjoni SkyPassion huwa żgħir. Jinkludi żebgħa metallika, saqaf panoramiku u tapizzerija tal-ġilda bajda. Kull min iħoss il-ħtieġa li jippersonalizza liberament it-tapizzerija, it-tirqim jew l-elettronika abbord għandu jikkunsidra limousine Ewropea. Il-Mazda speċifikat erba’ livelli ta’ trim. Għalhekk, il-proċess tal-produzzjoni ġie ssimplifikat, li naqqas l-ispiża tal-preparazzjoni tal-vettura u ppermetta kalkolu tal-prezz raġonevoli.

Il-Mazda 6 Sport Kombi hija waħda mill-aktar offerti interessanti fis-segment. Jidher tajjeb, isuq tajjeb, huwa mgħammar tajjeb u ma jiswax fortuna. Is-suq apprezza l-istation wagon Ġappuniż, li tant qed ibigħ tajjeb li xi wħud saħansitra stennew diversi xhur biex jiġbru l-karozza ordnata.