Żejt tal-Molibdenu minn Liqui Moly. Benefiċċju jew ħsara?
Karatteristiċi ta '
Iż-żejt tal-magna Molygen Ġenerazzjoni Ġdida huwa prodott minn Liqui Moly f'żewġ gradi ta 'viskożità: 5W-30 u 5W-40. Prodott f'kontenituri ħodor tad-ditta b'volum ta '1, 4, 5 u 20 litru. Minkejja t-tendenza globali lejn żjut tal-muturi ta 'viskożità aktar baxxa, 40 u 30 lubrikanti SAE għadhom l-aktar fid-domanda fis-suq. Viskożità tax-xitwa ta '5W tippermetti l-użu ta' dan iż-żejt fi kważi r-reġjuni kollha tal-Federazzjoni Russa.
Il-bażi taż-żejt hija bbażata fuq HC-sintetiċi. Lubrikanti maħluqa fuq il-bażi ta 'hydrocracking illum huma meqjusa bħala skaduti bla bżonn. U f'xi pajjiżi, it-teknoloġija hydrocracking tħassret kompletament mil-lista ta 'bażijiet sintetiċi. Madankollu, għal vetturi ċivili serjali li mhumiex soġġetti għal tagħbijiet miżjuda u huma operati taħt kundizzjonijiet normali, huma żjut ta 'hydrocracking li huma ottimali f'termini ta' prezz u livell ta 'protezzjoni tal-magna.
Il-pakkett tal-addittivi, minbarra l-addittivi standard ibbażati fuq il-kalċju, iż-żingu u l-fosfru, fih sett proprjetarju ta 'komponenti Molygen minn Liquid Moli bit-teknoloġija MFC (Kontroll tal-Frizzjoni Molekulari). Dawn iż-żidiet ta 'molibdenu u tungstenu joħolqu saff ta' liga addizzjonali fuq il-wiċċ tal-partijiet tal-frizzjoni tal-metall. L-effett tat-teknoloġija MFC jippermettilek li żżid il-protezzjoni tal-irqajja tal-kuntatt mill-ħsara u tnaqqas il-koeffiċjent tal-frizzjoni. Komponenti simili jintużaw fi prodott popolari ieħor tal-kumpanija, l-addittiv Liqui Moly Molygen Motor Protect.
Iż-żejt inkwistjoni minn Liquid Moli għandu tolleranzi tradizzjonali għal lubrikanti b'firxa wiesgħa ta 'applikazzjonijiet: API SN / CF u ACEA A3 / B4. Rakkomandat għall-użu f'vetturi Mercedes, Porsche, Renault, BMW u Volkswagen.
Iż-żejt huwa miżbugħ b'kulur aħdar mhux tas-soltu u jiddi meta jkun espost għar-raġġi ultravjola.
Skop u reviżjonijiet
Grazzi għal waħda mill-aktar approvazzjonijiet API SN / CF u ACEA A3 / B4 komuni, dan iż-żejt Liqui Moly huwa adattat biex jimla aktar minn nofs il-karozzi ċivili moderni. Ikkunsidra xi wħud mill-sfumaturi tal-applikazzjoni tagħha.
Iż-żejt huwa kkombinat tajjeb ma 'konvertituri katalitiċi installati f'karozzi serjali tal-gażolina bi kwalunkwe sistema ta' enerġija. Madankollu, mhuwiex adattat għal karozzi diesel u trakkijiet mgħammra b'filtri tal-partikuli.
Viskożità pjuttost għolja tagħmel iż-żejt mhux adattat għall-mili ta 'karozzi Ġappuniżi ġodda. Għalhekk, l-ambitu huwa limitat prinċipalment għall-industrija tal-karozzi Ewropea.
Is-sewwieqa ġeneralment jirrispondu tajjeb għal dan il-prodott. B'differenza mill-lubrikanti tal-molibdenu anzjani, it-teknoloġija Molygen ma żżidx l-ammont ta 'emboli u depożiti solidi fil-magna meta mqabbla ma' żjut li għandhom pakkett ta 'addittiv standard.
Ħafna sidien tal-karozzi jitkellmu dwar it-tnaqqis taż-"zhora" taż-żejt. Il-viskożità u r-restawr parzjali ta 'uċuħ li jintlibsu huma affettwati mill-liga ta' spots ta 'kuntatt mat-tungstenu u l-molibdenu. L-istorbju mill-mutur jitnaqqas. Żieda fl-effiċjenza tal-fjuwil.
Madankollu, il-prezz taż-żejt jibqa’ kwistjoni kontroversjali. Għal bott b'volum ta '4 litri, ser ikollok tħallas minn 3 sa 3,5 elf rublu. U mbagħad, sakemm il-bażi taż-żejt tal-Ġenerazzjoni Ġdida Molygen hija hydrocracking. Għall-istess spiża, tista 'tiġbor żejt sempliċi f'termini ta' addittivi, iżda diġà bbażat fuq PAO jew esteri.
