Test drive Peugeot 408

L-iktar Peugeot Russu minn kulħadd, li huwa ppreparat apposta għall-kundizzjonijiet ħorox ta 'pajjiżna u huwa prodott hawn, huwa ppreżentat lis-suq f'forma aġġornata

Gran Ħniena, Monsieur Gilles Vidal! Meta dan l-artist tal-karozzi b'talent sar id-disinjatur ewlieni ta 'Peugeot, ix-xedaq miftuħa kontroversjali tal-konsum tal-arja għalaq u l-istil tal-mudelli beda jinbidel b'mod drammatiku għall-aħjar. Allura l-wiċċ bil-gradilja wiesgħa tas-sedan 408 huwa xi ħaġa tal-passat - issa l-mudell jidher aktar intelliġenti: fanali ta ’quddiem dojoq sbieħ, kisi pulit, inserzjonijiet tal-kromju f’niċeċ bid-dwal taċ-ċpar u dwal tal-ġiri LED. Il-maskra attraenti hija mfassla biex taħbi l-età: taħtu fir-Russja se jkomplu jbiegħu 408, li ilha prodotta għal ħames snin u se tkun immuntata f'Kaluga għal xi żmien.

Għaliex is-sedan tal-ewwel ġenerazzjoni jitħalla fis-suq Russu? Għal tliet snin issa, iċ-Ċina ilha tipproduċi t- "tieni" 408, mibnija fuq il-pjattaforma modulari l-ġdida EMP2, akbar u aktar komda. Mhux dwarna. It-tnedija ta 'novità għalja bl-ispejjeż biex terġa' tiġi mgħammra l-linja ta 'l-impjant ta' Kaluga f'perjodu ta 'ekonomija dgħajfa u tnaqqis fid-domanda huwa riskju serju wisq. Peugeot tkun kapaċi żżomm il-bejgħ tal-karozza eżistenti, li kellha ċirkolazzjoni ta '1413 unità biss is-sena li għaddiet. Fortunatament, l-aġġornament jippermettilek tħares lejn il-mudell b'ħarsa ġdida. X'inhu interessanti taħt il-maskra?

Il-benefiċċji ewlenin tas-sedan huma magħrufa sew. L-ewwelnett, kompartiment tal-bagalji spazjuż b'volum ta '560 litru. Is-serħ tad-dahar jingħalaq f'partijiet. Ħasra li mhix orizzontali u bil-formazzjoni ta 'tarġa, u m'hemmx bokkaporti għal tulijiet twal. Hemm rota żejda ta ’daqs sħiħ taħt l-art mgħollija. L-għatu tal-but għadu miftuħ jew b'buttuna fil-kompartiment tal-passiġġier jew biċ-ċavetta, u daħla jippermettilha titneħħa.

Id-disinn tal-poppa ma nbidilx f’daqqa waħda, iżda fuq il-bamper tal-konfigurazzjoni tan-nofs Attiva u l-Allure massima hemm sensuri tondi tal-ipparkjar, u kamera standard li turi wara tista ’toqgħod ukoll fuq il-pjanċa tal-liċenzja Allure - tagħti stampa aċċettabbli bi trajettorja fissa tħeġġeġ (għal Active, din hija għażla għal $ 263).

L-ispazju impressjonanti fit-tieni ringiela huwa punt ieħor ta 'bejgħ qawwi għas-sedan. Anki dawk għoljin joqogħdu bil-libertà kollha. U tista 'tpoġġi saqajk taħt is-sit ta' quddiem tal-lemin (is-sewwieq huwa aġġustabbli fl-għoli). Nixtieq nara d-dinja aktar komda: hemm kanali ta 'l-arja u trej li jintwew fuq wara, imma m'hemmx armrest ċentrali u holders tat-tazza, m'hemmx investi msaħħna, u hemm biss slot USB wieħed fil-kabina - fi il-kaxxa taċ-ċentru ta ’quddiem. Iżda s-sedil ta 'wara huwa aktar kwiet mill-faċċata, is-"sittax" tajers Michelin biss huma brillanti.

B'mod ġenerali, il-karozza hija kwieta. Il-pakketti tal-insonorizzazzjoni jvarjaw skont il-verżjonijiet, iżda wara l-aġġornament, l-aktar waħda sempliċi ġiet abolita, u għalhekk is-sedans bażi issa huma aktar kwieti. Ġejna provduti bl-aqwa verżjonijiet. Fir-ringiela ta ’quddiem, jinstemgħu dawriet għoljin tal-magni u tisfija fl-oqsma tal-mirja tal-ġenb - biex ma ngħidx li dan huwa kritiku. Jista 'jinstema' wkoll xogħol ta 'sospensjoni, għalkemm il-manifatturi ta' molol u shock absorbers reċentement inbidlu biss biex inaqqsu l-istorbju tax-xażi. Iżda fit-toroq tar-reġjun ta 'Tver, xażi oħra mhumiex biżżejjed biex iħabbtu bl-għadam - ġeneralment jitfarrku.

Ir-rotta tat-test hija mimlija biċċiet twal ta 'asfalt diżgustanti - il-pavers u r-rombli ma ilhomx hawn minn żminijiet Tsaristi. Ħofor u xquq fil-fond, influssi mgħawġa ... Jidher li issa titgħallem u tiftakar in-numru eżatt tal-organi tiegħek. Imma l-għajnejn jibżgħu, u s-sedan b’mod reżiljenti u mingħajr tqassim wieħed iżomm daqqiet u pokes “ta’ kalibru differenti ”, mingħajr ma titlef it-trajettorja u mingħajr ma tħawwad ġo ġewwa tiegħek, jitbandal biss’ il fuq u ’l isfel, imma minn naħa għal oħra. Tista 'żżomm id-90 km / h permessi mingħajr problemi.

Il-preparazzjoni Russa tal-Peugeot 408 hija vantaġġ indisputabbli: sospensjoni omnivora li tuża ħafna enerġija b'molol estiżi b'coil u stabilizzatur mħaxxen, tneħħija mill-art ta '175 mm, protezzjoni tal-crankcase tal-metall u kisja protettiva fuq il-limiti, preparazzjoni għal Bidu "kiesaħ" bi starter imsaħħaħ u batteriji ta 'kapaċità miżjuda, tank estiż għal fluwidu tal-washer.

Il-verżjonijiet Active u Allure jinkludu żennuni tal-washer imsaħħna u żoni ta 'mistrieħ tal-wiper, kif ukoll tisħin aġġustabbli tas-sit (għażla għall-Aċċess inqas għali għal $ 105). Imma għaliex il-washer tal-headlight sparixxa? Hemm mistoqsijiet dwar l-assemblaġġ tat-test 408s: il-ġonot tal-korpi huma irregolari f'postijiet, l-għotjien tat-tronk huma installati distorti. Fl-istess ħin, is-salons huma ta 'kwalità għolja.

Hemm ftit bidliet fl-ambjent madwar is-sewwieq. Nibdew bil-konfigurazzjoni Attiva, jidhru sensuri tax-xita u tad-dawl, il-mera tas-salon tirċievi funzjoni li tbaxxi awtomatikament, u ħdejha nsibu buttuna għas-sistema ERA-GLONASS, li għaliha jitolbu jħallsu $ 105. Żid $ 158 ieħor u ġġib sistema ġdida tal-midja SMEG bi touchscreen ta 'seba' pulzieri, Apple CarPlay u appoġġ MirrorLink, imma mingħajr navigazzjoni. Fuq il-verżjoni ta 'fuq ta' Allure, dan huwa standard. Ħaġa kapriċċjuża: tista 'tqabbad l-ismartphone tiegħek b'diversi tentattivi, fajls bid-denominazzjoni Ċirillika ma jistgħux jinqraw, u ladarba l-elettronika tiffriża għal żmien twil. Il-bejjiegħ aċċetta l-kummenti tagħna u wiegħed li jiċċekkja l-firmware.

Minkejja dan, għadd ta 'talbiet baqgħu mal-408 anke wara r-restyling. Pereżempju, għad hemm sedili bi push-backs u aġġustament inkonvenjenti. Id-dials bojod Allure bin-numru fard huma diffiċli biex jinqraw. Il-kontrolli tal-isteering wheel ikunu aktar komdi mill-lievi attwali tal-isteering Peugeot. L-isteering kellu wkoll jitjieb: Nixtieq li r-rimm ma jirrispondix daqshekk qawwi għax-xokkijiet u l-vibrazzjonijiet minn irregolaritajiet, u biex inaqqas il-piż artifiċjali mhux informattiv meta l-isteering devja. U l-isteering innifsu jixtieq ikun imnaqqas fid-dijametru.

L-aħbar ewlenija wara l-maskra hija l-firxa ta ’magni tal-petrol ta’ 1,6 litri. L-iktar varjant popolari tas-sedan qabel l-aġġornament kien 120-horsepower bi trasmissjoni awtomatika qadima ta '4 veloċitajiet, u tali power unit m'għadhiex offruta. Iżda l-VTi EC115 aspirat ta ’5-il horsepower sar disponibbli mhux biss b’gearbox manwali ta’ 5 veloċitajiet, iżda wkoll b’Aisin EAT6 “awtomatiku” b’6-speed, li diġà hija familjari flimkien ma ’magna turbo THP EP150 Prince ta’ 6 horsepower. L-inqas mitlub 1.6 HDi DV6C turbodiesel (114 hp), li jammonta għal madwar 10% tal-bejgħ, għadu mqabbad ma 'gearbox manwali ta' 6 veloċitajiet.

Bdejna b'modifika ta '150 horsepower, imbagħad qlebna għall-modifika "awtomatika" ta' 115 horsepower. It-THP turbocharged huwa tajjeb, u t-trażmissjoni awtomatika taħdem bla xkiel mal-magna tat-torque għolja: ix-xiftijiet mhumiex rari, ma jagħtux fil-għajn, bla xkiel. M'hemmx bżonn li tirrikorri għal modi sportivi u manwali. Fuq l-awtostrada, il-kompjuter abbord irrapporta għal minimu ta '7,2 l / 100 km.

Mutur b'qawwa baxxa ta riżultat ta '6,8 l / 100 km. Għaliex mhux aktar modest? Wara THP, immedjatament tinnota li l-irkupru ta 'VTi mhuwiex daqshekk enerġetiku, iddawwar aktar spiss. Allura l- "awtomatiku" huwa aktar spiss bl-għażla tal-gerijiet. L-isports b'modi manwali diġà jagħmlu sens. Veru, jekk ma tħarisx lura lejn il-verżjoni turbo, is-sedan b’magna ta ’115-il horsepower u trasmissjoni awtomatika tidher tajba u għal ħafna tkun l-aħjar.

Id-Dħul bażiku huwa ddisinjat għal prezz inizjali attraenti ta '$ 12. Trick tal-kummerċjalizzazzjoni: Ilbies tad-dħul bħall-Aċċess li jmiss, iżda mingħajr arja kondizzjonata. Spejjeż ta 'aċċess minn $ 516, u l-lista ta' tagħmir tinkludi ESP, airbags ta 'quddiem, immobilizzatur, dwal taċ-ċpar u headlights off delay, aġġustament tal-għoli tas-sedil tas-sewwieq, buttuni tat-tieqa ta' l-enerġija b'wieħed touch, kompjuter abbord, preparazzjoni ta 'l-awdjo (soprataxxa għal " mużika "$ 13), mirja tal-ġnub elettriċi u msaħħna, c / h, roti ta 'l-azzar ta' 083-il pulzier. Sett sabiħ, imma l-ebda sorpriża kbira.

L-Active mid-range (minn $ 13) hija kkumplimentata minn airbags tal-ġenb ta ’quddiem, cruise control, il-ħiters u s-sensers imsemmija hawn fuq, sistema tal-awdjo bl-MP742 u l-Bluetooth, u sensuri tal-parkeġġ. Fil-massimu Allure (minn $ 3) għandu kontroll tal-klima b'żewġ żoni, SMEG, kamera u roti tal-liga. Turbodiesel huwa kkombinat biss mal-pakkett Active ($ 15), THP - biss ma 'Allure ($ 127), u għal kombinazzjoni ġdida ta' VTi bi trasmissjoni awtomatika li qed jitolbu minn $ 14.

Id-diġitizzazzjoni bil-fard hija aktar adattata għal pajjiżi b'limitu ta 'belt ta' 50 km fis-siegħa.

Huma xtraw Peugeot 408 prinċipalment fir-reġjuni, u l-kumpanija tittama li l-flus għas-sedan tagħhom isibu hemm mill-inqas elf u nofs klijent fis-sena. Għalkemm il-kompetizzjoni fis-segment tiżdied sal-limitu, u 408 aġġornat modestament bħal dan mhux se jkun jista 'jersaq viċin il-mexxejja ta' Skoda Octavia, Kia Cerato u Volkswagen Jetta. Ejja ma ninsewx is-Citroen C4 Sedan mgħammar reċentement imtejjeb u rikk mgħammar b'magni u tikketti tal-prezz simili - dan huwa l-eqreb kompetitur. Imma x'jiġri jekk ir-restyling Peugeot jaħdem b'mod aktar effiċjenti milli kien mistenni? Karattru famuż ta 'Hollywood darba qal: "Ħadd ma jimpurtah minni sakemm tlibbes il-maskra."

Tip ta 'gisem
Sedan	Sedan	Sedan
Dimensjonijiet (tul / wisa '/ għoli), mm
4698/1802/1542	4698/1802/1542	4698/1802/1542
Bażi tar-rota, mm
2717	2717	2717
Piż tat-trażżin, kg
1352 (1388)	1406	1386
tip ta 'magna
Petrol, R4	Petrol, R4, turbo	Diżil, R4, turbo
Volum tax-xogħol, metri kubi cm
1587	1598	1560
Qawwa, hp ma '. fl-rpm
115 f'6050	150 f'6000	114 f'3600
Massimu kessaħ. mument, Nm f'rpm
150 f'4000	240 f'1400	270 f'1750
Trażmissjoni, sewqan
5-st. INC (trasmissjoni awtomatika b'6 veloċitajiet)	Is-6 st. АКП	Is-6 st. INC
Veloċità massima, km / h
189 (190)	208	188
Aċċelerazzjoni għal 100 km / h, s
10,9 (12,5)	8,1	11,6
Konsum tal-karburant (gor./trassa/mesh.), L
9,7/5,8/7,1 (8,8 / 5,6 / 6,7)	9/5,3/6,7	5,7/4,5/4,9
Prezz minn, $.
12 516 (13 782)	15 985	14 798