Karozzi tal-Formula 1 - dak kollu li għandek bżonn tkun taf dwarhom

Il-karozzi tal-Formula 1 huma l-inkarnazzjoni fiżika tal-aħħar kisbiet fil-qasam tal-karozzi. Li tara t-tiġrijiet jipprovdi biss l-ammont ġust ta 'eċċitament fih innifsu, iżda l-partitarji veri jafu li l-aktar affarijiet importanti jiġru barra mill-korsa. L-innovazzjoni, l-ittestjar, l-inġinerija jitħabtu biex il-karozza ssir aktar mgħaġġla anke b'1 km/h.

Dan kollu jfisser li t-tlielaq huma biss parti żgħira minn dak li hija l-Formula 1.

U inti? Qatt ħsibt kif tinbena karozza tal-Formula 1? X'inhuma l-karatteristiċi tiegħu u għaliex jikseb veloċità daqshekk enormi? Jekk iva, allura ġejt fil-post it-tajjeb.

Int titgħallem dwar kollox mill-artiklu.

Karozza tal-Formula 1 - elementi bażiċi tad-disinn

Il-Formula 1 hija mibnija madwar diversi elementi ewlenin. Ejja nikkunsidraw kull wieħed minnhom separatament.

Monocoque u chassis

Id-disinjaturi tal-karozza jwaħħlu l-elementi kollha mal-parti prinċipali tagħha - ix-chassis, li l-element ċentrali tiegħu huwa l-hekk imsejjaħ monocoque.Kieku karozza tal-Formula 1 kellha qalb, tkun hawn.

Il-monocoque jiżen madwar 35 kg u jwettaq wieħed mill-aktar kompiti importanti - biex jipproteġi s-saħħa u l-ħajja tas-sewwieq. Għalhekk, id-disinjaturi jagħmlu kull sforz biex jifilħu anke ħabtiet kritiċi.

F'din iż-żona tal-karozza wkoll hemm tank tal-fjuwil u batterija.

Madankollu, il-monocoque jinsab fil-qalba tal-karozza għal raġuni oħra. Huwa hemmhekk li d-disinjaturi jiġbru l-elementi ewlenin tal-karozza, bħal:

• unità tas-sewqan,
• gearboxes,
• żoni tat-tħin standard,
• sospensjoni ta’ quddiem).

Issa ejja ngħaddu għall-mistoqsijiet ewlenin: fiex tikkonsisti l-monocoque? Kif taħdem?

Il-bażi hija qafas tal-aluminju, i.e. malji, fil-forma ma tantx differenti minn waħda ċellulari. Id-disinjaturi mbagħad ikopru dan il-qafas b'mill-inqas 60 saff ta 'fibra tal-karbonju flessibbli.

Dan huwa biss il-bidu tax-xogħol, għaliex imbagħad il-monocoque jgħaddi minn laminazzjoni (600 darba!), ġbid ta 'arja f'vakwu (30 darba) u tqaddid finali f'forn speċjali - awtoklavi (10 darbiet).

Barra minn hekk, id-disinjaturi jagħtu attenzjoni kbira liż-żoni tat-crumple tal-ġenb. F'dawn il-postijiet, karozza tal-Formula 1 hija speċjalment vulnerabbli għal ħabtiet u diversi inċidenti, u għalhekk teħtieġ protezzjoni addizzjonali. Għadu fil-livell tal-monocoque u fih saff addizzjonali ta '6mm ta' fibra tal-karbonju u najlon.

It-tieni materjal jista 'jinstab ukoll fil-body armor. Għandu proprjetajiet ta 'assorbiment tal-forza kinetika, u huwa għalhekk li huwa tajjeb ukoll għall-Formula 1. Jinstab ukoll x'imkien ieħor fil-karozza (per eżempju, fl-serħan tar-ras li jipproteġi r-ras tas-sewwieq).

daxxbord

Paġni Figura Pubblika / Wikimedia Commons / CC BY

Hekk kif il-monocoque huwa l-qofol tal-karozza kollha, il-kabina hija ċ-ċentru tal-monocoque. Naturalment, dan huwa wkoll il-post minn fejn is-sewwieq jikkontrolla l-vettura. Għalhekk, hemm tliet affarijiet preżenti fil-kabina tal-pilota:

• pultruna,
• stering,
• pedali.

Fattur ieħor importanti ta 'dan l-element huwa issikkar tiegħu. Fil-parti ta’ fuq, il-kabina hija wiesgħa 52 ċm – wiesgħa biżżejjed biex tidħol taħt id-dirgħajn tas-sewwieq. Madankollu, iktar ma jkun baxx, iktar ikun dejjaq. Fl-għoli tas-saqajn, il-wisa 'tal-kabina tal-pilota hija biss 32 ċm.

Għaliex proġett bħal dan?

Għal żewġ raġunijiet importanti ħafna. L-ewwelnett, il-kabina skomda tipprovdi lis-sewwieq b'sigurtà u protezzjoni ħafna akbar minn tagħbijiet żejda. It-tieni nett, tagħmel il-karozza aktar aerodinamika u tqassam il-piż aħjar.

Fl-aħħarnett, ta 'min iżid li l-karozza F1 hija misjuqa prattikament mimduda. Is-sewwieq joqgħod f'angolu, saqajn ogħla mill-ġenbejn.

Volant

Jekk taħseb li steering wheel tal-Formula 1 ma tantx huwa differenti minn steering wheel standard tal-karozza, inti żbaljat. Mhux biss dwar il-forma, iżda wkoll dwar il-buttuni funzjonali u affarijiet importanti oħra.

L-ewwelnett, id-disinjaturi joħolqu steering wheel individwalment għal sewwieq speċifiku. Huma jieħdu mitfugħa ta 'l-idejn clenched tiegħu, u mbagħad, abbażi ta' dan u b'kont meħud tas-suġġerimenti tas-sewwieq tar-rally, huma jippreparaw il-prodott finali.

Fid-dehra, l-isteering ta 'karozza tixbah verżjoni kemmxejn simplifikata ta' dashboard ta 'l-ajruplan. Dan għaliex għandu ħafna buttuni u pumi li s-sewwieq juża biex jikkontrolla diversi funzjonijiet tal-karozza. Barra minn hekk, fil-parti ċentrali tagħha hemm display LED, u fuq il-ġnub hemm mankijiet, li, ovvjament, ma setgħux ikunu nieqsa.

Interessanti, id-dahar tal-isteering huwa wkoll funzjonali. Dan huwa ħafna drabi fejn jitqiegħdu l-clutch u l-paddle shifters, iżda xi sewwieqa jużaw ukoll dan il-post għal buttuni ta 'funzjoni addizzjonali.

halo

Din hija invenzjoni relattivament ġdida fil-Formula 1, peress li dehret biss fl-2018. X'ġara? Is-sistema Halo hija responsabbli biex tipproteġi r-ras tas-sewwieq f'każ ta 'inċident. Tiżen madwar 7 kg u tikkonsisti f'żewġ partijiet:

• qafas tat-titanju li jdawwar ir-ras tar-rikkieb;
• parti addizzjonali li ssostni l-istruttura kollha.

Filwaqt li d-deskrizzjoni mhix impressjonanti, Halo huwa attwalment estremament affidabbli. Jista 'jiflaħ pressjoni sa 12-il tunnellata. Għal eżempju, dan huwa l-istess piż għal xarabank wieħed u nofs (skond it-tip).

Karozzi tal-Formula 1 - elementi tas-sewqan

Diġà taf l-elementi bażiċi tad-disinn tal-karozza. Issa wasal iż-żmien li tistudja s-suġġett tal-komponenti tax-xogħol, jiġifieri:

• pendenti,
• tajers
• brejkijiet.

Ejja nikkunsidraw kull wieħed minnhom separatament.

Parentesi ta 'sospensjoni

Ritratt ta' Morioh / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0

Karozza tal-Formula 1 għandha rekwiżiti ta' sospensjoni kemmxejn differenti minn karozzi fuq toroq regolari. L-ewwelnett, mhuwiex iddisinjat biex jipprovdi esperjenza ta 'sewqan komda. Minflok suppost tagħmel:

• il-karozza kienet prevedibbli
• il-prestazzjoni tat-tajers kienet xierqa,
• aerodinamika kienet fl-ogħla livell (se nitkellmu dwar l-ajrudinamika aktar tard fl-artikolu).

Barra minn hekk, id-durabilità hija karatteristika importanti tas-sospensjoni tal-F1. Dan minħabba l-fatt li waqt li jiċċaqilqu huma esposti għal forzi enormi li jridu jegħlbu.

Meta niġu għall-komponenti tas-sospensjoni, hemm tliet tipi ewlenin:

• interni (inklużi molol, shock absorbers, stabilizzaturi);
• esterni (inklużi fusien, berings, appoġġi tar-roti);
• aerodinamiċi (rocker arms u steering gear) - dawn huma kemmxejn differenti minn dawk ta 'qabel għax minbarra l-funzjoni mekkanika joħolqu pressjoni.

Bażikament hemm żewġ materjali użati biex jagħmlu s-sospensjoni: metall għall-komponenti interni u fibra tal-karbonju għall-komponenti esterni. B'dan il-mod, id-disinjaturi jżidu d-durabilità ta 'kollox.

Is-sospensjoni fl-F1 hija suġġett pjuttost kumpless għaliex, minħabba r-riskju għoli ta 'falliment, trid tilħaq standards stretti tal-FIA. Madankollu, aħna mhux se noqogħdu fuqhom fid-dettall hawn.

Tajers

Naslu għal waħda mill-aktar problemi sempliċi fit-tlielaq tal-Formula 1 - it-tyres. Dan huwa suġġett pjuttost wiesa ', anke jekk niffukaw biss fuq l-aktar kwistjonijiet importanti.

Ħu l-istaġun 2020 per eżempju. L-organizzaturi kellhom 5 tipi ta’ tajers għal binarji niexfa u 2 għal binarji mxarrbin. X'inhi d-differenza? Ukoll, it-tajers tal-binarji niexfa m'għandhomx tread (isem ieħor għalihom huwa roqgħa). Skont it-taħlita, il-manifattur jittikkettjahom b'simboli minn C1 (l-aktar diffiċli) sa C5 (l-aktar artab).

Aktar tard, il-fornitur uffiċjali tat-tajers Pirelli se jagħżel 5 tipi minn ġabra ta’ 3 komposti disponibbli li se jkunu disponibbli għat-timijiet matul it-tellieqa. Immarkahom bil-kuluri li ġejjin:

• aħmar (artab),
• isfar (medju),
• abjad (iebes).

Huwa magħruf mill-fiżika li iktar ma tkun ratba t-taħlita, aħjar tkun l-adeżjoni. Dan huwa speċjalment importanti meta jdawwar ir-rokna peress li jippermetti lis-sewwieq jivvjaġġa b'veloċità akbar. Min-naħa l-oħra, il-vantaġġ ta 'tajer aktar iebes huwa d-durabilità, li jfisser li l-karozza m'għandhiex għalfejn tidħol f'gerijiet daqshekk malajr.

Meta niġu għat-tajers wet track, iż-żewġ tipi ta 'tajers disponibbli jvarjaw primarjament fil-kapaċitajiet tad-drenaġġ tagħhom. Huma għandhom kuluri:

• aħdar (f'xita ħafifa) - konsum sa 30 l / s fi 300 km / h;
• blu (għal xita qawwija) – konsum sa 65 l/s fi 300 km/h.

Hemm ukoll ċerti rekwiżiti għall-użu tat-tajers. Jekk, pereżempju, sewwieq javvanza għat-tielet rawnd ta’ kwalifika (Q3), irid jibda bit-tajer bl-aħjar ħin fir-rawnd preċedenti (Q2). Rekwiżit ieħor huwa li kull tim irid juża mill-inqas 2 komposti tat-tajers għal kull razza.

Madankollu, dawn il-kundizzjonijiet japplikaw biss għal tajers tal-binarji xotti. Ma jaħdmux meta tkun ix-xita.

Brejkijiet

F'veloċitajiet kbar, is-sistemi tal-ibbrejkjar bl-ammont korrett ta' forza huma wkoll essenzjali. Kemm hu kbir? Tant hu hekk li tagħfas il-pedala tal-brejk tikkawża tagħbija żejda sa 5G.

Barra minn hekk, il-karozzi jużaw diski tal-brejk tal-karbonju, li hija differenza oħra mill-karozzi tradizzjonali. Diski magħmula minn dan il-materjal huma ħafna inqas durabbli (biżżejjed għal madwar 800 km), iżda wkoll eħfef (piż madwar 1,2 kg).

Il-karatteristika addizzjonali tagħhom, iżda mhux inqas importanti, hija 1400 toqba tal-ventilazzjoni, li huma meħtieġa minħabba li jtaffu t-temperaturi kritiċi. Meta l-ibbrejkjar bir-roti, jistgħu jilħqu sa 1000 ° C.

Formula 1 - magna u l-karatteristiċi tagħha

Wasal iż-żmien għal dak li t-tigri jħobbu l-aktar, il-magna tal-Formula 1. Ejja naraw minn xiex hi magħmula u kif taħdem.

Ukoll, għal bosta snin issa, il-karozzi ġew mgħammra b'magni ibridi turbocharged V6 ta '1,6 litri. Huma jikkonsistu f'diversi partijiet ewlenin:

• magna tal-kombustjoni interna,
• żewġ muturi elettriċi (MGU-K u MGU-X),
• turbochargers,
• batterija.

Kemm għandha żwiemel il-Formula 1?

Id-daqs tal-magna huwa żgħir, imma ma tħallix li iqarraqlek. Is-sewqan jilħaq qawwa ta 'madwar 1000 hp. Il-magna tal-kombustjoni interna b'turbocharger tipproduċi 700 hp, u 300 hp addizzjonali. iġġenerat minn żewġ sistemi elettriċi.

Dan kollu jinsab immedjatament wara l-monocoque u, minbarra r-rwol ovvju tas-sewqan, huwa wkoll parti strutturali. Fis-sens li l-mekkaniks iwaħħlu s-sospensjoni ta’ wara, ir-roti u l-gearbox mal-magna.

L-aħħar element importanti li l-unità tal-enerġija ma setgħetx tagħmel mingħajr hija r-radjaturi. Fil-karozza hemm tlieta minnhom: żewġ kbar fuq il-ġnub u waħda iżgħar eżatt wara x-xufier.

Kombustjoni

Filwaqt li d-daqs ta’ magna tal-Formula 1 ma jħarisx, il-konsum tal-fjuwil huwa kwistjoni oħra għal kollox. F’dawn il-jiem il-karozzi jaħarqu madwar 40L/100km. Għall-persuna medja, din iċ-ċifra tidher enormi, iżda meta mqabbla mar-riżultati storiċi hija pjuttost modesta. L-ewwel karozzi tal-Formula 1 saħansitra kkunsmaw 190 l/100 km!

It-tnaqqis f'dan l-eżitu ta' għajb huwa parzjalment dovut għall-avvanzi fit-teknoloġija u parzjalment minħabba limitazzjonijiet.

Ir-regoli tal-FIA jgħidu li karozza tal-F1 tista’ tikkonsma massimu ta’ 145 litru ta’ fjuwil f’tellieqa waħda. Kurżità addizzjonali hija l-fatt li mill-2020, kull karozza se jkollha żewġ miters tal-fluss li jikkontrollaw l-ammont ta’ fjuwil.

Il-Ferrari kkontribwew parzjalment. Il-Formula 1 tat-tim kien rappurtat li sfruttat żoni griżi u b’hekk ħarbet ir-restrizzjonijiet.

Fl-aħħar nett, insemmu t-tank tal-fjuwil għax huwa differenti minn dak standard. Liema? L-ewwelnett, il-materjal. Il-manifattur jagħmel it-tank bħallikieku kien qed jagħmel għall-industrija militari. Dan huwa fattur ieħor ta' sikurezza peress li t-tnixxijiet jinżammu għall-minimu.

Trażmissjoni

Paġni Figura Pubblika / Wikimedia Commons / CC BY

Is-suġġett tas-sewqan huwa relatat mill-qrib mal-gearbox. It-teknoloġija tagħha nbidlet fl-istess ħin li l-F1 bdiet tuża magni ibridi.

X'inhu karatteristika tiegħu?

Huwa 8-veloċitajiet, semi-awtomatiku u sekwenzjali. Barra minn hekk, għandha l-ogħla livell ta 'żvilupp fid-dinja. Is-sewwieq ibiddel il-gerijiet f'millisekondi! Għal tqabbil, l-istess operazzjoni tieħu mill-inqas ftit sekondi għas-sidien tal-karozzi ordinarji l-aktar mgħaġġla.

Jekk int taf, inti probabilment smajt il-qal li l-karozzi m'għandhomx reverse gears. Dan huwa minnu?

Le

Kull drive F1 għandu ger tar-rivers. Barra minn hekk, il-preżenza tiegħu hija meħtieġa skont ir-regoli tal-FIA.

Formula 1 - G-forzi u aerodinamika

Diġà semmejna l-forzi g tal-brejk, iżda nerġgħu lura għalihom hekk kif tiżviluppa s-suġġett tal-aerodinamika.

Il-mistoqsija ewlenija, li se jdawwal is-sitwazzjoni ftit mill-bidu nett, hija l-prinċipju tal-assemblaġġ tal-karozza. Ukoll, l-istruttura kollha taħdem bħal ġwienaħ ta 'ajruplan maqlub. Fis-sens li minflok jerfgħu l-karozza, il-blokki kollha tal-bini joħolqu downforce. Barra minn hekk, huma, ovvjament, jimminimizzaw ir-reżistenza tal-arja waqt is-sewqan.

Downforce huwa parametru importanti ħafna fit-tlielaq għaliex jipprovdi dak li jissejjaħ aerodinamiku thrust, li jagħmel ir-rokna aktar faċli. Iktar ma jkun kbir, aktar is-sewwieq se jsuq malajr madwar id-dawran.

Meta tiżdied l-ispinta aerodinamika? Meta l-veloċità tiżdied.

Fil-prattika, jekk issuq il-karozza bil-gass, ikollok ħin aktar faċli biex tinnegozja l-kantuniera milli kieku toqgħod attent u tħalli l-gass. Dan jidher kontrointuwittiv, iżda fil-biċċa l-kbira tal-każijiet huwa minnu. B'veloċità massima, downforce jilħaq 2,5 tunnellati, li jnaqqas b'mod sinifikanti r-riskju ta 'skidding u sorpriżi oħra meta jduru.

Min-naħa l-oħra, l-aerodinamika ta 'karozza għandha żvantaġġ - elementi individwali joħolqu tkaxkir, li jnaqqasek (speċjalment fuq sezzjonijiet dritti tal-binarju).

Elementi Ewlenin tad-Disinn Aerodinamiku

Filwaqt li d-disinjaturi jaħdmu iebes biex jiżguraw li l-karozza F1 kollha ssegwi aerodinamika bażika, xi elementi tad-disinn jeżistu purament biex jiġġeneraw downforce. Huwa dwar:

• ġwienaħ ta 'quddiem - huwa l-ewwel li jiġi f'kuntatt mal-fluss ta' l-arja, għalhekk hija l-iktar ħaġa importanti. Il-kunċett kollu jibda minnu, għax jorganizza u jqassam ir-reżistenza kollha bejn il-bqija tal-magna;
• Elementi tal-ġenb - jagħmlu l-aktar xogħol iebes għax jiġbru u jorganizzaw arja kaotika mir-roti ta 'quddiem. Imbagħad jibagħtuhom fil-portijiet tad-dħul għat-tkessiħ u fuq wara tal-karozza;
• Ġwienaħ ta 'wara - jiġbor injetturi ta' l-arja minn elementi preċedenti u jużahom biex joħloq downforce fuq il-fus ta 'wara. Barra minn hekk (grazzi għas-sistema DRS) inaqqas ir-reżistenza fuq sezzjonijiet dritti;
• art u diffużur - iddisinjati biex joħolqu pressjoni bl-użu ta 'arja li tiċċirkola taħt il-karozza.

Żvilupp ta 'ħsieb tekniku u tagħbija żejda

Aerodinamika dejjem aktar avvanzata mhux biss iżid il-prestazzjoni tal-vettura, iżda wkoll l-istress esperjenzat mis-sewwieqa. Ma jeħtieġx espert tal-fiżika biex ikun jaf li aktar ma karozza tinbidel malajr f’kantuniera, akbar tkun il-forza li taġixxi fuqha.

L-istess jgħodd għal persuna bilqiegħda fil-karozza.

Fuq il-binarji bl-aktar dawriet qawwija, it-tagħbijiet żejda jilħqu 6G. Huwa ħafna? Immaġina jekk xi ħadd jagħfas fuq rasek b'forza ta '50 kg, u l-muskoli ta' l-għonq tiegħek ikollhom ilaħħqu magħha. Dan huwa eżattament dak li jiffaċċjaw it-tellieqa.

Kif tistgħu taraw, it-tagħbija żejda mhix xi ħaġa li tittieħed ħafif.

Qed ġejjin bidliet?

Hemm ħafna sinjali li se jkun hemm rivoluzzjoni fl-aerodinamika tal-karozzi fis-snin li ġejjin. Mill-2022, teknoloġija ġdida se tidher fuq il-binarji tal-F1 billi tuża effett ta 'ġbid minflok pressjoni. Jekk taħdem, disinn aerodinamiku avvanzat ma jkunx aktar meħtieġ u d-dehra tal-karozzi tinbidel b'mod drammatiku.

Imma dan se jkun verament il-każ? Il-ħin se juri.

Kemm tiżen il-Formula 1?

Int diġà taf il-partijiet l-aktar importanti kollha ta 'karozza u probabilment trid tkun taf kemm jiżnu flimkien. Skont l-aħħar regolamenti, il-piż minimu permissibbli tal-vettura huwa 752 kg (inkluż is-sewwieq).

Formula 1 – data teknika, jiġifieri, sommarju

X'aħjar mod biex tiġbor artiklu dwar karozza tal-F1 milli b'kumpilazzjoni tad-dejta teknika l-aktar importanti? Wara kollox, jagħmluha ċara x'hi kapaċi l-magna.

Ejja niġbru lura dak kollu li għandek bżonn tkun taf dwar il-karozza tal-F1:

• magna – V6 ibrida b'turbocharging;
• kapaċità - 1,6 l;
• qawwa tal-magna – madwar. 1000 hp;
• aċċelerazzjoni għal 100 km/h – madwar 1,7 s;
• veloċità massima - skond kif.

Għaliex "jiddependi"?

Għax fil-każ tal-aħħar parametru, għandna żewġ riżultati li kisbet il-Formula 1. Il-veloċità massima fl-ewwel waħda kienet ta’ 378 km/h.Dan ir-rekord ġie stabbilit fl-2016 fuq id-dritta minn Valtteri Bottas.

Madankollu, kien hemm ukoll test ie[or li fih karozza misjuqa minn van der Merwe kisret il-barriera ta’ 400 km/h.Sfortunatament, ir-rekord ma ;iex rikonoxxut g[aliex ma nkisibx f’]ew;

Ejja nġabru fil-qosor l-artiklu bil-prezz tal-karozza, għax din hija wkoll kurżità interessanti. Il-miraklu tal-manifattura moderna tal-karozzi (f'termini ta 'partijiet individwali) jiswa ftit aktar minn $13-il miljun. Madankollu, żomm f'moħħok li dan il-prezz ma jqisx l-ispejjeż tal-iżvilupp tat-teknoloġija, u l-innovazzjoni tiswa l-aktar.

L-ammonti minfuqa fuq ir-riċerka jilħqu ħafna biljuni ta 'dollari.

Esperjenza tal-karozzi tal-Formula 1 għalik innifsek

Trid tesperjenza x'inhi toqgħod bilqiegħda wara r-rota ta' karozza u tħoss il-qawwa tagħha? Issa tista 'tagħmel dan!

Iċċekkja l-offerta tagħna li tippermettilek issir ġerrej tal-F1:

https://go-racing.pl/jazda/361-zostan-kierowca-formuly-f1-szwecja.html