Il-karozza qed tiġbed waqt is-sewqan? Iċċekkja l-allinjament tar-roti
Speċjalment f'karozzi anzjani, ta 'min iċċekkja l-allinjament tar-roti u l-fusien darba fis-sena. Jekk ma tkunx korretta, il-karozza ma tiċċaqlaqx kif suppost u t-tajers jilbsu b'mod irregolari.
Matul l-ispezzjoni teknika annwali tal-karozza, id-dijanjostiku jiċċekkja l-kundizzjoni tas-sospensjoni, iżda ma jiċċekkjax il-ġeometrija. Sfortunatament, ħafna sewwieqa jinsew il-kontroll tal-ġeometrija minħabba r-riżultat pożittiv tal-ispezzjoni.
Sfortunatament, f'kull karozza, is-settings tas-sospensjoni jinbidlu awtomatikament waqt is-sewqan u huwa impossibbli li jitwaqqaf dan il-proċess. Vibrazzjonijiet u xokkijiet huma trażmessi lis-sistema kollha permezz tar-roti, li maż-żmien iwassal għal spostament u deformazzjoni ta 'elementi individwali. Is-sitwazzjoni tmur għall-agħar bil-mod, gradwalment, iżda pereżempju, bħala riżultat li tolqot ostaklu b'rota jew tidħol f'fossa, is-settings jistgħu jinbidlu immedjatament. L-iċċekkjar tal-ġeometrija, skond is-sitwazzjoni, jista 'jwassal għall-ħtieġa li jiġu sostitwiti berings, rocker arms, vireg ta' l-istering jew links stabilizzaturi.
Għażliet multipli
Fis-servizz, speċjalista jiċċekkja u jaġġusta l-angoli tal-kamber, l-inklinazzjoni tal-kingpin u l-estensjoni tal-kingpin. – Issettjar mhux korrett tal-camber jista 'jikkawża xedd irregolari tat-tajers. Meta tħares lejn il-karozza minn quddiem, dan huwa l-angolu ta 'rotazzjoni tar-rota mill-vertikali. Huwa pożittiv meta l-parti ta 'fuq tar-rota toħroġ aktar mill-ġisem. Imbagħad il-parti ta 'barra tat-tajer tilbes aktar malajr, jispjega Krzysztof Sach minn Res-Motors Service f'Rzeszow.
Min-naħa l-oħra, id-devjazzjoni tal-parti t'isfel tar-rota b'angolu negattiv twassal għal xedd aċċellerat tal-parti ta 'ġewwa tat-tajer. Dan huwa dovut għal pressjoni eċċessiva tal-vettura fuq dik il-parti tat-tajer. Sabiex il-karozza ssuq b'mod stabbli u biex it-tajers jilbsu b'mod ugwali fuq iż-żewġ naħat, ir-roti għandhom ikunu ċatti fit-triq. Barra minn hekk, differenza kbira bejn l-angoli tal-camber tikkawża li l-karozza tiġbed waqt is-sewqan.
L-edituri jirrakkomandaw:
Tista 'wkoll tagħmel negozju ma' tajer użat
Magni suxxettibbli għall-qbid
Ittestjar tas-SUV il-ġdid ta' Skoda
It-tieni parametru estremament importanti huwa l-angolu tal-kingpin. Dan jiddetermina l-angolu bejn l-għaksa tal-istering u l-perpendikulari vertikali mal-art. Imkejjel tul l-assi trasversali tal-vettura. Fil-każ ta 'vetturi mgħammra bi ball studs (ċappetti), din hija linja dritta li tgħaddi mill-assi taż-żewġ ġonot meta ddur. – Parametru importanti ħafna meta jiġi aġġustat huwa r-raġġ tat-tidwir, i.e. id-distanza bejn il-punti ffurmati meta tgħaddi mill-pjan tal-assi tal-għaksa tal-istering u l-camber, jgħid Krzysztof Sach.
Ir-raġġ huwa pożittiv meta l-punti ta 'intersezzjoni ta' dawn l-assi huma taħt il-pjan tat-triq. Min-naħa l-oħra, meta jkunu 'l fuq mill-angolu, l-angolu se jkun negattiv. L-angolu tal-magħżel tal-istering huwa ssettjat simultanjament mal-angolu tar-rotazzjoni tar-rota.
L-istabbiltà tar-rota, speċjalment f'veloċitajiet għoljin u raġġ ta 'tidwir kbir, hija influwenzata ħafna mill-angolu ta' l-avvanz ta 'l-għaksa ta' l-istering. Is-sorpass joħloq mument stabilizzanti. Qed nitkellmu dwar angolu pożittiv meta l-punt ta 'intersezzjoni tal-assi tar-rotazzjoni mat-triq ikun quddiem il-punt ta' kuntatt tat-tajer mal-art. Jekk, min-naħa l-oħra, il-punt ta 'intersezzjoni tal-pin tal-fus mat-triq huwa wara l-punt ta' kuntatt tat-tajer mat-triq, l-angolu għandu valur negattiv. L-issettjar korrett ta 'dan il-parametru jwassal għar-ritorn awtomatiku tar-roti immedjatament wara d-dawran.
