Żejt tal-magni. Għaliex qed tonqos?
Il-manifatturi tal-karozzi jiddeterminaw il-livell ta 'konsum aċċettabbli taż-żejt ibbażat fuq numru kbir ta' testijiet u studji. Madankollu, xi magni jistgħu jikkunsmaw wisq żejt, li jista 'jkun perikoluż ħafna. Il-manifatturi espandew b'mod sinifikanti l-marġni ta 'sikurezza f'dan ir-rigward, iżda kollox għandu l-limiti tiegħu. X'inhuma l-kawżi possibbli ta 'konsum għoli taż-żejt? Fejn hi l-fruntiera msemmija hawn fuq?
Ir-raġunijiet għal-livell baxx taż-żejt huma tnixxijiet fit-turbocharger jew linji ta 'ritorn taż-żejt misduda, li huma parti integrali taż-żejt. Meta jiġri dan, iż-żejt normalment jidħol direttament fis-sistema tad-dħul u l-kmamar tal-kombustjoni. F'każijiet estremi, magni diesel b'difetti bħal dawn jistgħu jbatu minn startjar mhux ikkontrollat tal-magna, jiġifieri kombustjoni spontanja taż-żejt tal-magna (l-hekk imsejħa "aċċelerazzjoni"). Fortunatament, fallimenti bħal dawn huma rari ħafna llum, peress li ħafna magni huma mgħammra b'dampers speċjali ta 'damping. Huma jaqtgħu l-provvista ta 'l-arja lill-magna, u jipprevjenu l-kombustjoni spontanja.
“Raġuni oħra għal tnaqqis fil-livell taż-żejt hija xedd jew ħsara mekkanika lill-pistuni u ċrieki tal-pistun. Iċ-ċrieki jissiġillaw il-kamra tal-kombustjoni u jisseparawha mill-crankcase. Huma jneħħu wkoll iż-żejt żejjed mill-ħitan taċ-ċilindru. Fil-każ ta 'ħsara, il-konsum taż-żejt jista' jiżdied minħabba li ċ-ċrieki ma jistgħux iwettqu l-funzjoni tagħhom kif suppost. Iż-żejt li jifdal fuq il-ħitan taċ-ċilindru jinħaraq parzjalment. Iżid ukoll il-konsum tal-fjuwil u jnaqqas l-enerġija, peress li l-magna mhux se tkun kapaċi żżomm biżżejjed kompressjoni,” jgħid Andrzej Gusiatinsky, Maniġer Tekniku ta 'TOTAL Polska.
Id-depożiti tal-karbonju miż-żejt tal-ħruq gradwalment iħassru r-ras taċ-ċilindru, jiġifieri valvoli, gwidi u siġilli. Jekk il-magna hija kontinwament esposta għal pressjoni baxxa taż-żejt, jistgħu jseħħu problemi tipiċi ta 'temperatura għolja taż-żejt bħal sħana żejda tal-magna, bearing, ħajt taċ-ċilindru jew ċrieki tal-pistun misduda. Wisq żejt fil-magna jista', imbagħad, jagħmel ħsara lill-konvertitur katalitiku u s-sonda lambda.
Xi drabi s-suppożizzjoni li l-magna tagħna "jiekol iż-żejt" tista 'tkun żbaljata. Tnaqqis fil-livell taż-żejt fuq il-kejl jista 'jkun ikkawżat minn tnixxija, li hija perikoluża ħafna, pereżempju, għal magni b'katina ta' ħin. Il-katina u t-tensjoni li jużaw iż-żejt tal-magna biex joperaw jistgħu jiġu mħassra kompletament minħabba lubrikazzjoni insuffiċjenti. Biex issib tnixxijiet, ibda billi tiċċekkja qfieli, gaskits, pajpijiet flessibbli jew tal-gomma, housings bħall-katina tal-ħin, turbocharger, u postijiet oħra inqas ovvji bħall-plagg tad-drenaġġ tas-sump.
Raġuni oħra għal tnaqqis eċċessiv fil-livell taż-żejt tista 'tkun il-falliment tal-pompa tal-injezzjoni. Jekk il-pompa hija llubrikata biż-żejt tal-magna, in-nuqqas tal-pompa jista 'jikkawża li żejt jidħol fil-karburant u mbagħad fil-kmamar tal-kombustjoni. Żejt wisq fil-kamra tal-kombustjoni se jkollu wkoll effett negattiv fuq il-filtru tal-partikuli (jekk il-karozza jkollha waħda). Żejt żejjed fil-kamra tal-kombustjoni jżid l-emissjoni ta 'rmied sulfatat ta' ħsara. Żjut speċjali ta 'rmied baxx (per eżempju, TOTAL Quartz 9000 5W30) ġew żviluppati għal karozzi b'filtru tal-partikuli, li jnaqqsu l-formazzjoni ta' rmied f'kundizzjonijiet normali.
Ara wkoll: self tal-karozzi. Kemm jiddependi fuq il-kontribuzzjoni tiegħek?
Kif inkunu nafu jekk il-magna tagħna tkunx qed tikkonsma wisq żejt? It-tweġiba għal din il-mistoqsija mhix ovvja. Il-manifatturi espandew b'mod sinifikanti l-limiti tal-konsum permissibbli taż-żejt - għall-inqas fl-istruzzjonijiet tagħhom. Għal magni Volkswagen 1.4 TSI, huwa permess limitu ta' konsum taż-żejt ta' 1 l / 1000 km. Dan huwa dovut għall-fatt li l-magni moderni u l-komponenti tagħhom, minkejja l-progress tekniku, bl-ebda mod ma huma mingħajr manutenzjoni. Iż-żieda taż-żejt tal-magna bejn il-bidliet perjodiċi taż-żejt hija perfettament normali u teknikament ġustifikata.
Kollox jiddependi mit-tip u l-kundizzjoni tal-magna u l-limiti speċifikati mill-manifattur tal-vettura. Il-manifattur inkluda rakkomandazzjonijiet dettaljati fil-manwal tas-sid, b'kont meħud tal-fatt li l-konsum taż-żejt jista 'jogħla għal ċertu livell skont il-kundizzjonijiet operattivi tal-karozza. Jekk dan il-limitu jinqabeż biss il-magna għandha tissewwa u l-partijiet difettużi jinbidlu.
“Iż-żieda fil-konsum taż-żejt, jekk ma tkunx ikkawżata minn tnixxijiet jew ħsara mekkanika fiż-żona tal-virga tal-konnessjoni u tal-pistun, tiddependi fuq il-kundizzjonijiet operattivi tal-vettura. Jekk insuqu f'art muntanjuża jew b'veloċità għolja fuq awtostradi li jpoġġu ħafna stress fuq il-magna, iż-żieda fil-konsum taż-żejt u tal-fjuwil mhix sorprendenti. Jagħmel sens li tivverifika l-livell taż-żejt kemm qabel kif ukoll wara kwalunkwe vjaġġ. Ta 'min ikollha fuq naħa l-hekk imsejjaħ żejt. "Riforniment" għax qatt ma tkun taf fejn u meta se nużawh." Andrzej Husyatinsky jiġbor fil-qosor.
Aqra wkoll: Ittestjar tal-Volkswagen Polo
