Żejt tal-magni. 5 veritajiet li se jżommok mill-inkwiet
Meta mistoqsi x'inhu l-iskop taż-żejt tal-magna, il-biċċa l-kbira tas-sewwieqa se jwieġbu li huwa li joħolqu kundizzjonijiet li jiżguraw iż-żlieq tal-partijiet li jiċċaqilqu f'kuntatt tal-magna. Naturalment, dan huwa minnu, iżda parzjalment biss. Iż-żejt tal-mutur għandu wkoll kompiti addizzjonali, bħat-tindif tal-unità tas-sewqan, it-tkessiħ tal-komponenti interni u t-tnaqqis tal-ħoss waqt it-tħaddim.
1. Ftit wisq - jekk jogħġbok żid aktar
L-ewwel ħaġa li għandha twissi lilna hija t-teptep tad-dawl tal-pressjoni taż-żejt meta ddawwal. Dan huwa dovut għal lubrikazzjoni insuffiċjenti fil-magna. F'dan il-każ, iċċekkja l-livell tiegħu. Nagħmlu dan billi npoġġu l-karozza fuq wiċċ ċatt, titfi l-magna u nistennew madwar minuta sakemm iż-żejt kollu jitbattal fit-taġen taż-żejt. Imbagħad noħroġ l-indikatur (popolarment il-muntatura tal-bajonet), imsaħha b'ċraret, daħħalha fit-toqba u erġa' iġbedha. Għalhekk, fuq il-gauge tal-pressjoni mnaddaf nistgħu naraw b'mod ċar il-livell attwali taż-żejt u l-marki minimi u massimi.
Għandu jkun hemm żejt bejn id-dipsticks. Jekk il-kwantità hija baxxa wisq, żid l-istess żejt bħal fil-magna, oqgħod attent li ma taqbiżx il-marka MAX. Żejt żejjed jikkawża li ċ-ċrieki tal-pistun ma jkunux jistgħu jinbarax mill-inforra taċ-ċilindru, u għalhekk jidħol fil-kamra tal-kombustjoni, jinħaraq, u l-gassijiet tal-egżost maħmuġin jeqirdu l-katalizzatur.
Jekk nittraskuraw li niċċekkjaw il-livell taż-żejt fl-ewwel li jteptep tal-indikatur, inkwiet serju jistenniena. Mhux se nwaqqfu immedjatament is-sewqan, għax għad hemm żejt fis-sistema - agħar, iżda xorta - lubrikazzjoni. Min-naħa l-oħra, it-turbocharger se jinqered jekk ikun installat, ovvjament.
Ara wkoll: Liema vetturi jistgħu jinstaqu b'liċenzja tas-sewwieq tal-kategorija B?
Irridu niftakru li filwaqt li magna klassika ddur b'madwar 5000 rpm (diesel) jew 7000 rpm (petrol), ix-xaft tat-turbocharger iddur f'aktar minn 100 rpm. Ix-xaft huwa llubrikat biż-żejt li jinsab fl-unità. Mela jekk ikollna ftit wisq żejt fil-magna, it-turbocharger ikun l-ewwel li jħossha.
2. Il-bidla taż-żejt hija biċċa xogħol, mhux eleganti.
Ħafna sewwieqa li jimlew biż-żejt frisk, nadif, kulur l-għasel iħossu li taw il-karozza tagħhom ħwejjeġ ġodda u mogħdija. Xejn ma jista 'jkun aktar ħażin. Bidla taż-żejt hija obbligata... sakemm xi ħadd ma jridx ibiddel il-magna.
Kif semmejt, iż-żejt għandu wkoll proprjetajiet tat-tindif (għalhekk iż-żejt antik għandu ħmieġ). Matul il-proċess ta 'kombustjoni, xi wħud mill-prodotti mhux maħruqa jakkumulaw fil-forma ta' nugrufun u ħama, u dawn il-fenomeni għandhom jiġu eliminati. Biex tagħmel dan, l-addittivi huma miżjuda maż-żejt biex jinħallu d-depożiti. Grazzi għaċ-ċirkolazzjoni kostanti taż-żejt fil-magna, ippumpjat mill-pompa taż-żejt, jgħaddi mill-filtru, u s-sedimenti maħlula jinżammu fuq is-saff tal-filtru.
Madankollu, irridu niftakru li s-saff tal-filtru għandu throughput limitat. Maż-żmien, partiċelli kontaminanti maħlul fiż-żejt jinstaddu s-saff tal-filtru poruż. Biex tevita li timblokka l-fluss, li jista 'jwassal għal nuqqas ta' lubrikazzjoni, il-valv tas-sigurtà fil-filtru jinfetaħ u... Flussi taż-żejt maħmuġ mhux ittrattat.
Meta ż-żejt maħmuġ jidħol fuq il-bearings ta 'turbocharger, crankshaft jew camshaft, jidhru mikroxquq, li jibdew jiżdiedu maż-żmien. Biex nissimplifikawha, nistgħu nqabbluha mal-ħsara fit-triq, li maż-żmien tieħu l-forma ta 'toqba li fiha rota tista' tiġi mħassra.
F'dan il-każ, it-turbocharger huwa għal darb'oħra l-aktar vulnerabbli minħabba l-veloċità tar-rotazzjoni, iżda mikroxquq iseħħu wkoll fil-partijiet kollha tal-magna li jikkuntattjaw. Għalhekk, nistgħu nassumu li jibda proċess aċċellerat tal-qerda tiegħu.
Għalhekk, bidliet perjodiċi taż-żejt skont ir-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur huma prerekwiżit biex jiġi żgurat it-tħaddim normali tal-unità tal-enerġija u tiġi evitata l-ispiża ta 'tiswijiet kbar.
Ara wkoll: Volkswagen up! fit-test tagħna
