Il-karozza tibda sħuna u tistalli - kawżi u rimedji
Kontenut
Jekk il-karozza tisħon u tieqaf, u ma tibdax, allura l-ħsara hija kkawżata minn tħaddim ħażin tas-sistema tat-tkessiħ (ċirkolazzjoni dgħajfa tal-likwidu li jkessaħ jew radjatur maħmuġ), filwaqt li l-vleġġa tal-indikatur tat-temperatura tkun qrib iż-żona ħamra, iżda ma ma taqlibhiex.
Is-sid ta 'kwalunkwe karozza jista' jkun iffaċċjat b'sitwazzjoni fejn il-karozza tieqaf fuq il-mixi b'magna sħuna. Jekk jiġri dan, huwa meħtieġ li tiġi stabbilita malajr il-kawża ta 'din l-imġieba, imbagħad isewwi l-vettura, inkella tista' tieqaf fl-iktar mument inopportun.
X'jiġri mill-magna u s-sistema tal-fjuwil meta msaħħna
Biex tiddetermina r-raġunijiet għalfejn il-karozza tistalla meta tkun sħuna, huwa meħtieġ li jitqiesu l-proċessi li jseħħu fl-unità tal-enerġija u s-sistema tal-fjuwil waqt it-tisħin. Waqt li l-magna tkun kiesħa:
- L-ispazji termali bejn il-valvi u s-serraturi taċ-ċrieki tal-camshaft u tal-pistun huma massimi;
- iż-żejt huwa viskuż ħafna, għalhekk il-ħxuna tas-saff lubrikanti fuq il-partijiet tal-ħakk, kif ukoll il-protezzjoni tagħhom, hija minima;
- it-temperatura ġewwa l-kamra tal-kombustjoni hija ugwali għat-temperatura tat-triq, u huwa għalhekk li l-karburant flares up aktar bil-mod minn spark standard.
Għalhekk, il-magna tal-karozza tibda f'kundizzjonijiet estremament sfavorevoli, u t-tisħin huwa meħtieġ biex tidħol fl-operazzjoni normali.
Hekk kif tisħon:
- il-lakuni termali huma mnaqqsa, li jwassal għal żieda fil-kompressjoni u żieda fl-effiċjenza tal-magna;
- iż-żejt likwifikat, li jipprovdi lubrikazzjoni effettiva ta 'uċuħ tal-ħakk;
- It-temperatura ġewwa l-kamra tal-kombustjoni tiżdied, sabiex it-taħlita tal-arja-karburant taqbad aktar malajr u taħraq b'mod aktar effiċjenti.
Dawn il-proċessi jseħħu ġewwa muturi tal-karozzi ta 'kull tip. Jekk l-unità tal-enerġija tkun qed taħdem, allura ma jinqalgħu l-ebda problemi, imma jekk il-karozza tissaħħan u tistalla, allura l-kawża ta 'dan hija dejjem ħsara fil-magna jew it-tagħmir tal-fjuwil.
Dan jista' jispiċċa jipposponi l-problema għal "aktar tard"
Jekk il-problema ma tiġix eliminata immedjatament, imbagħad wara xi żmien issir ħafna aktar serja u jkun meħtieġ li jsiru tiswijiet mhux minuri, iżda kbar tal-magna.
Xi jfisser it-terminu "stalls sħun"?
Bl-użu ta 'dan it-terminu, il-biċċa l-kbira tas-sewwieqa jfissru li l-unità tal-enerġija ilha taħdem għal xi żmien (ġeneralment 10 minuti jew aktar), u t-temperatura tal-likwidu li jkessaħ qabżet 85-95 grad (skond it-tip ta' magna). B'tali tisħin, il-lakuni termali kollha jiksbu valuri minimi, u l-effiċjenza tal-kombustjoni tal-fjuwil tiżdied għal massimu.
Raġunijiet għaliex il-karozza tieqaf "taħraq"
Jekk il-magna tissaħħan u tistalla, allura r-raġunijiet għandhom dejjem ikunu mfittxija fil-kondizzjoni teknika tal-magna u l-unitajiet tagħha, u ħafna drabi d-difett jista 'jkun f'diversi sistemi relatati jew saħansitra mhux relatati. Sussegwentement, se nitkellmu dwar ir-raġunijiet l-aktar komuni għaliex il-karozza tistalla meta tkun sħuna, u l-ħsarat l-oħra kollha huma taħlita tagħhom.
Ħsara fis-sistema tat-tkessiħ
Il-ħsarat fis-sistema tat-tkessiħ huma:
- ksur taċ-ċinturin tal-pompa (jekk ma jkunx imqabbad maċ-ċinturin tal-ħin);
- livell baxx tal-likwidu li jkessaħ;
- saff oħxon ta 'skala fuq il-ħitan tal-kanali (jidher minħabba t-taħlit ta' tipi differenti ta 'kontra l-iffriżar);
- ħsara fix-xfafar tal-pompa;
- Imblukkar tal-pompa;
- radjatur maħmuġ;
- pajpijiet u tubi mgħaffġa;
- sensor tat-temperatura difettuż.
Dan huwa dovut għall-fatt li t-tkessiħ ineffiċjenti tal-mutur jikkawża tisħin żejjed lokali ta 'sezzjonijiet individwali tal-unità tal-enerġija (l-aktar spiss ir-ras taċ-ċilindru) u t-togħlija tal-antifriża fihom. U peress li l-bażi ta 'kwalunkwe kontra l-iffriżar hija l-ilma, meta jagħli, jinbidel f'fwar u jaħrab fl-atmosfera permezz tal-valv fl-għatu tat-tank ta' espansjoni, li jwassal għal tnaqqis fil-livell.
Sostituzzjoni tas-siġilli taz-zokk tal-valv
Ftakar: anki jekk il-magna tagħli darba biss jew tissaħħan malajr għal valuri perikolużi, iżda ma tagħlix, allura diġà jeħtieġ li tinfetaħ u jsiru tiswijiet dijanjostiċi. Huwa ħafna aktar faċli li tissostitwixxi s-siġilli taż-żejt li nixfu minn temperaturi għoljin milli li jsiru tiswijiet kbar wara ftit xhur.
Fjuwil jagħli fil-ferrovija jew karburatur
Jekk il-karozza tisħon u tieqaf, u ma tibdax, allura l-ħsara hija kkawżata minn tħaddim ħażin tas-sistema tat-tkessiħ (ċirkolazzjoni dgħajfa tal-likwidu li jkessaħ jew radjatur maħmuġ), filwaqt li l-vleġġa tal-indikatur tat-temperatura tkun qrib iż-żona ħamra, iżda ma ma taqlibhiex.
Imbagħad it-temperatura fir-rampa jew fil-karburatur tonqos u l-magna tista 'terġa' tinbeda, iżda taħt tagħbija mhix se taħdem għal żmien twil. Jekk fl-istess ħin l-indikatur juri temperatura taħt iż-żona ħamra, allura s-sensor għandu jiġi sostitwit. Hemm każijiet meta l-karozza tibda sħuna u tistalla immedjatament jew wara ftit sekondi, huma wkoll ikkawżati minn sħana żejda tal-karburant fil-ferrovija jew karburatur. Wara li t-temperatura tinżel, mutur bħal dan jibda normalment, li hija konferma ta 'din ir-raġuni.
Proporzjon żbaljat ta' taħlita ta' arja-karburant
Ir-raġunijiet għal din il-ħsara huma:
- tnixxijiet ta' l-arja;
- livell għoli wisq tal-fjuwil fil-kamra tal-float;
- injetturi li jnixxu jew li jegħrqu.
Dijanjostiċi tal-karozza għal tnixxijiet ta 'arja
Jekk il-magna karburata tibda faċilment meta kiesħa anki mingħajr ma tiġbed il-manku taċ-ċowk, u mbagħad il-karozza tissaħħan u tistalla, allura r-raġuni għal dan hija livell għoli wisq ta 'fjuwil fil-kamra tal-float jew ġett ta' arja maħmuġin. Fjuwil żejjed jagħmilha faċli biex tibda l-magna meta tkun kiesħa, iżda wara li tisħon, hija meħtieġa taħlita aktar ħafifa, u l-karburatur ma jistax jagħmilha. Għall-istess raġuni, fuq karozza tal-karburatur, unità ta 'enerġija sħuna tistalla meta tagħfas il-pedala tal-gass, iżda waqt li l-magna tkun kiesħa, dan ma jseħħx anki mingħajr ġbid.
Jekk il-karburatur huwa nieqes minn manku taċ-ċowk (din il-funzjoni hija awtomatizzata fiha), u l-karozza tistalla meta tkun sħuna u ma tibda sakemm tiksaħ, allura ma tistax tagħmel mingħajr ma tneħħi u tiżżarma din il-parti. Ġettijiet nodfa u l-livell korrett tal-fjuwil jindikaw sħana żejda ta 'din il-parti (aqra t-taqsima preċedenti).
Rampi u żennuni spiss isiru waħda mir-raġunijiet li jwasslu għall-waqfien tal-magna
Fuq unitajiet ta 'qawwa ta' injezzjoni, din l-imġieba ħafna drabi hija kkawżata minn għarqa jew għeluq maħlul tal-labra taż-żennuna, li minħabba fiha jidħol wisq fjuwil fil-kamra. Taħlita bi proporzjonijiet bħal dawn titfa' ħażin, u tinħaraq ukoll għal żmien twil, li twassal għall-konverżjoni ineffiċjenti tal-gażolina jew tal-karburant tad-diżil f'enerġija kinetika, li tikkawża li l-magna tieqaf.
Telf ta 'kuntatt minħabba espansjoni termali
Din il-malfunzjoni l-aktar isseħħ fejn is-sewwieq ikollu jsuq fuq toroq maħmuġin jew ibbażati fuq il-melħ għat-tneħħija tas-silġ.
F'manifestazzjonijiet esterni, din il-problema hija simili għat-togħlija tal-fjuwil, u l-uniku metodu dijanjostiku huwa kontroll sħiħ tal-kuntatti kollha.
Aġġustament tal-valv mhux korrett
Jekk id-distakk termali bejn il-valvi u l-camshaft (camshafts) huwa inqas milli meħtieġ, jiġifieri, huma kklampjati, allura wara li l-magna tisħon, tali valvi ma jibqgħux jagħlqu kompletament, li jnaqqas il-kompressjoni u jwassal għal sħana żejda tar-ras taċ-ċilindru . Matul il-kombustjoni tat-taħlita tal-arja u l-fjuwil, parti mill-gassijiet sħan tinqasam fir-ras taċ-ċilindru u tissaħħan, u dan iwassal għall-problemi deskritti hawn fuq, jiġifieri sħana żejda:
- ras taċ-ċilindru;
- rampi;
- karburatur.
Aġġustament tat-tneħħija tal-valv
Karatteristika distintiva ta 'din il-problema hija l-clatter tal-valvoli fuq magna sħuna, u ħafna drabi anke fuq magna kiesħa, u tibda wkoll tittrippla, iżda muturi b'kumpensaturi idrawliċi mhumiex suġġetti għaliha. Għalhekk, jekk karozza mgħammra b'kumpensaturi idrawliċi tistalli fuq il-moviment fuq magna sħuna, allura għandhom ifittxu raġunijiet oħra.
X'għandek tagħmel jekk il-magna tibda tistalla fuq sħun
Jekk dan ġara darba, allura jista 'jkun inċident ikkawżat minn xi fatturi mhux ikkonstatati, iżda jekk il-karozza tistalla meta tkun sħuna, trid tfittex raġunijiet. Ftakar, magna li tista 'tinservi, b'sistema tal-fjuwil konfigurata sew, qatt ma tintefa mingħajr il-kmand tas-sewwieq, minħabba li s-sistema tat-tkessiħ tipprovdi temperatura operattiva kostanti u l-proċessi kollha f'tali power unit jipproċedu b'mod normali.
Jekk ir-raġuni għaliex il-magna tieqaf "taħraq" ma tiġix eliminata, allura jista 'jkun hemm bżonn ta' reviżjoni tal-magna dalwaqt.
Għalhekk, wara li tkun żgur li l-karozza tistalla meta tkun sħuna u ma tibda qabel ma tiksaħ, agħmel dijanjostika lilek innifsek, jew iwassal il-vettura permezz ta 'tow truck lil servizz tal-karozzi.
Konklużjoni
Jekk il-karozza tieqaf għaddejja b'magna sħuna, allura dan dejjem jindika problemi serji tal-unità tal-enerġija u l-ħtieġa għal tiswijiet urġenti, minħabba li xi wħud mis-sistemi li jiffurmaw il-magna tal-karozza mhumiex qed jaħdmu sew. Wara li sibt tali difett fik innifsek, tiħux riskji, l-ewwel issolvi l-problema u mbagħad biss mur fit-triq. Ftakar, anki billi ċċempel taxi, int se tonfoq ħafna inqas mill-ispiża ta 'reviżjoni tal-magna, u dan ikollu jsir jekk tittraskura tali ħsara u tkompli ssuq mingħajr ma telimina l-kawża tad-difett.
