Il-karozza tibda u tieqaf immedjatament meta kiesħa - x'jistgħu jkunu r-raġunijiet

Magna tal-karozza hija sistema kumplessa b'ħafna komponenti, għalhekk funzjonament ħażin ta 'anke unità jew parti żgħira jista' jimblokka t-tħaddim tal-unità tal-qawwa kollha.

Jekk il-karozza tibda u tistalli meta kiesħa, allura l-magna tal-karozza jew is-sistema tal-fjuwil teħtieġ tiswija. Iżda sabiex telimina l-ħsara, l-ewwel trid tiddetermina r-raġuni għal din l-imġieba tal-unità tal-enerġija. Mingħajr dan, l-investiment ta 'flus f'xogħol ta' tiswija ma jagħmilx sens.

Jekk il-magna tieqaf jew ma tibda, trid tfittex il-kawża tal-problema.

X'jiġri meta tibda u taħdem il-magna "kiesaħ"

Li tibda "kiesaħ" tfisser li trid tibda l-unità tal-enerġija, li t-temperatura tagħha hija ugwali għat-temperatura ta 'barra. Minħabba din:

• il-fjuwil jitfa' u jinħaraq aktar bil-mod;
• it-taħlita arja-karburant tirreaġixxi ħafna agħar għal spark;
• L-angolu tal-ħin tal-ignition (IAF) jitnaqqas għal minimu;
• it-taħlita tal-arja u l-karburant għandha tkun aktar rikka (fiha aktar gażolina jew karburant tad-diżil) milli wara li tisħon jew meta topera taħt tagħbija;
• żejt li huwa oħxon wisq ma jipprovdix lubrikazzjoni effettiva tal-partijiet tal-ħakk;
• it-tneħħija termali taċ-ċrieki tal-pistun hija massima, li tnaqqas il-kompressjoni;
• meta l-pistun jilħaq iċ-ċentru mejjet ta 'fuq (TDC), il-pressjoni fil-kamra tal-kombustjoni hija notevolment aktar baxxa milli wara t-tisħin jew meta topera b'veloċitajiet ogħla;
• it-tneħħija termali tal-valvi hija massima, u huwa għalhekk li ma jinfetħux kompletament (sakemm il-magna ma tkunx mgħammra b'kumpensaturi idrawliċi);
• meta l-istartjar jinxtegħel, il-vultaġġ tal-batterija jinżel b'mod sinifikanti;
• Il-konsum tal-fjuwil huwa minimu minħabba l-veloċità baxxa ħafna tar-rotazzjoni tal-istartjar.

Dan huwa tipiku għall-magni kollha tal-karozzi, irrispettivament mit-tip ta 'fjuwil, kif ukoll mill-metodu tal-provvista tiegħu.

Tista 'tiltaqa' ma 'dikjarazzjoni komuni li startjar ta' magna kiesħa waħda f'temperaturi minn -15 grad Celsius huwa ekwivalenti għal sewqan ta 'madwar 100 km. Naturalment, iktar ma tkun baxxa t-temperatura ta 'barra, iktar ikun kbir l-użu tal-partijiet ġewwa l-magna.

Konsegwenzi tal-bidu tal-magna mingħajr ma tisħon

Jekk il-magna tibda, tidħol fil-mod idle (idle) jew warm-up, filwaqt li:

• it-taħlita tal-arja-karburant hija kemmxejn aktar ħafifa, jiġifieri, l-ammont ta 'karburant jitnaqqas;
• żid ftit OZ;
• il-vultaġġ tan-netwerk abbord jiżdied b'mod notevoli, minħabba li l-istartjar jintefa u l-ġeneratur jinxtegħel;
• Meta tintlaħaq TDC, il-pressjoni fil-kamra tal-kombustjoni tiżdied b'mod notevoli minħabba l-veloċità tal-pistun ogħla.

Hekk kif tisħon, it-temperatura taż-żejt tiżdied, li żżid l-effiċjenza tal-lubrikazzjoni tal-partijiet tal-ħakk, u l-kamra tal-kombustjoni tisħon gradwalment, u tikkawża li t-taħlita tal-arja-karburant taqbad u tinħaraq aktar malajr. Ukoll, minħabba veloċitajiet ogħla, il-konsum tal-fjuwil jiżdied.

Sabiex il-magna tibda taħdem b'mod normali u tibda taħdem f'idle, dan li ġej huwa meħtieġ:

• kompressjoni suffiċjenti;
• korrett OZ;
• taħlita korretta tal-arja-karburant;
• qawwa biżżejjed ta' xrar;
• vultaġġ suffiċjenti u kapaċità tal-batterija;
• servibbiltà tal-ġeneratur;
• provvista ta' fjuwil u arja suffiċjenti;
• karburant b'ċerti parametri.

In-nuqqas ta' konformità ma' xi wieħed mill-punti jirriżulta jew il-karozza ma tibdax, jew il-karozza tibda u toqgħod immedjatament meta tkun kiesħa.

Għaliex il-magna ma tibda?

Hawn huma r-raġunijiet għalfejn il-karozza tieqaf meta tixgħel il-magna meta tkun kiesħa:

• taħlita arja-karburant mhux korretta;
• vultaġġ insuffiċjenti tal-batterija;
• UOZ ħażin;
• kompressjoni insuffiċjenti;
• spark dgħajfa;
• fjuwil ħażin.

Dawn ir-raġunijiet huma rilevanti għat-tipi kollha ta 'magni tal-gażolina u diesel. Madankollu, unità ta 'enerġija li taħdem bil-karburant tad-diżil ma teħtieġx spark ignition tat-taħlita, għalhekk huwa importanti li tinjetta karburant fil-ħin korrett, ftit qabel il-pistun jilħaq TDC. Dan il-parametru jissejjaħ ukoll l-angolu tal-ħin tat-tqabbid, minħabba li l-karburant flares up minħabba kuntatt ma 'arja msaħħna mill-kompressjoni.

Sib problema fil-magna

Jekk il-karozza tiegħek għandha tagħmir tal-gass, allura huwa strettament ipprojbit li tibdaha meta tkun kiesħa. Biex tagħmel dan, l-ewwel trid taqleb għall-gażolina.

Taħlita arja/karburant mhux korretta

Il-proporzjon korrett tal-arja-karburant jiddependi minn:

• il-kundizzjoni tal-filtri tal-arja u tal-fjuwil;
• is-servizz tal-karburatur;
• tħaddim tajjeb tal-ECU (magni tal-injezzjoni) u s-sensuri kollha tagħha;
• kundizzjonijiet tal-injettur;
• kundizzjoni tal-pompa tal-fjuwil u l-valv ta 'kontroll.

Kundizzjoni tal-filtri tal-arja u tal-fjuwil

Is-sistemi tal-kejl tal-magni ta 'kull tip jaħdmu b'ċertu ammont ta' arja u fjuwil. Għalhekk, kwalunkwe tnaqqis mhux intenzjonat fil-kapaċità jirriżulta f'taħlita arja-karburant bi proporzjon ħażin. Iż-żewġ tipi ta 'filtri jillimitaw il-fluss ta' arja u fjuwil, u jipprovdu reżistenza għall-moviment tagħhom, iżda din ir-reżistenza titqies fis-sistema tal-metraġġ.

L-użu ta 'taħlita dgħif tal-arja u l-fjuwil jista' jwassal għall-qerda tal-magna, filwaqt li l-użu ta 'taħlita rikka jista' jwassal għal żieda fil-konsum tal-fjuwil.

Hekk kif il-filtri tal-arja u tal-fjuwil isiru maħmuġin, il-fluss tagħhom jonqos, li huwa speċjalment perikoluż għall-karozzi tal-karburatur, minħabba li l-proporzjonijiet tat-taħlita huma determinati mid-dijametri tal-ġettijiet. F'magni b'ECU, is-sensuri jinfurmaw lill-unità ta 'kontroll dwar l-ammont ta' arja li tikkonsma l-unità tal-enerġija, kif ukoll dwar il-pressjoni fil-ferrovija u l-operat tal-injetturi. Għalhekk, taġġusta l-kompożizzjoni tat-taħlita f'limiti żgħar u tagħti lis-sewwieq sinjal dwar malfunzjoni.

Iżda anke f'unitajiet ta 'enerġija b'unità ta' kontroll elettroniku, kontaminazzjoni severa tal-filtri tal-arja u tal-fjuwil taffettwa l-proporzjonijiet tat-taħlita tal-arja u l-fjuwil - jekk il-karozza tieqaf meta kiesħa, imbagħad l-ewwel iċċekkja l-kundizzjoni tal-filtri.

Il-filtru tal-arja huwa parti importanti tal-magna.

Is-servizz u l-indafa tal-karburatur

Dan l-apparat huwa mgħammar b'diversi sistemi għal modi differenti ta 'tħaddim tal-magna, għalhekk il-bidu ta' magna kiesħa huwa żgurat minn wieħed minnhom. Is-sistema tinkludi:

• kanali tal-arja u tal-fjuwil;
• Ġettijiet tal-arja u tal-fjuwil;
• umidifikatur ta' l-arja (ġbid);
• apparati addizzjonali (mhux disponibbli fuq il-karburaturi kollha).

Din is-sistema tiżgura li magna kiesħa tibda mingħajr ma tagħfas il-pedala tal-gass. Madankollu, settings skorretti jew ħmieġ ġewwa, kif ukoll diversi ħsarat mekkaniċi, ħafna drabi jwasslu biex il-karozza tieqaf meta tkun kiesħa meta tibda. Din is-sistema hija parti mis-sistema idle, li tiżgura tħaddim stabbli tal-unità tal-enerġija b'veloċitajiet baxxi, irrispettivament mit-temperatura tagħha.

Iċċekkjar tas-servizz tal-karburatur

Huwa pjuttost diffiċli li tiċċekkja l-indafa u s-servizz tal-karburatur, għalhekk uża l-metodu ta 'eliminazzjoni - jekk ir-raġunijiet l-oħra kollha huma esklużi, allura din hija l-problema. Jekk ma tafx kif isewwi u taġġusta din il-parti, ikkuntattja mekkanik b'esperjenza jew mekkanik tal-karburatur.

It-tħaddim korrett tal-ECU u s-sensuri tiegħu

Il-magni kollha ta 'l-injezzjoni (l-injezzjoni u d-diżil modern) huma mgħammra b'unità ta' kontroll elettroniku li tiġbor informazzjoni minn bosta sensuri u, ibbażata fuqha, tiddoża l-fjuwil. Il-petrol jew il-karburant tad-diżil jinsab fir-rampa taħt ċerta pressjoni, u l-ammont ta 'karburant jiġi ddożat billi jinbidel il-ħin tal-ftuħ tal-injetturi - aktar ma jkunu miftuħa, aktar karburant jidħol fil-kamra tal-kombustjoni. Qari skorretti tas-sensuri jew żbalji fit-tħaddim tal-ECU fuq magna sħuna jwasslu għal telf ta 'enerġija jew żieda fil-konsum tal-fjuwil, iżda meta jibdew "kiesaħ" jistgħu jimblukkaw kompletament il-magna.

Jekk is-sensuri huma difettużi, l-ECU joħroġ kmandi żbaljati, li jistgħu jikkawżaw li l-veloċità tal-magna tvarja meta tkun kiesħa.

Dan huwa dovut għall-fatt li bi pressjoni insuffiċjenti fil-kamra tal-kombustjoni u temperatura baxxa, it-taħlita tal-arja u l-fjuwil bi proporzjonijiet mhux korretti titfaċċa ħafna agħar mill-aħjar, u huwa għalhekk li l-karozza tibda u tistalla immedjatament meta kiesħa jew ma tibda xejn. . Il-vantaġġ tal-vetturi b'ECU huwa li l-proċessur tal-unità ta 'kontroll jevalwa l-operat tas-sistemi kollha u, f'każ ta' malfunzjoni, jiġġenera sinjal ta 'żball, li jista' jinqara permezz ta 'skaner speċjali.

Kundizzjoni tal-injettur

Għal kombustjoni effiċjenti tal-fjuwil fil-magni tal-injezzjoni u tad-diżil, il-fjuwil għandu jiġi injettat sabiex jinbidel fi trab. Iktar ma jkunu żgħar il-qtar, iktar ikun faċli għal spark jew arja sħuna li taqbad il-fjuwil, u għalhekk karozza ħafna drabi tieqaf fuq magna kiesħa minħabba tħaddim ħażin tal-injetturi. Id-dijanjostika tal-kompjuter biss fuq karozzi moderni jew meta l-injetturi jkunu bil-ħsara ħafna, tagħti sinjal dwar il-ħsara tagħhom. It-tħaddim ta 'dawn il-partijiet jista' jiġi ċċekkjat biss fuq stand speċjali. Biex tiċċekkja l-funzjonalità tal-injetturi, u jekk meħtieġ, isewwihom, ikkuntattja ċentru kbir ta 'servizz tal-karozzi li għandu fornitur tajjeb tal-fjuwil.

L-injetturi jinjettaw u sprejjaw il-fjuwil, it-tħaddim tal-magna jiddependi fuq il-kundizzjoni tagħhom

Kundizzjoni tal-pompa tal-karburant u valv ta 'kontroll

Dan jiddependi fuq id-dożaġġ korrett tal-fjuwil mill-karburatur jew l-injetturi. Fuq karozza b'karburatur, tħaddim ineffiċjenti tal-pompa tal-karburant iwassal għal livell insuffiċjenti ta 'karburant fil-kamra tal-float, li jfisser tnaqqis fis-sehem tagħha fit-taħlita tal-arja-karburant. Fuq unitajiet ta 'enerġija tad-diżil u ta' l-injezzjoni, it-tħaddim ineffiċjenti tal-pompa jwassal għal atomizzazzjoni fqira tal-karburant u tnaqqis fis-sehem tiegħu fit-taħlita, li jagħmilha diffiċli biex taqbad il-kontenut taċ-ċilindru.

Il-valv ta 'kontroll jirregola l-pressjoni fir-rampa, minħabba li l-pressjoni maħluqa mill-pompa hija ħafna ogħla minn dak li huwa meħtieġ biex ir-rampa topera. Fuq magni bil-karburaturi, din il-funzjoni tintlagħab mill-sufruni u l-labra. Barra minn hekk, il-valv ta 'kontroll jipprevjeni lis-sistema milli tixxarrab wara li l-fjuwil żejjed jiġi skarikat. Jekk il-valv ta 'kontroll ikun imwaħħal miftuħ u ma jitfa'x fjuwil żejjed, it-taħlita tkun rikka ħafna, li tagħmilha diffiċli biex taqbad. Jekk din il-parti tippermetti li l-karburant jiċċirkola fiż-żewġ direzzjonijiet, allura r-rampa jew il-karburatur isir arja, u tikkawża li l-karozza tistalla wara li tibda magna kiesħa.

Netwerk abbord vultaġġ insuffiċjenti

Il-vultaġġ normali tal-batterija mingħajr tagħbija huwa 13-14,5 V, madankollu, meta taqleb għall-mod ta 'ignition u mbagħad tixgħel l-istartjar, tista' tinżel għal livell ta '10-12 V. Jekk il-batterija tiġi skarikata jew tilfet il-kapaċità, allura meta l-istartjar jinxtegħel, il-vultaġġ jista 'jinżel notevolment taħt dan il-livell, li jirriżulta f'qawwa ta' spark insuffiċjenti. Minħabba f'hekk, il-fjuwil jew ma jitfaċċar xejn, jew jitfaċċa bil-mod ħafna u m'għandux ħin biex jirrilaxxa biżżejjed gassijiet tal-egżost biex jagħti lill-pistun l-aċċelerazzjoni meħtieġa.

Il-bidu tal-magna meta kiesaħ iwassal għal waqgħa tal-vultaġġ, li sussegwentement mhix biżżejjed biex tipproduċi spark ta 'qawwa suffiċjenti.

Raġuni oħra għal vultaġġ baxx abbord, li tikkawża li l-karozza tistalla meta kiesħa, hija t-terminals tal-batterija ossidizzati. Is-saff tal-ossidu għandu reżistenza ogħla mill-metall li minnu huma magħmula t-terminali, għalhekk il-waqgħa tal-vultaġġ meta jinxtegħel l-istartjar se tkun ħafna akbar, u għalhekk is-saħħa tal-ispark tinżel. Jekk, minbarra s-saff tal-ossidu, it-terminali ma jkunux issikkati biżżejjed, allura meta l-istartjar jinxtegħel, it-trażmissjoni tal-enerġija elettrika mit-terminali tieqaf kompletament, u biex terġa 'tibda, huwa meħtieġ li jiġi żgurat kuntatt aktar strett mal-batterija terminali.

Fuq karozzi b'injettur jew magna diesel moderna, waqgħa fil-vultaġġ fin-netwerk abbord tmur għall-agħar jew saħansitra tfixkel it-tħaddim tal-pompa tal-fjuwil, u tikkawża li l-pressjoni fil-ferrovija jew fid-daħla tal-injettur tkun taħt in-normal. Dan iwassal għal deterjorazzjoni fl-atomizzazzjoni tal-fjuwil, li jfisser li flares up ħafna aktar bil-mod milli suppost, u jew spark aktar b'saħħitha (injettur) jew temperatura ogħla tal-arja (diesel) hija meħtieġa biex taqbadha. Ukoll, il-kawża tan-nuqqas jew mal-funzjonament ħażin tal-pompa tal-karburant tista 'tkun kuntatt fqir fiċ-ċirkwit tal-provvista tal-enerġija tagħha, li tikkawża li l-pressjoni fil-ferrovija tkun ferm aktar baxxa milli meħtieġ, li twassal għal atomizzazzjoni dgħajfa tal-gażolina jew tal-karburant tad-diżil u tikkomplika t-tqabbid. tat-taħlita.

Il-ġeneratur jiġġenera l-elettriku u jiżgura t-tħaddim tal-apparati elettriċi kollha tal-karozza

POD żbaljat

Il-ħin tat-tqabbid huwa marbut mal-pożizzjoni tal-crankshaft jew camshaft. Fuq karozza b'karburatur, hija marbuta mal-camshaft, u l-angolu innifsu huwa ssettjat bl-użu ta 'distributur (distributur tal-ignition). Fuq magni ta 'injezzjoni huwa marbut mal-krankxaft, iżda fuq apparati diesel jinstabu ż-żewġ għażliet. Fuq karozzi b'karburatur, l-OZ huwa ssettjat billi ddawwar id-distributur relattiv għar-ras taċ-ċilindru (ras taċ-ċilindru), iżda jekk il-katina tal-ħin jew iċ-ċinturin qabżu snien wieħed jew aktar, allura l-ħin tal-ignition jinbidel ukoll.

Fuq vetturi b'injettur, dan il-parametru huwa miktub fil-firmware tal-unità ta 'kontroll elettroniku tal-magna (ECU) u ma jistax jinbidel manwalment. L-ECU tirċievi sinjali mis-sensor tal-pożizzjoni tal-crankshaft (CPS), għalhekk jekk it-tagħmir tal-umidifikatur ikun żelqet jew daret, jew jekk il-konduttività taċ-ċirkwit CPPS tkun imfixkla, is-sinjali jaslu fil-ħin ħażin jew ma jaslu xejn, li jfixkel it-tħaddim tas-sistema tat-tqabbid.

Kompressjoni insuffiċjenti

Dan il-parametru jiddependi fuq l-istat:

• ħitan taċ-ċilindri;
• pistuni;
• ċrieki tal-pistun;
• valvi u s-sedili tagħhom;
• pjani tat-tgħammir tal-blokka u tar-ras taċ-ċilindru;
• gaskits taċ-ċilindru;
• koinċidenza ta 'marki tal-crankshaft u camshaft.

Għall-magni tal-gażolina, il-kompressjoni normali hija 11-14 Atm (skond in-numru tal-ottan tal-fjuwil), għal magna diesel hija 27-32 Atm, iżda l-prestazzjoni tal-magna "f'kundizzjonijiet sħan tinżamm b'rati notevolment aktar baxxi . Iktar ma jkun żgħir dan il-parametru, inqas arja tibqa 'fil-kamra tal-kombustjoni meta tintlaħaq it-TDC; l-arja li jifdal jew it-taħlita tal-arja-karburant toħroġ fil-manifold tad-dħul jew tal-egżost, kif ukoll fil-crankcase tal-magna. Peress li l-karburatur u l-magni b'injezzjoni waħda, kif ukoll unitajiet ta 'enerġija b'injezzjoni indiretta, ħallat arja u gażolina barra mill-kamra tal-kombustjoni, għalhekk it-taħlita tingħafas miċ-ċilindru.

Il-kompressjoni fil-magna tista' tonqos minħabba diversi raġunijiet. Jista 'jkun insuffiċjenti fiċ-ċilindri wieħed jew kollha.

B'kompressjoni baxxa, meta l-pistun jilħaq TDC, l-ammont ta 'taħlita ma jkunx biżżejjed biex tibda l-magna, u f'magni diesel u magni ta' injezzjoni b'injezzjoni diretta, il-proporzjonijiet tat-taħlita tal-arja-karburant jinbidlu wkoll lejn l-arrikkiment. Ir-riżultat ta 'dan huwa li huwa diffiċli li tibda magna kiesħa, iżda anke f'każijiet fejn huwa possibbli li tinbeda l-unità tal-enerġija, il-karozza tibda u tistalla wara ftit sekondi meta tkun kiesħa.

Dan huwa ppronunzjat b'mod speċjali f'karozzi b'karburatur, fejn is-sewwieq jista 'jippressa l-pedala tal-gass biex jgħin fil-bidu. Dan il-proċess jissejjaħ "gassing". Iżda wara li jibda, mutur bħal dan jista 'jieqaf fi kwalunkwe ħin, minħabba li l-enerġija rilaxxata minn kull ċilindru mhix biżżejjed anki biex iżżomm il-veloċità idle meħtieġa. U kwalunkwe difett addizzjonali biss jaggrava s-sitwazzjoni.

Ftakar, jekk il-karozza tieqaf meta kiesħa, iżda wara li tissaħħan il-veloċità idle ssir stabbli, kun żgur li tkejjel il-kompressjoni.

Dan l-apparat (kompressometru) jintuża biex ikejjel il-kompressjoni tal-magna.

Xrar dgħajfa

Mhuwiex diffiċli li tiddetermina s-saħħa ta 'l-ispark; biex tagħmel dan, tista' tordnaha fuq l-Internet jew tixtri sonda speċjali bi spark gap fl-eqreb maħżen tal-partijiet tal-karozzi tiegħek u tużaha biex tkejjel is-saħħa ta 'l-ispark. Jekk ma jkun hemm l-ebda tagħmir bħal dan, allura tista 'tmur b'dwiefer oħxon ordinarju: daħħalha fil-wajer tal-ispark plagg u ġibha mal-partijiet tal-metall tal-magna f'distanza ta' 1,5-2 ċm, imbagħad staqsi assistent biex idur fuq l-ignition u dawwar l-istartjar. Ħares lejn ix-xrara li tidher - jekk tidher b'mod ċar anke matul il-ġurnata, u tinstema' klikk qawwija, dan ifisser li s-saħħa tagħha hija biżżejjed u r-raġuni għaliex il-karozza tibda u tistalla meta kiesħa trid tfittex f'xi ħaġa oħra.

Meta tiċċekkja s-saħħa ta 'l-ispark, trid tagħti attenzjoni lill-ispark plug, il-coil u l-modulu ta' tqabbid.

Karburant ħażin

Jekk ta 'spiss tforni l-karozza tiegħek fi stazzjonijiet tal-gass mhux magħrufa u ssuq b'ammont żgħir ta' fjuwil fit-tank, allura meta l-karozza tibda u immedjatament tieqaf meta kiesħa, din hija waħda mir-raġunijiet l-aktar probabbli. L-ilma li jinsab fil-fjuwil joqgħod fil-qiegħ tat-tank, għalhekk maż-żmien l-ammont tiegħu tant isir kbir li jibda jaffettwa l-operat tal-magna. Biex tiċċekkja l-kwalità tal-fjuwil, ixxotta xi likwidu mit-tank fi flixkun jew vażett; dan jista 'jsir b'żewġ modi:

• daħħal pajp twil flessibbli fil-kontenitur;
• skonnettja l-pajp tal-provvista jew it-tubu tar-rampa, imbagħad ixgħel it-tqabbid, wara li l-pompa tal-karburant se tforni xi wħud mill-kontenut tat-tank tal-karburant.

Jekk il-flixkun ikun skur, imbagħad ferra l-kontenut tiegħu ġo vażett trasparenti u poġġih f'kamra friska u mudlama għal ġurnata, tagħlaq sewwa l-għatu. Jekk wara jum il-kontenut tal-vażett jissepara f'likwidu aktar trasparenti u inqas trasparenti b'konfini ċara bejniethom, allura l-kwalità fqira tal-fjuwil, kif ukoll il-kontenut għoli ta 'ilma, ġiet ippruvata; jekk le, allura l- karburant jilħaq l-istandard f'dan il-parametru.

Ara wkoll: Kif tpoġġi pompa addizzjonali fuq il-fuklar tal-karozza, għaliex hija meħtieġa

Iċċekkjar tal-kwalità tal-fjuwil b'apparat

Tista 'wkoll tiddetermina gażolina ta' kwalità baxxa bil-kulur tal-likwidu. Karburant ta 'kwalità għolja magħmul se jkollu lewn isfar ċar ħafif, bilkemm notevoli.

Ladarba tkun ċert li hemm ħafna ilma, ixxotta l-likwidu kollu mit-tank, imbagħad imla b'petrol ġdid. F'dan il-każ, huwa rakkomandabbli li tixxotta l-kontenut tas-sistema tal-fjuwil, minħabba li fiha wkoll ħafna ilma. Jekk ma tistax tagħmel dan lilek innifsek, imbagħad ikkuntattja l-eqreb ċentru tas-servizz tal-karozzi, fejn ix-xogħol kollu se jsir f'20-30 minuta.

Konklużjoni

Jekk il-karozza tibda u toqgħod meta kiesħa, tbattalx il-batterija billi tipprova terġa 'tibda l-magna diversi drabi; minflok, agħmel dijanjostiċi u tiddetermina r-raġuni għal din l-imġieba. Ftakar, magna tal-karozza hija sistema kumplessa b'ħafna komponenti, għalhekk funzjonament ħażin ta 'anke unità jew parti żgħira jista' jimblokka t-tħaddim tal-unità tal-qawwa kollha.

Postijiet fuq l-ewwel bidu kiesaħ