karozza tistalla meta tibbrejkja

Il-problema hija meta karozza tistalla meta tibbrejkja Dan jista' jiġri kemm lis-sewwieq ta' karburatur kif ukoll lil karozza tal-injezzjoni. Minbarra l-inkonvenjent, tqassim bħal dan jista 'jwassal ukoll għal emerġenza. Wara kollox, il-karozza tista 'tistall mhux biss waqt ibbrejkjar qawwi, iżda wkoll meta ddawwar jew quddiem ostaklu. Ħafna drabi, huma sewwieqa ta 'karozzi b'karburatur li jiltaqgħu ma' din il-problema. Madankollu, karozzi moderni injettati bil-fjuwil mhumiex immuni għal din il-problema. Raġunijiet għaliex il-magna tal-kombustjoni interna tista' tieqaf meta tagħfas il-pedala tal-brejk jista 'jkun hemm diversi - ħsarat fit-tħaddim tal-vacuum brake booster, depressurizzazzjoni tal-pajp tiegħu, problemi bil-pompa tal-fjuwil jew sensor tal-veloċità idle (għal dawk tal-injezzjoni). F'dan il-materjal aħna ser nipprovdulek l-informazzjoni meħtieġa, li tgħinek tirranġa l-problema lilek innifsek. Imma int tkun tista 'tidentifika l-kawża vera tat-tqassim biss wara spezzjoni u dijanjosi dettaljata tal-karozza.

Ħafna drabi tqassim bħal dan jindika tqassim tas-sistema tal-brejk, għalhekk ma nirrakkomandawx li tuża l-karozza tiegħek sakemm tiġi ffissata. Dan jipproteġik milli toħloq sitwazzjonijiet ta’ emerġenza fit-toroq.

Ir-raġunijiet ewlenin

Jekk il-magna tal-kombustjoni interna tal-karozza tiegħek tieqaf waqt l-ibbrejkjar, allura fir-realtà jista 'jkun hemm ħafna raġunijiet għal dan. Madankollu, dawk ewlenin huma:

• ħsarat fit-tħaddim tal-vacuum brake booster;
• depressurizzazzjoni tal-pajp VUT;
• problemi bil-pompa tal-fjuwil;
• funzjonament ħażin tas-sensor tal-veloċità idle (għall-magni tal-injezzjoni);
• Tħaddim ħażin tal-unità ta' kontroll elettroniku tal-vettura (jekk installata).

Hemm ukoll numru ta’ raġunijiet oħra, inqas komuni, li se niddiskutu wkoll hawn taħt. Mela ejja nibdew fl-ordni.

Depressurizzazzjoni tal-VUT jew il-pajp tiegħu

Il-vacuum brake booster (imqassar bħala VUT) iservi biex itaffi l-forza li s-sewwieq joħloq billi tagħfas il-pedala tal-brejk. Hija tinsab bejn iċ-ċilindru prinċipali tal-brejk u l-imsemmija pedala. Ix-xogħol tiegħu huwa relatat mal-manifold tad-dħul, li miegħu huwa mqabbad minn pajp tal-vakwu. Inħarsu lejn ix-xogħol tiegħu aktar tard. Id-disinn tal-VUT, minbarra elementi oħra, jinkludi wkoll membrana. Jekk tkun bil-ħsara jew ma taħdimx b'mod korrett, din tista' tkun waħda mir-raġunijiet għalfejn tistalla meta tkun qed ibbrejkja.

jiġifieri, meta tagħfas il-pedala tal-brejk b'mod qawwi, il-membrana difettuża ma jkollhiex fiżikament ħin biex toħloq vakwu, u huwa għalhekk li ftit mill-arja fis-sistema tal-brejk jidħol fit-taħlita tal-fjuwil. Din hija r-raġuni għaliex il-magna tal-kombustjoni interna tieqaf meta tibbrejkja.

Tqassim bħal dan jista 'jiġi identifikat faċilment waħdek. Għandu jiġi segwit l-algoritmu ta' azzjonijiet li ġej:

• itfi l-magna tal-kombustjoni interna tal-karozza (jekk kienet qed taħdem qabel);
• agħfas u rilaxx il-pedala tal-brejk diversi drabi (4...5) (għall-ewwel il-puplesija tal-pedala tkun "artab", u mbagħad il-puplesija ssir "iebes");
• żomm il-pedala fil-pożizzjoni 'l isfel bis-sieq tiegħek;
• ibda l-magna tal-kombustjoni interna;
• jekk fil-mument li tibda l-magna tal-kombustjoni interna l-pedala "tfalli", allura kollox huwa fl-ordni bil-"manifold tal-vakwu" u s-sistema kollha, imma jekk tibqa 'f'postha, trid tfittex problemi.

Iċċekkjar tat-tħaddim tal-VUT

metodu wieħed ukoll:

• wara li l-magna tal-kombustjoni interna tkun ilha taħdem għal xi żmien, agħfas il-pedala tal-brejk;
• itfi l-magna tal-kombustjoni interna;
• żomm il-pedala magħfusa għal madwar 30 sekonda;
• jekk matul dan iż-żmien il-pedala ma tipprovax titla 'u ma tirreżistix is-sieq, allura kollox huwa fl-ordni mal-VUT u s-sistema kollha.

Normalment, il-vacuum booster ma jissewwax, iżda tibdel kompletament, f'każijiet rari biss hija possibbli tiswija, iżda mhux kull kaptan se jwettaqha. U tiswijiet bħal dawn mhumiex rakkomandabbli għal kull karozza. Għalhekk, jekk il-VUT ifalli, xorta nirrakkomandaw li tissostitwiha.

raġuni waħda wkoll għaliex karozza tistalla meta l-ibbrejkjar jista 'jkun depressurizzazzjoni tal-manka, li jgħaqqad il-booster tal-brejk u l-manifold tad-dħul. Dan ta 'l-aħħar jiżgura l-formazzjoni korretta tat-taħlita ta' l-arja u l-fjuwil, li tiġi mitmugħa aktar fil-magna tal-kombustjoni interna. Jekk il-pajp jibda jħalli l-arja atmosferika tgħaddi, it-taħlita ssir dgħif ħafna, u tikkawża li l-magna tal-kombustjoni interna titlef il-veloċità u saħansitra tistalla jekk il-pedala tal-brejk tkun ippressata b'mod qawwi.

Tista 'tiċċekkja l-integrità tal-pajp lilek innifsek billi tuża spezzjoni viżwali. Tista 'wkoll skonnettjaha mill-vacuum booster. Imbagħad ibda l-magna u oqros it-toqba tal-pajp imneħħi b'subgħajk. Jekk tkun issiġillata, allura l-magna tal-kombustjoni interna awtomatikament iżżid il-veloċità, u wara li titneħħa s-saba ', terġa' tbaxxiha. Jekk il-pajp jippermetti li tgħaddi l-arja atmosferika, il-magna tal-kombustjoni interna topera b'veloċità kostanti waqt li twettaq l-operazzjonijiet ta 'hawn fuq.

VUT kontroll

Fit-tarf tal-pajp li jgħaqqadha mal-amplifikatur, valv tal-vakwu installat. Fil-proċess tal-iċċekkjar tal-pajp, huwa meħtieġ li tiċċekkja l-operat tagħha sabiex ma tħallix tgħaddi l-arja. Inkella, il-konsegwenzi jkunu simili għal dawk deskritti hawn fuq. Jiġifieri, ix-xogħol kollu jaqa 'għal tfittxija għal tnixxijiet ta' arja u r-raġunijiet għad-depressurizzazzjoni tas-sistema.

Ukoll, metodu wieħed għad-dijanjosi ta 'falliment tal-VUT huwa li "tisma" għal tnixxijiet ta' arja possibbli. Jista 'joħroġ lejn il-kompartiment tal-passiġġier, mill-virga tal-pedala tal-brejk jew lejn il-kompartiment tal-magna. Fl-ewwel każ, il-proċedura tista 'titwettaq b'mod indipendenti, fit-tieni - bl-għajnuna ta' assistent. Persuna waħda tagħfas il-pedala, it-tieni tisma 's-siffjar mill-VUT jew il-pajp tiegħu. L-eħfef mod biex tidentifika falliment tas-siġill tal-vakwu huwa permezz ta 'sensazzjonijiet tal-mess. Jekk tnixxi l-arja, allura l-pedala tal-brejk se taħdem ħafna, u sabiex tagħfasha għandek bżonn tagħmel ħafna sforz.

Huwa għal din ir-raġuni li MHUX rakkomandat li tuża karozza b'vacuum brake booster difettuż.

Ir-raġuni hija l-pompa tal-karburant u l-filtru tal-karburant.

Ukoll xi drabi jkun hemm problema meta l-karozza tistalla meta tbbrejkja bil-gass. Raġuni possibbli waħda tista' tkun malfunzjoni pompa tal-fjuwil jew filtru tal-fjuwil misdud. F'dan il-każ, il-problema tista 'taffettwa karozzi kemm b'magni tal-karburatur kif ukoll tal-injezzjoni.

Tista 'tiċċekkja l-kundizzjoni tal-filtru lilek innifsek. Madankollu, biss jekk għandek karozza tal-karburatur. Il-filtru jinsab b'mod differenti f'kull mudell ta 'karozza, iżda ġeneralment jinsab fiż-żona tat-tank tal-gass. Biex tiddijanjostika, trid teħodha u tiċċekkja għal kontaminazzjoni. Jew jekk wasal iż-żmien għal sostituzzjoni (ibbażat fuq il-mili), allura huwa aħjar minnufih ibdelha. Għall-magni tal-injezzjoni, huwa meħtieġ li l-filtru jiġi sostitwit regolarment, peress li d-dijanjosi viżwali tiegħu hija impossibbli.

Fil-karozzi injettati bil-fjuwil, waqt l-ibbrejkjar, l-ECU jagħti kmand biex ma jfornix fjuwil lis-sistema. Madankollu, meta terġa 'tibda t-tħaddim, jekk il-pompa tal-karburant tkun difettuża, jistgħu jinqalgħu problemi bil-provvista. Jekk il-filtru tal-karburant ikun misdud, allura l-pompa tal-karburant ma jkollhiex biżżejjed enerġija biex tforni l-ammont meħtieġ ta 'karburant lill-magna tal-kombustjoni interna, li tikkawża telf ta' trazzjoni. Iddijanjostika Tkissir tal-pompa tal-karburant fuq magna tal-kombustjoni interna injettata bil-karburant Dan jista 'jsir billi tiċċekkja l-pressjoni fil-linja tal-karburant bl-użu ta' gauge tal-pressjoni. Issib il-valuri tal-pressjoni nominali fil-manwal tal-karozza tiegħek.

Jekk għandek magna tal-kombustjoni interna tal-karburatur, imbagħad segwi l-algoritmu hawn taħt biex tiċċekkja:

• Skonnettja l-pajp tal-ħruġ tal-fjuwil mill-pompa (neħħi l-klampi).
• Uża l-lieva manwali tal-priming tal-pompa, ipprova ipprajma l-pompa.
• Jekk qed taħdem sew, allura l-fjuwil għandu joħroġ mit-toqba (oqgħod attent meta tiċċekkja sabiex ma titħammeġx lilek innifsek jew tgħarraq il-kompartiment tal-magna bil-gażolina). Inkella, għandek bżonn iżarma l-pompa għal aktar dijanjostika.
• Sussegwentement trid tiċċekkja l-pressjoni tal-ġbid fid-daħla tal-pompa tal-fjuwil. Biex tagħmel dan, għandek bżonn skonnettja l-pajp tal-ġbid u tuża l-lieva msemmija biex tibda l-pompa, wara li tagħlaq it-toqba tad-dħul b'subgħajk. Jekk il-pompa tkun qed taħdem sew, se jinħoloq vakwu fid-daħla tagħha, li ċertament tħossok. Jekk ma jkunx hemm, il-pompa hija difettuża u jeħtieġ li titneħħa u tiġi dijanjostikata aktar.

Skont il-firxa tal-ħsara, il-pompa tal-fjuwil tista 'tissewwa. Jekk ma tistax tissewwa, għandek tixtri u tinstalla waħda ġdida.

Jekk is-sensor tal-veloċità idle huwa difettuż

Is-sensor tal-veloċità idle huwa ddisinjat biex jaqleb il-magna tal-kombustjoni interna għal mod idle, kif ukoll iżomm il-veloċità kostanti tiegħu. Jekk jonqos, il-magna tal-kombustjoni interna titlef il-veloċità tagħha u sempliċiment tieqaf. Id-dijanjosi tal-falliment tagħha hija pjuttost sempliċi. Dan jista 'jinftiehem minn Veloċità tal-magna “floating” waqt idle. Dan huwa speċjalment notevoli meta tagħfas u tirrilaxxa l-pedala tal-aċċeleratur b'mod qawwi.

Biex tiddijanjostika l-apparat, ser ikollok bżonn multimeter li jkejjel il-vultaġġ DC. L-ewwel pass huwa li tivverifika ċ-ċirkwit tal-kontroll tagħha. Biex tagħmel dan, għandek bżonn skonnettja u tneħħi s-sensor. Wara dan, aħna nqabbdu kuntatt wieħed tal-voltmeter mal-art (korp) tal-karozza, u t-tieni mat-terminali tal-qawwa fil-blokka (għal kull karozza dawn it-terminali jistgħu jvarjaw, għalhekk għandek bżonn l-ewwel tistudja ċ-ċirkwit elettriku tal- karozza). Per eżempju, fi karozza VAZ 2114 għandek bżonn tqabbad it-tester mat-terminals A u D fuq il-blokka. Imbagħad ixgħel it-tqabbid u ara dak li juri t-tester. Il-vultaġġ għandu jkun ta 'madwar 12 V. Jekk ma jkunx hemm vultaġġ, iċ-ċirkwit tal-kontroll tas-sensorju mill-ECU x'aktarx ikun miksur. Jista 'jkun ukoll l-ECU li huwa difettuż. Jekk iċ-ċirkwit huwa fl-ordni, imbagħad ipproċedi għall-iċċekkjar tas-sensor innifsu.

Biex tagħmel dan, uża tester biex tivverifika r-reżistenza tal-koljaturi interni tas-sensor. Għal darb'oħra, skond id-disinn li għandek bżonn tikkonnettja ma 'labar differenti. Fuq l-istess VAZ 2114 għandek bżonn tiċċekkja r-reżistenza bejn it-terminali A u B, C u D. Il-valur tiegħu għandu jkun ta '53 Ohms. Wara dan, iċċekkja r-reżistenza bejn A u C, B u D. Hawnhekk ir-reżistenza għandha tkun infinita. Sfortunatament, is-sensor ma jistax jissewwa; jeħtieġ biss li jiġi sostitwit.

Skema RHH VAZ 2114

Stalla meta ibbrejkja bil-gass

Jekk fuq il-karozza tiegħek HBO installat mingħajr l-unità ta 'kontroll elettroniku tagħha stess (jiġifieri, it-tieni ġenerazzjoni), allura r-raġuni probabbli għat-tħaddim tal-magna tal-kombustjoni interna tista 'tkun gearbox ikkonfigurat ħażin. Pereżempju, din is-sitwazzjoni tista 'sseħħ b'veloċità għolja meta tagħfas il-pedala tal-brejk u tirrilaxxa l-pedala tal-gass. F'dan il-każ, it-throttle huwa magħluq, u l-fluss ta 'arja li ġejja jxaqleb it-taħlita. Bħala riżultat, il-mekkaniżmu tal-vakwu tar-reducer tal-gass jipprovdi doża żgħira ta 'gass f'idle, u l-fluss ta' l-arja li ġejja wkoll jonqosha aktar. Il-problema tista 'tiġi ffissata billi terġa' tiġi kkonfigurata l-gearbox biex topera f'idle sabiex is-sistema tipprovdi aktar gass.

M'għandekx tiffranka l-gass meta tuża tagħmir tal-gass mingħajr elettronika. Dan huwa mimli burnout tal-valvoli u sħana żejda tar-ras minħabba l-fatt li se jkun hemm ħafna ossiġnu fit-taħlita, li jikkontribwixxi għal żieda qawwija fit-temperatura.

Ukoll, raġuni waħda possibbli għas-sitwazzjoni deskritta hawn fuq fil-karozzi bl-LPG hija filtru misdud fuq il-valv tas-solenojd (madankollu, mhux l-installazzjonijiet kollha għandhom dan). Biex tirranġa l-problema trid tnaddaf jew tissostitwiha. Jekk il-filtru għandu pożizzjoni aġġustabbli ta '"sajf" u "xitwa", għandek bżonn issettjaha skond l-istaġun. Inkella, il-fluss ta 'l-arja li ġej jista' wkoll dgħif it-taħlita.

Raġunijiet oħra

wkoll raġuni waħda possibbli għaliex il-karozza tistalli meta l-ibbrejkjar jista 'jkun valv tat-throttle misduda. Dan huwa dovut għall-użu ta 'gażolina ta' kwalità baxxa, li hija tant komuni fl-istazzjonijiet tal-gass domestiċi. Minħabba l-kontaminazzjoni tiegħu, l-umidifikatur normalment ma jistax jipparteċipa fil-formazzjoni tat-taħlita korretta tal-karburant-arja, u huwa għalhekk li jirriżulta li jkun rikka wisq. F'dan il-każ, huwa rakkomandat li tneħħi l-assemblaġġ tat-throttle u tnaddafha bl-użu ta 'sprej tat-tindif tal-karburatur.

F'magni tal-kombustjoni interna injettati bil-fjuwil, ir-raġunijiet għat-twaqqif tal-magna tal-kombustjoni interna waqt l-ibbrejkjar jistgħu jkunu injetturi “maħruqa”.. Waqt l-ibbrejkjar qawwi, m'għandhomx ħin biex jagħlqu kompletament, u huwa għalhekk li l-ispark plugs huma mgħarrqa bil-fjuwil u l-magna tal-kombustjoni interna tistalli. F'dan il-każ, għandek bżonn tnaddaf l-injettur. Dan jista 'jsir bl-użu ta' metodi differenti - bl-użu ta 'addittivi tat-tindif, iż-żarmar tagħhom u l-ħasil tagħhom f'banju ultrasoniku. Madankollu, huwa rakkomandat li proċeduri bħal dawn jiġu delegati lit-tekniċi tal-workshops.

Tużax addittivi tat-tindif jekk il-filtru tal-fjuwil tiegħek ikun misdud. Iċċekkja l-kundizzjoni tiegħu l-ewwel. Inkella, l-addittivi jrattbu d-debris fil-filtru u jinfirxu mas-sistema kollha, wara li jkun jeħtieġ li jitnaddaf sewwa.

F'sitwazzjoni fejn il-karozza tibda tolqot meta tibbrejkja, għandek bżonn tiċċekkja l-integrità tal-wajers ta 'vultaġġ għoli. Għandek tiċċekkja wkoll il-kwalità tal-kuntatt fuq il-wajer negattiv mill-batterija għall-art. Hija idea tajba li tiċċekkja l-ispark plugs. Trid tkun taf ukoll li jekk ikun hemm kuntatt fqir fuq il-batteriji, allura meta tagħfas il-pedala tal-brejk il-magna tal-kombustjoni interna tistalla. Għaldaqstant, iċċekkja l-kuntatti. Madankollu, dan jista 'jintuża biss għal skopijiet ta' ttestjar. Żbalji fit-tħaddim tal-ECU huma wkoll possibbli, iżda għandhom jiġu ċċekkjati f'ċentru ta 'servizz bl-użu ta' dijanjostika tal-kompjuter.

L-aktar raġunijiet komuni għaliex jista 'jieqaf meta jkun qed ibbrejkja

Output

L-aktar raġuni komuni li karozza tistalla meta tkun ibbrejkjata hija t-tqassim tas-siġill tal-vakwu. Għalhekk, id-dijanjosi għandha tibda bil-verifika tagħha. Għalkemm fir-realtà jista 'jkun hemm ħafna raġunijiet għall-problema deskritta hawn fuq. Jekk segwejt ir-rakkomandazzjonijiet tagħna, iżda bħala riżultat tal-kontrolli ma sirtx ir-raġuni, aħna nagħtuk parir biex tfittex għajnuna mingħand l-ispeċjalisti fl-istazzjon tas-servizz. Huma se jagħmlu dijanjostika sħiħa tal-karozza u jwettqu tiswijiet.