Maserati Quattroporte S 2015 reviżjoni
Maserati V6 Grand Tourer m'għandhiex qoxra V8, iżda xorta għandha ħafna
L-ewwel saq Maserati Quattroporte fl-2008 f’Salzburg, il-belt Awstrijaka fejn ġie ffilmjat The Sound of Music. L-għoljiet kienu mimlija bil-ħoss tal-magni V8 u kienet mużika għal widnejja. Dak iż-żmien, tmien ċilindri kienu l-minimu assolut għal kull karozza sportiva Taljana.
Sebaʼ snin wara, meta ħadt il- Quattroporte S fl-inħawi kemmxejn inqas xeniċi ta’ Zetland, New South Wales, iż-żminijiet inbidlu f’ħafna modi.
Preokkupazzjonijiet ambjentali jiddettaw li l-manifatturi ta 'supercars kbar fid-dinja huma dabbling fil powertrains ibridi u plug-in elettriċi, u l-istorja fil-qosor hija li l-Quattroporte S issa għandha twin-turbo V6 fi spazju fejn il-V4.7 ta' 8 litri darba kien jirrisjedi.
Disinn
Il-mudell il-ġdid huwa akbar mill-predeċessur tiegħu, għandu aktar spazju fil-kabina, iżda huwa wkoll aktar minn $80,000 irħas u jiżen 120kg inqas (grazzi għal aktar użu tal-aluminju).
L-aġġornamenti interni jinkludu touchscreen multimedjali u dekorazzjoni aktar moderna fuq id-dashboard u l-bibien.
Hija żżomm il-karattru Taljan tagħha.
Żlieq fil-kabina tal-pilota għall-ewwel darba f’seba’ snin, laqatni l-inħawi familjari.
Minkejja l-bidliet kollha ġewwa, iżomm il-karattru Taljan tiegħu: l-arloġġ analogu għadu jieħu post kburi fuq id-daxxbord, u r-riħa ta 'tapizzerija tal-ġilda meħjuta tiddawwar madwar il-kabina.
Hemm touch moderni sbieħ ukoll. Il-menu taċ-ċentru tat-touchscreen huwa faċli biex jinnaviga, hemm hotspot Wi-Fi u sistema stereo Bowers u Wilkins ta' 15-il kelliem.
Madwar il-belt
Il-Quattroporte hija kruha kbira b'raġġ ta 'tidwir wiesa', għalhekk in-negozjati tal-parkeġġ fin-nofs huma ftit stretti minħabba l-prezz.
In-nuqqas ta 'aġilità huwa aggravat mis-selettur tal-gerijiet, li huwa wisq fancy u jeħtieġ preċiżjoni kirurġika biex issib reverse jew għaġla. Dawriet bi tliet punti jistgħu jkunu eżerċizzju iebes.
Sensuri tal-parkeġġ u kamera ta 'wara jagħmlu l-ipparkjar aktar faċli sa ċertu punt, iżda l-qari tal-kamera jsir inqas ċar wara d-dlam.
Fil-belt, is-sospensjoni hija doċili u ftit bla xkiel, filwaqt li t-trażmissjoni tista 'tiġi ssettjata għall-modalità ICE (Kontroll Miżdied u Effiċjenza) għal ċaqliq aktar bla xkiel, rispons tat-throttle inqas ħarxa, u ħoss tal-egżost aktar kwiet. Jaħdem tajjeb.
Jiekol kilometri b’taħlita ta’ flair u għaġla kbira.
Fit-triq lejn
Maserati tħossok id-dar fit-triq miftuħa. Turist grandjuż f’ħafna modi, jiekol il-mili b’tarf ta’ flair u għaġla kbira.
L-istering, li jħoss daqsxejn ħafif f’veloċitajiet aktar baxxi, jgħabbi tajjeb f’kantunieri aktar mgħaġġla, u ladarba tidħol f’setting ta’ sospensjoni aktar sportiva, il-Quattroporte tħossha b’mod impressjonanti ħeġġa għal karozza daqshekk kbira.
Is-sospensjoni u l-brejkijiet huma mtejba b'mod notevoli, b'saħħa ta' waqfien tajba u kumdità raġonevoli anke f'ambjenti aktar sportivi. Is-sedili huma aġġustabbli ħafna, iżda li tinstab pożizzjoni komda għal vjaġġi qosra bl-awtostrada tirriżulta li hija sfida.
Hemm ħoss clanging meta jaqilbu l-gerijiet, kif ukoll crackling u beżqu meta ibbrejkjar qabel kantunieri.
Hemm ħjiel ta 'dewmien meta tibda minn waqfien, iżda ladarba l-Quattroporte nirien up, huwa kemm malajr u raucous, u t-twin-turbo howls kif imexxi lejn it-truf ogħla tal-medda tar-rev.
Aqleb għall-modalità sport u tisma’ ħoss ta’ daqq waqt li taqleb il-gerijiet, kif ukoll tqaxxir u beżoq waqt li jonqos mill-kantunieri.
Il-gearbox ta’ tmien veloċitajiet intuwittivi u li tiċċaqlaq malajr tikklikkja wkoll il-pedala tal-gass meta tinżel – mhuwiex ħoss pjaċevoli daqs il-V8 preċedenti, iżda għandu s-seħer tiegħu stess.
Produttività
Minkejja l-ispostament iżgħar tal-V6, għandu aktar torque mill-predeċessur tiegħu.
Il-ħruġ ta’ qawwa mill-V8 kien ta’ 317kW u 490Nm – il-V3.0 il-ġdid ta’ 6 litri joħroġ 301kW u jilħaq il-qċaċet ta’ 1750Nm f’550rpm baxx.
Dan jag[ti vantaġġ lis-sitta l-;odda fuq it-tmienja qodma; huwa tliet minn għaxra aktar mgħaġġla fl-isprint 0-100 km/h, li jwaqqaf l-arloġġ b'5.1 sekondi.
Dan huwa Grand Tourer impressjonanti
Il-V6 għandu tikketta uffiċjali tal-konsum tal-fjuwil ta' 10.4L/100km, meta mqabbel mal-8L tal-V15.7.
Il-konsum u l-prestazzjoni tal-fjuwil huma megħjuna minn awtomatika ġdida ta’ tmien veloċitajiet li tieħu post is-sitt veloċitajiet.
M'hemm l-ebda dubju li l-Quattroporte l-ġdida hija karozza aktar avvanzata teknoloġikament, iżda dan il-progress kollu għamel is-sewqan aktar pjaċevoli? Jew tilef ftit mis-seħer tiegħu?
Jista 'ma jkollux il-qoxra tal-V8, iżda għadu tajjeb, u b'mod ġenerali huwa grand tourer impressjonanti.
Huwa bi prezz aktar raġonevoli, aktar effiċjenti u aktar faċli biex tgħix fil-belt mill-predeċessur tagħha, mingħajr ma jitlef l-ebda karattru tiegħu (ħlief għall-purr V8) fit-triq miftuħa.
