Maserati Quattroporte GTS 2014 ħarsa ġenerali

Okay, okay... allura l-Maserati Quattroporte tiswa bomba. Anke l-V6 se jtik lura $240,000.

Imma l-fatt hu li l-Quattroporte il-ġdida ta’ Maserati qed tbigħ bħal hot cakes barra minn Malta. Għalkemm jidher prattikament identiku, is-sedan kbir ta’ erba’ bibien, erba’ jew ħames sedili fil-fatt huwa ġdid mill-art.

Jirkeb fuq pjattaforma ġdida, b'korp ġdid eħfef, magni u trasmissjoni ġodda, u brejkijiet u sospensjoni ġodda. Kollox ġewwa huwa ġdid ukoll.

Valur

Is-sidien il-ġodda ta' Maserati, Fiat, ġabu b'mod ċar xi dehen tan-negozju għall-proċess tal-ħolqien tal-karozzi eżotiċi. Il-karozza tidher aktar illustrata u professjonali, u l-għażla irħas hija mfassla biex iżżid il-bejgħ.

Fil-mira tagħha Panamera b’erba’ bibien minn Porsche.. Jegħleb lill-Ġermaniż f'termini ta 'dehra, iżda jsostnih b'rendiment qawwi, ħafna trim tal-ġilda u l-injam, u ħafna modi kif tippersonalizza l-karozza, biex ma nsemmux trims ta' stil Taljan.

Teknoloġija

Din id-darba, hemm għażla ta’ magni ddisinjati minn Maserati u mmuntati mill-Ferrari: V3.8 ta’ 8 litri twin-turbocharged jew V3.0 ta’ 6 litri twin-turbocharged. B'qawwa ta' 301kW u ħafna torque, il-V6 huwa kważi tajjeb daqs il-V4.7 preċedenti ta' 8 litri.

Iż-żewġ magni huma konnessi ma 'trasmissjoni awtomatika ZF ta' 8 veloċitajiet li ġiet ikkalibrata speċifikament għall-karozza. Il-$319,000 V8 jagħti 390kW ta 'qawwa u sa 710Nm ta' torque bi sprint 0-100km / h ta '4.7 sekondi u veloċità massima ta' 307km / h (18% aktar qawwa u 39% aktar torque minn qabel). Il-konsum tal-fjuwil huwa stmat għal 11.8 litru kull 100 km, bi 98 litru ta 'premium rakkomandat.

Il-$240,000 V6 huwa tajjeb għal 301kW u 550Nm, b'0-100km / h f'5.1 sekondi u veloċità massima ta '283km / h. Il-konsum tal-fjuwil għall-V6 huwa stmat għal 10.4 litru / h.

Flimkien mal-modalità Sport, is-sistema l-ġdida ICE (Enhanced Control and Efficiency) tipprovdi ekonomija aħjar u esperjenza aktar rilassata. Ir-rispons tat-throttle huwa aktar artab, jikkanċella l-funzjoni ta 'overboost u jżomm il-ventijiet tal-egżost magħluqa sa 5000 rpm. Jaġġusta wkoll il-punti tal-bidla tal-gerijiet, u jagħmilhom aktar artab u aktar bil-mod, u jnaqqas it-torque fil-punt tal-ingaġġ ta 'kull gear.

Disinn

Din hija s-sitt ġenerazzjoni tal-Quattroporte, żviluppata minn dipartiment speċjali mmexxi mill-eks disinjatur Pininfarina Lorenzo Ramaciotti. Il-piż tal-V8 tnaqqas bi kważi 100kg grazzi għall-użu ġeneruż tal-aluminju. Il-bibien, il-barnuża, il-fenders ta 'quddiem u l-għatu tat-trunk huma magħmula minn metall eħfef.

Interessanti, pjattaforma ġdida ta’ magna ta’ quddiem u ta’ wara tar-rota se tkun is-sostenn tal-Alfa l-ġdida, kif ukoll id-Dodge Charger/Challenger il-ġdid u l-ġdida. Chrysler 300.

Il-kabina l-ġdida għandha 105mm aktar spazju għar-riġlejn fuq wara, hotspot Wi-Fi (meħtieġ karta SIM), sa 15-il kelliem b'awdjo Bowers u Wilkins fakultattivi u touchscreen ta' 8.4 pulzieri. X’ħasra li skimped fuq xi żoni, bħall-gradilja konkava tal-firma, li hija magħmula mill-plastik?

Sikurezza

B’sitt airbags, kamera tar-rivers u sett sħiħ ta’ sistemi ta’ sigurtà, il-karozza kisbet punteġġ kbir fit-testijiet tal-ħabta Ewropej iżda għad trid tiġi kklassifikata hawn.

Sewqan

Sfortunatament (jew forsi fortunatament), sirna biss insuqu l-mudell GTS ta '3.8 litri. V6 irħas u aktar interessanti se jasal aktar tard, kif ukoll iżgħar, Hu mistenni mudell Ghibli aktar affordabbli madwar nofs is-sena. Qed jiġi kkunsidrat ukoll id-diżil.

Għal karozza kbira, il-Quattroporte hija ħafifa fuq saqajha. Kif bdejna, il-kundizzjonijiet tat-temp kienu qed imorru għall-agħar u sibna relattivament faċli li ddawwar ir-roti ta’ wara fl-imxarrab, minkejja l-elettronika. Is-sorpass huwa logħob tat-tfal, bi paddle shifters kbar immuntati fuq il-pilastri li jippermettu lis-sewwieq ibiddel il-gerijiet kif irid, filwaqt li l-Brembos il-kbar jintfew bil-għaġla hekk kif il-kantunieri jitilgħu 'l quddiem.

Għall-ewwel darba, is-settings tat-throttle u tas-sospensjoni ġew separati, sabiex tkun tista' tpoġġiha fil-modalità Sport iżda tħalli s-sospensjoni fil-modalità standard, aktar milli tbati rikba b'rumbly.

Wara li għidna, sibna li l-kwalità tar-rikba kienet eċċellenti bir-roti standard ta’ 20 pulzier, anke bl-iskossi ssettjati għall-modalità Sport. Il-21 żejda lanqas ma kienu ħażin. Fil-fatt, l-istandard jew l-issettjar tal-kumdità kien daqsxejn taħkik fl-opinjoni tagħna u sempliċement mhux daqshekk komdu. Il-konsum tal-fjuwil jista’ jvarja minn 8.0 sa 18.0 litru kull 100 km, skont il-piż tar-riġel tal-lemin tiegħek.

Dak li ma jogħġobnix. Prestazzjoni aħjar, ekonomija aħjar u saħansitra aktar spazju għar-riġlejn fuq wara. Iżda n-nota ta 'l-exhaust hija siekta wisq, u l-affarijiet kollha meqjusa, ma tħossx lussuża daqs il-mudell preċedenti.