Reviżjoni Maserati Quattroporte 2017

Chris Riley jittestja u jirrevedi l-Maserati Quattroporte tal-2017 b'rendiment, ekonomija tal-fjuwil u verdett.

Maserati espandiet il-linja Quattroporte biż-żieda ta’ żewġ mudelli u magna V6 qawwija.

Ladarba l-bestseller tal-marka, is-sedan ġiet eclipsed f'dawn l-aħħar snin mill-aktar kompatt u orħos Ghibli. Is-SUV Levante, li jmiss is-sena d-dieħla, mistenni jkun champion tal-bejgħ, iżda l-kap ta’ Maserati Australia Glenn Seeley jgħid li l-mudell b’erba’ bibien jibqa’ mudell ewlieni.

"Huwa importanti ħafna għalina li karozza bħall-Quattroporte, li ilha madwar mill-1963, iżżomm preżenza individwali qawwija," jgħid. "Il-Quattroporte GTS GranSport tkompli tkun il-quċċata tal-firxa."

Prezzijiet għall-mudell il-ġdid, li huwa simili ħafna għal dak l-antik, jibdew minn $210,000 għad-diżil, $215,000 għall-V6, u $345,000 għall-V8.

Il-kompetituri jinkludu l-Audi A8, BMW 7 Series, Benz S-Class, Jaguar XJ, u Porsche Panamera, kollha li jibdew madwar $200.

Ippruvajna l-V6 entry-level u l-top-end V8 GTS GranSport, li kien prevedibbli superjuri f'linja dritta.

Maserati biegħet 458 karozza hawn din is-sena, ftit inqas mill-2015, u 50 minnhom kienu Quattroportes.

Il-firxa tibda b'turbodiesel ta' 202 kW ta' 3.0 litri li jikkonsma 6.2 l/100 km u jista 'jsprint għal 100 km/h f'6.4 sekondi.

Warajh hemm żewġ magni tal-petrol V6 twin-turbocharged, waħda b’257 kW/500 Nm u l-oħra b’302 kW/550 Nm.

L-ewwel jagħmel sing f'5.5 sekondi, u t-tieni f'5.1 sekondi.

Il-magna V390 ta’ 650 kW/8 Nm tgħolli l-livell b’ħin ta’ aċċelerazzjoni ta’ 4.7 sekondi.

Il-V6 il-ġdid jitlob premium ta '$ 25,000, li jħaddem il-Quattroporte S minn $ 240,000, il-GranSport orjentat lejn l-isport minn $ 274,000, u l-mudell lussu GranLusso minn $ 279,000.

Kif inhu l-każ mal-biċċa l-kbira tal-karozzi high-end, ħadd ma jixtri l-mudell standard, u l-għażliet jinkludu xogħol ta’ żebgħa apposta ta’ $40,000, sistema tal-awdjo Bowers & Wilkins ta’ $15,000, trim sħiħ tal-ġilda ta’ $13,000, u roti massivi ta’ 21 pulzier b’finitura djamant. għal $ 5000 XNUMX.

L-assistenza tas-sewwieqa tinkludi Adaptive cruise, ibbrejkjar awtomatiku ta’ emerġenza, twissija ta’ ħabta bil-quddiem b’assistenza avvanzata tal-brejkijiet, twissijiet ta’ blind spot u ta’ tluq tal-karreġġjata, u kamera ġdida ta’ 360 grad.

Il-touchscreen ta’ 8.4 pulzieri jappoġġja Apple CarPlay u Android Auto.

Fit-triq lejn

Ippruvajna l-V6 entry-level u l-V8 GTS GranSport top-end, li, kif mistenni, kien aħjar fid-dritta, b'aktar feedback awdjo hekk kif il-ventijiet tas-silencer jinfetħu beraħ.

Il-V6 no-slouch kellu qabda aħjar u bilanċ aħjar tal-irkejjen, u ħoss tal-egżost semi-deċenti.

Għandu aktar appell mir-rivali Ġermaniżi u ħafna spazju fuq wara.

Il-Quattroporte għandha sospensjoni awtomatika b'disa' veloċitajiet u adattiva li ġiet iddisinjata mill-ġdid biex timmaniġġja firxa usa' ta' uċuħ. Il-brejkijiet imsaħħa jipprovdu sensazzjoni u rispons aħjar, iżda l-istering jibqa' dak idrawliku antik - Maserati tgħid li huwa aktar pjaċevoli b'dan il-mod.

Ir-riżultat aħħari huwa karozza li tħossha aktar komposta, aktar kapaċi timmaniġġja toroq ħżiena lura, u waħda li tista 'tiġi mbuttata b'kunfidenza.

Agħmel dikjarazzjoni dwarha. Għandu aktar prestiġju mir-rivali Ġermaniżi tiegħu u ħafna spazju fuq wara - u huwa ta' pjaċir ħafna li jsuq. Nippreferu l-V6, li jiswa $100,000 inqas mill-V8.

Jista' l-Quattroporte jtellifek mill-kompetitur Ġermaniż? Għidilna x'taħseb fil-kummenti hawn taħt.