Test drive Maserati Levante: il-rabja ta 'Neptune
Sewqan tal-ewwel SUV fl-istorja tal-marka leġġendarja Taljana
Правда в том, что запуск моделей внедорожников самыми известными традиционалистами в автомобильной индустрии, похоже, долгое время не воспринимался ни как новость, ни как сенсация. Немногие производители до сих пор не имеют в своем ассортименте хотя бы одного продукта этого типа, еще меньше не планируют что-то подобное в ближайшем будущем. Porsche, ягуар, четный Bentley уже предлагают клиентам клиентов такой современной породы, и до включения Lamborghini и Rolls-Royce в гонке нам тоже вряд ли придется долго ждать. Да, классические автомобильные концепции всегда останутся прекрасной вещью, и ни одна из этих компаний не намерена отказываться от них, но эпоха такова, что для того, чтобы поддерживать прибыльность вашего бизнеса и иметь возможность позволить себе роскошь сохранить то, что вы можете больше всего ну и вообще с величайшим азартом надо добиться хотя бы относительной громкости. И объем в настоящее время достигается с помощью… да, в основном кроссоверов, внедорожников и всевозможных кроссоверов между разными категориями автомобилей.
Maserati tidħol f'ibħra mhux magħrufa
Id-dħul tal-marka Maserati fil-klassi SUV ġie diskuss b'mod attiv lura fl-2003, meta ntwera l-istudjo Kubang. Madankollu, ix-xokkijiet u l-bidliet sussegwenti fit-tħassib Taljan tawmu b'mod sinifikanti d-debutt tal-mudell ta 'produzzjoni, li, mill-mod, ġara bil-proġetti tal-marki l-oħra kollha taħt l-awspiċi ta' Fiat. Fl-aħħar, madankollu, wasal il-mument tant mistenni - l-ewwel SUV Maserati diġà sar fatt, u l-ewwel kunsinni lill-klijenti huma diġà lesti.
Il-partitarji ta’ Maserati li huma familjari mal-isports leġġendarji u l-klassiċi tat-tlielaq tad-ditta, kif ukoll is-sedans sleek Quattroporte, x’aktarx se jsibuha pjuttost diffiċli għall-ewwel biex iħaddnu bis-sħiħ il-preżenza tal-Levante. Sempliċement għax il-mudell il-ġdid tal-kumpanija huwa kolossu ta 'ħames metri twil li jiżen 2,1 tunnellati, u dan, ma jimpurtax kif tħares, huwa 'l bogħod minn dak kollu li aħna mdorrijin nassoċjaw mal-marka. Iżda fl-aħħar mill-aħħar, id-domanda tiddetermina fil-biċċa l-kbira l-provvista, u għall-inqas għalissa, l-aptit għal mudelli bħal dawn jidher insatiable.
Skont il-kopertura tal-istampa tal-Maserati Levante, din il-karozza għandha tieħu l-lingwaġġ stilistiku tipiku tad-ditta fi klassi kompletament ġdida. Dan huwa innegabbli għal segment ġdid, iżda l-parti dwar iż-żamma tad-disinn karatteristiku ta 'Maserati, għall-inqas f'dak li għandu x'jaqsam mad-dehra, hija parzjalment vera, biex ngħidu hekk. Meta wieħed jasal għall-gradilja kbira b'paletti vertikali u l-fetħiet żgħar fil-fenders ta 'quddiem, jista' jingħad li xi elementi ewlenin huma preżenti u jidhru pjaċir għall-għajn. Minn dakinhar, il-forom tal-każijiet urew approċċ kemmxejn inċert min-naħa tad-disinjaturi, li huwa pjuttost sorprendenti minħabba r-reputazzjoni bla dubju għolja tat-Taljani f'dan il-qasam. Pereżempju, speċjalment jekk tħares lejn it-tliet kwarti ta 'wara, il-karozza tixbah ħafna prodott li m'għadux ġdid - ix-xogħol ta' manifattur Ġappuniż ta 'mudelli premium. Dan ma jfissirx li l-Maserati Levante tidher ħażina – anzi. Madankollu, l-ikoni tad-disinjaturi huma xi ftit differenti, u t-Taljani huma fost dawk li jifhmu dan partikolarment tajjeb.
Ġewwa, il-karozza għandha atmosfera teknokratika biż-żieda ta’ elementi klassiċi bħall-buttuna tal-bidu tal-magna fuq ix-xellug tal-isteering u l-arloġġ analogu fin-naħa ta’ fuq tal-console ċentrali. Trim tal-kawba u tapizzerija tal-ġilda ratba jipprovdu sens klassiku ta’ nobbli, filwaqt li t-touchscreen kbir u grafika impressjonanti fuq il-wiri bejn il-kontrolli wara r-rota huma tipiċi tal-mewġa attwali tal-offerti tal-klassi Maserati Levante.
L-ispirtu ta 'atleta fil-ġisem ta' wrestler heavyweight
Il-vera "Maserati feel" tal-Levante għadha toħroġ u dak huwa meta l-magna tispara. Il-mudell tal-petrol S huwa mħaddem minn magna twin-turbo ta’ 6 ċilindri f’forma ta’ V li, malli tqum, tgħajjat bħal annimal fil-gaġeġ. L-interazzjoni tagħha mat-trażmissjoni awtomatika tal-konvertitur tat-torque bi tmien veloċitajiet hija kkaratterizzata minn sens ta 'enerġija u spontanjetà - it-trazzjoni waqt l-aċċelerazzjoni hija impressjonanti, u meta l-mod ta' l-isport ikun ingaġġat, ir-rispons tas-sewqan huwa delight sħiħ għas-sewwieq. Roar metalliku qawwi f'veloċitajiet għolja, ħoss ta' crackling mis-sistema ta' l-egżost meta tgħolli t-throttle f'bidla 'l isfel, reazzjonijiet diretti mis-sistema ta' l-istering, inklinazzjoni laterali żgħira ħafna tal-ġisem - il-kombinazzjoni ta' dawn il-fatturi kollha kultant iġġiegħlek tinsa li inti qiegħed f'karozza li tiżen aktar minn 2100 kilogramma, bażi tar-rota ta' tliet metri u ħames metri ta' tul totali tal-ġisem.
F'ċerti sitwazzjonijiet fit-triq, imġieba drammatika m'għandhiex naħa kompletament pożittiva - pereżempju, l-akustika tas-sewqan meta ssuq fuq l-awtostrada hija idea oħra li hija aktar intrużiva milli verament meħtieġ. Konsum tal-fjuwil ta 'SUV tal-gażolina b'qawwa ta' aktar minn 400 hp. f'din il-kategorija huwa probabbilment mhux fattur tax-xiri ewlieni, għalhekk iċ-ċifri madwar għoxrin fil-mija x'aktarx ma jħawdu xi xerrejja potenzjali tal-mudell, u barra minn hekk, il-Maserati Levante jista 'jiġi ordnat mal-magna diesel enerġetika diġà familjari mill-Ghibli, li, mil-lat pragmatiku, kienet tkun għażla aktar intelliġenti. Sa liema punt l-argumenti prattiċi jistgħu jkollhom x’jaqsmu ma’ Maserati – inkluż fejn jidħlu SUVs.
KONKLUŻJONI
Il-Maserati Levante twiegħed li tkun alternattiva interessanti fis-segment tas-SUV tal-lussu u l-prestazzjoni, b'karatteristiċi tal-powertrain u mġiba fit-triq li jevokaw il-wirt tal-karozzi sportivi tal-marka. Kumdità fuq distanzi twal tista 'tkun aħjar, u d-disinn tal-ġisem aktar rikonoxxibbli, kif jixraq rappreżentant elite tal-iskola Taljana.
+ Magna estremament temperamentali, imġieba tat-triq dinamika mhux tas-soltu għal SUV, brejkijiet tajbin, tagħmir għani, ġewwa attraenti;
– Konsum għoli tal-fjuwil, spiża għolja, storbju mis-sewqan meta ssuq fuq l-awtostrada huwa aktar qawwi milli meħtieġ;
Test: Bozhan Boshnakov
Ritratt: Miroslav Nikolov
