Maserati GranTurismo Sport: bidliet kożmetiċi żgħar u aktar qawwa
Bella huwa aġġettiv li m'għandux jintuża biex jiddeskrivi kif iġib ruħu karozza. Madankollu, peress li l-EVO hija kollha dwar "magna, passjoni u stil", din id-darba jidher xieraq li tibda mill-qiegħ. Ir-raġuni hija ovvja: apparti l-gosti personali, dan ma jistax jiġi miċħud Gran Turismo hija waħda minn dawk l-eżempji rari ta’ “sbuħija” f’sens oġġettiv, waħda mill-ħaġar prezzjuż li jagħmlu l-“Made in Italy” tant apprezzat mad-dinja kollha. Id-dinja nnifisha hija suq għal Maserati, bl-Istati Uniti u ċ-Ċina jieħdu l-akbar sehem tal-bejgħ u jimlew il-kaxxa ta 'Trident. Is-suċċess li l-GranTurismo jikkontribwixxi għal aktar min-nofs, il-bqija huwa l-Quattroporte, iżda aħjar li ma teħodhiex bħala fatt.
Huwa għalhekk li għal żewġ bibien Trident ġie żviluppat ir-restyling. Ħafif, moħħok, sabiex ma tfixkilx il-bilanċ, imma wkoll notevoli għall-għajn mhux imħarrġa. Jista 'jkun li ma tkunx tista' tifhem il-bidliet kollha li saru, iżda b'mod ġenerali l-effett ta 'tiġdid irnexxa. Xogħol kbir iffukat fuq fanali ta ’quddiem issa bil-marka u mgħammra dwal ta 'tmexxija bi nhar immexxija, fuq il-bamper ta 'quddiem arrikkit Nolder b'funzjoni aerodinamika, fuq miniskirts u t-taillights huma wkoll LED. Ġew introdotti wkoll kulur ġdid ta ’barra (blu) u kulur addizzjonali għall-kalipers il-brejkijiet: issa hemm disa 'għażliet. L-aħħar iżda mhux l-inqas tibdil fit-tħassib roti tal-liga, kompluta bit-tridenti.
EVO hija wkoll passjoni. Waħda li tista’ tirrilaxxa muturIl-V8 4.7, li jinżel mill-linja tal-assemblaġġ ta ’Prancing Horse, ftit kilometri mill-kwartieri ġenerali ta’ Maserati: aspirat, joffri ħoss crescendo stimulanti u ineżawribbli ta 'spinta minn 4.000 sa 7.000 rpm. Meta mqabbel mal-magni tal-kompetituri (li jinkludu firxa ta ’vetturi differenti ħafna, mill-BMW 6 Series Coupé sal-Porsche 911 Carrera S), konsum il-livell tal-fjuwil huwa għoli u xi trazzjoni hija nieqsa f'rivers baxxi. Mhux dettall insinifikanti, peress li din hija karozza ddedikata għall-GT, mhux għall-prestazzjoni. Madankollu, il-ħoss li joħroġ miż-żewġ pajpijiet tat-tail ovali jista 'jqanqal emozzjoni fl-iktar sensittivi. Kważi. U fi kwalunkwe każ, ix-xenqa għall-bass mhix nieqsa: hija ċertament inqas minn dik tal-magna bi-turbo 4.4 V8 tal-BMW 650i Coupé u l-magna aspirata b'mod naturali 3.8 tad-911 Carrera S, iżda, ovvjament, hemm m'hemm l-ebda periklu. il-bqija huma "mħawla". Kif imsemmi, ladarba tolqot 4.000 rpm, il-progress huwa konvinċenti, u b'20 hp. aktar milli fil-verżjoni preċedenti (460 kontra 440), tagħti eċċess ta 'ebusija li qatt ma jweġġa'.
Ħasra li t-trasferiment mhux rilevanti: int tagħżelShift MC (f'dan il-każ prezz karozza hija 132.415 € 6), veloċità XNUMX b’suq elettriku jewMC Auto Shift (126.820), konvertitur tat-torque klassiku, li għadu lura għar-rivali Teutoniċi huwa kbir. Fl-ewwel każ, jekk huwa veru li l-lashes ikollok fil-modalità Sportivi huma droga reali għall-geeks. Huwa minnu wkoll li f’użu normali jiddependu minn effett ta’ molla li eventwalment jista’ jikkawża dardir, speċjalment għall-passiġġieri.
Madankollu, jekk il-ġranet tal-binarji huma l-mod kif tqatta' l-ħin liberu tiegħek, l-għażla ta 'MC Shift hija obbligatorja. Għall-ħinijiet tal-bidla - wieħed minn għaxra kontra tnejn - iżda wkoll u fuq kollox għall-issettjar mekkaniku:misjuqa bl-elettriku flimkien ma 'mudell Trasmissjonijiet min jagħti distribuzzjoni tal-piż aktar tlielaq (47% quddiem, 53% wara) u aktar ebusija. Għal kulħadd, jiġifieri, dawk li jużaw Maserati - imma Sport - b'mod aktar rilassat, trażmissjoni aħjar b' konvertitur tat-torque... Id-distribuzzjoni tal-piż tinbidel kemmxejn 'il quddiem (49:51), u dak li jintilef f'termini ta' ċaqliq ta 'rispons jinkiseb fl-użabilità fil-kundizzjonijiet kollha. Għażla li tiddegrada l-prestazzjoni kronometrika, iżda hija ċertament iktar razzjonali f'90% tal-każijiet, speċjalment meta tikkunsidra li għaż-żewġ gerijiet, il-ħin ta 'rispons għall-kmandi manwali huwa pjuttost twil.
Titjib ta 'inġiniera ma injorax l-ambjent: kif torsjonijiet it-tnejn shock absorbers iffriżaw b'10%. Touch-up li ma affettwax l-assorbenza tal-karozza, minkejja r-roti ta ’20 pulzier, u ma affettwax l-imġieba tal-irkejjen tal-karozza. Il-GranTurismo huwa ppruvat li huwa divertenti, preċiż u sempliċi, li jilħaq 90% tal-potenzjal tiegħu. IN tmexxija huwa mgħaġġel mingħajr ma jkun racer u l-limiti tal-qabda huma għoljin. Taħlita li tagħti ħafna pjaċir meta t-triq tiddawwar, lil hinn mill-prestazzjoni fis-sens strett tal-kelma. Is-sitwazzjoni tinbidel jekk titlob aktar u tavviċina l-limiti tal-vettura. F'dan il-każ, għarfien u esperjenza huma meħtieġa jekkESP huwa maqlugħ: ir-reazzjonijiet jitilfu l-progressività u s-sensazzjoni tal-istering għandha t-tendenza li tintilef xi ftit. It-transizzjoni minn understeer għal oversteer isseħħ pjuttost f'daqqa, u l-fluss ta 'informazzjoni li nixtiequ ma jiġix mill-isteering wheel. Jekk, min-naħa l-oħra, il-kontroll tal-istabbiltà elettronika huwa attivat, is-sikurezza mhix kompromessa, imma l-intoppi tal-moviment ibatu mill-frekwenti "toqros" imwettqa mill-elettronika.
Fl-aħħarnett, il-kompartiment tal-passiġġieri: m'hemmx nuqqas ta 'spazju (għalkemm fuq wara sa 175 cm għoli), u xi aġġustamenti magħmula ma eliminawx l-effett agé minħabba navigatur il-ġenerazzjoni l-qadima u l-għata tal-airbag fuq il-pannelli tal-bibien, li issa huma abbandunati anke mill-karozzi tal-belt.
