Maserati Ghibli S 2014 review
Il-manifattur tal-lussu Maserati qed jitfa’ d-dadi mal-Ghibli aktar affordabbli. Din il-coupe b’erba’ bibien, tal-istess daqs tal-BMW 5 Series, hija l-irħas Maserati li qatt saret, li tibda minn $138,900, għexieren ta’ eluf inqas mill-mudell li jmiss fil-lineup.
F'riskju hemm il-mistika ta' Maserati li ġejja mill-esklussività tagħha, li tista' tbati hekk kif aktar karozzi tagħha jidhru fit-triq. Il-premju se jkun żieda drammatika fil-bejgħ u l-profitti. F'6300, Maserati biegħet biss 2012 vetturi madwar id-dinja, iżda qed tippjana li tbigħ 50,000 vettura s-sena d-dieħla. Ghibli (ippronunzjat Gibbly) jinsab eżatt fiċ-ċentru tal-pjanta.
Il-coupe l-ġdida ta’ Maserati se ssir malajr l-aqwa bejjiegħ tal-marka fl-Awstralja, iżda min-naħa tagħha mistennija tbigħ aktar mill-SUV il-ġdid ta’ Maserati Levante, li se jiswa l-istess meta jasal fl-2016. Min-naħa tagħha, Maserati tgħid li l-mudelli l-ġodda, aktar affordabbli, mhux se jagħmlu ħsara lill-marka għax xorta waħda rari se jidhru fit-toroq Awstraljani.
Anke jekk Maserati ilha tbigħ 1500 karozza fis-sena mill-introduzzjoni tal-Levante, il-kelliem Edward Roe jgħid, "Dan għadu numru baxx meta tqis li s-suq tal-karozzi l-ġodda tal-Awstralja huwa ta' miljun karozza fis-sena." Ghibli jieħu ismu mir-riħ prevalenti fis-Sirja. Maserati użat l-isem għall-ewwel darba fl-1963 u mbagħad irrepetieh fl-1992.
Il-karozza l-ġdida hija essenzjalment Quattroporte mnaqqsa, għalkemm ikun goff li wieħed jindika li xi ħadd li ħarġet aktar minn kwart ta 'miljun dollaru għal mudell akbar. L-ewwel, jidher qisu Quattroporte, bl-istess imnieħer aggressiv u profil ta’ coupe inklinat, iżda proporzjonijiet iżgħar ifissru li jidher aħjar minn ħuh il-kbir.
Ovvjament mhuwiex għali daqs il-Quattroporte u m'għandux l-istess appell, iżda ħafna nies jaħsbu li jiswa aktar milli fil-fatt. Il-Ghibli hija mibnija wkoll fuq verżjoni mqassra tal-pjattaforma Quattroporte u anke tuża l-istess disinn ta’ sospensjoni.
Rigward il-magni, iva, qtajt, huma wkoll minn Quattroporte. L-aktar Ghibli affordabbli jiswa $138,900. Juża t-turbodiesel V3.0 ta’ 6 litri ta’ VM Motori, li huwa wkoll disponibbli fil-Jeep Grand Cherokee. Dan l-eżempju għandu l-issettjar uniku ta 'Maserati għal output ta' enerġija ta '202kW / 600Nm sabiex ma jitħawwadx meta tolqot l-aċċeleratur.
Wara hemm il-magna tal-petrol “standard”, V3.0 ta’ 6 litri b’injezzjoni diretta u żewġ turbochargers intercooled, żviluppata flimkien mal-Ferrari u mibnija f’Maranello. Tiswa $139,990 u għandha verżjoni 243kW/500Nm tal-magna taħt il-barnuża twila.
Verżjoni aktar sħuna b'softwer tal-ġestjoni tal-magni aktar aggressiv li jsaħħaħ il-qawwa għal 301kW/550Nm togħla l-firxa attwali għal $169,900. G[all-rekord, Maserati tg[id li f’xi stadju fil-ftit snin li ;ejjin, g[all-Ghibli huma ppjanati V8 b’revving g[oli u V6 aktar b’sa[[tu.
Sewqan
Din il-ġimgħa, Carsguide żvelat l-aktar V6 b'saħħtu waqt preżentazzjoni ħdejn Byron Bay u telaq taħseb "għaliex xi ħadd jixtri Quattroporte aktar għali?" Min-naħa tagħha, Maserati temmen li klijenti li jridu limousine akbar b’aktar spazju fuq ġewwa jkunu kuntenti li jħallsu l-flus żejda għal karozza akbar.
Indipendentement, il-Ghibli huwa sedan mill-aqwa li jidher tajjeb, jispikka fit-triq, u jmur tassew malajr meta jkun hemm bżonn (0-100 km/h f’5.0 sekondi).
Huwa jimmaniġġja tajjeb ħafna, u l-istering idrawliku tiegħu (aktar milli elettriku, bħal kważi l-karozzi ġodda l-oħra kollha) jaħdem tajjeb. Ir-rikba fuq il-karozza tat-test tagħna kienet iebsa skomda, iżda kellha roti fakultattivi ta '20 pulzier ($ 5090). Għandu jsuq aħjar fuq 18s standard.
B'mod sorprendenti, hemm xi turbo lag, iżda l-magna hija sorprendentement qawwija ladarba t-turbos jibdew iduru. Aħjar toqgħod attenta għax il-momentum qed jaqbad ħafna malajr.
Il-V6 għandu ħoss beefy li huwa aktar qawwi fil-modalità sport, thumps kbir meta jaqilbu l-gerijiet - iżda ma ħoss tajjeb daqs il-V8.
Il-Ghiblis kollha jiksbu awtomatika ta’ tmien veloċitajiet b’konvertitur tat-torque konvenzjonali li jibdel il-gerijiet malajr u mingħajr tfixkil, u huwa kkontrollat permezz ta’ paddle shifters tal-kolonna tal-istering. L-għażla tar-reverse, tal-park, jew newtrali bil-lieva tal-bidla immuntata fiċ-ċentru tista 'tkun frustranti peress li d-disinn huwa sorprendentement fqir.
Dan huwa minus rari f'intern kbir.
Il-kabina mhux biss tidher posh u għalja, iżda l-kontrolli huma faċli biex jintużaw. Hemm biżżejjed spazju għal erba' adulti biex joqogħdu fuq sedili tal-ġilda artab skolpita u but deċenti. Oġġetti żgħar bħall-ċarġer tal-USB u l-portijiet tal-ċarġer ta '12V fis-serħan tad-dirgħajn taċ-ċentru ta' wara juru li Maserati poġġiet ħafna ħsieb fiha.
L-impatt fit-tul ta 'mudelli aktar affordabbli fuq il-marka Maserati mhuwiex ċar, iżda l-Ghibli huwa kważi ċert li se tkun hit fi żmien qasir. Xi wħud jixtruh biss għall-badge, filwaqt li oħrajn jixtruh għax fil-fatt hija karozza lussuża sabiħa.
