Mariusz Steck jagħti pariri dwar kif tevita ostakli fuq inklinazzjoni tiżloq. FILM
Mariusz Steck, wieħed mis-sewwieqa ewlenin tar-rally u t-tlielaq fil-Polonja, jispjega kif insalvaw lilna nfusna meta l-karozza tagħna tiżloq.
Il-korsijiet ta’ tħejjija għat-test tas-sewqan ma jinkludux taħriġ obbligatorju biex jittrattaw sitwazzjonijiet estremi tas-sewqan. Jibda karozza minn skid, ibbrejkjar bl-ABS u mingħajru - kull xufier irid jaħkem dawn il-ħiliet waħdu.
Kif taġixxi f'kundizzjonijiet diffiċli, speċjalment fuq uċuħ li jiżolqu? X'inhi d-differenza bejn understeer u oversteer? Se nippruvaw inwieġbu dawn il-mistoqsijiet u oħrajn flimkien ma' Mariusz Stek, ġerrej u rally racer, iċ-champion attwali tal-Polonja fil-Kampjonat Pollakk tat-Tlielaq fil-Muntanji.
Ara ritratti minn sessjonijiet ta’ taħriġ biex tittejjeb it-teknika tas-sewqan immexxija minn Mariusz Steck.
Understeer
Fenomenu magħruf bħala understeer iseħħ meta l-karozza tagħna titlef l-ewwel trazzjoni u tipprova toħroġ minn kantuniera 'l quddiem.
– Is-sottosteraġġ iseħħ prinċipalment f'vetturi b'sewqan tar-roti ta' quddiem. Dawn il-karozzi huma aktar faċli biex joħorġu minn skid, li huwa importanti għal sewwieqa novizzi, jispjega Mariusz Steck.
Allura kif nirreaġixxu meta l-karozza tagħna ta 'quddiem tar-rota tibda titlef il-ġbid? - Trid tagħfas il-gass, itlaq, iżda mhux kompletament, mingħajr ma tneħħi sieqek mill-aċċeleratur. Jekk nagħmlu hekk, huwa jista’ joħroġ mill-kontroll u jmur żvijat.
Oversteer
Jekk ikollna karozza tar-rota ta 'wara, in-naħa ta' wara tal-karozza se titlaq mit-triq meta ddawwar ir-rokna malajr wisq. Dan huwa oversteer - dan jiġri bil-karozzi li jsuqu fuq quddiem ukoll.
– Biex toħroġ karozza tar-rota ta’ wara minn skid, trid iddawwar ftit l-isteering u fl-istess ħin iżżomm il-pedala tal-aċċeleratur magħfusa, – jispjega ċ-ċampjin tal-Polonja. - Jekk nibdew nefħu l-gass, se mmorru barra mill-binarju. Imbagħad se jkun estremament diffiċli li tikkontrolla l-karozza,” iżid Mariusz Stek.
Mariusz Steck jagħti parir kif tevita ostakli fuq uċuħ li jiżolqu
Ibbrejkjar ABS
Mill-1 ta' Mejju 2004, il-vetturi l-ġodda kollha fl-Unjoni Ewropea huma mgħammra b'sistema ta' brejkijiet anti-lock (ABS). Fil-Polonja, id-direttiva tal-UE daħlet fis-seħħ qabel l-1 ta' Lulju 2006.
Vetturi bl-ABS jippermettulek tibdel id-direzzjoni meta tibbrejkja, li jippermettilek tevita l-ostakli. Meta s-sistema tiġi attivata, il-pedala tal-brejk tintefa' lura. Għalhekk, is-sewwieqa mingħajr esperjenza ħafna drabi jnaqqsu l-pressjoni tas-sieq tagħhom fuq il-brejk f'dan il-punt, li hija imġieba inaċċettabbli.
"Dan huwa l-agħar mument meta l-pedala "tixpara", iżda xorta trid iżżomm saqajk fuq il-brejk u dawwar l-isteering wheel, tipprova tmur madwar l-ostaklu," jagħti struzzjonijiet Mariusz Stek.
Ibbrejkjar mingħajr ABS
F'vetturi mhux mgħammra b'sistema anti-skid, u għad hemm ħafna vetturi bħal dawn fit-toroq Pollakki, is-sewwieq għandu jimmonitorja l-proċess kollu tal-ibbrejkjar.
– Mingħajr ABS, għandek tersaq kemm jista 'jkun lejn il-limitu tal-qabda. Ma nistgħux nibblukkaw ir-roti. jispjega ċ-champion attwali tal-Polonja fit-tiġrijiet fil-muntanji. - Jekk ir-roti huma msakkra, għalkemm mhux faċli li tiżviluppa tali rifless, itlaq il-brejkijiet sabiex jerġgħu jibdew iduru.
It-taħriġ huwa l-aktar importanti
Biex tħarreġ ir-reazzjonijiet xierqa f'sitwazzjonijiet tat-traffiku ta 'emerġenza, huwa aħjar li tuża żona magħluqa u preferibbilment taħt is-superviżjoni ta' sewwieq b'esperjenza.
Ara lil Mariusz Steck fl-azzjoni waqt it-taħriġ fuq il-korsa ta' Ulenge:
Mariusz Steck fuq il-binarju f'Ulenzh
"L-ewwel nett, it-taħriġ huwa meħtieġ, speċjalment f'post bħal Moto Park Ułęż, fejn norganizzaw avvenimenti biex intejbu t-teknika tas-sewqan," jispjega Mariusz Steck. “It-taħriġ biss juri dak li aħna u l-karozza tagħna kapaċi. Hemm karozzi li huma verament faċli biex issuqu, u hemm dawk li jridu jinstaqu ħafna biex iħossuhom,” jgħid il-membru tal-Automobilklub Lubelski.
Karol Biela
Ritratt. Karol Biela
Nirringrazzjaw lil Stec Motorsport għall-għajnuna fl-implimentazzjoni tal-materjal
