Test drive Volvo XC60

Fis-snin reċenti, Volvo ilha taħdem fuq il-proġett Drive Me - karozza li fil-futur tkun tista 'tiċċaqlaq mingħajr sewwieq. Il-produzzjoni XC60 hija kapaċi mhux biss tirrepeti dan, iżda wkoll tipproteġi kontra kolliżjonijiet li ġejjin.

"Dan huwa ċ-ċans li tħoss il-karozza aħjar minn qatt qabel," kollega wera mirakli ta 'reżistenza meta ddiskuta l-prospett li ssuq saqajh. Iż-żraben tiegħu kienu għadhom kemm insterqu fil-lukanda.

Ma nafx dwar is-saqajn, imma int tista 'tesperimenta bl-idejn fil-Volvo XC60 il-ġdid. Kważi tliet snin ilu, morna Gothenburg u rajna lil Volvo taħdem fuq il-proġett Drive Me - karozzi li fil-futur ikunu jistgħu jiċċaqalqu waħedhom, mingħajr il-parteċipazzjoni ta 'sewwieq. Wieħed mill-elementi tal-programm kien vjaġġ ma ’sewwieq tal-Volvo, li fuq l-awtostrada ħareġ idejh mill-isteering wheel, u l-karozza nnifisha kienet tidderieġi fil-liwjiet, żammet il-karreġġjata u ppermettiet li l-karozzi jiġu rikostruwiti.

Għadu triq twila għal karozza awtonoma sħiħa, l-aspetti legali għadhom mhumiex solvuti, iżda l-produzzjoni XC60 tista 'tidderieġi, iżżomm il-karreġġjata eċċ. Madankollu, l-Iżvediżi jittrattaw il-pożizzjoni ta 'idejhom fuq l-isteering b'mod aħrax b'mod Skandinav. Ħallih kompletament - tidher twissija li huwa meħtieġ li żżomm l-isteering wheel, jekk ma tismax, is-sistema tintefa u l-maġija tisparixxi.

Fejn l-crossover il-ġdid huwa l-ewwel huwa l-abbiltà tiegħu li jipprevjeni kolliżjoni li ġejja b'veloċitajiet minn 60 sa 140 km / h, sakemm il-marki jkunu viżibbli. Jaħdem kif ġej: jekk il-karozza timxi fil-karreġġjata maġenbha, il-kompjuter jiskopri l-vettura li tkun ġejja, u s-sewwieq ma jagħmel xejn biex jelimina l-periklu, is-sistema tagħti sinjal ta 'ħoss ta' periklu u tibda tidderieġi hija stess. Ix-XC60 qed jirritorna bil-mod lejn il-karreġġata tiegħu.

Imma jekk tibda tirreżistiha, dawwar l-isteering innifsek, tipprova tibqa 'fit-traffiku li ġej, is-sistema tinterrompi l-istering. Sistema oħra kompletament ġdida - off-road assist - tiffunzjona b'mod simili: il-karozza tibda tidderieġi u tibbrejkja awtomatikament, u żżomm il-karozza fit-triq.

Minkejja l-fatt li x-XC60 hija l-ewwel waħda fost il-Volvo f’dan kollu, ix-xerrejja Russi se jaraw sistemi ġodda biss fuq ix-XC90 f’sena. "Sittin" se jidher fir-Russja kmieni fl-2018 (iva, għad m'hemmx prezzijiet), għalkemm rappreżentanti tal-uffiċċju Russu tal-kumpanija wiegħdu li jagħmlu kull sforz biex il-karozza tasal kmieni kemm jista 'jkun.

Issa Volvo bil-lineup sejjer tajjeb, iżda disa 'snin ilu, meta l-XC60 deher għall-ewwel darba fix-xena, l-affarijiet kienu ftit differenti. Ix-XC60 li jidher modern ħafna tal-ewwel ġenerazzjoni eventwalment spara verament: mill-produzzjoni tal-mudell, diġà ġew prodotti madwar miljun kopja (il-ġenerazzjoni ta ’qabel se titneħħa mil-linja tal-assemblaġġ f’Awwissu), saret l-aħjar - il-bejgħ tal-Volvo fid-dinja, u fl-aħħar sentejn - l-aħjar bejgħ fost il-crossovers premium kollha fl-Ewropa.

Għalhekk, huwa ovvju li n-novità għall-kumpanija hija eċċitanti u importanti. Huwa ovvju wkoll li kulħadd se jqabbelha b’mod subkonxju mhux mal-ġenerazzjoni ta ’qabel, imma max-XC90 il-ġdid, li sar ikona tal-istil Skandinav. Id-destin ta 'dawn il-mudelli ġeneralment huwa marbut ħafna iktar mill-qrib milli ġeneralment ikun il-każ ma' aħwa fl-istess marka.

Ix-XC60 huwa minsuġ skond l-istess xejriet: jekk qabel, f'termini ta 'disinn, kien hemm xaħam bejn il-karozzi, u crossover kompatt jista' jiġi identifikat b'mod preċiż fi fluss tul linji tal-ġisem mhux tas-soltu, issa huwa pjuttost diffiċli li tiddistingwi l-iżgħar mudell mill-anzjan.

Iż-żewġ crossovers huma mibnija fuq il-pjattaforma SPA (bħas-sedan S90), arkitettura modulari skalabbli li ġiet żviluppata erba 'snin ilu b'ħarsa lejn l-integrazzjoni ta' teknoloġiji ta 'elettrifikazzjoni. Il-mudelli Volvo futuri kollha se jkunu mibnija fuqu.

Jekk fix-XC90 il-kumpanija introduċiet livell ġdid ta 'kumdità u kontroll tar-rota, allura fix-XC60 - sensazzjoni ta' sewqan aktar dinamika, jammettu l-Iżvediżi. Fl-istess ħin, Volvo ħass li l-klijenti kienu għajjenin minn settings tax-xażi riġidi wisq u riedu kumdità.

Biex jiġi żgurat li s-sospensjoni tissodisfa dawn it-talbiet, iżda fl-istess ħin tippermetti lill-karozza timmanuvra b’mod attiv minflok tinqaleb mal-ġenb f’kull kantuniera, Volvo ttestja mijiet ta ’għażliet differenti, li minnhom intgħażlu l-aħjar u ntbagħtu biex jittraċċjaw it-testijiet.

Ir-riżultat huwa karozza tassew komda ħafna. It-toroq Katalani jistgħu ma jkunux l-agħar fid-dinja, iżda għandhom ukoll ħotob u ħofor li l-karozza ma tindunax. Jiena u l-kollega saqajna r-rotta għal ġo masġar żgħir taż-żebbuġ, it-triq li fiha kienet tidher qisha washboard. Is-sospensjoni wkoll baqgħet ħajja minn dan it-test faċilment, mingħajr ma kkawżat l-ebda inkonvenjent. Anke fuq din il-parti tat-triq, l-ebda ħsejjes estranji tedjanti ma dehru fil-kabina.

Fl-istess ħin, wieħed ma jistax iwaħħal fix-XC60 għall-irtubija tiegħu. Żewġ verżjonijiet tax-XC60 ġew ippreżentati f'Barċellona: it-T6 b'magna petrol 320-horsepower u d-D5 b'magna diesel 235 horsepower. It-tnejn - fuq sospensjoni ta 'l-arja (din hija għażla, fl-istokk - ix-xewk tax-xewqa doppju quddiem u raġġ bi molla trasversali fuq wara) b'xokk li jassorbi attiv.

Naturalment, se jiġu offruti aktar modifiki, u kollha kemm huma, ħlief għat-top-end (T8 ibrida b'kapaċità ta '407 hp), jaslu fir-Russja. Volvo qed jibqa ’leali għall-kors li ħa fl-2012 meta l-kumpanija ħabbret li se tiffoka fuq magni b’erba’ ċilindri. Kollha kemm huma installati b'mod trasversali, u l-qawwa hija trasmessa lir-roti ta 'wara bl-użu ta' klaċċ multi-pjanċa BorgWarner tal-ħames ġenerazzjoni.

Iż-żewġ varjanti, li stajt insuq, minkejja d-differenza fil-potenza ta 'kważi 100 hp, huma simili għal xulxin. Mhux ta 'b'xejn li l-Iżvediżi taw attenzjoni għall-fatt li l-muturi tagħhom tal-familja Drive-E huma pjuttost komparabbli mas- "sitt" f'termini ta' karatteristiċi u thrust. L-aċċelerazzjoni hija kunfidenti, ċara u anke mill-qiegħ nett - hemm biżżejjed "turbo fours" għall-okkażjonijiet kollha.

Fil-verżjoni tad-diżil, intlaħqet effiċjenza għolja bl-użu tal-funzjoni PowerPulse - billi tforni arja lis-sistema tal-gass ta 'l-egżost qabel it-turbocharger, u t-turbocharging jiġi attivat mill-mument li l-vettura tibda tiċċaqlaq.

Il-crossover b'fiduċja jsuq f'linja dritta, iżomm it-triq sewwa, jikkontrolla b'mod prevedibbli, ma jitbandalx waqt manuvri u dawriet qawwija, iżda fl-istess ħin, id-differenza bejn il-modi tas-sewqan (ECO, Comfort, Dynamic, Individual), li fihom is-sospensjoni, il-booster elettriku u l-issettjar tal-power unit jinbidlu, prattikament mhumiex notevoli. Il-varjant bażiku jidher li huwa kbir għal kwalunkwe tip ta 'rkib.

Tifkira oħra tax-XC90 - l-iskrin fuq il-pannell taċ-ċentru huwa l-iktar element notevoli tal-interjuri ħafif, pulit u komdu ħafna tan-novità. Id-daqs tiegħu huwa kompletament konsistenti mal-pożizzjonament tal-karozza: għadu kbir u sabiħ, iżda iżgħar (disa 'pulzieri) milli fuq il-mudell l-antik. Huma għadhom marki, iżda hemm drapp speċjali fil-kompartiment tal-ingwanti li bih tista 'timsaħ il-wiri. Mill-mod, jekk iżżomm iċ-ċavetta 'l isfel fil-qiegħ tal-iskrin għal ftit sekondi, allura modalità ta' servizz speċjali tinxtegħel għal dan il-għan.

Is-sistema multimedjali tinkludi l-funzjonijiet kollha li għandu XC90. Għal dawk li huma familjari ma 'SUV anzjan, l-algoritmu ta' kontroll għall-applikazzjonijiet kollha lanqas mhu se jkun problema. Is-sett hawnhekk huwa standard għal karozza premium: navigazzjoni, il-kapaċità li tintegra smartphone, eċċ. Is-sistema tal-awdjo Bower & Wilkins jistħoqqilha tifħir speċjali. Barra minn hekk, l-applikazzjoni Connected Service Booking hija installata fis-sistema, li tfakkrek fil-manutenzjoni li ġejja u hi stess toffri ħin konvenjenti biex tagħmel appuntament.

Ix-XC60 il-ġdid jidħol kompletament fil-vettur tal-iżvilupp tal-kumpanija Skandinava li hija proprjetà taċ-Ċiniża Geely, li tiffinanzja l-iżviluppi moderni kollha tal-Volvo. Anke meta mqabbel max-XC90 attwali, in-novità għamlet pass 'il quddiem lejn l-għan tagħha - sal-2020, il-passiġġieri fil-karozzi Volvo m'għandhomx jinqatlu jew imweġġgħu serjament.

Jidher li l-crossover il-ġdid se jkun fid-domanda kbira. Ħafna, ovvjament, jiddependi fuq jekk jiżdiedx prezz kompetittiv jew le mas-salon komdu, li xi kultant wieħed irid joqgħod bla saqajn, mhux bil-forza, imma kif trid. U l-istivali tal-kollega, bil-mod, instabu. Wara li ħawwadhom ma 'tiegħu, wieħed mill-mistednin ħa fil-kamra tiegħu.

Tip ta 'gisem	Crossover	Crossover
Dimensjonijiet (tul / wisa '/ għoli), mm	4688/1902/1658	4688/1902/1658
Bażi tar-rota, mm	2865	2865
Piż tat-trażżin, kg	1814-2115	1814-2115
tip ta 'magna	Petrol, turbocharged	Diżil, turbocharged
Volum tax-xogħol, metri kubi cm	1969	1969
Massimu qawwa, l. minn.	320/5700	235/4000
Twist max. mument, Nm	400 / 2200-5400	480 / 1750-2250
Tip ta 'sewqan, trasmissjoni	Sħiħ, 8-veloċità AKP	Sħiħ, 8-veloċità AKP
Massimu veloċità, km / h	230	220
Aċċelerazzjoni minn 0 sa 100 km / h, s	5,9	7,2
Konsum tal-fjuwil (ċiklu mħallat), l / 100 km	7,7	5,5
Prezz minn, USD	n.a.	n.a.