Test drive Toyota Highlander
Matul il-ħames snin mill-2007 sal-2012, madwar 100 Toyota Highlander inbiegħu fl-Istati Uniti fis-sena, jiġifieri madwar 000 unità fix-xahar. Fir-Russja, l-SUV Ġappuniż mhuwiex daqshekk fid-domanda, iżda huwa wkoll fid-domanda: fl-10 ħa t-tieni post fil-klassi tiegħu (000 karozza mibjugħa). Aħna qabbilna l-impressjonijiet tagħna tal-Highlander u ppruvajna nifhmu r-raġunijiet għall-popolarità tiegħu. Wieħed minnhom huwa litteralment fil-wiċċ - huwa tassew sabiħ ħafna.
"Pensjonant" - hekk imlaqqam xi kollegi Highlander anki qabel ma deher magħna għal test twil. U wara li ksibna l-verżjoni front-wheel drive ta’ 188 horsepower u jien kont l-ewwel li nsuq, hekk sejħuli. Hawn - id-differenza fil-mentalità. Fl-Amerika, mill-mod, SpongeBob hija mfassla biex tiġbed l-attenzjoni għall-mudell, li l-eżistenza tiegħu nies anzjani, jekk jafu, biss minn neputijiet tagħhom.
Inizjalment, kont lest li nieħu l-istess pożizzjoni. Minkejja l-apparenza pjuttost moderna, anke impressjonanti, hemm ħafna żvantaġġi li jiġbdu l-għajn minnufih. Dinamika modesta, grafika tal-wiri goff, mhux l-iktar navigazzjoni moderna, konsum għoli ta 'fjuwil - mhux l-aħjar sett ta' termini.
Is-sigriet ta 'din il-karozza huwa li captivates gradwalment, jum wara jum. Tagħtiha lura u tirrealizza li fil-karozza li mort fiha, id-dirgħajn ċentrali lanqas biss huwa spazjuż daqs fuq SUV Ġappuniż - hawn, jidher, jista’ faċilment jibla’ backpack tat-turisti. Jew il-bagoll fuq karozza ġdida mhux daqshekk voluminuż u idjaq - mhux faċli li tpoġġi rota hemmhekk. Jew f'daqqa waħda tirrealizza li għall-għoxrin minuta ilek tipprova titwi t-tielet ringiela ta' sedili fuq karozza tat-test ġdida, filwaqt li fuq il-Highlander din il-proċedura ħadet diversi sekondi: irmonk hawn, ftit nudge hemm, u lest. . Barra minn hekk, minkejja l-grafika skaduta, is-sistema multimedjali tiġbor informazzjoni li mhix disponibbli fuq ħafna karozzi oħra. Pereżempju, reġistru tal-konsum tal-fjuwil għall-aħħar ħames vjaġġi, graff tal-bidla tiegħu matul l-aħħar 15-il minuta, eċċ.
Ġeneralment, kieku ġejt mitlub niddeskriviha f'kelma waħda, inwieġeb mingħajr eżitazzjoni: "Konvenjenti". U dan japplika għal kull ħaġa żgħira, kull aspett. Imma, nammetti onestament, għadni ma nixtrihx jien stess. Hu, ovvjament, mhu xejn raġel xiħ, imma xorta nixtieq insuq kuljum mhux daqshekk f’karozza komda oerhört daqskemm f’karozza dinamika. U, kif qal Suvorov, "iktar ma jkun hemm kumditajiet, inqas kuraġġ." Huwa l-kuraġġ li jien assolutament nieqes minn tali Highlander. Mistoqsija oħra hija dak li kapaċi tagħmel il-verżjoni ta 'l-all-wheel drive ta' 249-horsepower.
Teknika
It-tielet ġenerazzjoni Highlander hija bbażata fuq il-pjattaforma kemmxejn imġebbda tat-Toyota Camry sedan (il-bażi tar-rota għall-karozzi hija l-istess - 2790 mm). Madankollu, is-sospensjoni ta 'wara hija differenti hawnhekk: mhux McPherson, bħal fuq il-Camry, iżda multi-link, bħal fil-ġenerazzjoni attwali Lexus RX. Mill-istess magna kisbet il-verżjoni tal-all-wheel drive tal-Highlander u l-klaċċ multi-plate JTEKT, li jgħaqqad il-fus ta ’wara meta l-fus ta’ quddiem jiżloq u kapaċi jibgħatlu sa 50% tat-torque. Crossovers għar-Russja, bil-mod, għandhom sospensjoni kemmxejn iktar ratba mill-kontropartijiet tagħhom fl-Istati Uniti.
Il-karozza li kellna fit-test hija mgħammra b'magna petrol ta '2,7 litri b'188 hp. b'torque massimu ta '252 Newton metru. Il-magna 1AR-FE bi blokka tal-liga hija magħrufa sew għal dawk li jħobbu t-Toyota mill-mudelli Venza u l-istess Highlander tal-ġenerazzjoni preċedenti. Barra minn hekk, huwa installat fuq l-iktar verżjoni raġonevoli tal-Lexus RX - RX 270. Fuq il-Highlander, il-power unit hija mqabbda ma '"awtomatika" ta' sitt veloċitajiet. Sa 100 km / h SUV li jiżen 1 kg, il-mudell jaċċellera f'880 sekondi u huwa kapaċi jilħaq veloċità massima ta '10,3 km fis-siegħa.
L-ogħla verżjoni tal-Highlander fir-Russja hija mgħammra b'V3,5 ta '6 litri b'kapaċità ta' 249 horsepower. Karozza bħal din taċċellera għal 100 km / h fi 8,7 sekondi. Il-veloċità massima hija l-istess bħal dik tal-kontroparti inqas qawwija tagħha - 180 kilometru fis-siegħa. L-istess magna fl-Istati Uniti għandha ritorn kbir: 273 horsepower. Speċjalment għar-Russja, sabiex jitnaqqas l-ammont ta 'taxxa, il-magna ġiet idvalutata.
Xi ħadd jaħseb li Highlander mhuwiex brutali biżżejjed. Għalija, l-SUV Ġappuniż deher li kien karozza pjuttost armonjuża. Fit-test, sibna Highlander ta 'quddiem aħmar skur fuq quddiem b'intern tal-ġilda beige u magna b'erba' ċilindri ta '2,7 litri. Dan il-kulur iżid miegħu n-nobbiltà, ħalli l-Land Cruiser jibqa 'iswed.
Id-dimensjonijiet impressjonanti tal-Highlander u piż taħt iż-żewġ tunnellati jippermettulek tħossok kunfidenti fuq il-korsa, filwaqt li l-manuvrabbiltà tal-karozza fir-realtajiet urbani ma tbatix. Il-Highlander għandu sospensjoni pjuttost iebsa għal karozza tal-familja, imma jien personalment ħadt gost b'dawn is-settings kemm bħala sewwieq kif ukoll bħala passiġġier. Ġeneralment, il-karozza tissorprendi bil-faċilità tal-kontroll: huwa pjaċevoli li taċċellera fuqha, hija prevedibbli fil-brejkijiet.
Għoġobni l-interjuri tal-Highlander - mingħajr frills u qniepen u sfafar, kollox huwa sempliċi u ċar. Jien anke nsejjaħlu stylish. F'xi soluzzjonijiet ta 'disinn interjuri, l-enfasi hija fuq il-konsumatur Amerikan: buttuni kbar, sedili wesgħin, xkaffa twila eżatt fid-daxxbord. Huwa saħansitra diffiċli li timmaġina kemm tista 'titqiegħed nonsense hemmhekk. Il-bagoll huwa biss enormi, u dak huwa Amerikan ukoll. Meta ħdimt fl-Istati Uniti bħala student, ħafna drabi kont nara nies tal-post jimlew il-bagolli tal-SUVs tagħhom b'tunnellati ta 'basktijiet tas-supermarket. Se jmorru għal vjaġġ qasir ta 'tmiem il-ġimgħa, iġorru mazz ta' affarijiet magħhom, li wħud minnhom jibqgħu fil-karozza wara l-vjaġġ. Kieku kont omm ta 'bosta tfal, inkun kuntent bit-bagoll tal-Highlander: stroller, rota tat-triċiklu tat-tfal, scooter u borża ta' ġugarelli jistgħu joqogħdu faċilment hawn. Is-sitwazzjoni, naturalment, tinbidel drammatikament jekk tespandi t-tielet ringiela ta 'siġġijiet. Iżda billi tissagrifika l-ispazju tal-bagalji, tista 'tikseb siġġijiet sħaħ għall-passiġġieri.
Għalija, Toyota Highlander hija l-karozza perfetta tal-familja: sigura, roomy, komda. Huwa komdu li ssuq lilek innifsek jew tagħtiha lir-raġel tiegħek biex imexxi, bilqiegħda komdu fil-qrib. U għall-ġestjoni fil-belt, forsi, din il-konfigurazzjoni tkun biżżejjed. Imma jekk il-pjanijiet huma li jiġi ttestjat il-Highlander f'kundizzjonijiet off-road, allura, ovvjament, ta 'min iħallas żejjed għal all-wheel drive u magna aktar qawwija. Dan se jżid ftit aktar eċċitament għas-sewqan tal-Highlander. Wara kollox, anke fuq karozza tal-familja armonjuża, xi drabi trid tqarraq ftit.
Prezzijiet u speċifikazzjonijiet
Il-verżjoni inizjali ta’ Highlander – “Elegance” – tiswa $32. Għal dawn il-flus, ix-xerrej jieħu karozza b’magna ta’ 573 litri, front-wheel drive, seba’ airbags, ABS, EBD, assistenza għall-ibbrejkjar ta’ emerġenza, ESP, traction control u assistenza għall-bidu fl-għoljiet, roti 2,7-il pulzier, roof rails fuq il-bejt , interjuri tal-ġilda, steering mirqum bil-ġilda, dwal taċ-ċpar, woxers tal-fanali, headlights LED b'dawl LED ta' matul il-ġurnata, sensors tax-xita u tad-dawl, cruise control, dħul mingħajr ċavetta, sensuri tal-parkeġġ fuq wara, mirja tal-qawwa, sedil tas-sewwieq u l-ħames bibien, imsaħħna kollha sedili, windskrin, mirja tal-ġnub u steering wheel, kontroll tal-klima bi tliet żoni, kamera tar-rearview, display bil-kulur multifunzjonali, sistema awdjo b’sitt kelliema, spare wheel full-size.
Inizjalment, kont lest li nieħu l-istess pożizzjoni. Minkejja l-apparenza pjuttost moderna, anke impressjonanti, hemm ħafna żvantaġġi li jiġbdu l-għajn minnufih. Dinamika modesta, grafika tal-wiri goff, mhux l-iktar navigazzjoni moderna, konsum għoli ta 'fjuwil - mhux l-aħjar sett ta' termini.
Is-sigriet ta 'din il-karozza huwa li captivates gradwalment, jum wara jum. Tagħtiha lura u tirrealizza li fil-karozza li mort fiha, id-dirgħajn ċentrali lanqas biss huwa spazjuż daqs fuq SUV Ġappuniż - hawn, jidher, jista’ faċilment jibla’ backpack tat-turisti. Jew il-bagoll fuq karozza ġdida mhux daqshekk voluminuż u idjaq - mhux faċli li tpoġġi rota hemmhekk. Jew f'daqqa waħda tirrealizza li għall-għoxrin minuta ilek tipprova titwi t-tielet ringiela ta' sedili fuq karozza tat-test ġdida, filwaqt li fuq il-Highlander din il-proċedura ħadet diversi sekondi: irmonk hawn, ftit nudge hemm, u lest. . Barra minn hekk, minkejja l-grafika skaduta, is-sistema multimedjali tiġbor informazzjoni li mhix disponibbli fuq ħafna karozzi oħra. Pereżempju, reġistru tal-konsum tal-fjuwil għall-aħħar ħames vjaġġi, graff tal-bidla tiegħu matul l-aħħar 15-il minuta, eċċ.
Ġeneralment, kieku ġejt mitlub niddeskriviha f'kelma waħda, inwieġeb mingħajr eżitazzjoni: "Konvenjenti". U dan japplika għal kull ħaġa żgħira, kull aspett. Imma, nammetti onestament, għadni ma nixtrihx jien stess. Hu, ovvjament, mhu xejn raġel xiħ, imma xorta nixtieq insuq kuljum mhux daqshekk f’karozza komda oerhört daqskemm f’karozza dinamika. U, kif qal Suvorov, "iktar ma jkun hemm kumditajiet, inqas kuraġġ." Huwa l-kuraġġ li jien assolutament nieqes minn tali Highlander. Mistoqsija oħra hija dak li kapaċi tagħmel il-verżjoni ta 'l-all-wheel drive ta' 249-horsepower.
Id-dimensjonijiet impressjonanti tal-Highlander u piż taħt iż-żewġ tunnellati jippermettulek tħossok kunfidenti fuq il-korsa, filwaqt li l-manuvrabbiltà tal-karozza fir-realtajiet urbani ma tbatix. Il-Highlander għandu sospensjoni pjuttost iebsa għal karozza tal-familja, imma jien personalment ħadt gost b'dawn is-settings kemm bħala sewwieq kif ukoll bħala passiġġier. Ġeneralment, il-karozza tissorprendi bil-faċilità tal-kontroll: huwa pjaċevoli li taċċellera fuqha, hija prevedibbli fil-brejkijiet.
Għoġobni l-interjuri tal-Highlander - mingħajr frills u qniepen u sfafar, kollox huwa sempliċi u ċar. Jien anke nsejjaħlu stylish. F'xi soluzzjonijiet ta 'disinn interjuri, l-enfasi hija fuq il-konsumatur Amerikan: buttuni kbar, sedili wesgħin, xkaffa twila eżatt fid-daxxbord. Huwa saħansitra diffiċli li timmaġina kemm tista 'titqiegħed nonsense hemmhekk. Il-bagoll huwa biss enormi, u dak huwa Amerikan ukoll. Meta ħdimt fl-Istati Uniti bħala student, ħafna drabi kont nara nies tal-post jimlew il-bagolli tal-SUVs tagħhom b'tunnellati ta 'basktijiet tas-supermarket. Se jmorru għal vjaġġ qasir ta 'tmiem il-ġimgħa, iġorru mazz ta' affarijiet magħhom, li wħud minnhom jibqgħu fil-karozza wara l-vjaġġ. Kieku kont omm ta 'bosta tfal, inkun kuntent bit-bagoll tal-Highlander: stroller, rota tat-triċiklu tat-tfal, scooter u borża ta' ġugarelli jistgħu joqogħdu faċilment hawn. Is-sitwazzjoni, naturalment, tinbidel drammatikament jekk tespandi t-tielet ringiela ta 'siġġijiet. Iżda billi tissagrifika l-ispazju tal-bagalji, tista 'tikseb siġġijiet sħaħ għall-passiġġieri.
Għalija, Toyota Highlander hija l-karozza perfetta tal-familja: sigura, roomy, komda. Huwa komdu li ssuq lilek innifsek jew tagħtiha lir-raġel tiegħek biex imexxi, bilqiegħda komdu fil-qrib. U għall-ġestjoni fil-belt, forsi, din il-konfigurazzjoni tkun biżżejjed. Imma jekk il-pjanijiet huma li jiġi ttestjat il-Highlander f'kundizzjonijiet off-road, allura, ovvjament, ta 'min iħallas żejjed għal all-wheel drive u magna aktar qawwija. Dan se jżid ftit aktar eċċitament għas-sewqan tal-Highlander. Wara kollox, anke fuq karozza tal-familja armonjuża, xi drabi trid tqarraq ftit.
F'karozza bl-istess magna, iżda fil-verżjoni "Prestige", il-lista se tkun supplimentata b'assistent għall-bidla tal-karreġġjata, inserzjonijiet dekorattivi fl-intern taħt siġra, blinds tax-xemx fuq il-bibien ta 'wara, sensuri ta' parkeġġ ta 'quddiem, sedili ventilati ta' l-ewwel ringiela, memorja tas-settings għas-sedil tas-sewwieq u l-mirja tal-ġnub, u sistema ta 'navigazzjoni. Karozza bħal din tiswa $ 35
Highlander b'magna ta '3,5 litri fil-livelli ta' trim Elegance u Prestige se tiswa $ 36 u $ 418, rispettivament. Madankollu, il-verżjoni bil-magna ta 'fuq għandha għażla ta' tagħmir "Lux". Tvarja minn oħrajn fil-preżenza ta 'sistemi biex iżommu l-karozza fil-karreġġjata, assistenza meta jinżlu mill-muntanji u kontroll tar-raġġ għoli, sistema awdjo aktar premium bi tmien kelliema u tiswa $ 38
Kemm hu kbir. It-tielet ringiela ta 'sits fil-konfigurazzjoni bażika mhix sempliċement installata, u r-roti ta' 19-il pulzier huma wkoll, tafu, mhux għal crossovers ta 'daqs medju. Iżda din hija kollha illużjoni: il-Highlander huwa ferm inferjuri fid-daqs mill-kompetitur dirett tiegħu - il-Ford Explorer. Bilqiegħda fil-crossover, stennejt effett simili ta '"riħ mixi" hawn, meta hemm 30 ċentimetru tajjeb ta' spazju bejn l-ispalla u l-pilastru tan-nofs, u l-għeluq tal-bieba tal-passiġġier mis-sit tax-xufier huwa kompitu impossibbli anke l-itwal raġel fid-dinja. Imma le: l-interjuri fil-Highlander huma korretti ħafna, puliti u anke ftit grazzjużi. Ukoll, fejn inkella tista 'tara tali niċċa miftuħa taħt id-daxxbord?
Fuq il-go, l-Highlander lanqas iddiżappunta. A steering informattiv moderatament tqil, minimu ta 'vibrazzjonijiet lonġitudinali u biss sospensjoni komda ħafna - Toyota lulls biex torqod biss fejn l-awtostrada tispiċċa u dik li nsejħu "it-triq minn dacha għal dacha" tibda. Inti tgħaġġel tul il-ħofor kollha mingħajr ma tħares lura - Highlander għalf kuraġġ mhux biss grazzi għall-inżul tal-kmandant, iżda wkoll is-sospensjoni omnivora. "Bang, boom" - dan huwa "kit tas-sewwieq" li jtir madwar it-tronk, li, mill-mod, huwa Velcro. Roti u plastik fil-kabina, mill-inqas dak: l-ebda crickets u l-ebda squeaks. Tkisser is-sospensjoni? Iva, qed tiċċajta!
Ħasra li ma rnexxilniex nivvjaġġaw madwar Moska borra - fl-istaġun ħażin ħadna l-Highlander għal test twil. Allura ma kienx possibbli li titneħħa l-leġġenda li m'hemm l-ebda farsa aktar divertenti minn crossovers mono-drive f'kundizzjonijiet ta 'ġlied. Imma fi kwalunkwe każ, ma rajtx tali dachas fil-parti Ewropea tar-Russja, sabiex tkun tista 'tasal għalihom biss f'UAZ Patriot jew Land Rover Defender. Allura nippreferi li ma nismax din it-taħdita kollha dwar l-inutilità ta 'crossovers kbar ta' quddiem-wheel-drive.
Story
Għall-ewwel darba, it-Toyota Highlander (fil-Ġappun u l-Awstralja, il-mudell jissejjaħ il-Kluger) ġie ppreżentat fin-New York Auto Show f'April 2000. Fil-fatt, kien il-Highlander li sar l-ewwel SUV ta 'daqs medju. Sal-2006, dan il-mudell partikolari kien l-iktar SUV li biegħ Toyota (il-crossover ċeda dan it-titlu lil Rav4).
Fuq il-go, l-Highlander lanqas iddiżappunta. A steering informattiv moderatament tqil, minimu ta 'vibrazzjonijiet lonġitudinali u biss sospensjoni komda ħafna - Toyota lulls biex torqod biss fejn l-awtostrada tispiċċa u dik li nsejħu "it-triq minn dacha għal dacha" tibda. Inti tgħaġġel tul il-ħofor kollha mingħajr ma tħares lura - Highlander għalf kuraġġ mhux biss grazzi għall-inżul tal-kmandant, iżda wkoll is-sospensjoni omnivora. "Bang, boom" - dan huwa "kit tas-sewwieq" li jtir madwar it-tronk, li, mill-mod, huwa Velcro. Roti u plastik fil-kabina, mill-inqas dak: l-ebda crickets u l-ebda squeaks. Tkisser is-sospensjoni? Iva, qed tiċċajta!
Ħasra li ma rnexxilniex nivvjaġġaw madwar Moska borra - fl-istaġun ħażin ħadna l-Highlander għal test twil. Allura ma kienx possibbli li titneħħa l-leġġenda li m'hemm l-ebda farsa aktar divertenti minn crossovers mono-drive f'kundizzjonijiet ta 'ġlied. Imma fi kwalunkwe każ, ma rajtx tali dachas fil-parti Ewropea tar-Russja, sabiex tkun tista 'tasal għalihom biss f'UAZ Patriot jew Land Rover Defender. Allura nippreferi li ma nismax din it-taħdita kollha dwar l-inutilità ta 'crossovers kbar ta' quddiem-wheel-drive.
Fl-2007, it-tieni ġenerazzjoni tal-karozza ġiet ippreżentata fiċ-Chicago Auto Show, li inizjalment inbiegħ biss b'magna ta 'sitt ċilindri b'kapaċità ta' 280 hp, verżjoni b'unità ta 'erba' ċilindri inqas qawwija (tali kienet l-ewwel waħda Higlander) tneħħa mil-linja, iżda reġa 'deher fl-2009. Il-produzzjoni tat-tieni ġenerazzjoni SUV ġiet stabbilita mhux biss fil-Ġappun, iżda wkoll fl-Istati Uniti u ċ-Ċina. Mill-2007 sal-2012, iktar minn 500 Highlander inbiegħu fl-Istati Uniti.
Fl-aħħarnett, it-tielet u l-aħħar ġenerazzjoni tal-karozza ġiet ippreżentata fl-2013 fil-wirja tal-karozzi fi New York. Il-mudell żdied b'mod sinifikanti fid-daqs (+ 70mm għat-tul, + 15,2mm għall-wisa '). Fl-Istati Uniti, Highlander, minbarra l-istess magni li huma disponibbli fir-Russja, jistgħu jinxtraw b'impjant ibridu.
In-nies li jagħmlu l-Land Cruiser ma setgħux jinsew kif jagħmlu SUVs mill-aqwa. Toyota, il-kumpanija li vvintat il-kontroll tal-kwalità, ipproduċiet karozza tal-aqwa fil-klassi b'dwejjaq każwali. Ibni kwalità, bilanċ, sensazzjoni ta 'sewqan, tqassim razzjonali tal-buttuna, disponibbiltà ta' konsumabbli u spare parts, u, forsi, likwidità fis-suq sekondarju - dan kollu huwa mistenni jibred. Il-marka perfetta għas-sewwieq perfettament razzjonali li kultant ikollu bżonn iġorr ħafna junk u ħafna nies.
Għal dawk li ħasbu li dan il-Highlander kien gustuż biżżejjed biex ikun Lexus, huwa verament. Il-mudell għandu dimensjonijiet simili ħafna għal-Lexus RX, iżda, fl-opinjoni tiegħi, il-Highlander huwa iktar "sexy" mill-ġenerazzjoni attwali RX.
In-naħa mudlama ta 'dan il-mudell huwa l-isem. Highlander (tradott mill-Ingliż) għal bosta Russi ta 'ċerta età hija serje ta' films u televiżjoni mis-snin tmenin li fihom inqatlu numru inkredibbli ta 'nies. Barra minn hekk, Highlander ħsejjes bħall-isem negozjaturi mhux immaġinattivi taw lis-supermarkit Scotch whisky. Dawn il-whisky huma irħas, għandhom togħma terribbli, u jagħmlu x-xogħol li nħolqu għalihom, mingħajr ebda grazzja jew sbuħija.
L-ikbar żvantaġġ tal-Highlander huwa r-rikba. Dan jgħodd speċjalment għall-kantunieri: il-Highlander huwa SUV tipiku hawnhekk. Huwa jixxengel bħal tifel xaħmi liebes l-istiletti ta 'omm, u dan iwassal għal sensazzjonijiet spjaċevoli fl-istonku. Madankollu, jekk qatt ma tuża l-karozza tiegħek biex tiġbor it-tfal ta 'nies oħra mill-parti, u dejjem tittratta tiegħek għal pillola ta' mard tal-baħar qabel ma titla ', din hija għażla kbira. Mill-mod, jekk inti kontra li titma 'lil uliedek xi tip ta' kimika, agħżel ġewwa f'erba 'sfumaturi ta' griż: kull dry cleaner jassigurak li din tiftiehem ħafna aħjar mat-tfal.