Supermoto żgħir u kbir

• Video

L-isport bil-mutur huwa pjaċevoli, iżda m'hemm xejn aktar pjaċevoli mis-supermoto. L-aġilità ta 'karozza tat-tiġrija tal-motocross u t-twaħħil tat-tajers tat-triq hija taħlita li tagħti lis-sewwieq ix-xewqa li jibqa' fuq in-naħa t-tajba tal-liġi, li tiġi ttestjata kull darba.

Kif tibqa’ kalm wara karozza bil-mod jekk quddiemek għandek serp griż mgħawweġ imsejjaħ triq? Iebsa. Wara ħarsa mill-ġenb ta 'malajr, in-naħa tax-xellug taqbad il-klaċċ, u fl-istess mument is-sieq tax-xellug tolqot il-lieva tal-gerijiet darbtejn - il-gass jgħaddi. Huwa saħansitra aktar diffiċli li tirreżisti b'mod aggressiv tiftaħ it-throttle u drifting mill-kantuniera fuq garża familjari ta 'asfalt tiżloq.

Dan jinstema' umoristiku, iżda huwa wkoll perikoluż u f'ħafna każijiet kuntrarju għal-liġijiet, artikoli u paragrafi li uffiċjal tal-pulizija jista' jindika fuq l-ordni tal-ħlas tiegħek. Peress li kellna verżjoni supermoto tal-Pit Bajko mingħajr pjanċa tal-liċenzja waqt li nittestjaw id-Dorsodur il-ġdid, ma kellniex għalfejn naħsbu fit-tul – ikollna nilqgħu l-korsa!

Is-sbuħija Aprilia kienet tħobbna s-sena l-oħra hekk kif ġrajnieh mill-għoljiet ta’ Ruma għal preżentazzjoni għall-istampa. It-Taljani baqgħu sorpriżi u għamlu prodott sabiħ ħafna mis-Shiver imqaxxar. Wieħed jista 'jara li l-partijiet individwali mhumiex biss malajr "imqiegħda flimkien", iżda tingħata attenzjoni lil kull dettall separatament.

Il-qafas, li jikkonsisti f'tubi ta 'l-aluminju u l-azzar die-cast, u l-assemblaġġ huma l-istess bħal fuq is-Shiver, u kull ħaġa oħra kellha tiġi ddisinjata mill-ġdid. F'dan ġew assistiti mid-dipartiment, li ħa ħsieb l-iżvilupp tas-super muturi b'żewġ ċilindri SXV 4.5 u 5.5.

Meta mqabbel mas-Shiver, id-Dorsoduro għandu swingarm itwal li huwa tliet kilogrammi eħfef u żewġ gradi aktar miftuħ mill-irjus tal-qafas, qafas awżiljarju ieħor u pajp tal-egżost moħbi taħt plastik bi slots tal-garġi tal-klieb il-baħar, u naturalment, sedil ieħor fuq quddiem ... ... gradilja, fender, tmun. ...

Komponenti ta 'kwalità bi preload aġġustabbli u veloċità damping ġew enfasizzati għall-elementi tas-sospensjoni, u l-għażla ta' sistema ta 'brejkijiet anti-lock ġiet miżjuda mal-pakkett tal-ibbrejkjar eċċellenti. ABS fuq supermot, qed tiċċajta?

Ukoll, għandu jiġi nnutat li Dorso, minkejja l-komponenti kważi tat-tlielaq tiegħu (sospensjoni u brejkijiet), mhix karozza tat-tlielaq, iżda "biss" karozza b'żewġ roti ħaj għall-użu ta 'kuljum fit-triq, għalhekk il-possibbiltà ta' dan il-gadget elettroniku hija mhux superfluwu.

Interessanti, minkejja l-ABS, li timbotta wisq fuq il-lieva tal-lemin fuq asfalt tajjeb xorta tista 'knock inti off-rota. M’aħniex imdorrijin b’dan fuq roti b’sistemi ta’ brejkijiet simili peress li ġeneralment tkun l-elettronika li żżomm it-tajer ta’ wara f’kuntatt mal-art.

Tajjeb, mhux Dorsodur, li se jieħu pjaċir lil kull min iħobb imur wara r-rota. Huwa pjuttost faċli minħabba d-diski ta '320mm u l-cams b'erba' snien mmuntati b'mod radjali, l-inżul biss fuq iż-żewġ roti jista 'jkun iebes u qawwi minħabba l-piż tar-rota (mhux karatteristika ta' tlielaq faċli!), Għalhekk nirrakkomandaw karozza eħfef biex tipprattika pranks bħal dawn...

Bħala tali, konna impressjonati bil-prestazzjoni tal-ABS fuq quddiem u ftit inqas mill-fatt li d-Dorsoduro ma jridx joħloq ‘bursts’ meta jbbrejkja. Il-biċċa l-kbira tal-utenti mhux se jagħmlu dan xorta waħda, iżda issa huwa l-każ li l-ibbrejkjar tar-rota ta 'wara li jiżżerżaq huwa wieħed mill-elementi ewlenin tal-irkib tas-supermoto reali. Hija ħasra li l-ABS ma jaqilbux. Kieku l-elettronika kienet b'xi mod diżattivata fuq il-brejk ta 'wara, dan ikun sabiħ ukoll. ...

Madankollu, kompletament mingħajr ebda mezz elettroniku, hemm ġugarell imsejjaħ il-Pit Bike. Jiddispjacini, Sloveni, imma m'hemm l-ebda kliem Sloven għal mutur, li jfisser mutur fit-tiġrijiet (s'issa), għalhekk se ngħiduha bl-istess mod bħall-Amerikani.

Bil-verżjoni off-road, aħna mbeżżgħu lill-gwardji fil-garaxx tagħna din is-sena, u din id-darba l-aġent imbuttat il-verżjoni tat-tajer lixx f'idejna. Minflok stumps oħxon, it-tajers Sava MC31 S-Racer għandhom notches baxxi biżżejjed biex jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-omologazzjoni tat-toroq, u jagħmluhom tajers tat-tlielaq veru. U hekk iġibu ruħhom!

Ir-rota tal-pit kienet qisha dwiefer fil-kantuniera, u tagħti feedback tajjeb ħafna tal-ibbrejkjar meta t-tajer beda jiżloq. Is-Sava kiseb sensiela ta’ applaws kemm għall-prodott kif ukoll għall-ġugarell ċkejken fuq żewġ roti, iżda biss wara li qbadna l-għodda u waħħalna l-irjus tal-ġnub, sprocket ta’ wara u l-isteering wheel. Ir-rota waslet ġdida fjamanta għall-ittestjar u jidher li t-Taljani kienu qed jissikkaw il-boltijiet qabel il-kolazzjon u għalhekk nieqes mill-qawwa.

Il-prezz tal-Pit Bike huwa baxx (meta mqabbel ma 'prodotti Ċiniżi simili) għall-ebda raġuni. Il-ġugarell għandu manubriju Protaper ta 'kwalità, lievi tal-gomma Progrip (l-istess bħal fuq karozzi tat-tlielaq motocross), frieket aġġustabbli Marzocchi Shiver, u x-xokk wieħed ta' wara jista 'jiġi aġġustat ukoll f'żewġ passi.

Jiġifieri, dan huwa prodott li bih il-ġirien tal-Punent tagħna diġà qed jipparteċipaw bil-kbir fit-tiġrijiet, u bħala parti mill-kampjonat minimoto, tista 'wkoll tikkompeti fuq l-asfalt tat-tlielaq f'pajjiżna. Il-mutur ta 'erba' stroke b'ċilindru wieħed huwa biżżejjed għal ġiri divertenti wara ftit inqas minn 70kg ta 'mutur tqil.

Il-vantaġġ ta 'daqs żgħir u piż ħafif huwa manuvrabbiltà inkredibbli u l-possibbiltà ta' kontroll sħiħ fuq dak li qed jiġri. F'dawran, għandek timxi lejn barra tas-sedil u tpoġġi l-piż tiegħek fuq il-pedala ta 'barra, u mbagħad is-sensazzjoni ta' kemm l-angolu dgħif it-tajer għadu jżomm huwa perfett. Anke taħt il-pont, fejn l-asfalt huwa l-aktar jiżloq, ħadd ma waqa’, minkejja l-mossa tal-ġenn.

Ikollna nidraw it-tqassim tal-gearbox kemmxejn mhux familjari. Il-gerijiet kollha, inkluż l-ewwel, huma upshifted, għalhekk meta l-ibbrejkjar qabel liwja, xi drabi jiġri li t-trasmissjoni involontarjament tibqa 'idle.

Ladarba sirna nafu kemm kienet tad-daħk is-supermoto ċkejken, Dorsoduro baqa’ pparkjat mal-korsa. Fil-fatt, il-karozza 750cc hija kbira fit-triq, iżda kbira wisq u tqila għal korsa tant imdawwar. Madankollu, jista’ jingħad mingħajr l-iċken dubju li d-Dorsoduro bħalissa hija l-aħjar għażla għas-supermotors kollha li jridu jsuqu bil-qawwa iżda mhux jiġru. Jekk m'intix inkwetat dwar ir-riħ, jista 'jiflaħ veloċitajiet għoljin, l-unità ma temettix vibrazzjonijiet tedjanti, anke l-pedali tal-passiġġieri huma standard!

U Pete Bike? Il-problema tal-fart hija li jista’ jinstaq biss fuq asfalt tat-tlielaq peress li ma jistax jiġi reġistrat. Iżda barra minn hekk, tant huwa qawwi li kont mistħija nġibha l-ħajja fit-triq ta’ dari. Imma sirna idea interessanti: taf it-tiġrijiet tal-inerzja ta 'sitt sigħat bit-taljoli? Ħej, din se tkun festa tat-tlielaq mill-aqwa. Aħna serji. ...

Ukoll, sib kollox fil-ħin it-tajjeb.

S, T sa R

Dawn huma abbrevjazzjonijiet għal Sport, Touring u Rain, jew, fis-Sloven, sport, turiżmu jew il-programm tax-xita tal-elettronika bil-mutur. Bi agħfas fit-tul tal-buttuna tal-istartjar, nistgħu nibdlu l-karatteristiċi tal-magna għad-Dorsodur. Is-sena l-oħra, waqt li ddur fit-toroq Taljani, argumentajna li l-programm tax-xita u t-turiżmu kien tedjanti, iżda wara test fiċ-ċentru tal-belt bdilna fehmna.

Il-programm T jaħdem tajjeb meta taqleb minn dawl tat-traffiku għal ieħor, peress li l-magna b'żewġ ċilindri twieġeb bla xkiel u kontinwament mingħajr iħabbtu tedjanti. F'R? Inkella, magna ħajja f'revs baxxi hija għażżien, bħallikieku għandha xi 250 ċentimetru kubu.

Wiċċ imb wiċċ. ...

Petr Kavčič: It-tifel issorprendi. Għall-ewwel ħsibt li kien ġugarell ieħor tal-plastik miċ-Ċina, iżda wara ftit dawriet ġenn fuq ir-rota ta’ wara u qbadna l-asfalt bit-tajers Sava estremament rotob u li jwaħħlu. Allura għall-gost u xi tip ta 'tlielaq ma' ħbieb fuq l-istess muturi, dan huwa prodott denju ħafna.

Il-Dorsoduro hija storja differenti, unità qawwija u b'aġilità kbira għal dawriet stretti. L-unika ħaġa li ddejjaqni kienet li bħala passiġġier ma kellu l-ebda pumi li jżommhom. Inkella, kruha oħra umoristiċi minn Noal.

Pitbike Dream 77 Evo

Prezz tal-karozza tat-test: 2.250 EUR

magna: ċilindru wieħed, four-stroke, tkessiħ taż-żejt bl-arja, 149 ċm? , karburatur.

Qawwa massima: 12 kW (16 km) prezz np

Torque massimu: eż.

Trasferiment tal-enerġija: Trażmissjoni b'4-veloċità, katina.

Qafas: pajp ta 'l-azzar.

Brejkijiet: coil ta 'quddiem? 210mm, coil ta 'wara? 190 mm.

Sospensjoni: furketta teleskopika Marzocchi aġġustabbli ta 'quddiem, shock absorber wieħed aġġustabbli ta' wara.

Tajers: Sava MC31 S-Racer, quddiem 110 / 80-12, wara 120 / 90-12.

Għoli tas-sedil mill-art: eż.

Tank tal-karburant: 3 l.

Bażi tar-rota: 1.180 mm.

Piż: 69 kg.

Rappreżentant: Moto-mandini, doo, Dunajska cesta 203, Ljubljana, 059 013 636, www.motomandini.com.

Infaħħru u nirrifjutaw

+ magna live

+ komponenti ta 'kwalità

+ sospensjoni aġġustabbli

+ b'aġilità divertenti

+ ħoss

- issikka l-viti b'mod laxk

- disinn tal-gearbox

- storbju

- użu limitat

Aprilia Dorsoduro 750 ABS

Prezz tal-karozza tat-test: 9.599 EUR

magna: żewġ ċilindri V 75 °, four-stroke, imkessaħ bil-likwidu, 749, 9 ċm? , 4 valvi għal kull ċilindru, injezzjoni tal-karburant elettroniku.

Qawwa massima: 67 kW (3 km) f’92 rpm

Torque massimu: 82 Nm fit-4.500 rpm

Trasferiment tal-enerġija: Trażmissjoni b'6-veloċità, katina.

Qafas: modulari minn ħadid fondut u pajpijiet ta 'l-azzar.

Brejkijiet: żewġ coils quddiem? 320mm, xedaq radjali 240-vireg, diska ta 'wara? XNUMX mm, kalibru tal-pistun wieħed, sistema ta 'brejkijiet anti-lock ABS.

Sospensjoni: furketta teleskopika maqluba ta 'quddiem aġġustabbli? 43mm, vjaġġ ta '160mm, xokk wieħed aġġustabbli fuq wara, vjaġġ ta' 160mm.

Tajers: 120/70-17, 180/55-17.

Għoli tas-sedil mill-art: 870 mm.

Tank tal-karburant: 12 l.

Bażi tar-rota: 1.505 mm.

Piż: 206 kg.

Rappreżentant: Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si.

Infaħħru u nirrifjutaw

+ magna kbira

+ gearbox

+ faċilità ta 'użu

+ brejkijiet

+ Xogħol ABS

+ disinn

– L-ABS ma jippermettix ibbrejkjar

– irkwiet f'veloċitajiet għoljin u f'kantunieri

Matevž Gribar, ritratt: Aleš Pavletič

• Dejta tal-kaptan

  Spiża tal-mudell tat-test: € 9.599 XNUMX €

• Informazzjoni teknika

  magna: żewġ ċilindri, V 75 °, four-stroke, imkessaħ bil-likwidu, 749,9 cm³, 4 valvi għal kull ċilindru, injezzjoni tal-karburant elettroniku.

  Torque: 82 Nm fit-4.500 rpm

  Trasferiment tal-enerġija: Trażmissjoni b'6-veloċità, katina.

  Qafas: modulari minn ħadid fondut u pajpijiet ta 'l-azzar.

  Brejkijiet: żewġ diski Ø 320 mm fuq quddiem, kalipers b'erba' pistinni mmuntati b'mod radjali, diska ta 'wara Ø 240 mm, kalibru b'pistun wieħed, sistema ta' brejkijiet anti-lock ABS.

  Sospensjoni: furketta teleskopika Marzocchi aġġustabbli ta 'quddiem, shock absorber wieħed aġġustabbli ta' wara. / furketta teleskopika invertita aġġustabbli ta 'quddiem Ø 43 mm, vjaġġ 160 mm, umidifikatur wieħed aġġustabbli ta' wara, vjaġġ 160 mm.

  Tank tal-karburant: 12 l.

  Bażi tar-rota: 1.505 mm.

  Piż: 206 kg.

Infaħħru u nirrifjutaw

magna live

komponenti ta 'kwalità

sospensjoni aġġustabbli

destrezza umoristiċi

ħoss

magna kbira

Trażmissjoni

faċilità ta 'użu

il-brejkijiet

Xogħol ABS

disinn

ansjetà b'veloċitajiet għoljin u fil-kantunieri

L-ABS ma jippermettix ibbrejkjar

użu limitat

storbju

disinn tal-gearbox

viti maħlula