Test drive Żgħar jew iżgħar - Toyota iQ u Aygo
Kontenut
Aħwa tal-istess marka – Ford Ka u Fiesta, Opel Agila u Corsa, kif ukoll Toyota iQ u Aygo se jiġġieldu f’logħbiet tal-familja.
Minicars irħas u ddisinjati b'mod intelliġenti huma alternattivi sħaħ li jistgħu jagħmlu l-ħajja miserable għal mudelli żgħar klassiċi? Fit-tielet u l-aħħar parti tas-serje, ams.bg se tippreżentalek paragun bejn Toyota Aygo u Toyota iQ.
Ċomb ta’ tul wieħed
Fit-Toyota, issa saru rejiet tal-puns. L-ewwel ħarġu l-mudell Aygo, li ismu bl-Ingliż jinstema’ bħal I go (“I go”). U mbagħad daħal iQ, li probabbilment għandu jinftiehem bħala IQ fuq ir-roti. Imma hu tassew daqshekk għaqli?
F'tul ta '2,99 metri, huwa qasir ħafna tabilħaqq, iżda ma jistax jiġi pparkjat dritt fuq bħall-Smart. Il-vantaġġ fuq l-Aygo fil-lott tal-parkeġġ iwassal għal limitazzjonijiet serji fl-ispazju ta 'ġewwa - l-iQ jista' jpoġġa bil-kumdità żewġ adulti, fuq distanzi qosra ħafna tlieta, iżda erbgħa ma jistgħux joqogħdu.
Bl-Aygo, l-affarijiet jidhru differenti, peress li l-mudell jipprovdi kenn komdu għal erba’ persuni b’għoli ta’ 180 ċentimetru u fl-istess ħin għandu bagoll ta’ 139 litru. Fl-iQ, jekk tuża s-sedili kollha, m'hemm imkien fejn tpoġġi anki bagalja normalment.
Taqbila ugwali
Skont il-kriterju tas-"sigurtà", madankollu, il-mudell iżgħar jirbaħ punti, għaliex fil-Ġermanja huwa offrut bħala standard bl-ESP, u għall-Aygo fil-varjant City ittestjat, is-sistema tiswa 445 ewro żejda. Anke fis-sezzjoni tal-ibbrejkjar, it-tliet seater huwa r-rebbieħ ċar, filwaqt li l-Aygo tieqaf notevolment aktar dgħajfa.
F'termini ta 'kumdità tas-sospensjoni, kważi m'hemm l-ebda differenzi. L-Aygo, li jaċċellera aħjar f'gerijiet għoljin u juri trazzjoni b'mod sinifikanti aktar b'saħħitha f'revs baxxi, jitħawwad aktar meta jdawwar ir-rokna. Min-naħa l-oħra, l-iQ sorprendentement komdu ma jiċċaqlaqx b'mod pjuttost stabbli f'linja dritta. Fl-istazzjon tal-gass, iċ-ċkejken jippreżenta sorpriża oħra fil-forma ta 'kont tal-gass aktar mielaħ - ir-raġuni għal dan hija ż-żona ta' quddiem akbar tal-ġisem.
Preferibbilment
Fl-Aygo, is-sewwieq jista 'jitqiegħed aktar komdu milli fl-iQ, fejn il-pożizzjoni hija għolja wisq u s-sedil ma jkunx aġġustabbli vertikalment. Irrispettivament minn jekk tħaresx minn fuq, madankollu, il-ħarsa ġenerali fil-karozza mini hija agħar - speċjalment fuq wara, fejn pilastri tal-ġnub wesgħin u headrest jostakolaw il-vista tiegħek. Għalhekk, l-ipparkjar ma' Aygo huwa fil-fatt aktar faċli.
L-ewwel daqqa t'għajn, l-intern tal-iQ jidher aktar premium. Madankollu, l-uċuħ huma suxxettibbli wisq għall-grif u l-ħmieġ. Għalhekk, il-plastik franchement iebes tal-Aygo, li b'tagħmir komparabbli jiswa 780 ewro orħos fil-Ġermanja, għadu preferibbli.
F'dan it-tlaqqigħ, il-vantaġġ imur għand AyQ, sorry – Aygo.
test: Christian Bangeman
Konklużjoni
Tliet logħbiet bejn karozza żgħira u karozza żgħira - fit-tlieta r-rebbieħ huwa l-akbar. Fil-każ tal-Ford Fiesta u l-Opel Corsa, il-mudelli żgħar jagħmluha ċara li d-dinja tal-karozzi sħaħ tibda fil-klassi tagħhom. U għalkemm akbar, huma wkoll ekonomiċi.
Il-kompetituri ċkejkna tagħhom mill-istess kumpaniji huma distinti mhux biss minn kumdità tar-rikba ferm agħar, iżda wkoll mill-fatt li x-xerrej huwa sfurzat iħallas żejda għall-protezzjoni tal-ESP. Madankollu, l-istatistika turi li persentaġġ żgħir wisq ta 'klijenti jordnaw ESP għal din il-klassi, u għalhekk il-kumpaniji mhumiex fit-triq it-tajba.
Xi dgħufijiet individwali tas-sikurezza jistgħu wkoll jirritawk, bħalma huma d-distanza tal-ibbrejkjar dejjem tiżdied tal-Ka taħt waqfiet ripetuti u l-imġieba mhux pjaċevoli tal-Agila fit-triq b'tagħbija sħiħa. Is-sitwazzjoni hija ftit differenti mal-koppja Toyota. Hawnhekk il-klijent irid iħallas aktar għal karozza iżgħar u funzjonalment aktar dgħajfa. Madankollu, ir-rebħa tal-Aygo mhix daqshekk deċiżiva għaliex l-ESP tagħha hija wkoll disponibbli għal ħlas żejjed.
test: Alexander Bloch
Evalwazzjoni
1 Toyota Aygo
Orħos, aktar ekonomiku, aktar ta’ kuljum b’erba’ siġġijiet li jistgħu jintużaw u boot – meta mqabbla mal-iQ, l-Aygo hija l-aktar karozza żgħira versatili – sakemm tordnaha bl-ESP.
2. Toyota iQ
Jekk tixtri l-iQ bħala finder spazju għall-parkeġġ, allura inti ħadthom ltqajna din il-karozza dritt. Madankollu, l-ispiża tal-minjatura hija għolja b'mod diżappuntanti. Fid-dawl tal-prezz għoli wkoll, il-materjali u l-abbilità kellhom ikunu aħjar.
dettalji tekniċi
| 1 Toyota Aygo | 2. Toyota iQ | |
|---|---|---|
| Volum tax-xogħol | - | - |
| Power | 68 k. Minn. f'6000 rpm | 68 k. Minn. f'6000 rpm |
| Massimu torque | - | - |
| Aċċellerazzjoni 0-100 km / h | 13,6 s | 14,3 s |
| Distanzi tal-ibbrejkjar b'veloċità ta '100 km / h | 43 m | 39 m |
| Ogħla veloċità | 157 km / h | 150 km / h |
| Konsum medju karburant fit-test | 6,5 l | 6,8 l |
| Prezz Bażi | 11 ewro | 12 ewro |
