Mahindra XUV500 kollha wheel drive reviżjoni 2012
Mahindra XUV500 hija l-karozza ewlenija tal-marka Indjana Mahindra. Sa tmiem l-2011, il-kumpanija pproduċiet karozzi u tratturi għas-suq domestiku Indjan u esportathom lejn pajjiżi oħra.
Iżda issa huwa kburi jiddikjara li l-XUV500 inbniet għal swieq globali iżda se jinbiegħ ukoll fl-Indja. Mahindra ilha tiġbor tratturi fl-impjant tagħha ta’ Brisbane mill-2005. Fl-2007, bdiet timporta Pik-Up, trattur tad-diżil iddisinjat għas-suq u l-kummerċ rurali.
Mahindra bħalissa għandha 25 bejjiegħ bil-għan li jiżdied għal 50 sal-aħħar tal-2012. Il-kumpanija bħalissa qed tinnegozja ma 'franchisees potenzjali fi Brisbane, Sydney u Melbourne u diġà hija rappreżentata minn negozjanti ta' tratturi/pickups fl-istati rurali tal-Lvant.
Valur
Il-prezzijiet tal-ħruġ jibdew minn $ 26,990 għal $ 2 WD u $ 32,990 għal kull wheel drive. Il-vetturi huma definiti b'mod strett f'termini ta' tagħmir li normalment jista' jinstab fuq listi ta' għażliet ta' manifatturi oħra.
Uħud mill-karatteristiċi standard jinkludu kontroll awtomatiku tat-temperatura fi tliet żoni tas-sedili, multimedja ta 'teknoloġija għolja, skrin sat nav, monitoraġġ tal-pressjoni tat-tajers, xita intelliġenti u sensuri tad-dawl, jassistu għall-ipparkjar b'lura, punti ta' ċċarġjar fit-tliet ringieli ta 'sedili, dħul mill-bogħod mingħajr ċavetta. , sedili tal-ġilda u dawl ta 'ġewwa moħbi. Mahindra jiġi b'garanzija ta' tliet snin u 100,000 km.
Teknoloġija
Żewġ għażliet huma disponibbli: 2WD u AWD. It-tnejn għandhom il-magna turbodiesel ta’ 2.2 litri ta’ Mahindra stess imqabbda ma’ trażmissjoni manwali b’sitt veloċitajiet. F'dan l-istadju, trasmissjoni manwali u XUV500 biss huma disponibbli. It-turbodiesel ta’ 2.2 litri jiżviluppa 103 kW f’3750 rpm u 330 Nm ta’ torque minn 1600 sa 2800 rpm.
Sikurezza
Minkejja t-tagħmir kollu tas-sikurezza attiv u passiv tiegħu, huwa biss klassifikat bħala klassifikazzjoni ta 'sikurezza ANCAP ta' erba 'stilel, it-telf tal-ħames stilla mixtieqa huwa r-riżultat ta' problemi bil-karozza li tiddeforma minn impatt frontali sever.
"Dawn huma tnejn mill-aktar kwistjonijiet importanti tagħna li se nindirizzaw l-ewwel," qal Makesh Kaskar, maniġer tan-negozju għal Mahindra Australia. "It-trażmissjoni awtomatika hija bejn 18-il xahar u sentejn 'il bogħod, filwaqt li l-inġiniera jittamaw li jgħollu l-klassifikazzjoni tal-XUV500 għal ħames stilel."
Il-pakkett tas-sigurtà huwa impressjonanti: sitt airbags, kontroll tal-istabbiltà, brejkijiet ABS, EBD, protezzjoni kontra l-qlib, hill hold, kontroll tal-inżul tal-għoljiet u brejkijiet tad-diska. Kamera tar-rivers hija għażla, kif ukoll tow bar u tow bar. Filwaqt li l-bling u goodies huma impressjonanti, mhux kollox rosy.
Disinn
Id-disinn ta 'barra tal-XUV500 mhux se jkun għall-gosti ta' kulħadd, speċjalment it-tarf ta 'wara, fejn arch tar-rota mhux funzjonali jinterferixxi mal-ispazju tat-tieqa.
Il-gurus tal-marketing f'Mahindra jgħidulna li d-disinn tal-XUV500 kien ispirat minn cheetah f'pożizzjoni lesta biex jaqbeż. Il-gradilja tirrappreżenta l-fangs ta 'annimal, l-arkati tar-rota minfuħa l-ispallejn u l-ġenbejn, u l-pumi tal-bibien huma saqajn ta' cheetah.
It-twaħħil u l-finitura ta 'ġewwa jħallu spazju għal titjib b'lakuni varjabbli fil-junctions bieb għal dash u fuq id-daxxbord innifsu. Bħall-barra, l-intern jista 'jiġi polarizzat. Jidher li d-disinjaturi ppruvaw jagħmlu l-interjuri luxurious bl-għajnuna ta 'plastik kontrastanti u ġilda ta' kuluri differenti. Dan huwa post okkupat.
Sewqan
Il-pilastru B jinżel mill-windskrin għall-shifter f'effett ta 'injam li jirrifletti ħafna, tleqqija għolja li joħloq dija u jfixkel lis-sewwieq. Smajna wkoll ħsejjes ta’ tnikkir meta nsuqu fuq uċuħ irregolari tat-toroq.
Is-sedili tat-tielet ringiela jintewa faċilment kważi mal-art, kif tagħmel it-tieni ringiela, u toħloq żona kbira tal-merkanzija. It-tieni ringiela hija maqsuma 60/40, u t-tielet ringiela hija verament faċli għat-tfal, iżda tista 'tieħu koppja ta' adulti f'niskata għal vjaġġi qosra.
Rota ta 'spare ta' liga ħafifa ta' daqs sħiħ tinsab taħt it-tronk u tuża sistema li tiwi tipika ta' vetturi li jsuqu r-roti kollha. Il-pożizzjoni tas-sewqan hija simili għal dik ta’ karozza vera b’erba’ roti – għolja, dritta u li tipprovdi viżibilità eċċellenti minn taħt il-barnuża. Is-sedili ta 'quddiem huma komdi, b'aġġustament manwali tal-għoli u appoġġ lumbari.
Ir-rota tal-isteering hija aġġustabbli fl-għoli. Il-binnacle tal-istrumenti jidher kważi retro, aċċentwat minn ċrieki tal-kromju madwar id-dials. Sibna li t-torque tal-magna jintuża bla xkiel minn rpm baxx fejn jgħodd fit-tieni, it-tielet u r-raba’ gerijiet. Il-ħames u s-sitt huma pjuttost għoljin, u jiffrankaw il-fjuwil fuq l-awtostrada. F'100 km/h, il-XUV500 jiċċaqlaq fis-sitt gear f'għażżien 2000 rpm.
Is-sospensjoni hija ratba u mhux se tappella lil dawk li jħobbu jsuqu. Is-sistema ta 'l-wheel drive ta' Mahindra tittrasferixxi awtomatikament it-torque bejn ir-roti ta 'quddiem u ta' wara b'veloċità varjabbli skont id-domanda ta 'trazzjoni. Hemm buttuna tal-illokkjar li tixgħel manwalment l-erba 'roti. M'hemm l-ebda każ ta 'trasferiment tas-sodda baxxa. Ma kellniex 2WD XUV500 biex nittestjaw fit-tnedija tal-midja.
