Reviżjoni Mahindra XUV500 2018

Fil-każ li tattakka s-suq iffullar tas-SUV Awstraljan b'marka Indjana prattikament li ma smajtx ma kienx ostaklu għoli biżżejjed biex taqbeż minn fuq, Mahindra għamel ix-xogħol tiegħu saħansitra aktar diffiċli - aħseb il-verżjoni Bollywood missjoni Impossibli - billi tniedi l-SUV XUV500 tagħha hawn b'magna diesel (li ħadd ma ried) u trasmissjoni manwali (li ftit setgħu saħansitra jiftakru kif tuża). 

Fortunatament, huma ffissaw waħda minn dawn il-kwistjonijiet fl-aħħar tal-2016, u fl-aħħar żiedu trasmissjoni awtomatika mal-lineup. U issa, fl-aħħar, xi ħaġa oħra ġiet iffissata.

Allura, dan huwa l-SUV XUV500 b'magna petrol. U, għall-inqas fuq il-karta, dan huwa l-aktar Mahindra sinifikanti sal-lum. 

L-ewwelnett, huwa mod oerhört irħis biex tixtri SUV ġdid ta 'seba' sedili. It-tieni nett, huwa pjuttost mgħammar tajjeb, anke mil-livell bażi. Hemm garanzija twila, assistenza fit-triq ugwalment twila, u manutenzjoni bi prezz limitat. 

Allura, għandhom l-atturi ewlenin fis-suq SUV iħarsu lura?

Spoiler: le.

Mahindra XUV500 2018: (sewqan tar-roti ta' quddiem)
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà	-
tip ta 'magna	2.2 L turbo
Tip ta 'karburant	Magna diżil
Effiċjenza tal-fjuwil	6.7l / 100km
Inżul	7 siġġijiet
Prezz ta '	$17,500

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 9/10

Tagħmel l-ebda żball, dan Mahindra joqtol il-kompetizzjoni fuq il-prezz. Il-verżjoni W6 tal-livell tad-dħul tiswik $25,990, filwaqt li l-verżjoni avvanzata W8 tiswik $29,990. Tista 'anki tikseb AWD W8 għal $ 32,990. L-aħjar parti? Dawn kollha huma prezzijiet barra.

Jagħżlu l-W6 u ghandek tistenna roti ta 'liga ta' 17-il pulzier, sedili tad-drapp, ventijiet tal-arja kondizzjonata (mħaddma bit-tieni kompressur) fit-tieni u t-tielet ringieli, bozoz ta 'quddiem għall-irkejjen b'DRLs, dwal taċ-ċpar ta' quddiem u ta 'wara, cruise control. , sensuri tal-parkeġġ ta 'wara u skrin multimedjali ta' 6.0 pulzieri flimkien ma 'sistema stereo b'sitt kelliema.

Rebbiegħa għall-W8 u żżid sedili tal-ġilda, kamera tar-rivers, monitoraġġ tal-pressjoni tat-tajers u skrin kbir ta '7.0 pulzieri b'navigazzjoni standard bis-satellita.

Il-XUV500 W8 ​​​​żid skrin kbir ta '7.0 pulzieri b'navigazzjoni bis-satellita.

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 5/10

M'hemmx għalfejn jiċħad il-fatt li l-XUV500 mhuwiex l-aktar SUV sleekest jew l-aħjar li jidher tat-tip tiegħu. Imma lanqas ikrah. Barra minn hekk, jidher li qed jagħmel l-almu tiegħu b’filosofija tad-disinn li bdiet ġenerazzjoni jew tnejn ilu.

L-aħjar angolu tiegħu bil-bosta huwa meta wieħed iħares lejn dritt, fejn il-gradilja sewda, il-barnuża twin tixgħel u l-gruppi kkomplikati (aqra: kemmxejn strambi) tal-bozoz ta’ quddiem kollha jżidu ftit preżenza fit-triq għall-uniku SUV ta’ Mahindra.

L-aħjar angolu għall-XUV500 huwa minn dritt 'il quddiem, fejn il-gradilja sewda tal-pjanu, twin bonit bulges u gruppi kkomplikati tal-bozoz ta' quddiem iżidu ftit preżenza fit-triq.

Il-viżibilità tal-ġenb, madankollu, hija inqas sodisfaċenti, b'kombinazzjoni ta 'tixgħat tal-ġisem imqiegħda b'mod stramb u li jaqtgħu ħafna (inkluż wieħed fuq l-arkata tar-rota ta' wara li żżid qamar tan-nofs tan-nofs tal-Harbour Bridge mal-linja dritta tat-tieqa) u sporġenza sinifikanti fuq wara li tagħti l-XUV500 skomdi inevitabbli.

Ġewwa, issib kollezzjoni estensiva ta 'plastiks durabbli (jekk gustuż), u l-atmosfera hija kemmxejn salvata mill-unità ta' kontroll ċentrali pulita u wieqfa, li fiha l-iskrin tal-infotainment u l-kontrolli tal-arja kondizzjonata. 

Lest għal konverżazzjoni vera fuq hashtag? Hemm SUVs b'seba' sedili li jidhru aħjar u li jħossuhom aħjar hemmhekk. Iżda mhux ħafna minnhom jibdew $25,990 għal kull vjaġġ. U naħseb li dak huwa l-punt ta 'Mahindra.

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 7/10

Fil-fatt, huwa kkritikat prattiku, kemm jekk trid tittrasporta nies jew merkanzija. Iżda liebes it-tnejn fl-istess ħin huwa diffiċli.

Imma ejja nibdew bin-nies. Il-XUV500 għandu ammont kbir ta 'spazju fit-tielet ringiela tiegħu, b'biżżejjed spazju għar-ras u għar-riġlejn biex ipoġġi ħafna mir-rivali tiegħu għall-mistħija.

Grazzi għad-dahar tas-sedili tat-tieni ringiela, li jintwew 'l isfel qabel ma s-sedil kollu jogħla u jiżżerżaq 'il quddiem, it-tlugħ fis-sitt u s-seba' sedili huwa wkoll faċli. 

Mhux spiss ngħidu dan dwar seba’ sedili, iżda b’175cm kont inħossni pjuttost komdu hemm fuq sewqan twil. It-tielet filliera għandha wkoll żewġ ventijiet tal-arja, kif ukoll kompartiment tal-flixkun u kompartiment tal-ġenb għal oġġetti rqaq.

Il-mudelli kollha XUV500 jiġu b’tank tal-fjuwil ta’ 70 litru. 

L-ispazju fil-filliera tan-nofs huwa wkoll ġeneruż u ssib tliet punti ta’ muntaġġ ISOFIX, wieħed għal kull wieħed mit-tliet sedili. Hemm ukoll but tal-bieb f'kull bieb ta 'wara u xbieki tal-ħażna fuq wara taż-żewġ sedili ta' quddiem. Il-paratija ritrattabbli li tifred is-sedil ta 'wara hija dar għal żewġ cupholders, li jaqblu tnejn għas-sewwieqa tas-sedil ta' quddiem. 

L-uniku żvantaġġ għal dan il-ferħ uman kollu huwa li bit-tielet ringiela ta’ sedili assolutament m’hemmx lok għall-bagalji. Mahindra ma ssemmix litru spazju għall-bagalji b'seba' siġġijiet (prinċipalment għax ikun skomdu li tikteb "litru wieħed"), imma afda magħna, tkun xortik tajba jekk tagħfas backpack ikkuttunat bis-siġġijiet kollha fil-boot . post.

Madankollu, is-sitwazzjoni titjieb b'mod sinifikanti meta tbaxxi t-tielet ringiela ta 'sedili, li tiżvela 702 litru ta' ħażna, u dan in-numru jiżdied għal 1512 litru bit-tieni u t-tielet ringieli mitwija.

Bit-tielet ringiela ta 'sedili mitwija, il-volum tat-tronk huwa 702 litru, u bit-tieni ringiela mitwija - 1512 litru.

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 6/10

Bħalissa hemm disponibbli magna diesel, iżda l-arloġġ qed jimmarka - Mahindra jistenna li din titwaqqaf fi żmien sitt xhur. Iżda l-aħbar kbira hawnhekk hija l-magna ġdida tal-petrol turbocharged ta’ 2.2 litri li tipproduċi 103kW/320Nm. Hija mqabbda esklussivament ma 'trasmissjoni awtomatika ta' sitt veloċitajiet żviluppata minn Aisin u tibgħat l-enerġija lir-roti ta 'quddiem jew l-erba' roti kollha.

L-unità turbocharged ta’ 2.2 litri tipproduċi 103kW/320Nm.

Mahindra ma jipprovdix ċifri uffiċjali tal-prestazzjoni, iżda l-prestazzjoni tal-magna ma tantx hi xi ħaġa li tkun eċċitati dwarha, hux?

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 6/10

Iċ-ċifri lokali għad iridu jiġu kkonfermati, iżda wara ttestjar lokali ċertament vigoruż, il-kompjuters abbord urew 13+ litru kull 100km. Il-mudelli kollha XUV500 jiġu b’tank tal-fjuwil ta’ 70 litru.  

X'inhi li ssuq? 6/10

Madwar skola antika daqs tbandil par ta 'sweatpants button-down b'cassette Run-DMC imdaħħal fil-Walkman tiegħek.

Fuq triq dritta u bla xkiel, il-petrol XUV500 jista' jitgawda. Il-magna, filwaqt li mhux maħduma taħt aċċelerazzjoni iebsa, ma tħossx raucous żżejjed meta ma titlobx ħafna minnha, u lanqas il-kabina hija qawwija żżejjed fil-veloċitajiet tal-vjaġġaturi. Huwa post komdu għas-sewwieq u l-passiġġieri biex joqogħdu, u l-gearbox wettaq mingħajr ħruġ matul it-test drive qasir tagħna.

Fuq triq dritta u bla xkiel, il-petrol XUV500 jista' jitgawda.

Imma hemmhekk tispiċċa l- aħbar tajba. Hemm sensazzjoni agrikola bla waqfien fil-mod kif dan is-SUV Mahindra jmur fuq in-negozju tiegħu, u mkien dan aktar evidenti milli permezz tal-isteering wheel, li għandu biss relazzjoni vaga u diffiċli mat-tajers ta 'quddiem, li jagħmel l-avviċinament ta' toroq imdawwar serjament diffiċli. b’xi ħaġa li toqrob iċ-ċertezza.

L-istering huwa bil-mod u ponderous - ħafif meta tibda ddawwar ir-rota għall-ewwel darba, b'tunnellata ta 'piż tidher f'daqqa f'nofs ir-rokna - u għandha tendenza li tirreżisti jekk ir-roti ta' quddiem isibu ħotob jew imperfezzjonijiet fit-triq. , iżżejjed. 

Il-ġisem jiġġarraf ukoll meta jiġi sfidat, u t-tajers malajr jitilfu l-qabda fuq kantunieri aktar stretti. Kollox kien jagħtiha ċertu seħer retro li kieku ma kienx daqshekk ġdid, u rrid nammetti li sibt ruħi niċċaqlaq b’mod manijaku f’xi toroq mibrumin.

Imma mhix karozza li nista’ ngħix magħha.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

3 snin / 100,000 km


garanzija

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 6/10

Jistennew doppju ta 'quddiem, naħa ta' quddiem u airbags tal-purtieri tal-ġenb (għalkemm dawn tal-aħħar ma jestendux għat-tielet ringiela ta 'sedili), kif ukoll sensuri tal-parkeġġ ta' wara u ESP. It-trim W8 iżid kamera ta 'wara bi gwidi dinamiċi. L-XUV500 irċieva klassifikazzjoni ANCAP ta’ erba’ stilel (minn ħamsa) meta ġie ttestjat fl-2012.

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 7/10

L-XUV500s kollha jiġu b'garanzija ta' ħames snin/100,000km (għalkemm l-aħħar sentejn ikopru biss il-powertrain), kif ukoll ħames snin ta' assistenza fit-triq b'xejn.

L-XUV500 huwa kopert ukoll mill-programm ta' manutenzjoni bi prezz limitat ta' Mahindra għall-ewwel tliet snin ta' sjieda u jeħtieġ li jiġi servit kull sitt xhur jew 10,000 km.

Verdett

Dan XUV500 W6 li jaħdem bil-petrol affordabbli jista' jkun l-aktar tentattiv konvinċenti ta' Mahindra biex ikisser is-suq tas-SUV iffullat tal-Awstralja, iżda għadna mhux konvinti għal kollox.

Madankollu, huwa ċertament irħis, il-kredenzjali tas-sid jammontaw, u huwa mod komdu ħafna biex jittrasportaw seba 'persuni.

Il-prezz baxx ta' dan Mahindra u l-prestazzjoni mtejba se jibbenefikaw is-SUV tiegħek? Għidilna fil-kummenti hawn taħt.