Mahindra Peak-Ap 2007 Reviżjoni

Pik-Up ute huwa l-ewwel stopper minn kumpanija Indjana fis-suq Awstraljan; jista’ jkun ħażin, imma bejnietna, mhux daqshekk ħażin.

Il-karozza tat-test tagħna kienet l-ogħla kabina doppja tal-firxa 4×4, bi prezz minn $29,990 sa $3000. Dak hu $8000 inqas mill-eqreb kompetitur tiegħu, l-Acyon Sports ta’ SsangYong, u $XNUMX inqas mill-orħos kompetitur Ġappuniż tiegħu, jiġifieri inqas mill-Musso, li jinsab fil-fażi finali ta’ tmiem.

Iżda, għal stampa aktar ċara, int verament bżonn tistudja l-ispeċifikazzjonijiet u l-listi tat-tagħmir taż-żewġ karozzi.

Pik-Up huwa kopert minn garanzija ta’ tliet snin ta’ 100,000 km u assistenza fit-triq ta’ 24 siegħa għall-ewwel 12-il xahar. Bħall-vetturi kollha Mahindra (verżjonijiet 4×2 u single cab huma disponibbli wkoll), il-Pik-Up huwa mħaddem minn turbodiesel ta’ erba’ ċilindri ta’ 2.5 litri b’injezzjoni tal-fjuwil common rail u intercooling.

Dan huwa żvilupp intern żviluppat b'mod konġunt mal-inġiniera tal-powertrain Awstrijaċi AVL. Id-diżil jiżviluppa 79 kW ta' qawwa u 247 Nm ta' torque f'1800 rpm baxx u jikkonforma mal-istandards tal-emissjonijiet Euro IV.

Il-konsum tal-fjuwil minn tank ta’ 80 litru huwa ta’ 9.9 l/100 km. Il-magna hija mqabbda ma' trażmissjoni manwali b'ħames veloċitajiet, madankollu m'hemm l-ebda awtomatika disponibbli.

Pik-Up huwa ddisinjat għat-tarf t'isfel tas-suq: bdiewa, negozjanti, eċċ li jeħtieġu karozza rħas li jistgħu jolqtu l-art magħha.

Il-banju importanti kollu fuq wara huwa kbir: 1489 mm twil, 1520 mm wiesgħa u 550 mm fond (imkejla internament). B'sospensjoni ta 'quddiem indipendenti u molol tal-weraq taħt in-naħa ta' wara, huwa kapaċi jġorr tagħbija ta 'tunnellata waħda u għandu tagħbija tal-brejk tat-trejler ta' 2500 kg.

Pick-Up huwa mgħammar b'sistema XNUMXWD part-time u ma jistax isuq fuq qatran niexef b'XNUMXWD ingaġġat.

Differenzjali ta' wara li jiżloq limitat huwa standard. Għal uċuħ li jiżolqu, it-tħaddim tar-roti kollha jista 'jiġi ingaġġat fuq il-fly b'pum li jdur li jinsab bejn is-sedili ta' quddiem, b'illokkjar awtomatiku tal-hubs ta 'quddiem ta' quddiem. Filwaqt li sibna li t-trażmissjoni fil-karozza tat-test tagħna twitch minn żmien għal żmien, il-Pik-Up huwa faċli biżżejjed biex issuq jekk ma tkunx qed tipprova tgħaġġel l-affarijiet.

Li tlaħħaq mal-fluss mhix problema, u faċilment jivvjaġġa tul l-awtostrada b'veloċità ta '110 km / h. Wara li qal, ir-raġġ tat-tidwir tal-ute huwa terribbli u ninnutaw li huwa mgħammar bi tnabar ta 'wara u m'għandux ukoll brejkijiet anti-lock. M'għandhiex ukoll airbags, u l-passiġġier taċ-ċentru ta 'wara liebes ċinturin tas-sigurtà fuq il-ħoġor.

Għalkemm il-karozza hija mgħammra bi twieqi tal-enerġija, il-mirja ta 'barra jeħtieġ li jiġu aġġustati manwalment (nixtiequ nibdlu waħda għall-oħra).

Off-road, il-Pick-Up għandu 210mm ta' spazju ħieles mill-art u l-ewwel gear baxx ħafna, "caterpillar".

Biżżejjed ngħid li dam it-traċċa tan-nar favorita tagħna mingħajr wisq problemi, prinċipalment minħabba n-nuqqas ta 'traction tat-tajers.

Aħna nikklassifikawha bħala vettura ta' dazju medju b'kull wheel drive. Fir-rigward tal-affidabbiltà, iż-żmien biss jgħid.

Tagħmir standard jinkludi arja kondizzjonata, dħul mingħajr ċavetta u sistema awdjo Kenwood b'portijiet tal-USB u SD card. Turġien tal-ġenb, ħwienet ta '12-il volt ta' quddiem u ta 'wara, u allarmi huma wkoll imwaħħla, iżda r-roti tal-liga huma spiża addizzjonali. Spare ta 'daqs sħiħ jinsab taħt in-naħa ta' wara.