Test Drive Magic Fires: Storja ta 'Inġinerija Kompressur II
It-tieni parti tas-serje: L-era tal-kompressuri - passat u preżenti
“Karl ibbrejkja b'mod imperċettibbli u l-Buick qabżilna bil-mod. Ġwienaħ tleqq wiesgħa tkaxkru quddiemna. Is-silencer tefgħet duħħan blu qawwi f’wiċċna. Gradwalment, il-Buick kiseb madwar għoxrin metru ta 'ċomb, u mbagħad, kif stennejna, wiċċ is-sid deher fit-tieqa, jidħak trijonfant.
Huwa ħaseb li rebaħ ... Huwa tana sinjali speċjalment bil-kalma, kunfidenti fir-rebħa tiegħu. F'dak il-mument Karl qabeż. Il-kompressur sploda. U f'daqqa waħda l-id li ddur mit-tieqa għebet meta Karl aċċetta l-istedina u resaq. Huwa avviċina bla kontroll.
1938 Erich Maria Remarque. "Tliet Sħabi". Imħabba ddestinata, ruħ meqruda, u l-valur ta’ ftit għexieren ta’ affarijiet żgħar li jfakkruna li napprezzaw affarijiet sempliċi biss meta jisparixxu bla xkiel u b’mod irriversibbli. Rumanz dwar il-privileġġ li tgħix hawn u issa, qdif ponnijiet tal-ferħ tal-ħajja, kapolavur dwar valuri umani immensi u ... Carl huwa karozza b'ego modest, iżda b'ruħ bla limitu.
Three Comrades ġie ppubblikat f’punt ta ’bidla fl-istorja tal-bniedem fl-1938. Xhur biss wara l-pubblikazzjoni, fl-1 ta 'Settembru, 1939, il-ġurnata li l-karozzi tal-Grand Prix ikkompetew f'tellieqa ħarxa għall-Grand Prix tal-Jugoslavja, it-tankijiet Ġermaniżi qasmu l-fruntiera fil-Polonja u wasslu lill-umanità għall-akbar waqa' tagħha. Din il-ġurnata timmarka t-tmiem ta 'era fl-industrija tal-karozzi. L- "era tal-kompressuri" waslet biex tintemm.
Sa ftit ilu, il-kelma Ġermaniża miktuba b'mod metikoluż "Kompressor" kienet tidher fuq pjuttost ftit mudelli Mercedes. Naturalment, ikun ħafna iktar konvenjenti li tuża abbrevjazzjoni sempliċi bħal CDI jew CGI, iżda l-ortografija skrupluża tal-kelma kollha f'dan il-każ mhix aċċidentali. Mingħajrha, ħafna mill-impatt tal-kummerċ kien jintilef kieku l-isfida kienet li tfakkar dawk iż-żminijiet glorjużi fil-ħajja ta ’manifattur ta’ karozzi lussużi, meta kollox kien ibbażat fuq il-motto Kompressor oder Nichts ("kompressur jew xejn").
L-akronimu TSI fuq il-barnuża tal-plastik tal-VW Golf GT fl-2005 kien ferm aktar ristrett u mhux maħsub biex jibni pontijiet għal xi wirt glamorous. Pudur eċċessiv żgur mhuwiex wieħed mill-kwalitajiet ta 'VW, u l-manifattur ta' Wolfsburg ma jitlefx l-opportunità li jfakkar xi wħud mis-suċċessi tiegħu, iżda f'dan il-każ, it-tikketta TSI kellha turi l-avant-garde teknika, mhux it-tradizzjoni. Il-formula teknoloġika użata mill-inġiniera tal-VW kienet trivjali daqs idea, kumplessa daqs l-implimentazzjoni - magna żgħira (f'dan il-każ, 1,4 litri biss) tipprovdi prestazzjoni dinamika eċċellenti u qawwa impressjonanti ta '170 hp. grazzi għat-tandem ta 'turbocharger b'saħħtu u unità mekkanika żgħira iżda effiċjenti li timla l-"toqba" ħarbat mill-qawwa kbira tat-turbocharger u taġixxi bħala tip ta' droga kontra l-ħsara inizjali tal-magna. U proprju meta ħsibna li l-idea kienet suċċess, daħlet fix-xena linja ġdida ta’ magni ta’ żewġ litri. Volvo, li l-aktar qawwija minnhom għandha l-istess sistema ta 'riforniment bil-mekkanika u turbochargers. Dan kollu jqanqalna biex nerġgħu lura għall-istorja u nfakkru l-prototipi imbiegħda tal-kapolavuri tal-inġinerija moderna. Iva, kapolavuri, għax l-iżvilupp ta 'Volvo reġa' poġġa fuq l-aġenda soluzzjoni teknika estremament interessanti li ntużat b'suċċess f'karozza tat-tlielaq super-għala għoxrin sena ilu. Lanza Delta S4.
Kif diġà ssemma, m'hemm xejn ikkumplikat jew stramb dwar l-idea kunċettwali tal-magni VW u Volvo. Aħna ilna ngħixu t-tema newraliġika ta 'prezzijiet għoljin tal-fjuwil u s-sett kumpless ta' sfidi li d-disinjaturi moderni tal-karozzi jiffaċċjaw fit-tfittxija tagħhom biex joħolqu powertrains kemm dinamiċi kif ukoll effiċjenti fil-fjuwil.
Il-whirlwind ta 'eċċitament teknoloġiku ma setgħetx tevita l-kompressuri fiż-żewġ varjetajiet tagħhom. Barra minn hekk, illum it-turbochargers huma fost l-atturi ewlenin fit-tellieqa għall-effiċjenza massima, u jżidu karburant ġdid man-nar ta ’storja antika li tmur lura għall-1885 ...
Magni tad-Diżil u tal-Kumpressuri Rudolph
Hemm xi ħaġa tat-togħma sentimentali ta 'rumanz tal-aħħar tas-seklu 1896 dwar l-ewwel karozzi b'magna ta' kombustjoni interna. Madankollu, il-ħallieqa tagħhom ma kinux biss "alkimisti" ambizzjużi u injoranti u esperimentaturi miġnun, iżda ġeneralment nies edukati ħafna li l-invenzjonijiet tagħhom huma bbażati fuq bażi xjentifika serja. Hija din il-bażi ta 'għarfien solida li tqajjem f'moħħ Gottlieb Daimler l-idea li jgħammar il-magni tal-petrol u tal-pitrolju tiegħu b'magna tal-kompressur estern. Sfortunatament, l-ewwel tentattivi tiegħu f'din id-direzzjoni ma rnexxewx, u fl-aħħar abbanduna aktar żvilupp. Apparentement, dak iż-żmien, iċ-ċansijiet li l-arja friska li tidħol fiċ-ċilindri tiġi kompressata minn qabel kienu estremament żgħar - biżżejjed ngħidu li Daimler reġgħet impenjat ruħha f'riċerka attiva f'dan il-qasam biss wara t-tmiem tal-Ewwel Gwerra Dinjija. It-triq ta 'Rudolf Diesel hija simili. Fl-istess ħin li kien qed jipprova jmexxi l-privattivi tiegħu f’kumpanija ewlenija taż-żejt u spiċċa jbigħhom għaljin u għaljin wisq lill-aħwa Nobel Żvediżi li jaħdmu fl-għelieqi taż-żejt Russi tal-Kawkasu, fassal dijagrammi u sab kif se jkompli ittejjeb l-effiċjenza hija magna tas-sħana pjuttost effiċjenti fil-prinċipju. Fatt li xejn magħruf illum huwa li Diesel installat unità ta 'prekompressjoni fuq it-tieni kampjun tal-laboratorju tagħha, li taħdem fil-bażi ta' żvilupp MAN f'Augsburg, u f'Diċembru XNUMX dehru serje sħiħa ta 'magni diesel mgħammra b'kompressuri.
Ħafna aktar tard, ir-rwol tal-assistent ewlieni tal-magna diesel se jkollu t-turbocharger tal-egżost, li bis-saħħa tiegħu l-invenzjoni ta ’Rudolf Diesel se titla’ fil-grad attwali tagħha. L-ewwel magni sperimentali ta 'Rudolf Diesel b'kompressur mekkaniku nnutaw iż-żieda sinifikanti mistennija fil-potenza, iżda mil-lat tal-effiċjenza, l-affarijiet irriżultaw li ma kinux daqshekk roża. Id-diżil, li għalih l-ekonomija tal-magna hija importanti ħafna, jevalwa r-riżultati tal-esperimenti tiegħu stess bħala negattivi. Għal inġinier brillanti, dawn isiru enigma assoluta u insolubbli, kuntrarjament għal-liġijiet magħrufa tiegħu tat-termodinamika. Wara li temm l-esperimenti tiegħu f'dan il-qasam, huwa kiteb dan li ġej fin-notebook tiegħu: "Esperiment imwettaq fit-28 ta 'Jannar, 1897, u paragun ma' esperimenti preċedenti fit-12 ta 'Jannar, qajmu l-kwistjoni tal-effett tal-kompressjoni minn qabel. Ovvjament, dan huwa estremament ta 'ħsara, għalhekk minn issa' l quddiem irridu nabbandunaw din l-idea u niffokaw fuq il-magna konvenzjonali ta 'erba' ċilindri bi dħul dirett ta 'arja friska mill-atmosfera fil-forma attwali tagħha. " Nirringrazzjaw 'l Alla, il-ġenju Diesel huwa żbaljat ħafna hawn! Aktar tard irriżulta li ma kinitx ħażina l-idea ta 'mili sfurzat, iżda l-mod ta' implimentazzjoni tiegħu ....
Magni diesel kompressuri fuq vapuri
Wara serje ta 'esperimenti bla suċċess minn Rudolf Diesel u l-konklużjonijiet żbaljati li segwewhom, id-disinjaturi għal żmien twil abbandunaw l-użu ta' tali apparat għall-provvista sfurzata ta 'arja friska addizzjonali, billi bbażat ruħha biss fuq pressjoni atmosferika naturali. L-uniku mod ortodoss u ppruvat biex tinkiseb aktar qawwa f'dak iż-żmien kien li jiżdied il-livell ta 'spostament u veloċità, peress li dan tal-aħħar huwa teknoloġikament fattibbli. Iċ-ċpar tad-delużjonijiet damet għal għoxrin sena, sakemm it-teknoloġija laħqet il-livell meħtieġ, u l-kumpanija tal-magni MAN mill-belt Ġermaniża ta 'Augsburg reġgħet poġġiet din l-idea fuq l-aġenda. Bħala riżultat tax-xogħol intensiv tal-kumpanija fil-bidu tas-snin 20 tas-seklu li għadda, dehru l-ewwel unitajiet tad-diżil prodotti bil-massa b'riforniment sfurzat bl-użu ta 'kompressur mekkaniku. Fl-1924 diġà kien hemm vapuri b'magni diesel bil-kompressur, li fosthom wieħed jista 'jsib soluzzjoni teknoloġika interessanti li fiha l-kompressuri mhumiex misjuqa direttament mill-crankshaft, iżda minn muturi elettriċi adattati apposta (innutajt l-analoġija mad-diesel V8 tal-lum fuq Audi) , bħala riżultat li jżid il-qawwa tagħhom mill-istandard 900 għal 1200 hp. Naturalment, f'dawn il-każijiet kollha qed nitkellmu dwar unitajiet immexxija mekkanikament - għalkemm fil-bidu tas-seklu l-idea tal-kompressur tal-gass kienet privattiva, sa meta jiġi implimentat f'mudelli serjali, se jkun żmien twil. . L-iżvilupp estremament bil-mod tat-teknoloġija tal-kompressur huwa dovut għal żewġ raġunijiet ewlenin - għarfien fqir tal-imġieba tal-petrol bit-tendenza inerenti tagħhom li jħabbtu u inċertezza dwar l-effiċjenza ta 'diversi tipi ta' unitajiet tal-kompressur.
Il-mili tal-magni tal-gażolina beda fl-1901 meta Sir Dugald Clerk (li kien wieħed mill-pijunieri fil-magna two-stroke, bil-mod) iddeċieda li juża pompa biex iġiegħel arja friska addizzjonali fil-kmamar tal-kombustjoni. magna bi spostament enormi. L-iskrivan jieħu l-problemi tal-magna tas-sħana bis-serjetà u xjentifikament, u b’dan l-apparat ifittex li jtejjeb deliberatament l-effiċjenza termodinamika tal-magna. Madankollu, fl-aħħar, hu, bħal Diesel qablu, irnexxielu biss iżid il-poter tiegħu.
Il-kompressuri Roots l-aktar użati llum huma bbażati fuq apparat tal-ippumpjar brevettat minn Frank u Philander Roots ta 'Indiana fl-1907s. Il-prinċipju tat-tħaddim tal-unità Roots ġie misluf mill-pompa tal-gerijiet ivvintata fis-seklu 100 minn Johannes Kepler, u l-ewwel esperimenti ta ’Gottlieb Daimler u l-inġinier ewlieni tiegħu Wilhelm Maybach kienu bbażati fuq kompressuri Roots. Madankollu, l-iktar riżultat impressjonanti ta 'mili mekkaniku pożittiv ġej mill-Amerikan Lee Chadwick, li fl-80 installa kompressur fuq il-magna enormi ta' sitt ċilindri tal-karozza tiegħu, li l-veloċità tax-xogħol tagħha hija disa 'darbiet il-veloċità tal-manovella. Għalhekk, Chadwick kiseb żieda mostruża fil-poter, u l-karozza tiegħu saret l-ewwel waħda fid-dinja li laħqet il-veloċità reġistrata uffiċjalment ta 'mili XNUMX fis-siegħa. Naturalment, fil-bidu ta ’din it-teknoloġija, bosta disinjaturi esperimentaw b’diversi tipi oħra ta’ apparati tal-kompressur bħal ċentrifugali u van. Applikazzjonijiet għal privattivi jinkludu l-predeċessur tal-kompressur tal-pistun li jdur, użat ħafna fix-XNUMX-ies tas-seklu li għadda minn bosta kumpaniji, kif ukoll il-kompressur tal-paletti minn Arnold Theodor Zoller.
Bħala riżultat, mili sfurzat jiġġustifika ż-żieda mistennija fil-kapaċità tal-litru u jirriżulta li huwa għodda ideali għat-titjib tal-parametri dinamiċi ta 'unitajiet diġà ddisinjati.
Iżda l-karozzi ma kinux l-uniċi sostenituri tagħha - sa mill-1913, diġà kienu jeżistu magni lokomottivi b'kompressur, u matul l-Ewwel Gwerra Dinjija, l-iċċarġjar sfurzat sar mezz ideali ta 'kumpens għall-arja rarefikata f'ajruplani ta' altitudni għolja.
(issegwi)
Test: Georgy Kolev
