Test drive BMW 550i
Il-BMW M5 se tirċievi l-aktar V8 qawwija fil-lineup, all-wheel drive u taqbeż il-predeċessur tagħha f’kollox. L-ironija hija li l-aqwa ħames verżjoni attwali bid-denominazzjoni 550i M Performance hija diġà aktar qawwija u aktar mgħaġġla mill-'emka 'preċedenti
Stiker b’limitu ta ’veloċità ta’ 240 km / h hija inkollata fuq il-mina ċentrali tas-sedan, u fuq l-awtostrada illimitata nsuqu biss ftit iktar malajr minn 100 km / h - minħabba kundizzjonijiet tat-temp u bosta tiswijiet fuq l-awtostradi viċinanza ta 'Munich, ġiet stabbilita modalità ta' sewqan ġentili ħafna. Ix-shutter tal-kamera tat-triq jteptep bil-qerq - mingħajr ma ninduna bil-wiri b’limitu ta ’80 km / h, immedjatament inġib multa ta’ 70 ewro.
"Ħames" bil-prefiss M Performance fil-firxa dehru għall-ewwel darba, iżda diġà kien hemm karozzi oħra simili fil-linja. L-awla tal-qorti BMW M mhux biss tipproduċi l-iktar verżjonijiet mgħaġġla tal-karozzi tal-Bavarja, iżda wkoll pakketti individwali għal vetturi aktar sempliċi minn partijiet imtellgħin u aerodinamiċi għal komponenti tal-magna u tax-chassis. U aktar reċentement, M Performance hija linja separata ta 'karozzi "ċċarġjati", li fil-ġerarkija tal-mudelli jokkupaw post taħt l-"emoks" reali u għandhom indikazzjoni kombinata fuq l-għatu tat-tronk. Allura fuq il-karozza tagħna, minflok il-kategorija "M5", tidher M550i.
Esternament, is-sedan jidher kważi l-istess bħal verżjonijiet ċivili oħra, ħlief għal spoiler żgħir fit-tarf tat-tronk u erba 'pajpijiet ta' l-egżost b'saħħithom. L-intern huwa lest fl-ogħla livell, iżda dawn huma wkoll elementi pjuttost familjari, ikkumplimentati minn M-steering wheel bi tlieta, sedili sportivi b'għexieren ta 'aġġustamenti u pannell ta' l-istrumenti diġitali. B'differenza mill-vera "em", il-BMW M550i ma tidhirx provokattiva u ma ġġibx ruħha hekk.
Xorta waħda, li jkollok irċevuta waqt is-sewqan b'veloċità ta 'mixi f'karozza b'kapaċità ta' ftit inqas minn 500 hp huwa insult triplu. Kien saħansitra ta ’min imur minn April xemxi Moska għall-Bavarja tax-xita, li kienet mgħottija bit-temp ħażin? Snowflakes mmerraq jaqgħu fuq il-ħġieġ tal-karozza u jdubu mill-ewwel, u n-navigatur jistiednek toħroġ mill-awtostrada - fejn hemm inqas karozzi, il-mogħdijiet isiru aktar kumplessi, u l-għoljiet tal-Alpi Awstrijaċi se jidhru aktar u aktar pittoreski minn wara s-sħab.
Fit-toroq lokali, il-kopertura għadha perfetta, u l- "ħamsa" huma fortunati b'mod rjali - b'mod delikat, komdu u xejn jixxengel. Anke hekk, ix-chassis 550i ġie rranġat mill-ġdid: it-tneħħija mill-art saret ċentimetru inqas, il-molol u l-umidifikaturi adattattivi huma kemmxejn aktar iebsa, u l-algoritmi tal-kontroll tas-sospensjoni huma aktar sportivi. Barra minn hekk, il-magna ta ’8 ċilindri għamlet it-tarf ta’ quddiem itqal. Ma nafx kif is-sedan se jsuq fi triq tassew imħaffra, iżda l-karozza ma tinnota xejn irregolaritajiet żgħar, kif ukoll ripples tal-asfalt.
Forsi huma r-roti tax-xitwa ta '18-il pulzier li l-Bavarjani installaw minħabba temp ħażin u li minħabba fihom kellhom jillimitaw ftit l-ogħla veloċità, iżda l-memorji tas-settings tax-chassis tal-karozza bażi, li saqu bl-istess mod pulit, għadhom frisk fil-memorja tiegħi. L-iktar karozzini qawwija wkoll.
Fil-mod tax-chassis Comfort, l-airliner qawwi "ħames" imur f'linja dritta u l-istering jiġri perfettament, mingħajr ma jibża 'lis-sewwieq b'reazzjonijiet qawwija jew għall- "gass" jew għar-dawriet tar-rota tal-istering. Iżda huwa meħtieġ li tixpruna s-sedan kif suppost, u bil-ferħ jirrispondi għall-offerta biex taċċellera. It-temperament tal-550 huwa ristrett, iżda perky. L-aċċelerazzjoni toħroġ mmerraq, iżda mhux mimlija tensjoni, u jekk ix-xufier ikompli jinsisti, allura l-karozza bil-ferħ timmarkah fuq wara ta 'sit issikkat.
Il-V8 hefty 4,4-litru huwa doppju-turbocharged u irkupra għal 462 hp. u 650 newton metru. Dan huwa l-werriet dirett tal-G2008, introdott għall-ewwel darba lura fl-6 fuq il-crossover X550. Il-ħoss huwa artab, bellus, u dan huwa f'modi standard. U diġà f'waħda sportiva, iżda bil-pedala tal-gass ippressat sewwa, l-MXNUMXi jgerger u jgerger mill-qalb, mingħajr ma jinsa 'joħroġ l-egżost mmerraq meta jaqleb għal dawk baxxi. Kanzunetta! U anke jista 'jinstema' sorprendentement kalm jekk ix-xufier f'daqqa jiddeċiedi li jerġa 'jmur bħal kulħadd.
Is-sistema tal-kontroll tal-varar tagħti idea preċiża ta 'x'inhi karozza M Performance. Huwa possibbli li tibda bl-aċċelerazzjoni massima mingħajr ebda kumplessità speċjali: is-selettur tal-gearbox f '"sport", is-sieq tax-xellug fuq il-brejk, is-sieq tal-lemin fuq il- "gass". Jekk, wara li s-simbolu tal-bandiera tal-bidu jidher fuq l-imbarazz, toħroġ il-brejk, is-sedan joqgħod fuq ir-roti ta 'wara u jispara' l quddiem - mhux iebes, iżda sod ħafna, u jkattar il-karozza f'linja dritta.
Il-linja bl-impatt li verżjonijiet veri "emki" jew AMG ta 'karozzi Mercedes-Benz jintbagħtu jtiru hija osservata b'mod delikat ħafna - il-passiġġieri għadhom ma jridux joħorġu jew joħorġu, iżda l-forza ta' l-aċċelerazzjoni ma tippermettilhomx li jieħdu rashom. barra mill-headrest.
Dan l-esperiment huwa tassew impressjonanti anke fit-toroq li jiżolqu, billi bl-all-wheel drive M550i kważi ma jħallix ir-roti jduru. Jiskambja l-ewwel "mitt" eżattament f'4 sekondi, li jpoġġi sedan M5 saħansitra aktar qawwi tal-ġenerazzjoni ta 'qabel fuq ix-xfafar. Esperimenti bil-kontroll tat-tnedija jistgħu jsiru mhux aktar minn darba kull ħames minuti, imma ħafna drabi ma tridx tniedi din l-attrazzjoni. Id-dinamika tal-M550i tista 'titgawda fi kwalunkwe mod ieħor - il-medda tat-triq u l-fermezza tal-apparat vestibulari jkunu biżżejjed.
Il-mod Sport jidher ideali għal karozzini bħal dawn, li fihom is-sedan isir miġbur, iktar strett u aktar qawwi, iżda ma jieqafx ikun komdu. Jidher sorprendenti, iżda dan il-bilanċ jinkiseb mingħajr sospensjoni ta 'l-arja u trażżin tar-romblu - iż-żewġ għażliet, iżda xejn meħtieġa. L-isport imdejjaq +, li fih l-aċċeleratur isir nervuż wisq u l-gearbox hija ħarxa, huwa kompletament żejjed fit-toroq normali.
U l-istering jidher li huwa ideali - moderatament tqil, jippermettilek taqra l-karozza fi kwalunkwe modalità tas-sewqan. Huwa għalhekk li l-gliding fuqu huwa aktar faċli minn qatt qabel, peress li s-sistema ta 'stabbilizzazzjoni u n-natura tat-trażmissjoni tar-roti ta' wara jippermettulek tiċċaqlaq sewwa. Jidher li meta ddawwar, il-karozza nnifisha tifhem eżattament liema angolu għandek bżonn biex tbandal denbu, fejn tarmi l-ispinta u kif tiġbed it-trajettorja eżattament.
L-unika mistoqsija li tħalli karozza daqshekk versatili u bilanċjata hija għaliex M5 vera hija meħtieġa, jekk aħjar, jidher, ma tistax issir iktar. Is-sewqan bir-roti ta 'wara u "robot" tan-nar rapidu korrett? Iżda l-M5 il-ġdid se jkollu wkoll trażmissjoni all-wheel drive, għalkemm bil-possibbiltà li l-fus ta 'quddiem jiġi diżattivat kompletament, u l-gearbox se tkun l-istess "tmien veloċitajiet" idromekkaniċi.
Ħafna probabbli, l- "emka" ssir saħansitra aktar ħażina u mingħajr kompromessi, lesta għal ġranet tal-korsa sħiħa u autobahns tassew illimitati. Imma tista 'tillimita ruħek kompletament għall- "ħames mija u ħamsin", li b'mod eleganti u b'dinjità taqbeż ħafna mill-kompetituri f'termini ta' kumdità.
| Tip ta 'gisem | Sedan |
| Dimensjonijiet (tul / wisa '/ għoli), mm | 4962/1868/1467 |
| Bażi tar-rota, mm | 2975 |
| Piż tat-trażżin, kg | 1885 |
| tip ta 'magna | Petrol, V8, turbo |
| Volum tax-xogħol, metri kubi cm | 4395 |
| Qawwa, hp minn. fl-rpm | 462 f'5500-6000 |
| Massimu kessaħ. mument, Nm f'rpm | 650 f'1800-4750 |
| Trażmissjoni, sewqan | 8АКП, mimli |
| Veloċità massima, km / h | 250 |
| Aċċelerazzjoni għal 100 km / h, s | 4,0 |
| Konsum tal-karburant (gor./trassa/mesh.), L | 12,7/6,8/8,9 |
| Volum tal-bagoll, l | 530 |
| Prezz minn, USD | 65 900 |
Dan huwa dak li kien meħtieġ li jittieħed lejn l-Autobahn, mbuttat minn restrizzjonijiet. Wara l-BMW M550i qawwija, is-sedan ibridu ttikkettat 530e iPerformance jidher pjuttost rilassat, għalkemm bl-ebda mod mhu l-iktar varjant bil-mod tal-ħames. 6,2 s għal "mijiet" u veloċità massima ta '235 km / h bejn wieħed u ieħor jikkorrispondu mal-karatteristiċi tal-petrol BMW 530i.
Għandu l-istess "erba" ta 'żewġ litri, iżda fil-verżjoni ta' 184-horsepower, u l-"awtomatiku" ta 'tmien veloċitajiet għandu mutur elettriku integrat ta' 113-horsepower - skema familjari, per eżempju, mill-BMW 740e. B'kollox, l-unità tipproduċi l-istess 252 hp bħall-BMW 530i, iżda t-torque tal-ibridu huwa ogħla (420 Nm), u l-piż huwa 230 kg aktar. Id-distribuzzjoni tal-piż hija fl-ordni, peress li l-batterija tat-trazzjoni hija quddiem il-fus ta 'wara. Biss sofriet il-kapaċità tal-ibbutjar - 410 minflok il-bażi 530 litru.
Kieku ma kienx għall-aċċenti blu fit-tarf tal-imnifsejn tal-gradilja tar-radjatur u l-emblemi tal-marka, ikun diffiċli li tidentifika l-ibridu. Il-ħjiel ewlieni huwa fuq il-fender ta 'quddiem tax-xellug, fejn hemm imwaħħla l-bokkaport tas-socket tal-iċċarġjar. Batterija ta '9,2 kWh tiċċarġja minn netwerk tad-dar fi 4,5 sigħat, minn ċarġer tal-ħajt tad-ditta - darbtejn aktar malajr.
Iżda hemm ukoll għażla aktar interessanti - iċċarġjar induttiv bla fili, li ma jeħtieġx installazzjoni speċjali u jista 'jiġi installat f'ħames minuti anke fil-parkeġġ tat-triq ta' restorant. Huwa biżżejjed li tolqot il-pjattaforma tal-iċċarġjar mat-tarf ta 'quddiem tal-karozza u pożizzjona l-apparat b'mod preċiż, wara l-istruzzjonijiet tas-sistema tal-midja. Riforniment sħiħ jieħu mhux aktar minn tliet sigħat.
Id-dinamika tal-ibridu mhix verament impressjonanti, iżda biss meta mqabbla - wara l-M550i bil-baritonu bellus "tmienja" tagħha u trazzjoni twin-turbo li tikkonsma kollha, il-BMW 530e tħossha kunfidenti daqstant sewqan. L-aċċelerazzjoni hija qawwija, u t-transizzjonijiet mill-petrol għal trazzjoni elettrika u viċi versa waqt il-vjaġġ huma kważi imperċettibbli. Huwa possibbli li jiġi ddeterminat liema mill-magni qed taħdem biss permezz ta 'bidla żgħira fl-isfond tal-vibrazzjoni, u anke dakinhar, jekk tisma' aktar mill-qrib. Iżda l-vibrazzjonijiet tal-magna mhumiex biżżejjed għal dan l-isfond xorta waħda - il-magna b'erba 'ċilindri tinstema' modesta.
Iżda f'modalità purament elettrika, is-sedan ma jsirx ħażin. L-ispeċifikazzjonijiet iwiegħdu 50 km bl-elettriku, u taħt kundizzjonijiet ideali, dan ir-riżultat jista 'jinkiseb. Fi kwalunkwe każ, fil-modalità autobahn b'veloċitajiet notevoli ta 'aktar minn 100 km / h fuq il-batterija, il-karozza kopriet ftit iktar minn 30 kilometru. U dan huwa l-każ meta l-ibridu ma jimplikax dinamika ristretta jew kompromessi oħra - karozza bħal din tista 'tissejjaħ BMW reali ta' "ħames".
