Test drive nies u karozzi: tliet mudelli Amerikani ta 'blokki kbar

Cadillac DeVille Cabrio, Evasion Charger R/T, Chevrolet Corvette C3 - 8 ċilindri, 7 litri

Magni kbar V8 bi spostament ta 'seba' litri u produzzjoni ta 'mill-inqas 345 hp. il-poter (skont SAE) biddel ħafna klassiċi Amerikani f'leġġendi. Dawn huma l-Cadillac DeVille Cabrio, Dodge Charger R / T u Corvette C3, li ser nippreżentawlek flimkien mas-sidien tagħhom.

Michael Lai ma kellu l-ebda għażla - kellu jaċċetta l-fatt li d-destin tiegħu ddetermina l-magna kbira V8 bi spostament ta '7025 ċentimetru kubu jew 429 pulzier kubu fis-sistema Amerikana ta' kejl. Madankollu, ma jidhirx li huwa partikolarment diżappuntat minn dan il-fatt. Waqt li jsuq fit-triq fid-DeVille Cabrio tiegħu aħmar u twil infinitament, it-tbissima wiesgħa ta’ raġġi fuq il-geddum turi s-sodisfazzjon li jkun mal-Caddy imponenti tiegħu. Wiesgħa żewġ metri, tul ħames metri u nofs u issa kompletament għad-dispożizzjoni tiegħi.

Bħall-ewwel VW 1200, il-mudelli kollha ta’ Cadillac tal-1967 – mid-DeVille “ż-żgħira” sal-Fleetwood Brougham enormi twila 5,8 metri u jiżnu 2230 kg – huma misjuqa b’magna waħda. Sabiex il-marka lussuża taqbeż il-mudelli standard Chevrolet f’dawn id-dimensjonijiet, Ford u Plymouth installaw magna ta’ seba’ litri ta’ 345 hp. (skond SAE) tidher bħala soluzzjoni perfettament raġonevoli. Madankollu, għall-ewwel Michael Lai ma tantx ta attenzjoni għal dan. “Wara sensiela ta’ tajmers tal-minorenni, ridt fl-aħħar nikseb klassika reali – u jekk possibbli, konvertibbli ta’ sitt sedili kbira u komda, jew aħjar, miżbugħa aħmar jgħajjat,” qal l-inġinier mekkaniku ta’ 39 sena. Wara dan kollu, inti b'xi mod subkonxjament idur għall-marka Cadillac.

Caddy b’wiċċ Diplomatiku

U madankollu, lil min tagħżel? Michael ilu jimmira lejn id-DeVille Convertible mill-1967. Il-forma stretta tat-tarf ta 'quddiem b'pari ta' fanali ta 'quddiem pożizzjonati vertikalment ġiet mislufa mill-ewwel Pontiac TRP, u aktar tard ittrasferita lill-Opel Diplomat. Il-mostru narkisistiku, minfuħ iżżejjed u bil-pinen mis-snin 50 mhuwiex wieħed mill-karozzi favoriti ta ’Michael. "Inħobb il-linji dritti u l-uċuħ nodfa tal-Cadillac tas-sittinijiet." Huma, min-naħa tagħhom, jenfasizzaw aktar id-daqs enormi tal-konvertibbli tal-ħin.

Il-magna kbira V8, b’345 SAE horsepower b’relattivament moderata ta ’4600 rpm u 651 Nm ta’ torque qawwija kollha, mibgħuta lir-roti permezz ta ’trasmissjoni awtomatika bi tliet veloċitajiet, hija l-aħjar pedament għal rikba komda u tidher kunfidenti anke llum. ... Dan jgħodd b’mod speċjali għas-sewwieq, għax fis-sedil ta ’quddiem u l-armrest ta’ quddiem aġġustabbli b’mod elettriku, il-passiġġier jew il-passiġġieri jobdu l-ħtiġijiet tal-persuna wara r-rota mingħajr kundizzjonijiet. Kif dwar flashlight inkorporat fuq quddiem tal-fender li jdawwal it-triq li tkun se ddur meta tagħfas il-lieva tas-sinjal tad-dawran?

Għalkemm ma kinitx prijorità għal Michael, issa l-magna V8 hija l-ħati prinċipali fil-pjaċir tal-vjaġġ. “Jsuq il-karozza ’l quddiem b’mod eleganti u bla sforz. Il-karattru strett tat-torque jinħass immedjatament. Il-piż u d-daqs tal-karozza huwa kważi ineżistenti b’din ir-rota.” Sakemm huwa wiesa 'biżżejjed, manuvri ta' tgħaddi bejn l-ibliet ma jagħmlux lis-sewwieq għaraq. Minkejja d-dimensjonijiet, il-korp huwa viżibbli b'mod ċar u anke jippermettilek tipparkja f'garaxxijiet tal-belt. U madankollu, f'isem is-saħħa ta 'din il-magna brillanti, din tal-aħħar għandha tinżamm lura.

Għalkemm huwa 40cm iqsar mid-DeVille, l-istess jgħodd għad-Dodge Charger R / T li ġej fil-Faith Hall. Il-coupe iswed ta ’5,28 metru, iswed 1969 darba kien tal-klassi tan-nofs tal-Istati Uniti. Min-naħa l-oħra, il-magna V8 ta '7,2 litru (440 cc) mingħajr kompromessi hija kkategorizzata bħala "daqs sħiħ" u b'hekk tagħti lill-mudell status ta' karozza tal-muskoli sħiħa. Flimkien ma 'mudelli bħal Chevrolet Chevelle SS 396, Buick GSX, Oldsmobile Cutlass 442, Plymouth Roadrunner u Pontiac GTO.

Bil-kwalitajiet tiegħu, iċ-Ċarġer mhux biss jipprovdi tali kwalifiki, iżda jsir ukoll l-oġġett ta 'attenzjoni ta' Faith Scholl, li ilha ħolm b'tali mudell. Il-maniġer ta 'kumpanija ta' refriġerazzjoni ta '55 sena huwa fan kbir ta' mudelli klassiċi b'livell għoli ta 'rikonoxximent. "Dawk li jistgħu jiġu rikonoxxuti minn distanza ta '50 metru." Il-magna V8 kbira ttejjeb is-sensazzjoni ta 'awtentiċità. Milli jidher, din l-isfumatura hija wkoll waħda mill-elementi filosofiċi favoriti tal-fidi tal-karozzi ta’ Scholl, li għandu kemm Jeep Grand Wagon tal-1986 kif ukoll Corvette tal-1969 fil-garaxx tiegħu. Jeep tiftaħar bit-trim tal-kromju kollu ispirat mis-snin 60 u pannelli tal-injam magħmulin bl-idejn ispirati minn mudelli Woody, filwaqt li l-Corvette għandha l-magna V5,7 emblematika ta’ 8 litri. "Għoġobni l-karozzi tiegħi, imma żgur qbiżt xi ħaġa - il-badge Amerikana bil-blokka kbira V8."

Jekk jogħġbok Fabbrika Iswed Tripla biss

Akkwist f'April 2016, id-Dodge Charger R/T jerġa' jimla dak il-vojt. Wara tfittxija twila, Scholl sab karozza fl-Olanda f’kundizzjoni perfetta b’tagħmir tat-Triple Black Factory: żebgħa sewda, dashboard tal-vinil iswed u tapizzerija tal-ġilda sewda. Il-coupe ilha fl-Istati Uniti bħala proprjetà tal-familja għal 43 sena u ġiet servita u servis regolarment. “Din il-karozza qabditni. Kollox fuqu jinsab f'kundizzjoni oriġinali u kważi perfetta. B’dan il-mod biss jista’ ċ-Ċarġer jesprimi taħlita unika ta’ lussu u sportività,” qal Feith dwar il-ġugarell il-ġdid tiegħu.

Magna SAE Magnum 440 cc CM u 380 hp Jmur tajjeb ħafna mad-dehra aggressiva taċ-Ċarġer tal-u huwa kkumplimentat b'mod xieraq mill-Pakkett Sport R/T milqugħ ħafna, li jinkludi kontrolli tondi tad-daxxbord tal-fuljetta tal-injam u sedili ta' quddiem separati. , umidifikaturi aktar iebsa u twin tailpipes li itaffu d-dehra. Jekk il-ċarġer tal-bażi huwa biżżejjed, ikollok toqgħod bil-magna SAE ta '5,2 litri 233-horsepower. B'mod ġenerali, madankollu, ġew introdotti firxa wiesgħa ta 'tagħmir u powertrains, inklużi sitt magni V8 - minbarra l-bażi msemmija hawn fuq, tliet verżjonijiet oħra: 6,3 litri, wieħed 7,2 litri u l-leġġendarju V-valve Hemi ta' seba' litri. .

Pjuttost naturali, il-Majestic Magnum V8 m'għandu l-ebda problema b'mod pjuttost ħafif, mil-lat tal-lum, korp li jiżnu 1670 kg. Għalkemm il-karozza hija mgħammra b'tajers ferm usa 'minn dawk standard, f'kull bidu qawwi ta' dawl tat-traffiku, dawn iħallu strixxi suwed solidi fuq il-bankina. U meta tkun ix-xita, fus ta’ wara relattivament mgħobbi għandu l-istess trazzjoni bħas-silġ. "F'dawk l-okkażjonijiet, nibqa' d-dar," qal Feith. U kull darba li jinżel fil-garaxx tiegħu għal flixkun, jammira l-Charger R/T tiegħu għal darb'oħra u għal darb'oħra.

Bħalu, Michael Langen iħoss ferħ pur meta jara l-korvetta Big Block tiegħu. Din hija l-ferħ ewlieni li l-Corvette ġġib lis-sewwieq intossikat ħafna. “Niftakar raġel isuq Corvette C80 isfar fuq l-awtostrada ħdejja lili fis-snin 4 fl-Istati Uniti. Wiċċu rradja kuntentizza daqshekk inkredibbli. " Din l-istampa hija mnaqqxa sewwa fil-memorja tan-negozjant ta ’50 sena, u 30 sena wara jimmaterjalizza l-ħolma tal-memorja.

Corvette, Charger jew Mustang

Għal Michael, l-imħabba tiegħu għall-karozzi klassiċi hija l-evoluzzjoni naturali tal-imħabba tiegħu għall-muturi, u darba qasam din l-idea ma’ martu Anya-Maren. "Affarijiet bħal dawn għandhom jiġu diskussi mal-mara ħdejk," qal. Għalkemm it-tnejn jaqsmu l-istess passjoni għall-Amerika u jżuru stati differenti kważi kull sena, l-interess tagħhom huwa ffukat biss fuq tliet mudelli speċifiċi – iċ-Ċarġer, il-Corvette u l-Mustang. Ir-rebbieħ kien Chevrolet Corvette C3 tal-1969 b’magna V8 L68 ta’ seba’ litri (427 cc), li tipproduċi 406 hp. SAE u trasmissjoni manwali b'erba' veloċitajiet. Ħabib tal-qalb isib il-karozza tal-ħolm tal-familja qrib Los Angeles, miżbugħa bl-aħmar Burgundy delikat. Imbagħad ivvjaġġa lejn Stuttgart permezz tal-Kanal tal-Panama.

B’entużjażmu, Michael jiddeskrivi l-virtujiet tal-Corvette tiegħu u jargumenta għall-għażla t-tajba – dak iż-żmien l-ebda manifattur Ewropew ma seta’ joffri karozza b’400 hp. U huwa disinn tal-flixkun Coca-Cola aqwa b'ħġieġ ta 'fuq u ta' wara li jista 'jitneħħa. U wkoll xi ħaġa li ħafna nies ma jafux dwarha: “It-tliet astronawti Apollo 12 li niżlu fuq il-Qamar fid-19.11.1969 ta’ Novembru 11, 8, ftit xhur wara ħuthom Apollo 68, irċevew grazzi mingħand General Motors Corvette b’ VXNUMX ta’ seba’ litri. Magna LXNUMX.

U jekk nitkellmu dwar vetturi spazjali jew rokits, allura hawn ftit numri - 406 hp. skond SAE, piż 1545 kg u trasmissjoni manwali b'erba 'veloċitajiet. U iva, il-passiġġier ħdejn Michael, integrat fil-fond fis-sit tal-Corvette, iħossu bħal jet. U meta l-bdot anzjan japplika l-gass, il-karozza tgħaġġel 'il quddiem bl-aċċelerazzjoni ineżorabbli tal-ġlied F-104. Madankollu, il-moviment isir stabbli u dirett biss meta jaqleb mill-ewwel għat-tieni ger.

Żvantaġġ żgħir tal-karozza b'magna V8, tliet karburaturi b'żewġ kmamar u trasmissjoni manwali skond sidha hija l-iskumdità meta ssuq f'kundizzjonijiet urbani. Biex tgħin tiġi Chevrolet Chevelle Coupe tal-1970 aħdar skur mixtri tliet snin ilu bi Blokk Żgħir V5,7 ta ’8-litru, li Michael isuq f’kundizzjonijiet bħal dawn. Effett sekondarju żgħir ta 'dan huwa t-tnaqqis tal-konsum tal-fjuwil sa għaxar litri għal 15 l / 100 km aċċettabbli.

Konklużjoni

Editur Franc-Peter Hudek: Tlieta tant kuntenti bis-sidien tal-karozzi tagħhom. Illum il-ġurnata, dan ikun ta 'ferħ għal kwalunkwe manifattur. Għalkemm għandhom il-qawwa ta 'magni ta' blokka kbira, is-sidien tagħhom huma xi ħaġa ħlief xi "sewwieqa" jew posers tad-dawl tat-traffiku. Fil-fatt, huma nies infurmati tajjeb li jħobbu l-inbid li jixtiequ li jkollhom l-aħjar fil-kantini tagħhom u jaqsmu kull qatra mal-ħbieb u l-esperti.

Test: Frank-Peter Hudek

Ritratt: Karl-Heinz Augustin