L-aqwa karozzi irħas
…u karozzi tal-baġit deċenti joħorġu minn showrooms Awstraljani.
Irħas fl-2011 m'għadux ifisser bott tal-landa terribbli; Minn $11,790 għas-Suzuki Alto sa $12,990 għan-Nissan Micra, hemm għażla ta’ ħames hatchbacks b’ħames bibien li huma aktar sikuri, mgħammra aħjar u mibnija aħjar minn qatt qabel.
Għaxar snin ilu, l-orħos karozzi fis-suq lokali kienu l-Hyundai Excel bi tliet bibien ta’ $13,990 u d-Daewoo Lanos ta’ $13,000.
Minn dak iż-żmien 'l hawn, id-dħul medju Awstraljan qabeż 21% f'termini reali, skont l-ACTU, anke meta l-prezz tal-gażolina niżel minn 80 ċenteżmu l-litru għal $1.40 jew aktar.
Iżda l-prezzijiet tal-karozzi naqsu f'termini reali, grazzi għal kompetizzjoni akbar, dollaru b'saħħtu u ditti ġodda li jidħlu miċ-Ċina.
It-teknoloġija li ddaħħal minn karozzi aktar għaljin jew bħal kontroll tal-istabbiltà ordnat mill-awtoritajiet għamlu dawn il-karozzi tal-baġit aktar attraenti minn qatt qabel.
Il-manifattur Malasjan Proton kien fost l-ewwel li naqqas il-prezzijiet bl-imnut quddiem onslaught perikoluż miċ-Ċina, u nieda s-sedan $11,990 S16 fis-suq tal-karozzi tal-passiġġieri f'Novembru li għadda.
Issa Suzuki ħadet it-tmexxija dwar l-ipprezzar. (U Proton, bi provvisti limitati li qed jistennew biex jissostitwixxu mudell possibbilment irħas aktar tard din is-sena, ma setgħetx tagħmel dak il-paragun mal-S16.)
Ir-rivali kollha tagħhom isibu djar ġodda. Filwaqt li s-suq ġenerali tal-karozzi huwa kajman, niżel b'5.3% sena wara sena, il-bejgħ tal-karozzi tal-passiġġieri naqas biss b'1.4%. Madwar 55,000 vettura ħafifa nbiegħu sal-aħħar ta 'Mejju, li hija t-tieni l-akbar segment wara l-karozzi żgħar u qabel il-bejgħ ta' SUV kompatti.
Il-maniġer ġenerali ta’ Suzuki Australia Tony Devers jgħid li s-segment tal-karozzi tal-passiġġieri kiber b’mod drammatiku matul l-aħħar ħames snin hekk kif l-Awstraljani saru aktar urbanizzati u aktar iffukati fuq l-urban.
Skont Suzuki, ix-xerrejja tal-karozzi jaqgħu f'żewġ kampijiet: nies 'il fuq minn 45 qed ifittxu t-tieni karozza, u nies taħt il-25 qed ifittxu trasport universitarju u urban.
"Liema alternattiva hija karozza ta' erba' jew ħames snin b'inqas ekonomija u sigurtà?" Devers jgħid.
VALUR
F'dawn il-jiem ikollok ammont sorprendenti ta 'kit f'karozza rħisa: mirja tal-enerġija (f'kollox ħlief l-Alto), arja kondizzjonata, ħafna karatteristiċi ta 'sikurezza, twieqi tal-enerġija (quddiem biss, iżda l-erba' f'Chery), u sistemi tal-awdjo ta 'kwalità.
Hemm biss $1200 bejn l-orħos u l-aktar għali, u l-valur tal-bejgħ mill-ġdid huwa pjuttost qrib ukoll.
Id-dimensjonijiet tal-vetturi huma wkoll fil-biċċa l-kbira l-istess, bħalma hija l-qawwa. Trid tkun Mark Webber biex tgħid id-differenza bejn l-inqas qawwija (Alto 50 kW) u l-aktar qawwija (Chery 62 kW).
Il-Micra jirbaħ f'termini ta 'Bluetooth, input USB u kontrolli tal-awdjo tal-isteering wheel, iżda huwa wkoll l-aktar għali.
L-Alto huwa l-orħos, iżda ma jitlefx wisq kumditajiet għajr il-mirja tal-enerġija. U għal $700 żejda, il-GLX għandu dwal taċ-ċpar u roti tal-liga.
TEKNOLOĠIJA
L-erba’ karozzi bi prezz baxx li ttestjajna jiġu b’era ġdida ta’ magni mnaqqsa. F'Micra u Alto, dawn huma impjanti tal-enerġija bi tliet ċilindri. Il-mudelli ta 'tliet ċilindri kienu ftit mhux maħduma waqt idle, iżda tant ekonomiċi li stabbilixxew it-triq għall-futur tal-karozzi tal-belt. F'kundizzjonijiet tal-ħajja reali, kien diffiċli li tiddetermina xi differenzi fil-poter.
“Huwa tal-għaġeb li dawn huma magni bi tliet ċilindri,” jgħid il-mistieden tat-test William Churchill. "Huma pjuttost veloċi għal trio." Mil-lat ta 'teknoloġija baxxa, huwa diffiċli li ssir distinzjoni bejn il-buttuni tal-illokkjar u l-unlock fuq il-keyfobs Alto u Chery, filwaqt li l-Micra żżid buttuna ta' karozza li ssib li hums.
Disinn
Il-Micra tidher l-aktar mkabbra u l-inqas stramba, wara li tilfet l-għajnejn tal-bug tagħha fl-aħħar facelift. Hija wkoll tpoġġi l-aħjar fuq ir-roti b'lakuni żgħar fl-arkati tar-roti.
Waħda mis-sewwieqa tat-test mistiedna tagħna, Amy Spencer, tgħid li tħobb id-dehra ta' Chery bħal SUV. Għandu wkoll roti tal-liga sleek u ġewwa attraenti.
Iċ-Ċiniżi għamlu minn kollox biex iżidu l-ispazju tal-kabina, anke jekk is-siġġijiet jonqsu l-appoġġ u xi wħud mid-dettalji mhumiex l-aħjar. Alto u Barina huma simili fid-dehra. Ġewwa, it-tnejn għandhom sedili komdi u ta 'appoġġ, iżda l-kompjuter abbord tal-Holden huwa mħawwad u okkupat wisq biex jinqara faċilment.
Id-dimensjonijiet tal-kabina huma l-istess fl-erba' karozzi kollha, għalkemm il-Micra għandha l-aħjar spazju għal riġlejn fuq wara u spazju għall-boot, filwaqt li l-Alto għandha bagoll ċkejkna.
Chery irċieva wkoll punti mingħand Spencer għall-kompartiment tal-ħażna handy tiegħu fuq id-dashboard.
Hi u l-voluntiera sħabi tat-test Penny Langfield innutaw ukoll l-importanza tal-mirja tal-vanity fuq il-viżieri. Micra u Barina għandhom żewġ mirja tal-vanity, Chery għandha waħda fuq in-naħa tal-passiġġier u Alto għandha waħda fuq in-naħa tas-sewwieq.
SIGURTÀ
Langfield innota li s-sigurtà hija waħda mill-aktar aspetti importanti li għandek tikkonsidra.
“Dan hu l-iktar li tinkwieta b’karozza żgħira,” tgħid hi.
Iżda irħas ma jfissirx li skimp fuq il-karatteristiċi tas-sigurtà. Kollha kemm huma għandhom kontroll elettroniku tal-istabbiltà, ABS u distribuzzjoni elettronika tal-forza tal-brejk.
Chery għandha biss airbags ta 'quddiem doppji, iżda l-bqija jiġu b'sitt airbags.
Skont il-Programm ta 'Valutazzjoni tal-Karozzi Ġodda Awstraljan, iċ-Chery għandha klassifikazzjoni ta' inċidenti ta 'tliet stilel, il-Barina u l-Alto erba' stilel, u l-Micra għadha ma ġietx ittestjata, iżda l-mudell preċedenti b'airbags doppji ta 'quddiem kellu biss klassifikazzjoni ta' tliet stilel .
IS-SEWQAN
Ħadna t-tliet sewwieqa żgħażagħ voluntiera tagħna fuq vjaġġ qasir madwar il-belt b'ħafna għoljiet u xi kruċieri tal-freeway. Iċ-Chery bata xi ftit billi ħarġet mill-kaxxa, wara li kopriet biss madwar 150km u l-biċċa l-kbira ta’ dan kien fl-ittestjar.
Il-brejkijiet jistgħu jkunu għadhom lapping, iżda sakemm saħnu, ħassewhom artab. Imbagħad saru ftit aktar diffiċli, iżda xorta ma ħassewx.
Il-kondizzjonatur tal-arja Chery għandu wkoll ħoss ta 'tiswir fil-fann, li jista' jisparixxi wara xi żmien.
Innutajna wkoll li jdur xi ftit meta tagħfas il-klaċċ, li jindika forsi throttle kemmxejn li jwaħħal waqt li jkun għadu ġdid.
Madankollu, Chery irċeviet reviżjonijiet pożittivi mill-kwartieri kollha għall-magna li tirreaġixxi u "malajr". Madankollu, Langfield innota li "kien daqsxejn kajman jitla' għat-telgħa".
"Smajt il-ħakma kollha dwar li hija l-orħos karozza, iżda ssuq aħjar milli ħsibt," tgħid. Spencer kien kuntent bis-sistema tal-ħoss: "Huwa kbir meta ddawwar il-qawwa."
Madankollu, hi istantanjament waqgħet tħobb lil Micra.
“Din il-karozza għoġobni minn mindu ħriġtha mill-parkeġġ. Huwa pjuttost mgħaġġel. Inħobb il-mirja kbar. Jogħġobni kif id-dashboard jagħtiha ftit spazju. Mhux iffullar hawn.
Għoġobni wkoll l-aġġustament tal-għoli tas-sedil fil-Micra u Suzuki: "Huwa komdu għal nies qosra."
Churchill jgħid li l-gauges tal-Micra huma faċli biex jinqraw u l-kontrolli tal-awdjo tal-isteering wheel huma komdi.
"Smoothness" kienet kif Langfield iddeskriva l-qawwa, iċ-ċaqliq u l-intoppi.
“Għandu sistema awdjo tajba. Ir-radju huwa sabiħ u għoli,” tgħid, filwaqt li żżid il-volum fuq Triple J. Jħobbu wkoll it-cupholders wesgħin.
Barina hija karozza tal-belt affidabbli, durabbli u qawwija. "Sewqan huwa faċli, iżda l-iskrin LCD fuq id-daxxbord huwa ftit jfixkel u okkupat ħafna," jgħid Churchill. Langfield jaqbel, iżda jgħid, "Jien ċert li tidra wara ftit żmien."
Hija għoġobha l-"gearing lixx" iżda sabet li kien "kemmxejn bla waqfien f'xi postijiet, iżda jibda meta jkollok bżonnha."
Suzuki ssorprendiet lil kulħadd bil-magna bi tliet ċilindri tagħha. “Jitlaq meta tridu. Tħossok aktar intuwittivi u reattivi,” jgħid Langfield.
Iżda Spencer jilmenta n-nuqqas ta’ spazju fit-trunk. "Mhux se jkun hemm mixi ta 'weekend b'dawn l-istivali."
Churchill jgħid li ċ-ċaqliq kien faċli u li tqabbad faċli. "L-eħfef mod huwa li toqgħod bilqiegħda u tmur biss."
TOTAL
Chery hija sorpriża reali. Huwa aħjar milli ħsibna u sibna reviżjonijiet tajbin għall-istil, il-ħoss u l-qawwa.
Barina tidher sigura, b'saħħitha u affidabbli, filwaqt li Micra tidher li hija l-aktar raffinata, għalkemm l-aktar għalja. Imma rridu naqblu mal-plejers.
Filwaqt li sibna punti tajbin u differenti fl-erbgħa kollha, napprezzaw ir-rieda u l-prezz ta’ Suzuki bħala l-mexxej ta’ dan il-pakkett.
Langfield għandu l-aħħar kelma: "Dawn il-karozzi kollha huma aħjar mill-karozza tiegħi, għalhekk m'għandi xejn dwar xiex nilmenta."
VOTA
Penny Langfield: 1 vjola, 2 mikra, 3 barina, 4 ċirasa. “Jien biss nieħu gost insuq. Tħossok issuq karozza reali, mhux ġugarell.”
Amy Spencer: 1 Micra, 2 Alto, 3 Barina, 4 Cheri. “Karozza tajba f’kull mod. Għandha ftit spazju għall-ħażna u hija sempliċi biex tħares lejha u faċli biex issuq.”
William Churchill: 1 vjola, 2 barinas, 3 ċirasa, 4 mikros. “Nista’ nidħol fih u ma kellix għalfejn nidra nsuq. Id-dashboard huwa wkoll faċli biex tużah.”
SUZUKI ALTO GL
ispiża: $11,790
Korp: 5 bibien hatchback
Magna: 1 litru, 3-ċilindri 50kW/90Nm
Trażmissjoni: Manwal b'5 veloċitajiet (għażla awtomatika b'4 veloċitajiet)
Karburant: 4.7 l/100 km; CO2 110 g/km
Dimensjonijiet ġenerali: 3500 mm (D), 1600 mm (W), 1470 mm (W), 2360 mm (W)
Sigurtà: 6 airbags, ESP, ABS, EBD
Garanzija: 3 snin/100,000 km
Bejgħ mill-ġdid: 50.9%
Klassifikazzjoni ħadra: 5 stilel
Karatteristiċi: 14" rimmijiet ta 'l-azzar, A/C, input awżiljarju, spare ta' l-azzar ta 'daqs sħiħ, twieqi ta' l-enerġija ta 'quddiem
BARINA SPARK CD
ispiża: $12,490
Korp: 5 bibien hatchback
Magna: 1.2 litru, 4-ċilindri 59kW/107Nm
Trażmissjoni: Manwal għall-utent 5
Karburant: 5.6 l/100 km; CO2 128 g/km
Dimensjonijiet ġenerali: 3593 mm (D), 1597 mm (W), 1522 mm (W), 2375 mm (W)
Sigurtà: 6 airbags, ESC, ABS, TCS
Garanzija: 3 snin / 100,000 km
Bejgħ mill-ġdid: 52.8%
Klassifikazzjoni ħadra: 5 stilel
Karatteristiċi: Roti tal-liga ta’ 14”, twieqi ta’ quddiem, arja kondizzjonata, input awdjo USB u Aux, fanali ta’ quddiem awtomatiċi, spare tire ta’ daqs sħiħ mhux obbligatorju
CHERY J1
ispiża: $11,990
Korp: 5 bibien hatchback
Magna: 1.3 litru, 4-ċilindri 62kW/122Nm
Trażmissjoni: Manwal għall-utent 5
Karburant: 6.7 l/100 km; CO2 159 g/km
Dimensjonijiet ġenerali: 3700 mm (L), 1578 (W), 1564 (W), 2390 (W)
Sigurtà: ABS, EBD, ESP, airbags ta 'quddiem doppji
Garanzija: 3 snin / 100,000 km
Bejgħ mill-ġdid: 49.2%
Klassifikazzjoni ħadra: 4 stilel
Karatteristiċi: Roti tal-liga ta '14", spare tal-azzar ta' daqs sħiħ, arja kondizzjonata, 4 twieqi tal-enerġija u mirja.
NISSAN MIKRA ST
ispiża: $12,990
Korp: 5 bibien hatchback
Magna: 1.2 litru, 3-ċilindri 56kW/100nm
Trażmissjoni: Manwal b'5 veloċitajiet (għażla awtomatika b'XNUMX veloċitajiet)
Karburant: 5.9 l/100 km; CO2 138 g/km
Dimensjonijiet ġenerali: 3780 mm (D), 1665 mm (W), 1525 mm (W), 2435 mm (W)
Sigurtà: 6 airbags, ESP, ABS, EBD
Garanzija: 3 snin/100,000 3 km, 24 sena assistenza fit-triq XNUMX/XNUMX
Bejgħ mill-ġdid: 50.8%
Klassifikazzjoni ħadra: 5 stilel
Karatteristiċi: Bluetooth, A/C, roti tal-azzar ta '14", spare tal-azzar ta' daqs sħiħ, dħul awżiljarju, twieqi tal-enerġija ta 'quddiem
PROTON C16 G
ispiża: $11,990
Korp: Sedan b'4 bibien
Magna: 1.6 litru, 4-ċilindri 82kW/148Nm
Trażmissjoni: Manwal għall-utent 5
Karburant: 6.3 l/100 km; CO2 148 g/km
Dimensjonijiet ġenerali: 4257 mm (D) 1680 mm (W) 1502 mm (W), 2465 mm (W)
Sigurtà: Airbag tas-sewwieq, ESC,
Garanzija: tliet snin, mili bla limitu, assistenza fit-triq XNUMX/XNUMX
Bejgħ mill-ġdid: 50.9%
Klassifikazzjoni ħadra: 4 stilel
Karatteristiċi: Roti ta 'l-azzar ta' 13 ", spare tire ta 'l-azzar ta' daqs sħiħ, arja kondizzjonata, qfil ċentrali mill-bogħod, twieqi ta 'l-enerġija ta' quddiem
GĦAŻLIET TAL-KAROZZA UŻATA
Hemm ftit għażliet għal karozza ħafifa ġdida fjamanta jekk qed tixtri xi ħaġa użata u raġonevoli.
Fost dawn, il-Gwida tal-ħġieġ telenka verżjonijiet manwali tal-Honda Civic Vi b’ħames bibien tal-2003 għal $12,200, is-sedan Toyota Corolla Ascent tal-2005 għal $12,990, u l-Mazda 2004 Neo (sedan jew hatchback) għal $3.
F’dak iż-żmien, iċ-Civic impressjonat b’ħafna spazju ta’ ġewwa u kumdità, reputazzjoni soda, u lista twila ta’ tagħmir inkluż airbags doppji, ABS, u twieqi u mirja bil-qawwa.
Il-linja Mazda3 kienet suċċess immedjat mal-kritiċi u l-konsumaturi, u ġabet stil lura lill-marka. In-Neo kien standard bl-arja kondizzjonata, dual airbags, CD player u remote central locking. It-Toyota Corolla ilha mudell affidabbli u affidabbli fil-klassi tal-karozzi kompatti; Il-verżjonijiet tal-2005 ġew b'borża tal-arja doppja, arja kondizzjonata, ABS u affidabilità ppruvata.
