Top Aħbarijiet u Stejjer tal-Karozzi: 27 ta’ Awwissu - 2 ta’ Settembru

Kull ġimgħa niġbru l-aqwa avviżi u avvenimenti mid-dinja tal-karozzi. Hawn huma s-suġġetti li ma tistax titlifhom mis-27 ta’ Awwissu sat-2 ta’ Settembru.

Żid biss l-ilma għal aktar qawwa; effiċjenza aħjar

Immaġni: Bosch

Normalment, l-ilma f'magna huwa ħaġa ħażina ħafna: jista 'jwassal għal pistuni miksura, berings bil-ħsara, u għadd ta' problemi oħra. Madankollu, is-sistema l-ġdida żviluppata minn Bosch deliberatament żżid l-ilma maċ-ċiklu tal-kombustjoni. Dan jgħin lill-magna taħdem aktar friska, li tirriżulta f'aktar qawwa u effiċjenza aħjar tal-fjuwil.

Din it-teknoloġija taħdem billi żżid ċpar fin ta 'ilma distillat mat-taħlita ta' arja/karburant hekk kif tidħol fiċ-ċilindru. L-ilma jibred il-ħitan taċ-ċilindru u l-pistun, li jnaqqas id-detonazzjoni u jħaffef il-ħin tat-tqabbid. Bosch isostni li s-sistema ta 'injezzjoni tal-ilma tagħhom ittejjeb il-produzzjoni tal-enerġija sa 5%, l-effiċjenza tal-fjuwil sa 13% u t-tnaqqis tas-CO4 sa 2%. Is-sidien isibuha wkoll faċli biex jinżammu, peress li fil-biċċa l-kbira tal-każijiet it-tank tal-ħażna tal-ilma jeħtieġ li jimtela biss kull 1800 mil.

Is-sistema ddebuttat fil-BMW M4 GTS iffukata fuq il-binarji, iżda Bosch qed tippjana li toffriha għal adozzjoni mifruxa li tibda fl-2019. Jgħidu li l-injezzjoni tal-ilma tibbenefika magni ta 'kull daqs u prestazzjoni, kemm jekk hija karozza tal-vjaġġatur ta' kuljum jew karozza sportiva iebsa. .

Bosch jagħti dettalji dwar is-sistema ta’ injezzjoni tal-ilma tiegħu f’intervista esklussiva ma’ Autocar.

Cadillac tippjana strateġija aggressiva tal-prodott

Immaġni: Cadillac

Cadillac qed taħdem iebes biex tipprova tiffriska l-immaġni tagħha. Il-marka trid tneħħi l-idea li l-offerti tagħhom huma magħmula speċifikament għal ottoġenarji u toħloq perċezzjoni li l-karozzi tagħhom huma kompetituri iebsa u vijabbli għal ditti tradizzjonali ta 'lussu bħal BMW, Mercedes-Benz u Audi. Biex jagħmlu dan, ser ikollhom bżonn xi prodotti ġodda kbar, u l-president ta 'Cadillac Johan de Nisschen jgħid li nistgħu nistennewhom dalwaqt.

de Nisschen ħa s-sezzjoni tal-kummenti tal-post reċenti tal-Bureau ta 'Detroit biex iqarraq x'hemm fl-orizzont għall-kumpanija tiegħu, u qal:

“Qed nippjanaw vapur ewlieni ta’ Cadillac li MHUX se tkun sedan b’4 bibien; Qed nippjanaw crossover kbir taħt l-Escalade; Qed nippjanaw crossover kompatt għall-XT5; Qed nippjanaw aġġornament komprensiv tas-CT6 aktar tard fiċ-ċiklu tal-ħajja; Qed nippjanaw aġġornament maġġuri għall-XTS; Qed nippjanaw sedan Lux 3 ġdid; Qed nippjanaw sedan Lux 2 ġdid;"

"Dawn il-programmi huma sikuri u x-xogħol ta' żvilupp għaddej sew, u diġà ntefqu fondi sinifikanti ħafna."

"Barra minn hekk, applikazzjonijiet ġodda ta' powertrain għall-portafoll imsemmi hawn fuq, li se jinkludu applikazzjonijiet ta' Enerġija Ġdida, huma wkoll parti mill-ippjanar ikkonfermat."

Fl-aħħar mill-aħħar, kliemu jqajjem aktar mistoqsijiet milli jipprovdu tweġibiet definittivi, iżda huwa ċar li qed jiġru affarijiet kbar f’Cadillac. Is-segment crossover-SUV qed jisplodu, u jidher li Cadillac se tirrilaxxa xi vetturi ġodda biex jidħlu f'din il-kategorija. "Lux 3" u "Lux 2" jirreferu għal offerti ta 'lussu fil-livell tad-dħul simili għall-BMW 3 Series jew Audi A4. "Applikazzjonijiet ġodda għall-enerġija" x'aktarx jirreferu għal vetturi ibridi jew kollha elettriċi.

Forsi l-aktar intriganti hija d-dikjarazzjoni tiegħu li "aħna qed nippjanaw vapur ewlieni ta' Cadillac li MHUX se jkun sedan b'4 bibien." Dan potenzjalment jallinja mal-għajdut li l-marka qed taħdem fuq supercar premium b’magna tan-nofs biex tikkompeti ma’ Porsche jew Ferrari. Fi kwalunkwe każ, jekk id-disinn tagħhom ikun simili għall-kunċett ta’ Escala li ġie żvelat fil-Concours d’Elegance ta’ Pebble Beach ta’ din is-sena, Cadillac tista’ tkun kapaċi tirrealizza l-viżjoni kompetittiva tagħha.

Għal aktar spekulazzjoni u l-kummenti sħaħ ta’ de Nisschen, żur id-Detroit Bureau.

Il-White House tappella għal azzjoni biex tiġġieled in-numru dejjem jiżdied ta’ mwiet fit-toroq

AC Gobin / Shutterstock.com

M'hemm l-ebda dubju li l-karozzi qed isiru aktar sikuri kull sena, b'aktar airbags, chassis aktar b'saħħithom u karatteristiċi awtonomi bħall-ibbrejkjar awtomatiku ta 'emerġenza. Minkejja dan, fl-2015 in-numru ta’ mwiet minħabba inċidenti tat-traffiku fl-Istati Uniti żdied b’7.2% meta mqabbel mal-2014.

Skont l-NHTSA, kien hemm 35,092 mewt f’inċidenti tat-traffiku fl-2015 fl-XNUMX. Din iċ-ċifra tinkludi nies li jmutu f’ħabtiet tal-karozzi kif ukoll utenti oħra tat-triq bħal nies mexjin u ċiklisti li jintlaqtu minn karozzi. Mhux ċar mill-ewwel x’ikkawża din iż-żieda, iżda l-White House sejħet għal azzjoni biex tara x’jista’ jsir biex tiġi indirizzata l-problema.

NHTSA u DOT qed jissieħbu ma’ ditti tat-teknoloġija, inkluż Waze, biex jiġbru dejta aħjar dwar il-konġestjonijiet tat-traffiku u l-kundizzjonijiet tas-sewqan. Tajjeb li tara kif il-manifatturi tal-karozzi qed jiżviluppaw sistemi ġodda u kif il-gvern tal-Istati Uniti qed jimbotta għal tweġibiet aħjar biex iżommuna sikuri fit-triq.

Il-White House toffri sett ta’ dejta miftuħ u ideat oħra biex tikkunsidra.

Bugatti Veyron: aktar mgħaġġel minn moħħok?

Immaġni: Bugatti

Il-Bugatti Veyron hija magħrufa fid-dinja għall-qawwa enormi tagħha, l-aċċelerazzjoni viskuża u l-ogħla veloċità inkredibbli tagħha. Fil-fatt, huwa tant mgħaġġel li mili fis-siegħa jistgħu ma jkunux biżżejjed biex titkejjel. Ikun xieraq li tiġi żviluppata skala ġdida biex titkejjel il-veloċità tiegħu: il-veloċità tal-ħsieb.

Is-sinjali f'moħħok jinġarru minn newroni li joperaw b'rata li tista' titkejjel. Dik il-veloċità hija ta’ madwar 274 mph, li hija biss ftit aktar mgħaġġla mill-ogħla veloċità rekord tal-Veyron ta’ 267.8 mph.

Ħadd mhu verament jimbotta għal skala ġdida ta’ veloċità li biha jkunu jistgħu jitkejlu s-supercars, imma nisperaw li l-ftit xxurtjati li saqu Veyron għall-ogħla veloċità huma intelliġenti biżżejjed.

Jalopnik għandu aktar informazzjoni dwar kif waslu għal din il-konklużjoni.

NHTSA Tkompli bl-Avviżijiet ta' Sejħiet lura

Waħda mill-problemi ewlenin bit-tiswijiet tal-vetturi msejħa lura hija li s-sidien ħafna drabi sempliċement ma jkunux konxji li l-vetturi tagħhom ġew imħassra. Tradizzjonalment, l-avviżi ta 'revoka ntbagħtu bil-posta, iżda l-NHTSA fl-aħħar induna li messaġġi elettroniċi, bħal test jew email, se jkunu wkoll effettivi biex jinnotifikaw lis-sidien.

Madankollu, idea tajba waħda mhix biżżejjed biex tbiddel il-proċessi tal-gvern. Qabel ma jiġu implimentati n-notifiki elettroniċi ta' revoka, hemm ħafna burokrazija u burokrazija x'tgħaddi minnha. Madankollu, huwa tajjeb li l-NHTSA qed tfittex modi ġodda biex iżżomm is-sewwieqa sikuri.

Tista' taqra l-proposta tar-regola sħiħa u tħalli wkoll il-kummenti tiegħek fuq il-websajt tar-Reġistru Federali.

Memorji tal-ġimgħa

Ir-rispons jidher li huwa n-norma f'dawn il-jiem, u l-ġimgħa li għaddiet ma kinitx differenti. Hemm tliet sejħiet lura ta' vetturi ġodda li għandek tkun konxju minnhom:

Hyundai qed tfakkar madwar 3,000 kopja tas-sedan lussu Genesis tagħha minħabba diversi problemi tad-dashboard. Il-problemi jinkludu sensuri li jagħtu lis-sewwieq qari mhux korrett tal-ispeedometer u tat-takometru, id-dwal ta’ twissija kollha li jinxtegħlu fl-istess ħin, qari tal-odometru falz, u l-gauges kollha jintefa fl-istess ħin. B'mod ċar, is-sensuri fuq il-cluster tal-istrumenti huma kritiċi għat-tħaddim sikur ta 'vettura. Il-vetturi milquta ġew prodotti bejn l-1 ta’ Frar u l-20 ta’ Mejju, 2015. L-irtirar se jibda uffiċjalment fit-30 ta’ Settembru.

383,000 vettura tal-General Motors qed jissejħu lura f’żewġ kampanji separati. Aktar minn 367,000 sena mudell Chevrolet Equinox u GMC Terrain SUVs isewwi wipers tal-windskrin fl-2013. Il-wipers tal-windskrin għandhom ġonot tal-ballun li jistgħu jissaddad u jfallu, u jagħmlu l-wipers ma jistgħux jintużaw. Barra minn hekk, aktar minn 15,000 Chevrolet SS u Caprice Police Pursuit qed jissejħu lura għal tiswijiet fil-pretensioner taċ-ċinturin tas-sigurtà tan-naħa tas-sewwieq, li jista’ jinkiser, u jżid ir-riskju ta’ korriment f’każ ta’ ħabta. L-ebda data tal-bidu ma ġiet stabbilita għal xi wieħed minn dawn is-sejħiet lura peress li l-GM għadu qed jaħdem fuq soluzzjoni għal kull wieħed minnhom.

Mazda ħabbret sejħiet lura massivi ta’ bosta mill-vetturi tagħha madwar id-dinja. Xi wħud mill-vetturi li jaħdmu bid-diżil tagħhom għandhom apparat elettroniku difettuż li jista 'jwassal biex il-magna tieqaf taħdem. Recall ieħor għandu x'jaqsam ma 'żebgħa ħażina, li tista' tikkawża li l-bibien tal-karozzi jissaddu u jfallu. Ma ġewx rilaxxati dettalji eżatti dwar eżattament liema vetturi huma affettwati jew meta se tibda s-sejħa lura.

Għal aktar informazzjoni dwar dawn ir-reviżjonijiet u oħrajn, żur is-sezzjoni Ilmenti dwar il-karozzi.