LPG jew CNG? Li jħallas aktar?

Fuq l-hekk imsejħa Ħafna sewwieqa jħarsu lejn vetturi tal-gass b'suspett, u xi wħud anke b'disprezz. Madankollu, dan jista 'jinbidel hekk kif il-karburanti konvenzjonali jsiru aktar għoljin u l-ispejjeż għall-użu tagħhom jiżdiedu. Id-differenza akbar bejn il-gażolina u d-diżil imbagħad twassal għal konverżjoni jew saħansitra sewwieqa xettiċi jikkunsidraw li jixtru karozza oriġinali modifikata. F'sitwazzjoni bħal din, il-preġudizzji jitwarrbu, u jirbaħ il-kalkolu kiesaħ.

Bħalissa hemm żewġ tipi ta’ fjuwils alternattivi li jikkompetu fis-suq – LPG u CNG. Ikompli jsuq b'suċċess LPG. Is-sehem tal-vetturi CNG huwa biss ftit fil-mija. Madankollu, il-bejgħ tas-CNG beda jirkupra kemmxejn reċentement, appoġġat minn prezzijiet tal-fjuwil favorevoli fit-tul, mudelli ġodda ta 'karozzi modifikati mill-fabbrika, u kummerċjalizzazzjoni sofistikata. Fil-linji li ġejjin se niddeskrivu l-fatti ewlenin u nirrimarkaw il-vantaġġi u l-iżvantaġġi taż-żewġ fjuwils.

LPG

LPG (Gass tal-Pitrolju Likwifikat) huwa qasir għal gass tal-pitrolju likwifikat. Għandu oriġini naturali u jinkiseb bħala prodott sekondarju fl-estrazzjoni tal-gass naturali u r-raffinar taż-żejt. Din hija taħlita ta 'idrokarburi, li tikkonsisti minn propan u butan, li hija mimlija bil-karozzi fi stat likwidu. L-LPG huwa itqal mill-arja, jaqa' u jibqa' mal-art jekk inixxi, u għalhekk karozzi li jaħdmu bl-LPG mhumiex permessi f'garaxxijiet taħt l-art.

Meta mqabbla ma 'fjuwils konvenzjonali (diżil, petrol), karozza li taħdem bl-LPG tipproduċi emissjonijiet inqas sinifikanti ta' ħsara, iżda meta mqabbla ma 'CNG, 10% aktar. L-installazzjoni ta 'LPG fil-vetturi ġeneralment titwettaq permezz ta' adattamenti addizzjonali. Madankollu, hemm ukoll mudelli modifikati fil-fabbrika, iżda dawn jirrappreżentaw biss frazzjoni żgħira tan-numru totali ta 'vetturi LPG modifikati. L-iktar attivi huma Fiat, Subaru, kif ukoll Škoda u VW.

Netwerk dens ta 'stazzjonijiet tal-petrol, kif ukoll installazzjoni professjonali u servizzi ta' spezzjoni regolari se jieħdu pjaċir. Fil-każ ta 'retrofitting, għandu jiġi ċċekkjat jekk il-vettura (magna) hijiex adattata biex topera bl-LPG. Inkella, hemm il-periklu ta 'użu prematur (ħsara) tal-partijiet tal-magna, speċjalment valvi, ċilindri (sedili tal-valv) u siġilli.

Vetturi kkonvertiti għal flaring tal-LPG huma ġeneralment meħtieġa li jgħaddu minn spezzjoni annwali obbligatorja. Fil-każ ta 'aġġustament tal-valv mekkaniku, l-ispazju korrett tal-valv għandu jiġi kkontrollat ​​(rakkomandat kull 30 km) u l-intervall tal-bidla taż-żejt m'għandux jaqbeż il-000 km.

Bħala medja, il-konsum huwa madwar 1-2 litri ogħla minn meta jinħaraq il-petrol. Meta mqabbel ma 'CNG, il-prevalenza ta' LPG hija ħafna ogħla, iżda b'mod ġenerali n-numru ta 'vetturi kkonvertiti għal LPG jibqa' l-istess. Apparti mill-prekonċezzjonijiet, l-investiment inizjali u l-kontrolli regolari, hemm ukoll bosta magni diesel effiċjenti fl-użu tal-fjuwil.

Vantaġġi tal-LPG

• Iffranka madwar 40% fi spejjeż operattivi meta mqabbla ma 'magna petrol.
• Prezz raġonevoli għal tagħmir mill-ġdid tal-karozza addizzjonali (ġeneralment fil-medda ta '800-1300 €).
• Netwerk dens biżżejjed ta 'stazzjonijiet tal-petrol (madwar 350).
• Ħażna tat-tank fil-kompartiment tar-riserva.
• Meta mqabbla ma ’magna tal-petrol, il-magna taħdem ftit iktar kwieta u preċiża minħabba n-numru ta’ ottan ogħla tagħha (101 sa 111).
• Karozza tas-sewqan doppju - aktar firxa.
• Formazzjoni ta 'nugrufun aktar baxxa milli bil-kombustjoni tal-gażolina, rispettivament. diżil.
• Emissjonijiet aktar baxxi meta mqabbla mal-gażolina.
• Sikurezza ogħla f'każ ta 'inċident meta mqabbla mal-petrol (tank ta' pressjoni robust ħafna).
• L-ebda riskju ta 'serq ta' fjuwil mit-tank meta mqabbel mal-gażolina jew id-diżil.

Żvantaġġi tal-LPG

• Għal ħafna sewwieqa, l-investiment inizjali jidher għoli.
• Il-konsum huwa madwar 10-15% ogħla meta mqabbel mal-gażolina.
• Tnaqqis fil-qawwa tal-magna b'madwar 5% meta mqabbel mal-gażolina.
• Differenzi fil-kwalità tal-gass u xi riskju ta 'kapijiet ta' mili differenti f'xi pajjiżi.
• Id-dħul għal garaxxijiet taħt l-art huwa pprojbit.
• Rota żejda nieqsa acc. tnaqqis tal-kompartiment tal-bagalji.
• Spezzjoni annwali tas-sistema tal-gass (jew skond id-dokumentazzjoni tas-sit).
• Xogħol mill-ġdid addizzjonali jeħtieġ manutenzjoni aktar frekwenti u kemmxejn iktar għalja (aġġustamenti tal-valv, spark plugs, żejt tal-magna, siġilli taż-żejt).
• Xi magni mhumiex adattati għall-konverżjoni - hemm riskju ta 'xedd eċċessiv (ħsara) għal xi komponenti tal-magna, speċjalment valvi, irjus taċ-ċilindri (sedili tal-valvi) u siġilli.

CNG

CNG (gass naturali kompressat) huwa qasir għal gass naturali kompressat, li bażikament huwa metanu. Huwa miksub bl-estrazzjoni minn depożiti individwali jew industrijalment minn sorsi rinnovabbli. Huwa jitferra fil-karozzi fi stat gassuż u maħżun f'kontenituri ta 'pressjoni speċjali.

L-emissjonijiet mill-kombustjoni tas-CNG huma sinifikament inqas minn dawk tal-gażolina, id-diżil u anke l-LPG. LNG huwa eħfef mill-arja, u għalhekk ma jinżelx mal-art u joħroġ malajr.

Il-vetturi CNG huma ġeneralment immodifikati direttament fil-fabbrika (VW Touran, Opel Zafira, Fiat Punto, Škoda Octavia ...), għalhekk m'hemm l-ebda problema bil-garanzija u ambigwitajiet oħra possibbli, bħas-servizz. Ir-retrofits mhumiex rari, l-aktar minħabba l-investiment kbir bil-quddiem u interferenza sinifikanti fil-vettura. Allura huwa aħjar li tfittex reviżjoni tal-fabbrika milli taħseb dwar konverżjonijiet addizzjonali.

Minkejja l-vantaġġi sinifikanti, il-prevalenza tas-CNG hija baxxa ħafna u tirrappreżenta biss frazzjoni żgħira tan-numru ta 'vetturi li jaħdmu bil-LPG. Twaħħal fl-ogħla investiment inizjali f'karozza ġdida (jew restawr), kif ukoll in-netwerk skars ħafna ta 'stazzjonijiet tal-petrol. Sal-aħħar tal-2014, kien hemm biss 10 stazzjonijiet tal-mili pubbliċi tas-CNG fis-Slovakkja, li hija żgħira ħafna, speċjalment meta mqabbla mal-Awstrija ġirien (180), kif ukoll mar-Repubblika Ċeka (madwar 80). Fil-pajjiżi tal-Ewropa tal-Punent (il-Ġermanja, l-Olanda, il-Belġju, eċċ.) In-netwerk tal-istazzjon tal-mili CNG huwa saħansitra iktar dens.

Benefiċċji ta 'CNG

• Operazzjoni rħisa (irħisa wkoll meta mqabbla ma 'LPG).
• Produzzjoni baxxa ta 'emissjonijiet ta' ħsara.
• Tħaddim tal-magna kwiet u bla difetti grazzi għan-numru għoli ta 'ottan (madwar 130).
• It-tankijiet ma jillimitawx id-daqs tal-ispazju għall-ekwipaġġ u l-bagalji (japplika għall-vetturi CNG mill-manifattur).
• Formazzjoni ta 'nugrufun aktar baxxa milli bil-kombustjoni tal-gażolina, rispettivament. diżil.
• Karozza tas-sewqan doppju - aktar firxa.
• L-ebda riskju ta 'serq ta' fjuwil mit-tank meta mqabbel mal-gażolina jew id-diżil.
• Possibbiltà li timtela bil-mili tad-dar minn sistema komuni ta 'distribuzzjoni tal-gass.
• B'differenza mill-LPG, hemm il-possibbiltà ta 'parkeġġ f'garaxxijiet taħt l-art - arja kondizzjonata modifikata hija biżżejjed għal ventilazzjoni sigura.
• Ħafna karozzi huma modifikati fil-fabbrika, u għalhekk m'hemm l-ebda riskju ta 'konverżjoni bħal LPG (sedili tal-valv li jintlibsu, eċċ.).

Żvantaġġi ta 'CNG

• Ftit stazzjonijiet ta 'servizz pubbliku u rati ta' espansjoni bil-mod ħafna.
• Rinnovament addizzjonali għali (2000 – 3000 €)
• Prezzijiet ogħla għal vetturi oriġinali manifatturati mill-ġdid.
• Tnaqqis fil-qawwa tal-magna b'5-10%.
• Żieda fil-piż tat-trażżin tal-vettura.
• Spiża ogħla tal-komponenti li għandhom bżonn jiġu sostitwiti fit-tmiem tal-ħajja.
• Spezzjoni mill-ġdid - reviżjoni tas-sistema tal-gass (skond il-manifattur tal-karozza jew tas-sistema).

Informazzjoni utli dwar karozzi "tal-gass".

Fil-każ ta 'magna kiesħa, il-vettura tinbeda fuq sistema LPG, ġeneralment gażolina, u wara li tisħon parzjalment għal temperatura predeterminata, taqleb awtomatikament għal ħruq LPG. Ir-raġuni hija l-evaporazzjoni aħjar tal-gażolina anki mingħajr tneħħija addizzjonali tas-sħana minn magna sħuna u tqabbid rapidu sussegwenti wara t-tqabbid.

Is-CNG jinħażen fi stat gassuż, u għalhekk jimmaniġġa startjar kiesaħ ħafna aħjar minn LPG. Min-naħa l-oħra, hija meħtieġa aktar enerġija biex tqabbad LNG, li tista 'tkun problema f'temperaturi aktar baxxi. Għalhekk, karozzi li jinqalbu għal CNG li jaħarqu f'temperaturi taħt l-iffriżar (bejn wieħed u ieħor -5 sa -10 ° C) normalment jibdew bil-gażolina u dalwaqt jaqilbu awtomatikament għal CNG li jaħarqu.

Fuq medda twila ta 'żmien, mhuwiex prattiku li l-istess gażolina tibqa' fit-tank għal aktar minn 3-4 xhur, speċjalment għal vetturi CNG li ġeneralment ma jkollhomx bżonn jaħdmu bil-gażolina. Għandu wkoll ħajja u jiddekomponi (jossida) maż-żmien. Konsegwentement, diversi depożiti u gomma jistgħu jwaqqfu l-injetturi jew il-valv tat-throttle, li jaffettwaw ħażin il-prestazzjoni tal-magna. Ukoll, gażolina bħal din iżżid il-formazzjoni ta 'depożiti tal-karbonju, li malajr tiddekomponi ż-żejt u sadd il-magna. Ukoll, tista 'tinqala' problema jekk ikun hemm gażolina tas-sajf fit-tank u jkollok bżonn tibdaha fi ġlata qawwija. Għalhekk, huwa rrakkomandat li taħdem bil-gażolina minn żmien għal żmien u "tlaħlaħ" it-tank b'karburant frisk.

Jħobb multipli

Meta tixtri, huwa meħtieġ li jiġu ttestjati bir-reqqa ż-żewġ drives (petrol / gass), startjar kiesaħ, tibdil tal-mod u ma jkunx ta 'ħsara jekk xorta tipprova l-metodu ta' riforniment. Il-prinċipju huwa li ma tixtrix karozza b'tank vojt (LPG jew CNG) mingħajr il-possibbiltà ta 'ttestjar.

Vettura mgħammra b'LPG jew CNG għandha tgħaddi minn kontroll tas-sistema regolari, li jiddependi fuq id-dokumentazzjoni tal-manifattur tal-vettura jew. manifattur tas-sistema. Ir-riżultat ta 'kull verifika huwa rapport li għandu jkollu s-sid tal-vettura, li għandu jkun dokumentat flimkien ma' dokumenti oħra (OEV, STK, EK, eċċ.).

Il-vettura għandu jkollha sistema LPG jew CNG irreġistrata f'ċertifikat tekniku (OEV). Jekk dan mhuwiex il-każ, din hija rikostruzzjoni illegali u vettura bħal din mhijiex legalment adattata biex issuq fit-toroq tar-Repubblika Slovakka.

Fil-każ ta 'konverżjonijiet addizzjonali, minħabba l-installazzjoni tat-tank fit-bagoll, in-naħa ta' wara tal-karozza hija aktar mgħobbija, li twassal għal użu kemmxejn aktar mgħaġġel tas-sospensjoni tal-fus ta 'wara, shock absorbers u linings tal-brejkijiet.

Partikolarment, vetturi mgħammra mill-ġdid biex jaħarqu gass likwifikat tal-pitrolju (CNG) jista 'jkollhom aktar mikula wħud mill-komponenti tal-magna (prinċipalment valvi, ċilindri jew siġilli). Matul bini mill-ġdid tal-fabbrika, ir-riskju huwa inqas minħabba li l-manifattur immodifika l-magna tal-kombustjoni kif xieraq. Is-sensittività u l-ilbies tal-komponenti individwali huma individwali. Xi magni jittolleraw il-kombustjoni ta 'LPG (CNG) mingħajr problemi, waqt li jibdlu ż-żejt spiss (massimu ta' 15 km). Madankollu, xi wħud minnhom huma aktar sensittivi għall-kombustjoni tal-gass, li hija riflessa fl-ilbies aktar mgħaġġel ta 'xi partijiet.

Fl-aħħarnett, paragun ta 'żewġ Octavias li jaħdmu fuq fjuwils alternattivi. Škoda Octavia 1,6 MPI 75 kW - konsum ta 'LPG bħala medja ta' 9 litri u Škoda Octavia 1,4 TSi 81 kW - konsum ta 'LPG bħala medja ta' 4,3 kg.

Tqabbil ta 'LPG CNG

Fjuwil	LPG	CNG
Valur kalorifiku (MJ / kg)	dwar 45,5	dwar 49,5
Prezz tal-karburant	0,7 € / l (madwar 0,55 kg / l)	€ 1,15 / kg
Enerġija meħtieġa għal kull 100 km (MJ)	225	213
Prezz għal 100 km (€)	6,3	4,9

* il-prezzijiet huma kkalkulati mill-ġdid bħala medji 4/2014