Lotus Exige S roadster 2014 reviżjoni

Ringiela ta 'karozzi kulur kandju jimxu tul il-linja ta' assemblaġġ, bħallikieku sekwenza ta 'kuluri kienet magħżula għall-effett massimu. Inti ma kontx guess it mil-linja tal-produzzjoni, iżda l-fabbrika tinsab fin-nofs ta 'għalqa f'żona ċatta u predominantement agrikola tal-Lvant tal-Ingilterra.

Ninsab f'Hethel, Norfolk, fejn jgħix Lotus u l-fabbrika, parti minn kumpless kbir tal-għaġeb, tgħix f'korsija tal-pajjiż li ma tistax tiċċara. Minbarra dan il-bini u uffiċċji, hemm ħanut taż-żebgħa, bankijiet tat-test tal-magni, kmamar tal-emissjonijiet u anekoiċi, u faċilitajiet estensivi tal-inġinerija. L-1000 impjegat fuq il-post huma maqsuma bejn il-manifattura tal-karozzi u Lotus Engineering, kumpanija ta 'konsulenza li tispeċjalizza fl-elettronika, il-prestazzjoni, id-dinamika tas-sewqan u l-kostruzzjoni ħafifa.

Teknoloġija tad-Disinn

Hekk kif id-dinja tal-karozzi tagħmel pass kbir ieħor lejn l-aluminju bid-deċiżjoni tal-Ford li tibni l-pickups tas-serje F tagħha mill-metall, is-snin ta 'esperjenza ta' Lotus fit-tiswir u t-twaħħil tal-materjal huma imprezzabbli. Il-karozzi kollha tiegħu - Elise, Exige u Evora - huma magħmula mill-aluminju. bl-użu tal-istess struttura bażika. Ix-chassis tal-aluminju jiġu ttrasportati lejn Hethel minn Lotus Lightweight Structures fil-Midlands, sussidjarja li tagħmel ukoll partijiet għal Jaguar u Aston Martin, fost oħrajn.

F'Hethel, ix-chassis huma kkombinati ma 'bodi magħmula minn diversi komposti - materjali li kienu jinġabru flimkien taħt l-isem tal-fibreglass - miżbugħin u mmuntati f'karozzi lesti. Lotus waqgħet fi żminijiet diffiċli, iżda l-burdata f'Hethel hija ottimista. Il-linji tal-assemblaġġ qed jerġgħu jaħdmu (minkejja l-ebda moviment viżibbli) b'44 vettura fil-ġimgħa. U l-firxa Lotus qed tespandi.

L-aktar żieda ġdida hija l-Exige S Roadster, li għandha ssir fix-showrooms Awstraljani dan ix-xahar. Huwa akbar mill-Elise u aktar minn 200 kg itqal. Għadu ħafif skont l-istandards tal-lum, b’1166kg biss, u, b’mod mhux tas-soltu, huwa 10kg eħfef minn coupe.

Wara l-kabina hemm V257 ta’ 3.5 litru 6kW ikkargata aktar milli erba’ ċilindri ikkargata. Li taċċellera għal 100 km / h f'erba' sekondi, dan huwa l-aktar konvertibbli veloċi li qatt ħoloq minn Lotus. B'din il-karozza, Lotus għandha żewġ convertibles biex timmassimizza l-potenzjal tal-vetturi tagħha. L-Exige huwa ħu mkabbar tal-Lotus Elise S li issa qed jinbiegħ, iżda aktar fit-tond u raffinat.

Sewqan

Madankollu, wara ġirja ta' malajr mill-kampanja ta' Norfolk bis-saqaf 'l isfel, ix-xebh tagħha ma' coupe - u anke Eliza - li jispikkaw. Saq coupe Exige is-sena l-oħra u din turi l-vantaġġi tal-marka: karozza sportiva veloċi u kapaċi li tevita ħafna konvenjenzi moderni iżda toffri esperjenza ta’ sewqan pura b’differenza għal kull ħaġa oħra fis-suq.

Lotus hija magħrufa l-aktar fost il-ħafna manifatturi żgħar li jitimgħu dilettanti madwar id-dinja. Marki mainstream ma jagħmlux dawk mhux maħduma u loud aktar. Madankollu, l-Exige S Roadster huwa tentattiv minn Lotus biex tespandi l-udjenza tagħha.

Huwa aktar faċli li tidħol u toħroġ u għandha aktar kumditajiet. Filwaqt li l-Elise iżomm plastik iebes, aluminju vojt u sedili tad-drapp, l-Exige għandu ġilda kkuttunata. Fil-fatt, huwa aktar artab minn kwalunkwe Lotus preċedenti li qatt rajt. Fil-każ, xi ebusija tneħħiet mis-sospensjoni.

Dan huwa cocktail Lotus, Exige bi twizzle stick, żebbuġ u umbrella. Madankollu, huwa inevitabbilment limitat mill-punt tat-tluq tiegħu. L-arkitettura ta’ ġewwa hija rikonoxxibbli l-istess kemm fir-roadster Exige kif ukoll fl-Elise, peress li l-ġilda ssegwi l-kontorni ta’ dak li normalment ikun plastik. Hemm l-istess sollijiet wesgħin u spazju għall-merkanzija ċkejkna.

Ritorn lejn id-dar f’Sydney u ċ-ċans li tipprova l-Elise S Roadster jenfasizzaw id-differenzi. Is-saqaf jibqa 'proġett Boy Scout, il-mirja tal-ġnub huma aġġustabbli manwalment, u l-ispeedometer huwa żgħir wisq biex issalva liċenzja. Prattikament m'hemm imkien fejn tpoġġi xejn u mkien fejn taħbi oġġetti ta 'valur.

Qatt m'int se tiddubita l-wiċċ tat-triq, u huwa tant diffiċli li l-karozza tista 'tintfa' fuq triq mhux maħduma, u r-rota tħawwad b'reazzjoni. Huwa blat fuq l-għarqbejn tiegħu meta taċċellera, iżda inkella l-ġisem bilkemm jiċċaqlaq. Fil-kantunieri, ix-chassis jikkomunika sfumatura lis-sewwieq bħal ftit karozzi oħra.

Minkejja d-defiċit ta 'enerġija ta' 95kW tal-Elise, b'inqas piż biex jiċċaqlaq, l-erba 'ċilindru jħossu reattiv u b'aġilità. Mhuwiex mgħaġġel daqs il-konvertibbli Exige, iżda d-differenza hija żgħira.

F'ħafna modi, l-Elise tħoss karozza aktar onesta, li ma tipprovax taħbi l-kantunieri li jaqtgħu tagħha. Huwa ħafif u bla kompromessi, bħalma tistenna. Fuq barra, huwa wkoll l-isbaħ mit-tnejn, jiġbed t-tbissima kull fejn imur. Dan issolviha għalija.

Minkejja s-seħer żejjed tal-cocktail Exige, jekk ser inkun Lotus iebsa, nieħu tiegħi pulita.