Lexus UX 250h - hekk għandha tkun karozza tal-belt premium!

L-offerta crossover qed issir aktar stretta. Jagħmilha wkoll aktar u aktar diffiċli biex tispikka. Kif tittrattaha? Il-Lexus UX 250h jista' jipprovdi t-tweġiba.

Lexus UX huwa crossover urban premium. Dan waħdu jagħtiha post fi grupp ta’ kompetituri kemmxejn idjaq, fejn jikkompeti kontra l-Audi Q3 kompjuterizzata u l- BMW X2 ta’ gost issuq.

Madankollu, bħal dan Lexus - UX jimxi fit-triq tiegħu meta niġu għad-disinn. M'aħniex se nħalltuha ma' xi karozza oħra. Għandu gradilja f'forma ta' hourglass b'effett tridimensjonali interessanti li ma jinstabx f'mudelli oħra mill-marka.

Meta nħarsu lura, nistgħu naraw li dan huwa probabbilment l-uniku Lexus bi taillights imwaħħla. Dan l-element jikkonsisti minn 120 LED, u fl-iktar punt dejjaq din il-linja hija biss 3 millimetri. Għall-għajn, jidher eħxen, ħlief għall-wisa 'r-raġġ tad-dawl innifsu.

W UX jiġifieri. ingħatat attenzjoni kbira lill-aerodinamika. Xewk żgħar huma installati fuq il-koppli ta 'wara, inaqqsu l-waqgħat tal-pressjoni b'16%, jistabbilizzaw it-tarf ta' wara f'kantunieri ta 'veloċità għolja u riħ trasversali. L-arkati tar-roti huma wkoll aerodinamiċi. Hemm pass fuq ix-xifer ta 'fuq tal-għata, li għandu wkoll jistabbilizza l-karozza f'termini ta' fluss ta 'arja. Lexus UX nistgħu wkoll tordna roti speċjali ta '17-il pulzier li jivventilaw il-brejkijiet u jnaqqsu t-turbolenza tal-arja fuq il-ġnub. Din is-soluzzjoni hija mill-hekk imsejħa flap Gurney fuq l-ispallejn tar-rimm - il-ġwienaħ tal-karozzi tal-Formula 1 jaħdmu fuq l-istess prinċipju. It-tim li qabel żviluppa l-LFA u mudelli oħra bl-ittra F ħadem fuq dawn is-soluzzjonijiet - probabbilment dan titkellem waħdu.

Issib jekk tistax tħossha aktar tard.

Lexus UX hija premium. Biss…

Aħna noqogħdu komdi ġewwa – kif inhu l-każ f’karozzi ogħla – u mill-ewwel naraw il-kabina tħares lejn ix-xufier. Dan huwa kunċett "sedil fil-kontroll", li jfisser li s-sewwieq għandu jkun jista 'jikkontrolla l-funzjonijiet ewlenin kollha tal-karozza filwaqt li jżomm il-pożizzjoni xierqa - l-istess bħal fl-LS, LC u karozzi oħra ta' din il-marka.

Lexus UX barra minn hekk, juża soluzzjonijiet minn dawn il-mudelli ħafna aktar għaljin. Ir-rota ta’ l-isteering bi tliet spike hija meħuda mill-LS, u s-sistema Lexus Climate Concierge, li tintegra l-arja kundizzjonata ma’ sedili msaħħna u ventilati, ġiet trasferita minn mudelli oħra.

Wara r-rota hemm skrin ta '7 pulzieri li ħa post l-arloġġ analogu. Fuq nett se tara display HUD li jista 'juri informazzjoni fuq wiċċ kbir ħafna. Probabbilment l-akbar fost crossovers.

Is-sistema multimedjali l-ġdida Lexus Premium Navigation tiġi b’display ta’ 7 pulzieri, iżda nistgħu nagħżlu wkoll verżjoni eqdem b’display ta’ 10,3 pulzieri. Bħal fi Lexus, bħala għażla hemm sistema awdjo Mark Levinson għall-awdjofili - tirriproduċi formati tal-ħoss mingħajr telf, hemm CD player eċċ. Is-sistema Lexus fl-aħħar qed tirċievi wkoll appoġġ Apple CarPlay. Sfortunatament, għadna nappoġġjawha b'dan it-touchpad, li ma kienx u mhuwiex konvenjenti ħafna.

Madankollu, se nagħti attenzjoni lill-kwalità tal-finitura. F'kull verżjoni, id-daxxbord huwa mirqum bil-ġilda - favur l-ambjent, iżda xorta waħda. Il-ħjatat huma reali, il-plastik huwa pjaċevoli għall-mess, u l-kwalità tal-bini ma tippermetti l-ebda riżerva. Din hija karozza segment premium, maħluqa, bħala regola, għal Lexus.

Dan "Lexus tipiku" tfisser mhux biss kwalità, iżda wkoll il-prezz, li huwa r-riżultat ta 'din il-filosofija tad-disinn. Fil-verżjoni 200, UX jiswa 153 elf. PLN, u fil-verżjoni ppruvata tal-250h b'sewqan tar-roti ta 'quddiem - anke 166. zloty.

Madankollu, l-istandard huwa għani. Kull Lexus UX għandha kamera tar-rivers, pakkett sħiħ tas-sigurtà b'cruise control attiv u l-assistenti kollha, hemm arja kondizzjonata awtomatika b'żewġ żoni, ventijiet tal-arja u portijiet USB fuq wara. Madankollu, probabbilment ħadd ma jixtri l-istandard. Qabel il-premiere, fil-Polonja, UX-а inxtrat minn aktar minn 400 persuna. U kollha ħadu verżjonijiet aktar mgħammra.

Lexus UX Trid tfaħħar ukoll il-viżibilità. Il-pilastri huma ħoxnin, iżda xejn ma jimblokka l-veduta minn quddiem - il-windskrin huwa wiesa ', il-mirja huma ritrattati profondament. Il-pilastri A jidhru ħoxnin, iżda fil-fatt il-viżibilità 'l quddiem hija eċċellenti.

L-ispazju tal-bagalji hawn huwa ftit diżappuntanti. IN Lexus UX 200, nistgħu npoġġu 334 litru fuq l-ixkaffa. Fl-ibridu, diġà għandna 320 litru, u jekk għażilna għal all-wheel drive, diġà għandna 283 litru ta 'enerġija - inkluż spazju taħt l-art tal-boot. Wara li ppakkjawha fis-saqaf, kien ikollna madwar 120 litru aktar għad-dispożizzjoni tagħna, u wara li tilwi d-dahar tas-sufan, kien ikollna 1231 litru. Min-naħa l-oħra, inġabru 5 persuni għal tmiem il-ġimgħa u kollox tajjeb.

Lexus avviċina t-tema tal-ispazju b’mod pjuttost speċifiku – għax iddeċieda li dan it-tip ta’ crossover huwa karozza prinċipalment għal tnejn. Anke sew - wara kollox, ħafna nies isuqu madwar il-belt waħedhom. Fil-Lexus UX, nistgħu nimbottaw is-sedil lura ħafna, anke biex niltaqgħu miegħu mas-sedil ta 'wara. Opportunitajiet bħal dawn se jappellaw għal nies twal u għoljin ħafna.

Ġewwa l-Lexus UX - liema silenzju!

Lexus UX huwa disponibbli f'żewġ verżjonijiet tal-magni - 200 u 250 hp. Il-200 huwa 2 litri petrol b’171 hp, filwaqt li l-250h huwa ibridu bi produzzjoni totali ta’ 184 hp. Fil-verżjoni ibrida, issib taħt il-barnuża magna ta’ 2 litri b’aspirazzjoni naturali b’152 hp, flimkien ma’ mutur elettriku b’109 hp, u jekk tagħżel il-verżjoni E-Four, jiġifieri, all-wheel drive, int se tikseb magna oħra b'qawwa fuq wara.assi 7 km. Fil-verżjoni li qed nittestjaw, i.e. drive ta' quddiem, Lexus UX sa 100 km / h il-karozza taċċellera fi 8,5 sekondi, iżda l-veloċità massima hija biss 177 km / h.

Meta mqabbel ma 'ġenerazzjonijiet preċedenti ta' ibridi bħas-CT, hawn ħafna titjib. Il-varjatur elettroniku m'għadux jipprova jfakkarkom fl-eżistenza tiegħu f'kull opportunità. Taħt aċċelerazzjoni iebsa, jidher ċar li qisu scooter, iżda meta tkun qed tgħaddi b'veloċità kostanti, anke fuq l-awtostrada, il-kabina hija kwieta daqs karozza elettrika.

Il-magna ma tagħmilx ħsejjes, iżda l-kabina nnifisha hija perfettament ħoss. Ma stennejtx dan minn karozza ta' dan is-segment. Forsi dan huwa wkoll minħabba impenn bħal dan għall-aerodinamika fid-disinn.

Lexus imma ried ukoll UX kien tajjeb. Huwa għalhekk li l-barnuża, il-bibien, il-fenders u t-tailgate huma magħmula mill-aluminju biex mhux biss jiffrankaw il-piż iżda wkoll ibaxxu ċ-ċentru tal-gravità. Issa huwa 594 mm, li huwa l-aktar baxx fil-klassi outboard.

U peress li qed nitkellmu dwar is-sewqan, huwa UX fuq il-verżjonijiet F-Sport u Omotenashi, jista 'jkun ukoll mgħammar b'sospensjoni AVS b'650 settings ta' damping. Hija teknoloġija mill-LC akbar - umidifikaturi attivi li jadattaw għall-istil tas-sewqan, it-terren, l-intensità tal-istering u ħafna fatturi oħra.

il-vjaġġ Lexus UX tiegħi huwa pjaċir reali, is-sewqan huwa pjuttost sportiv, id-dinamika hija tajba ħafna, iżda huwa dan il-vjaġġ siekta li jiġi fuq quddiem u huwa verament titjib kbir fuq, pereżempju, is-CT.

U l-aktar kwiet u aktar spiss issuq il-mutur elettriku jew fil-medda ta 'veloċità aktar baxxa tal-magna, inqas ikun il-konsum tal-fjuwil. Bħala medja, tista 'tgħodd madwar 6 l / 100 km i UX-owi ma tantx jimpurtax jekk aħna qed issuq fil-belt jew barra mill-belt.

Kompli sejjer hekk!

Crossovers ġodda huma diffiċli biex jispikkaw. Huwa diffiċli li ssib xi ħaġa innovattiva hawn, huwa diffiċli li turi xi ħaġa verament "extra". Naħseb li Lexus għamlet dan.

Il-karozza tista 'tidher mill-bogħod - f'dan il-każ, grazzi għall-kulur oriġinali, kif ukoll forom interessanti ħafna. Ġewwa għandna sedili komdi ħafna, soundproofing eċċellenti u abbilità tajba ħafna. Id-dinamika u l-ekonomija ta 'dan il-powertrain ibridu huma l-qofol ta' dan. U għad m'hemm l-ebda ibridi premium f'dan is-segment.

Jekk qed tfittex xi ħaġa differenti mill-biċċa l-kbira tal-crossovers - Lexus UX dan hu.