Lexus RX 450h F-Sport Premium

Lexus RX u Mercedes ML ko-fundaw il-klassi SUV kbir premium fit-tieni nofs tas-snin XNUMX fl-Istati Uniti u bnadi oħra. Jekk dak iż-żmien l-RX kien pjuttost inconspicuous u indistinct fid-disinn, issa dan inbidel pjuttost ħafna fir-raba 'ġenerazzjoni tiegħu. L-RX il-ġdid immedjatament jiġbed l-għajn, iżda mhux kulħadd neċessarjament jħobb il-forma tiegħu, għalhekk jaqsam il-gosti jew il-klijenti. Imma dik hija, wara kollox, l-intenzjoni tad-disinjaturi Lexus, peress li kienu sfidati minn din il-fergħa premium tat-Toyota Ġappuniża biex jieħdu approċċ aktar aggressiv lejn is-suq. Żewġ persuni huma t-tort, iċ-ċifri tal-bejgħ naqsu f'dawn l-aħħar snin hekk kif ir-rivali saru aktar determinati, u Akio Toyoda, it-tielet ġenerazzjoni tal-fundaturi tal-kumpanija, ħa f'idejh ir-riedni tal-kumpanija kollha, u b'hekk Toyota ħafna aktar aggressiva minn qabel. . L-RX huwa l-aħjar mudell tal-bejgħ ta' Lexus, għalhekk trid tingħata attenzjoni speċjali meta tissewwa. Fl-istess ħin, il-mudell, li huwa tip ta 'ikona ibrida fl-Istati Uniti flimkien mal-Prius, kien prodott bil-massa fil-klassi tiegħu, li ma jistax jiġi injorat.

Allura, din hija deskrizzjoni ġenerali tar-RX, u tagħna kienet mgħammra bi kważi dak kollu li xerrej jista 'jagħżel. Jiġifieri, bħala ibridu li jġorr il-marka 450h magħha, u bħala l-iktar verżjoni rikka, jiġifieri, il-F Sport Premium. It-tikketta hija ftit qarrieqa peress li m'hemm xejn iktar sportiv mill-verżjoni tat-tagħmir bażiku (Finesse) ta 'dan l-RX. Għalhekk, l-impjant tal-enerġija huwa l-iktar verżjoni qawwija, u l-petrol V6 huwa assistit minn żewġ muturi elettriċi. Il-qawwa totali ta '313 "żiemel" hija elokwenti, u l-karatteristiċi huma tipikament ibridi. Meta taċċellera, il-magna tindaqq b'mod differenti, naturalment, kompletament kontinwament. Dan huwa influwenzat ukoll mid-disinn li jgħaqqad il-qawwa tal-petrol V6 u l-mutur elettriku ta 'quddiem, li jseħħ fit-trasmissjoni varjabbli kontinwament. Imma leħen bħal dan żgur huwa inqas tedjanti milli fil-Prius, minħabba li l-magna hija aktar kwieta u l-insonorizzazzjoni tal-ġisem hija aktar effiċjenti. Il-kombinazzjoni hija adattata għall-użu normali.

Jirriżulta, madankollu, li l-RX hija magħmula primarjament għat-togħma Amerikana. L-għażla tal-mod tas-sewqan permezz tal-pum li jdur ħdejn il-lieva tal-ger "klassika" titwettaq f'erba 'livelli sħaħ (ECO, customizable, sport u sport +). L-adattament jaffettwa l-operazzjoni tat-trasmissjoni, tax-chassis u l-arja kkundizzjonata. Madankollu, m'hemm l-ebda differenza kbira fl-imġieba tas-sewqan bejn il-programmi individwali tas-sewqan, u jidher li meta jintgħażel il-profil tas-sewqan ECO, il-konsum medju huwa kemmxejn inqas. Naturalment, bil-lieva tal-gerijiet tista 'wkoll tagħżel bejn il-modalità normali tal-gearshift u l-programm S biex "tintervjeni" bit-trasmissjoni varjabbli kontinwament, għandna wkoll żewġ għajnejn tal-gearshift taħt l-isteering wheel. Anke b’interventi bħal dawn, ma tilħaqx bidla aktar notevoli fil-karatteristiċi tat-trasmissjoni. Hawnhekk il-Ġappuniżi huma ċertament tal-opinjoni li l-utenti mhumiex qed ifittxu settings oħra xorta waħda, peress li huma biss xtraw karozza bi trasmissjoni awtomatika. L-unika mistoqsija hija għaliex allura hemm għażliet għal programmi differenti. Imma dik hija storja oħra. Din id-darba t-temp mar jiltaqa 'magħna waqt l-ittestjar. Il-borra għamlitha possibbli wkoll li tittestja l-prestazzjoni fil-kundizzjonijiet tax-xitwa fl-ewwel ftit jiem.

Għalkemm l-RX hija mfassla bħala vettura li tħaddem ir-roti kollha, f'kundizzjonijiet normali l-enerġija kollha tintbagħat lir-roti ta 'quddiem biss. Biss art tiżloq taħt in-naħa ta 'wara tikkawża li s-sewqan (elettriku) ikun imqabbad ma' wara, naturalment kompletament awtomatikament, skond is-sitwazzjoni. L-imġieba fit-triq tas-silġ kienet eżattament dak li tistenna minn karozza li tħaddem ir-roti kollha, anke jekk tiġbed uċuħ li jiżolqu tmur tajjeb. L-immaniġġjar ta 'dan l-SUV kbir huwa pjuttost solidu, imma huwa veru li xejn dwar il-Lexus RX ma jħeġġiġna biex nieħdu xi tip ta' avventura ta 'tiġrijiet sportivi fuq toroq mgħawġa. Kollox jidher li huwa ideali għal rikba kwieta. L-RX ċertament tispikka mill-kompetituri tagħha. Dan mhux veru biss meta wieħed iqabbel il-450 siegħa ma 'dawk li, għall-kuntrarju tal-powertrain ibridu Lexus, joffru magni turbo diesel. L-ewwelnett, kont sorpriż li, speċjalment meta ssuq madwar il-belt, ħafna drabi jiġri li s-sewqan elettriku biss jaħdem. Iżda din hija rikba kkombinata, u s-sewwieq għandu s-sensazzjoni li s-sistema kollha tippermetti li l-batteriji jerġgħu jiġu ċċarġjati malajr waqt li jkunu miexja.

Madankollu, jekk taqleb għal drive esklussivament elettriku, allura din il-modalità tintemm malajr. Hemm aktar "mil ħażina" għaddejja u trid toqgħod attent ħafna bil-pedala tal-aċċeleratur. Madankollu, din is-sewqan ikkombinat ta 'belt (swiċċjar awtomatiku tas-sewqan ta' magni elettriċi tal-gażolina) fil-firxa ta 'standards tagħna rriżulta li kien ekonomiku ħafna. Madankollu, meta ssuq fuq l-awtostradi u bil-veloċità massima permissibbli, huwa ħafna iktar diffiċli li tiffranka l-flus. Din hija waħda mir-raġunijiet għaliex il-Lexus RX iħoss ftit dgħajjef f'dawn il-kundizzjonijiet, anke b'miżuri tal-fabbrika li għandhom veloċità massima ta '200 kilometru fis-siegħa. Issa li l-kompetituri diġà qed joffru mudelli ibridi (fil-fatt, huma kollha plug-in ibridi), tqum mistoqsija ġdida dwar kemm sid Lexus Toyota għadu jinsisti fuq ibridi konvenzjonali. L-esperjenza tagħna bil-plugins tidher li hija tali li anke hawnhekk il-Lexus RX 450h hija fi żvantaġġ meta mqabbla mal-kompetituri l-ġodda tagħha.

F'termini ta 'tagħmir u użabilità, Lexus toffri esperjenza ta' xiri kompletament differenti minn xerrejja regolari ta 'karozzi premium b'mod ġenerali. Fil-lista tal-prezzijiet tagħhom, dak kollu li jista 'jinkiseb huwa miġbur fil-qosor f'diversi pakketti ta' tagħmir, kważi m'hemmx aċċessorji. F’ċertu sens, dan jinftiehem ukoll, minħabba li l-karozzi jiġu għandna mill-Ġappun u għażla individwali tkompli testendi l-ħin ta ’stennija għall-karozzi magħżula. Hemm biss ftit oġġetti addizzjonali, aħna ngħodduhom fuq is-swaba 'ta' id waħda. Filwaqt li l-interjuri jħossu pjaċevoli ħafna, madankollu, ta 'min jinnota li l-inġiniera u d-disinjaturi ta' Lexus ħadu triq mhux tas-soltu f'xi oqsma. Minkejja n-nobbiltà ta 'ġewwa, tissorprendi b'diversi dettalji tal-plastik irħas. Filwaqt li l-funzjonijiet kollha għadhom maniġġabbli, il-Lexus ma tistax tiġi sseparata mill-buttuna, li taġixxi bħala maws għal infotainment u menus informattivi. Meta mqabbel mal-pum li jdur, huwa, ovvjament, ħafna inqas preċiż, li huwa prattikament inaċċettabbli. Il-lista tar-RX ta 'assistenti elettroniċi għal sewqan sikur u komdu hija wkoll pjuttost twila u komprensiva.

Assistenza tal-Ibbrejkjar Attiv Awtomatiku u Sensing tal-Ostakli (PSC), Twissija tat-Tluq tal-Karreġġjata (LDA), Rikonoxximent tas-Sinjali tat-Traffiku (RSA), Tmexxija Elettrika Progressiva (EPS), Sospensjoni Adattiva (AVS), Ġeneratur tal-Ħoss, kollha f'post wieħed tal-vettura (skoperta ta 'blind spot għall-avviċinament tal-vetturi meta r-rivers, il-kamera tar-rivers, kameras ta ’sorveljanza ta’ 360 grad, sensuri tal-parkeġġ) u l-cruise control attiv tar-radar (DRCC) huma l-aktar elementi importanti. Madankollu, huwa fir-rigward ta 'dan ta' l-aħħar li rridu ntennu li l-inġiniera ta 'Lexus (eż. Toyota) huma iebsa ħafna biex il-cruise control tagħhom iżomm il-karozza b'veloċità kostanti ta' inqas minn 40 kilometru fis-siegħa. Il-Lexus RX hija kemmxejn differenti, għalkemm hija attiva u tista 'tinstaq minn kolonni diġà semi-awtomatikament, billi żżomm distanza ta' sigurtà quddiem il-vettura quddiemna. Veru, sa veloċità minima ta '40 kilometru fis-siegħa, imma nistgħu nixgħelu biss f'46.

Għalhekk, huwa kważi impossibbli li timmaniġġja billi taġġusta l-veloċità fl-ibliet bl-użu tal-cruise control. Insuffiċjenti, speċjalment minħabba l-esperjenza ma 'ħafna ditti ta' karozzi oħra, anke jekk is-sigurtà hija meqjusa bħala r-raġuni ewlenija għat-tenaċità ta 'Lexus. L-RX 450h hija karozza li ma tistax tiġi separata minn xulxin sempliċement minħabba d-dehra tagħha. Huwa simili f'termini ta 'faċilità ta' użu. Jekk qed tfittex biss karozza komda li tvarja f'xi parametri, jew aħjar fit-trażmissjoni, allura tkun adattata għalik. Tpoġġi fiha u wara l-ewwel ftit aġġustamenti ma tbiddilx xi ħaġa oħra fil-karozza? Imbagħad din hija probabbilment l-għażla t-tajba. Iżda dan huwa kważi ċertament mhux għal dawk li, minbarra li jnaqqsu l-ammont korrett ta 'flus għall-karozza tagħhom, iwiegħdu wkoll aċċessorji utli u effiċjenti, ibiddlu b'mod attiv is-settings jew, ovvjament, fejn huwa permess li jilħaq veloċitajiet ogħla.

Tomaž Porekar, ritratt: Saša Kapetanovič

Lexus RX 450h F-Sport Premium

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Toyota Adria Ltd.
Prezz tal-mudell bażi:	91.200 €
Spiża tal-mudell tat-test:	94.300 €
Qawwa:	230kW (313 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	9,4 s
Veloċità massima:	200 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	7,6l / 100km
Garanzija:	3 snin jew 100.000 km garanzija ġenerali, 5 snin jew 100.000 km garanzija ta 'element ta' sewqan ibridu, garanzija mobbli.
Reviżjoni sistematika	F'15.000 km. km

Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)

Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali:	2.232 €
Karburant:	8.808 €
Tajers (1)	2.232 €
Telf fil-valur (fi żmien 5 snin):	25.297 €
Assigurazzjoni obbligatorja:	3.960 €
ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO +	12.257 (
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Ixtri	€ 54.786 0,55 (spiża km: XNUMX) )

Informazzjoni teknika

magna:	6-ċilindru - 4-stroke - V6 - petrol - immuntat lonġitudinalment fuq quddiem - bore u stroke 94,0 × 83,0 mm - spostament 3.456 cm3 - kompressjoni 11,8:1 - qawwa massima 193 kW (262 hp) .) f'6.000 rpm - pistun medju veloċità b'qawwa massima 16,6 m / s - qawwa speċifika 55,8 kW / l (75,9 hp / l) - torque massimu 335 Nm f'4.600 rpm min - 2 camshafts fir-ras (timing belt)) - 4 valvi għal kull ċilindru - injezzjoni tal-karburant f' il-manifold tad-dħul. Mutur elettriku: quddiem - qawwa massima 123 kW (167 hp), torque massimu 335 Nm - wara - output massimu 50 kW (68 hp), torque massimu 139 Nm. Sistema: qawwa massima 230 kW (313 hp), torque massimu, per eżempju Batterija: Ni-MH, 1,87 kWh
Trasferiment tal-enerġija:	magna tmexxi l-erba 'roti kollha - trasmissjoni CVT varjabbli kontinwament - proporzjon tal-ger 3,137 - proporzjon tal-magna 2,478 - differenzjali ta' quddiem 3,137, differenzjali ta 'wara 6,859 - rimmijiet 9 J × 20 - tajers 235/55 R 20 V, medda ta' rolling 2,31 m.
Kapaċità:	200 km/h veloċità massima - 0-100 km/h aċċelerazzjoni 7,7 s - Konsum medju tal-fjuwil kombinat (ECE) 5,2 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 120 g/km - Firxa elettrika (ECE) 1,9 km.
Trasport u sospensjoni:	crossover - 5 bibien, 5 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, molol coil, binarji trasversali ta' tliet spike, stabilizzatur - fus multi-link ta 'wara, molol coil, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta' quddiem (tkessiħ sfurzat), diski ta 'wara ( tkessiħ sfurzat), ABS, brejk tal-ipparkjar elettriku fuq ir-roti ta 'wara (bdil bejn is-sedili) - istering b'rack u pinion, power steering elettriku, 2,5 dawriet bejn punti estremi.
Quddiesa:	vettura vojta 2.100 kg - piż totali permissibbli 2.715 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 2.000 kg, mingħajr brejk: 750 - tagħbija permissibbli tas-saqaf: np
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.890 mm - wisa '1.895 mm, b'mirja 2.180 1.685 mm - għoli 2.790 mm - bażi tar-roti 1.640 mm - binarju ta' quddiem 1.630 mm - wara 5,8 mm - tneħħija mill-art XNUMX m.
Dimensjonijiet interni:	quddiem lonġitudinali 890-1.140 mm, wara 730-980 mm - wisa 'ta' quddiem 1.530 mm, wara 1.550 mm - għoli tar-ras quddiem 920-990 mm, wara 900 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 500 mm, sedil ta' wara 500 mm - kompartiment tal-bagalji - 510 1.583 l – dijametru tal-manubriju 380 mm – tank tal-karburant 65 l.

Il-kejl tagħna

Kundizzjonijiet tal-kejl: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Tajers: Yokohama W Drive 235/55 R 20 V / Stat tal-odometru: 2.555 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	9,4s
402m mill-belt:	16,8 snin ( 144 km / h)
konsum tat-test:	8,8 l / 100km
Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard:	7,6 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h:	74,3m
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	46,3m
Tabella AM:	40m
Storbju b'90 km / h fis-6 ger	57dB

Klassifikazzjoni ġenerali (356/420)

• Lexus probabbilment qed jistrieħ fuq klijenti li jaħsbu b'mod differenti, bħalma jagħmlu ħafna nies li jagħżlu SUVs daqshekk kbar fl-Ewropa.

• Barra (14/15)

  Żgur immaġni interessanti u unika li malajr tidra għaliha.

• Intern (109/140)

  Taħlita ta 'xi affarijiet ta' min ifaħħarhom u affarijiet oħra ta 'min ifaħħarhom. Bilqiegħda komda, iżda disinn tad-daxxbord ħafif. Ħafna spazju għall-passiġġieri, bagoll inqas konvinċenti.

• Magna, trasmissjoni (58
  
  
  / 40)

  Huma kienu sorpriżi bil-lokomozzjoni tagħhom fil-borra. Għalkemm m'għandux molol ta 'l-arja u umidifikaturi aġġustabbli biss, il-kumdità hija sodisfaċenti.

• Prestazzjoni tas-sewqan (57
  
  
  / 95)

  F'termini ta 'mmaniġġjar, ma jdumx wara l-kompetituri, imma nixtieq imġieba iktar konvinċenti meta nibbrejkja.

• Prestazzjoni (30/35)

  Il-Ġappuniżi u l-Amerikani ma japprezzawx l-ogħla veloċità, għalhekk Lexus tillimitaha għal 200 mph.

• Sigurtà (43/45)

  Sfortunatament, mhux possibbli li tuża cruise control attiv meta ssuq madwar il-belt.

• Ekonomija (45/50)

  Is-sewqan ibridu jista 'jipprovdi biss ekonomija tal-fjuwil aħjar meta ssuq madwar il-belt, u għall-prezz, Lexus diġà qed titħabat biex tiddomina l-kompetizzjoni.

Infaħħru u nirrifjutaw

sedili, pożizzjoni, ergonomija (ħlief, ara hawn taħt)

sewqan elettriku

spazjużità

konsum tal-fjuwil meta ssuq fil-belt

konsum tal-fjuwil meta ssuq fuq l-awtostrada

telf tal-memorja tas-settings kollha meta titwaqqaf

maws biex tiskrollja mill-menus tas-sistema ta 'infotainment

firxa tas-sewqan

siġġijiet pjuttost għoljin

bagoll limitat minħabba batteriji taħt