Lexus RC u GS - lussu sportiv

L-RC F u l-GS F huma żidiet ġodda b'saħħithom minn Lexus, iżda huma l-quċċata tal-linja. Il-prezz issa qed jonqos bil-miġja ta 'verżjonijiet aktar ċivilizzati. Fil-każ tal-GS, qed nitkellmu dwar mudell ta 'facelift. L-RC tiżvolġi fi stil Gran Turismo komdu. Kif isuqu? Ittestjajna fit-toroq ta’ Mallorca.

Is-suq tal-karozzi premium Pollakk qed jikber kontinwament sena wara sena. Lexus stess tammetti li tbigħ aktar karozzi fil-Polonja mill-fergħat tagħha Ungeriżi, Ċeki u Slovakki flimkien. Il-marka Ġappuniża hija wkoll attur serju fost il-kompetituri - minn 2630 mudell mibjugħa fuq ix-Xmara Vistula, jokkupaw il-ħames pożizzjoni fost il-marki premium preżenti fis-suq tagħna. Dan jippermettilna noffru offerta aktar kuraġġuża li taħseb għall-kapriċċi tal-klijenti bi bwiet aktar profondi. Il-forza li tmexxi hawnhekk hija l-NX innifsu (1424 unità mibjugħa), iżda mudelli oħra wkoll jaqblu mal-kapaċitajiet tagħhom. Eżempju ta 'sport RC F, li eżattament l-istess numru kien irreġistrat fl-2015 bħala l-BMW M4 il-ġdid - 40 biċċa.

Однако закрытие предложения примерно на 400 злотых приводит к тому, что результаты продаж достигают уровня нескольких десятков, а корпорациям нравятся гораздо большие цифры. Как их достичь?

Lejn l-emozzjonijiet

dehra Lexus RC diġà ltqajna qabel, għalkemm kienet l-aqwa verżjoni - "F". Wara li tneħħi l-fittings sportivi u tissostitwixxi l-irfid distintiv b'kustilji vertikali, xorta jidher interessanti ħafna. Ir-rivali Ġermaniżi huma edukati konservattiv f’dan ir-rigward, b’Lexus tissielet biex tiġi nnutata. 

Iż-żieda tal-GS, min-naħa tagħha, turi li din hija d-direzzjoni li se jmorru l-mudelli futuri – inklużi l-limousines. Il-fanali ta 'quddiem trijangolari żgħar b'dwal LED separati ta' matul il-ġurnata jidhru aggressivi u kemmxejn futuristiċi. Żgur mhux boring. Ir-ritratti juru l-Lexus GS bil-pakkett ta’ tagħmir F-Sport, li jinkludi roti ta’ 19-il pulzier, gradilja kemmxejn imfassla mill-ġdid u bampers ġodda. RC huwa wkoll disponibbli f'din il-verżjoni, iżda aħna ma ltqajna biex isuquha. 

Kwalità, kwalità, kwalità

Fl-intern taż-żewġ karozzi immedjatament tħossok qisek f'karozza tal-klassi premium. Ħafna elementi huma miksija bil-ġilda soft-touch. Kollox huwa wkoll adattat ħafna. Dan il-livell qed isir dejjem aktar rari. U l-kwalità, jew saħansitra d-disinn interjuri, li huwa wkoll pjaċevoli għall-għajn, mhix l-unika ħaġa li nħobbu hawn.

L-ergonomija tal-użu ta 'dak kollu li jista' jinstab abbord hija f'livell għoli. Nibdew bil-fatt li bħala sewwieq, nistgħu litteralment nilħqu kull swiċċ mingħajr ma nerfgħu daharna mis-sedil. Dan japplika kemm għall-RC kif ukoll għall-GS akbar. Is-sistemi ta 'divertiment abbord huma intuwittivi biex joperaw, u l-kumdità hija definittivament imsaħħa bil-joystick li jillokkja waħedha fil-pożizzjonijiet xierqa (GS) u t-touchpad, li bl-istess mod jgħin biex tagħfas il-funzjoni ta' interess għalina (RC). . X'hemm ġdid fil-GS hija, l-ewwelnett, il-kapaċità li tuża n-navigazzjoni fil-modalità full screen, qabel il-veduta kienet dejjem kondiviża. Madankollu, ma jistax ikun daqshekk sabiħ. In-navigazzjoni hija l-inkarnazzjoni tal-ħażen. Il-vuċi tal-mara Pollakka tinstema’ bħall-għalliem li għamillek bullying fl-iskola elementari. It-ton tagħha jirreżisti l-oppożizzjoni, kultant tkanta b’vokali estiżi, bħal “dawwar il-lemin-lemin,” u tispiċċa billi taqra l-ismijiet tat-toroq. "Aqra l-ismijiet tat-toroq, gost!" - inti ser taħseb. Xejn minn dan. Dan huwa dovut għal sintetizzatur b'timbre kompletament differenti li jaqra l-ismijiet mingħajr ma jqis l-aċċent. Hemm xi messaġġi umoristiċi iżda l-aktar konfużi li joħorġu minn dan barra. 

Il-Lexus RC tikkuntrasta mal-GS meta niġu għall-ispazju fuq wara. Fil-kompartiment, is-sufan jixraq lil kulħadd. Kull min saqajh jinqatgħu taħt l-irkopptejn u nofs ir-ras jekk ikunu għoljin wisq. Jekk xi ħadd ma jħallasx lura s-self tiegħek għal żmien twil, dan huwa wkoll strument interessanti ta 'tortura. Siġġu elettriku jgħinek tieħu siġġu fuq is-sufan, li mbagħad jerġa 'lura bil-mod għall-pożizzjoni preċedenti tiegħu. Kwalunkwe rikkieb ogħla ser ipoġġihom sabiex id-dahar tad-dahar kważi jmiss it-tarf tal-kuxxin tas-sedil. Issa immaġina li inti bilqiegħda fuq wara, u dan is-siġġu qed jiċċaqlaq b'mod menacingly lejn irkopptejk, u ma tafx jekk se tfarrakhom jew jekk toħroġx ħaj. Is-saqaf f’dan il-post huwa baxx ħafna. Saq bi tliet persuni, il-passiġġier sfortunat tas-sufan kellu jżomm rasu l-ħin kollu. Mhux se ngħidu hekk dwar il-GS. Hemmhekk niskantaw bl-ammont ta’ spazju kemm fuq quddiem kif ukoll fuq wara tal-karozza. Fil-verżjoni F-Sport, is-sedil tas-sewwieq għandu aġġustament tal-kompressjoni fuq il-ġnub, u għalhekk jista 'jżomm tajjeb ħafna waqt kantunieri mgħaġġla. Is-sedili sportivi tal-ġilda huma standard fuq l-RC. 

Kurżità oħra. Fil-Lexus GS nistgħu ngħammar l-arja kondizzjonata bis-sistema ta 'atomizzazzjoni tal-partiċelli Nanoe. Huwa daqsxejn bħal spa fil-karozza tiegħek - jiffriska l-arja u moisturizes ġilda tiegħek u dwiefer. 

Ċerta kumdità

L-immaniġġjar taż-żewġ mudelli huwa differenti, kif ukoll l-użu maħsub tagħhom. Hemm, madankollu, denominatur komuni f'dan imsejjaħ kumdità. Iż-żewġ karozzi huma superbly soundproofed u jassorbu ħotob tajjeb ħafna, li jagħmlu għal esperjenza ta 'sewqan rilassanti ħafna. Tant hu hekk li anke f’5 dawriet, il-magna bilkemm tinstema’. 

Lexus RC għandu jkun ħu aktar atletiku. Wiret id-disinn mill-RC F u fl-istess ħin żamm riġidità akbar tal-ġisem. Għalhekk, fil-verżjoni b'magni 200t u 300l, is-sospensjoni tista 'tiġi rranġata b'mod aktar komdu, u r-rispons għad-dawriet tal-istering għadu immedjat. L-immaniġġjar fil-kantunieri, anke meta nkunu qed insuqu b'veloċitajiet pjuttost għoljin, huwa affidabbli ħafna. Biss ħdejn il-limitu tal-qabda hemm ftit understeer, li jindika bidla fl-istil tas-sewqan. Għalkemm din il-coupe kienet mgħammra b’rear-wheel drive, la l-magna ta’ 200 tunnellata u lanqas ta’ 300 horsepower ma tippermetti li l-fus ta’ wara jieħu ħajja għaliha. 

X'tip ta 'unitajiet ta' enerġija huma dawn? 200t - magna petrol ta’ 2 litri b’245 hp. B'torque massimu ta' 350 Nm, jista' jilħaq 100 km/h f'7,2 sekondi u veloċità massima ta' 230 km/h. Il-blokka tal-magna tiżen biss 160 kg. Fost is-soluzzjonijiet teknoloġiċi nsibu twin-scroll turbocharger b'valv attiv biex ineħħu l-gassijiet tal-egżost żejda. Dan inaqqas il-pressjoni tal-manifold tal-egżost u jtejjeb l-effiċjenza tal-magna f'tagħbijiet baxxi tal-magna, u b'hekk inaqqas il-konsum tal-fjuwil. L-irjus taċ-ċilindri huma mkessħa bl-ilma u integrati fil-manifold tal-egżost. Naturalment, hemm ukoll sistema ta 'ħin tal-valv. Il-valvi tal-egżost jużaw teknoloġija VVT-i fuq id-dħul b'VVT-iW ("W" tfisser "wide"). Dawn tal-aħħar jippermettu lill-kompjuter jikkontrolla b'mod korrett it-torque tul il-firxa kollha tar-rev meta jsuq bil-gass mal-art. Il-200t hija magna li tista 'topera fuq iċ-ċikli Otto u Atkinson simultanjament. Il-moviment b'veloċità kostanti jitwettaq skond iċ-ċiklu ta 'Atkinson aktar ekonomiku. Hekk kif naċċelleraw, nerġgħu lura għaċ-ċiklu Otto. Mil-lat ta 'sewwieq, il-200t hija magna pjuttost dinamika, iżda b'mod ċar aktar dgħajfa fir-reġistri aktar baxxi.

Huwa mgħaqqad ma 'trasmissjoni G AI-Shift ta' 8 veloċitajiet li tappoġġja l-ippjanar tal-bidla bl-użu ta 'sensor ta' gage. Fuq il-bażi ta 'dan, tiddetermina jekk għandhiex bżonn tnaqqas, iżżid, jew tibqa' fil-ger kurrenti. Meta nibdlu l-gerijiet, 'l fuq u' l isfel, aħna nagħfasu n-nofs tal-klaċċ għal xi żmien, li, kif inhi, "jimbotta" l-karozza 'l quddiem. Meta dan iseħħ f'kantuniera, xi kultant jista' jseħħ oversteer f'daqqa. It-tnaqqis fil-grad b'2-3 gerijiet jeħtieġ li jgħaddi minn kull wieħed minnhom, li jaffettwa l-veloċità ta 'tali operazzjoni.

Dehret ukoll unità ibrida, tipika ta’ Toyota u Lexus. It-300h fih magna tal-petrol ta’ 2,5 litri b’żewġ injezzjoni li tipproduċi 181bhp. taħt il-barnuża u mutur elettriku b’qawwa ta’ 143 hp. Flimkien jittrasmettu 223 hp. lejn il-fus ta’ wara permezz ta’ trasmissjoni E-CVT. Din il-magna topera biss fuq iċ-ċiklu Atkinson, u xorta tippermettilek tilħaq 8,6 mph f'221 sekondi. L-ogħla torque ta '4200 Nm huwa disponibbli fil-medda ta' 5400-XNUMX rpm, u m'hemm xejn fit-trasmissjoni varjabbli kontinwament. għandu jkun ta’ interess partikolari għalina. Il-veloċità, u magħha t-torque, hija magħżula abbażi tal-issettjar tat-throttle u t-tagħbija istantanja tal-magna.

Iż-żewġ tipi ta 'magni ta' hawn fuq jistgħu jinstabu kemm fil-mudelli RC kif ukoll GS. Madankollu, il-limousine tista 'wkoll tagħmel 450 hp, li tikkonsisti f'V3.5 goff ta' 6 litri u inverter imkessaħ bl-ilma fil-mutur elettriku. Dan it-tandem jista 'jipproduċi 345 hp, li se jimbotta l-karozza għal 100 km / h f'5,9 sekondi, l-450h definittivament ħsejjes l-aħjar u begs li tkun fuq RC. U tolqot, iżda mhux fil-Polonja. Ir-RC huwa wkoll disponibbli fl-Istati Uniti b'all-wheel drive, kif ukoll b'magna 306 V3.5 ta' 6 hp. 

Iż-żewġ karozzi huma disponibbli fil-verżjonijiet F-Sport. Dan mhux biss pakkett ta 'grafika, iżda wkoll titjib serju fix-chassis. IN Lexus RC L-F-Sport ta '200 tunnellata tfisser li tista' tixtri differenzjali ta 'żliq limitat Torsen u Sospensjoni Varjabbli Varjabbli (AVS), li tista' tvarja b'mod indipendenti l-forza tad-damping fuq ir-roti kollha biex tipprovdi kumdità u stabbiltà f'varjetà ta 'kundizzjonijiet tat-triq. Il-Lexus GS se tikseb ukoll AVS f'trims F-Sport u Luxury, iżda minflok Torsen, l-isportiv 450h se tikseb Lexus Dynamic Handling, li tinkludi stering all-wheel u power steering adattiv.

Moderna u luxurious

Iż-żewġ prodotti ġodda Lexus ma sorpriżawna, peress li konna diġà rajnahom fil-verżjonijiet "F". Dan in-nuqqas ta’ sorpriża, madankollu, m’għandux wisq kwalitajiet negattivi hawnhekk. L-RC F u GS F ġibdu l-attenzjoni bid-dehra tagħhom u mħassru l-abbilità. Dawn il-ftit livelli ta 'tagħmir hawn taħt, bi prezz ferm aktar baxx, jistgħu jkunu daqstant tajbin ġewwa. F'termini ta 'prestazzjoni, ikollna setup ta' sospensjoni aktar komda, iżda kemm ir-RC kif ukoll il-GS għadhom jimmaniġġjaw b'kunfidenza. Mhuwiex li l-mudelli V8 huma radikalment iebsa u li jkissru s-sinsla. Issa din il-limousine spettakolari u l-coupe sabiħa saru ftit aktar affordabbli. Sa fejn?

Premjijiet Lexus RC Jibdew minn PLN 189 għall-mudell 900t fil-verżjoni Elegance. Madankollu, dan il-livell ta’ tagħmir diġà jagħtina tapizzerija tal-ġilda, arja kundizzjonata b’żewġ żoni, cruise control, sedili msaħħna b’aġġustament elettriku, u sistema awdjo Pioneer bi skrin ta’ 200 pulzieri u konnettività Bluetooth. Livell F-Sport mixgħul b'daxxbord stil LFA, ġilda ġenwina u kamera ta' viżjoni fuq wara jiswa minimu ta' PLN 7. L-ogħla verżjoni Prestige tiswa PLN 229. Irridu nħallsu PLN 900 249 addizzjonali għall-verżjoni 900 siegħa. 

Lexus GS, kif jixraq lil limousine presidenzjali, tiswa ftit aktar. L-ammont minimu li jkollna jonfqu huwa PLN 199 għall-mudell bil-magna 600T fil-verżjoni Elite. Ikollna display ta’ 200 pulzieri li jikkontrolla, fost affarijiet oħra, sistema awdjo ta’ 8-il kelliem, kamera ta’ viżjoni fuq wara u roti ta’ 12-il pulzier, iżda mhux se naraw tapizzerija tal-ġilda, sensors tal-parkeġġ jew smart key bħala standard. Fl-offerta ta' qabel il-bejgħ, il-verżjoni Elegance b'tagħmir imtejjeb tiswa PLN 18 minflok PLN 226. Standard ogħla se jkun ipprovdut minn żewġ varjanti top - waħda sportiva - F Sport, l-oħra aktar klassika - Prestige. L-ewwel tiswa mill-inqas 400 zloty, it-tieni - 199 zloty. Irridu nħallsu wkoll 000 265 zlotys għall-magna 500h, iżda sa 281h, fl-opinjoni tiegħi, l-iktar ħaġa interessanti dwar din it-tariffa, 000 zlotys biss. 

Ta 'min jinnota li dawn il-karozzi diġà rnexxielhom jinteressaw grupp pjuttost kbir ta' xerrejja. Fil-pre-bejgħ innifsu, ġew ordnati mhux inqas minn 50 Lexus RC, li diġà jaqbeż in-numru ta 'RC Fs fit-toroq tagħna. Il-karozzi damu diversi ġimgħat biex jilħqu l-klijenti.