Lexus IS FL - aktar minn sempliċi dehra
Lexus qed tpoġġi l-IS facelifted għall-bejgħ. Il-karozza, minkejja l-offerta modesta tal-magni tagħha, għandha ħafna vantaġġi li ma tħallihiex tkun fi żvantaġġ kontra l-kompetizzjoni Ġermaniża li għadha qawwija ħafna.
Din is-sena timmarka 18-il sena mid-debutt tal-marka Lexus fil-Polonja u l-preżentazzjoni tal-mudell IS tal-ewwel ġenerazzjoni. Il-bidu kien tassew ħażin, fl-ewwel sentejn in-numru ta 'karozzi Lexus mibjugħa fil-Polonja kien wieħed ċifra, matul is-sentejn li ġejjin ma qabeż il-100 unità. Madankollu, Toyota Motor Poland kienet kunfidenti fil-prodotti tas-segment premium tagħha, u żiedet il-pożizzjoni tagħha bil-mod u bir-reqqa. L-avvanz wasal fl-2006, meta t-tieni ġenerazzjoni tal-mudell IS ġiet rilaxxata. Dak iż-żmien, inbiegħu aktar minn 600 karozza, li aktar minn nofshom kienu prodotti mid-debuttant. Is-serje ta 'żidiet ulterjuri twaqqfu mill-kriżi finanzjarja, iżda fl-2013, meta t-tielet ġenerazzjoni IS iddebutta fis-suq, il-bar tal-bejgħ reġgħet bdiet tiżdied. Matul l-aħħar erba 'snin, il-marka Lexus kienet fuq attakk reali f'pajjiżna, kisret rekords ġodda tal-bejgħ u gradwalment żiedet is-sehem tagħha fis-suq. Fl-2016, il-klijenti rċevew aktar minn 3,7 elf Lexus, li 662 minnhom kienu mudelli IS.
Il-Lexus IS m'għadhiex il-marka Ġappuniża l-aktar li tinbiegħ fil-Polonja, dan ir-rwol ittieħed mill-crossover NX, iżda fis-segment premium qed jirritorna l-interess f'sedans klassiċi ta 'klassi medja. Matul l-aħħar sentejn, il-bejgħ tagħhom żdied b'56%. Barra minn hekk, ta 'min jara x'jgħidu l-Ġappuniżi f'dan il-qasam.
Bidliet modesti
It-tielet ġenerazzjoni Lexus IS iddebuttat f'nofs l-2013. Sa mill-bidu nett, il-karozza rċeviet dehra kuraġġuża u aggressiva, li rriżulta li kienet għajn tal-barri. Għalhekk, il-bidliet ippjanati huma pjuttost modesti. Iċ-ċinturin ta 'quddiem inbidel l-aktar u, irrid nammetti, jagħtini sentimenti mħallta ħafna. Id-disinn oriġinali adattati aħjar, il-bozoz ta 'quddiem il-ġodda, għalkemm jistgħu jsiru bl-użu tat-teknoloġija Full-LED, jattirawni inqas bil-forma esterna tagħhom, għalkemm huwa tajjeb li d-dwal LED li jaħdmu bi nhar baqgħu fil-forma li jaqtgħu oriġinali tagħhom.
Skont il-verżjoni, l-IS tkompli toffri stil differenti ta’ gradilja tal-firma fuq l-F-Sport sportiv u mudelli oħra. Ħafna inqas impressjonanti kien ix-xogħol fuq wara tal-ġisem, fejn l-akbar novità kienet id-dehra mibdula tad-dwal tal-ġenb - ukoll LED. Il-lista tal-modifiki tal-karrozzerija tiġbor fiha tailpipes rettangolari tal-kromju, żewġ disinji ġodda ta' roti u żewġ sfumaturi taż-żebgħa: Deep Blue Mica u Graphite Black.
Fil-konfigurazzjoni bażika, huwa diffiċli li wieħed jinnota elementi interni ġodda, minħabba li l-akbar novità hija l-iskrin tas-sistema multimedjali djagonali fakultattiva ta '10 pulzieri. Mill-mod, buttuna Daħħal ġiet miżjuda biex tgħin fit-tħaddim tagħha, iżda għadha mhix kompletament intuwittiva u mingħajr manwal huwa diffiċli li titgħallem kif tinnaviga l-għażliet kollha.
Fannijiet ta 'logħob ta' 10-differenzi fuq il-post x'aktarx se jsibu li l-pannell tal-kontroll tal-arja kondizzjonata ġie "sandwich" bejn il-ġnub tal-mina ċentrali, li, madankollu, hija logħba purament viżwali. Bħalma jagħmlu t-trims l-ġodda tal-injam fuq it-trim tal-Prestige ta 'fuq tal-linja, b'linji dekorattivi maqtugħin bil-lejżer minn Yamaha. Ġie maħsub ukoll titjib prattiku, bħal holders tat-tazza kkombinati fil-console taċ-ċentru, li fihom tista ', pereżempju, tarmi smartphone kbir. Jidher li xi ħaġa żgħira, imma huwa sabiħ li xi ħadd ħaseb dwarha.
Għal min iħobb is-sewqan veloċi
Id-dehra tal-karozza hija dinamika ħafna, li aħna nirrispettaw lill-istilisti ta 'barra. Ix-xogħol tal-inġinier ewlieni Naoki Kobayashi kien li jiżgura li x-chassis jilħaq l-aspettattivi tal-klijenti. Is-Sur Kobayashi huwa fan ta 'sewqan veloċi, li jispjega l-modifiki li saru. Is-sospensjoni ta 'quddiem doppja ta' wishbone issa se jkollha sospensjoni aktar baxxa aktar baxxa magħmula minn liga tal-aluminju, li se żżid ir-riġidità ta 'dan l-element b'49%. Id-disinn tal-boxxli tal-gomma tal-metall fuq quddiem u fuq wara ġie mtejjeb ukoll, u d-disinn tal-bar anti-roll ta 'quddiem ġie ddisinjat mill-ġdid. Dan kollu biex l-IS imtejjeb ikun aktar stabbli u preċiż għas-sewqan b'veloċitajiet ogħla u waqt dawriet stretti.
It-togħma tagħna hija differenti mill-Punent?
Ħaġa waħda ma nbidlitx mill-bidu. Meta mqabbla mal-kompetituri Ġermaniżi tagħhom, ditti Ġappuniżi premium għadhom joffru powertrains modesti. Pereżempju, il-Mercedes C-Class issa jista’ jkollha magna tal-gażolina taħt il-barnuża f’waħda minn tmien verżjonijiet tal-qawwa, magna diesel bi tliet speċifikazzjonijiet minn fejn tagħżel, u ibrida. Il-Lexus IS għandha armament ħafna aktar modest, b'żewġ power units biss. It-tnejn huma konformi mal-Euro 6 u ma ġewx modifikati.
80% tal-bejgħ Pollakk tal-paletta IS fl-2016 ġew mill-mudell bażi 200t. Hija mħaddma b'magna tal-petrol ta 'erba' ċilindri 2,0 litri, iżda hija megħjuna minn injezzjoni diretta tal-fjuwil, VVT-i u turbocharging. Ir-riżultat finali huwa 245 hp. u torque massimu ta' 350 Nm. Dan l-aħħar valur huwa disponibbli f'firxa wiesgħa ta '1650-4400 rpm, li jirriżulta f'dinamika ta' sewqan eċċellenti. L-aċċelerazzjoni għal mijiet mhix ħażina wkoll, u dan huwa 7 sekondi. L-istess jista' jingħad għall-konsum tal-fjuwil, li huwa medja ta' 7,0L/100km rispettabbli. Is-sewqan tar-roti ta 'wara huwa pprovdut minn trasmissjoni awtomatika standard ta' sitt veloċitajiet.
Fl-Ewropa huwa bil-maqlub. 90% tal-bejgħ tal-IS jiġi minn drivetrain kombinat alternattiv. It-togħma tagħna hija differenti ħafna mill-Punent? Tajjeb, le, jinkisbu proporzjonijiet opposti, inkluż minħabba l-politika tat-taxxa attwali f’pajjiżna. Meta Lexus bdiet tbigħ din il-ġenerazzjoni fl-2013, il-promozzjoni offriet iż-żewġ powertrains bl-istess prezz. Bħala riżultat, fl-ewwel sentejn is-sehem tal-verżjoni 300h kien aktar minn 60%. Illum l-ibridu huwa bosta eluf aktar għali. PLN, li wassal għal tnaqqis fl-imgħax. Fil-Ġermanja, id-differenza fil-prezz bejn iż-żewġ verżjonijiet hija simbolika u tammonta għal 100 ewro. Aktarx li r-rati l-ġodda tat-taxxa tas-sisa, li se jidħlu fis-seħħ f’pajjiżna fil-jiem li ġejjin, se jikkonvinċu lill-importaturi fix-xhur li ġejjin biex inaqqsu l-prezzijiet għal karozzi b’magni akbar minn 2 litri. Madankollu, l-ewwel iridu jeħilsu mill-ħażniet importati u diġà kklerjati.
Il-konsum medju tal-fjuwil tal-Lexus IS 300h huwa 4,3 l/100 km. Anke jekk nirrealizzaw li dan huwa valur teoretiku u fil-prattika se jkun ogħla, id-differenza fir-rigward ta '200 tunnellata għadha ovvja. Dan minħabba mutur elettriku ta’ 143 hp li jaħdem mal-petrol unit tal-bażi. Dan għandu wkoll erba 'ċilindri, iżda l-volum huwa diġà 2,5 litri - għalhekk it-taxxa tas-sisa ogħla u, finalment, il-prezz ogħla tal-IS 300h. Hawnhekk insibu wkoll injezzjoni diretta tal-fjuwil, is-sistema VVT-i, kif ukoll sistema effiċjenti ta’ riċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost li tgħin biex tlaħħaq mal-purità tal-gassijiet tal-egżost. Qawwa 181 hp u torque ta' 221 Nm ma jgħidulna ħafna; li huwa aktar importanti huwa l-valur għas-sewqan kombinat kollu. Il-qawwa totali hija 223 hp. u dan hu bażikament dak kollu li nafu, għax il-mument nett jibqa’ misteru. Iżda bil-flessibilità ta 'unità elettrika qawwija, ma jkollokx għalfejn tinkwieta dwar il-prestazzjoni. L-aċċelerazzjoni minn 0-100 km/h hija ta '8,3 sekondi, u l-prestazzjoni b'veloċitajiet ogħla hija impekkabbli.
Fit-triq
Matul l-ewwel drives tagħna fil-Lexus IS modifikata, ingħatajna l-verżjoni F-Sport ta’ 300 siegħa. Diġà l-ewwel kilometri kkonfermaw li m'hemmx għalfejn nibżgħu mit-trażmissjoni kontinwament varjabbli, li hija standard għal 300 siegħa, minħabba li l-karatteristiċi tal-prestazzjoni tagħha ma jvarjawx mit-trażmissjonijiet awtomatiċi moderni. Il-magna ma whine anki meta taċċellera iebes fuq l-awtostrada, u s-sewqan b'veloċità għolja ħafna ma tbiddel xejn. Il-kabina hija kwieta, li mhix sorpriża peress li l-IS kien l-aktar mudell kwiet fis-segment tiegħu għal 18-il sena.
Is-sospensjoni sportiva modifikata tagħti sensazzjoni tajba tal-karozza. Is-sistema tal-modalità tas-sewqan hija standard fuq kull verżjoni. Nistgħu nagħżlu minn Eko, Normali u Sport. Din tal-aħħar tinbidel bil-modi Sport S u Sport S+ (b'ESP anestetizzat) jekk il-karozza tkun mgħammra bis-Sospensjoni Varjabbli Adattiva (AVS) fakultattiva. Id-differenzi huma ovvji, speċjalment bejn modi estremi, minħabba li s-sistema hija mxekkla min-natura tal-pedala tal-gass, l-isteering u s-sospensjoni AVS. Fil-modalità Sport, ix-chassis huwa pjaċevoli li jiflaħ u jippermetti li tiġi sfruttata l-qawwa tat-trasmissjoni. Sakemm ma nagħżlux il-verżjoni F-Sport, ix-chassis IS se jkun iffukat fuq il-kumdità. Aħna wkoll sorpriżi pjaċevoli bis-sedili sportivi, li joqogħdu sewwa mas-sedili ta 'quddiem, għalkemm huma komdi anke għal sewwieqa kemmxejn "b'spalla wiesgħa". Żid ma 'dan kollu abbilità eċċellenti u materjali ta' kwalità għolja, u ikollok prodott li huwa diffiċli li wieħed jilmenta dwaru.
Imma dak li ma jkunx daqshekk ward ... Il-problema ma 'Lexus, bħal ħafna ditti premium li jikkompetu ma' "mudelli" Ġermaniżi teknoloġikament avvanzati, hija n-nuqqas ta 'soluzzjonijiet top-end li pamper lis-sewwieq sal-qiegħ. Fannijiet ta 'karozzi "omni-konnessi" se jkunu diżappuntati bin-nuqqas ta' għażliet bħal fanali ta 'quddiem adattivi intelliġenti, li jitfu r-raġġi għolja biss fit-traffiku li jkun ġej, jew HUD. Fortunatament, m'hemm l-ebda nuqqasijiet bħal dawn fit-teknoloġija tas-sikurezza. L-IS il-ġdid għandu għażliet bħal Lane Keeping Assist (LKA), Driver Fatigue Alert (SWAY), Traffic Sign Recognition (TSR) u Pre-Collision System (PCS).
Kemm se nħallsu għal-Lexus IS?
Цены на новый Lexus IS начинаются от 162 900 злотых за 200 т Elegance, в этом случае доплата до 300 часов составляет 12 148 злотых. злотый. Однако заранее клиенты могут рассчитывать на привлекательные скидки. Базовая комплектация с привлекательным пакетом Sense (включая двухзонный кондиционер, подогрев сидений, датчик дождя, датчик парковки, круиз-контроль) доступна от 900 200 злотых. Для водителей, которые любят динамичные автомобили, мы рекомендуем версию IS 185t F-Sport, доступную за 900 злотых. При серьезном рассмотрении гибрида стоит немного подождать, цены на него могут немного снизиться в ближайшее время из-за новой акцизной политики правительства.
