Lexus ES250 u ES300h 2022 reviżjoni

Jista' jonqos, iżda ħut sinifikanti għadu jgħum fil-ġabra ta' sedans lussużi ta' daqs medju, bit-Tliet Kbir Ġermaniżi (Audi A4, BMW 3 Series, Mercedes-Benz C-Class) magħquda minn bħal Alfa Giulia, Jaguar XE, Volvo S60. u... Lexus ES.

Ladarba teħid sottovalutat, relattivament konservattiv tal-marka, l-ES tas-seba 'ġenerazzjoni evolviet f'biċċa tad-disinn sħiħ. U issa rċeviet aġġornament ta' nofs il-ħajja b'għażliet ta' magni addizzjonali, teknoloġija aġġornata, u dehra aġġornata ta' barra u ta' ġewwa.

Lexus għamlet biżżejjed biex timbotta l-ES 'l fuq is-sellum tas-sedans premium? Aħna ingħaqadna ma 'startup lokali biex insiru nafu.

Lexus ES 2022: lussu ES250
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà
tip ta 'magna	2.5L
Tip ta 'karburant	Petrol premium bla ċomb
Effiċjenza tal-fjuwil	6.6l / 100km
Inżul	5 siġġijiet
Prezz ta '	$61,620

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 9/10

L-ES 300h eżistenti (il-'h' tfisser ibridu) issa hija magħquda minn mudell mhux ibridu li juża l-istess magna tal-gażolina speċifikament irranġata biex taħdem mingħajr appoġġ ta 'mutur elettriku.

Il-linja ES ibrida biss qabel l-aġġornament kienet tinkludi sitt varjanti ta 'mudell b'firxa ta' prezzijiet ta 'madwar $ 15K mill-ES 300h Luxury ($ 62,525) għall-ES 300h Sports Luxury ($ 77,000).

Issa hemm ħames mudelli b'"Pakkett ta' Espansjoni" (EP) disponibbli għal tlieta minnhom, għal firxa effettiva ta' tmien gradi. Għal darb'oħra, dik hija firxa ta '$ 15k li tiġġebbed mill-ES 250 Luxury ($ 61,620 esklużi l-ispejjeż tal-ivvjaġġar) għall-ES 300h Sports Luxury ($ 76,530).

Il-firxa ES tibda minn $61,620 għall-250 lussu.

Nibdew bl-ES 250 Luxury. Minbarra t-teknoloġiji tas-sigurtà u tal-powertrain diskussi aktar tard f'din ir-reviżjoni, it-trim tal-"livell ta' dħul" jippakkja karatteristiċi standard, inklużi sedili ta' quddiem imsaħħna b'10 direzzjonijiet, kontroll tal-klima b'żewġ żoni, cruise control attiv, touchscreen multimedjali ġdid ta' 12.3 pulzieri, navigazzjoni bis-satellita (bil-kontroll tal-vuċi), dħul u startjar mingħajr ċavetta, roti tal-liga ta’ 17-il pulzier, sunroof tal-ħġieġ, sensors tax-xita awtomatiċi, flimkien ma’ sistema awdjo b’10 kelliema b’radju diġitali, flimkien ma’ kompatibilità Apple CarPlay u Android Auto. L-isteering wheel u l-gear lever huma mirquma bil-ġilda, filwaqt li l-kisi tas-sedil huwa fil-ġilda artifiċjali.

Il-Enhancement Pack iżid iċċarġjar tat-telefon mingħajr fili, ħġieġ protettiv, wiri ta 'projezzjoni bil-kulur, u $1500 mal-prezz ($63,120 totali).

Fl-iskala li jmiss fuq is-sellum tal-prezz, jidħol fis-seħħ powertrain ibridu, għalhekk l-ES 300h Luxury ($ 63,550) iżomm il-karatteristiċi kollha tal-ES Luxury EP u żżid spoiler ta 'wara u kolonna tal-istering li tista' tiġi aġġustata bil-qawwa.

It-300h timxi fuq rimmijiet ta '18-il pulzier. Fanali ta 'quddiem LED b'raġġ għoli adattiv

ES 300h Luxury EP iżid għatu tal-bagoll tal-qawwa (b'senser tal-impatt), trim tal-ġilda, roti ta '18-il pulzier, monitor panoramiku (fuq u 360 grad), sedil tas-sewwieq tal-enerġija b'14-il mod (b'settings tal-memorja) ). ), sedili ta 'quddiem ventilati, purtieri tal-ġnub, u viżiera tax-xemx ta' wara ta 'enerġija, flimkien ma' $8260 fuq il-prezz ($71,810 totali).

Barra minn hekk, kif jissuġġerixxi l-isem, iż-żewġ mudelli ES F Sport jenfasizzaw l-individwalità tal-vettura.

L-ES 250 F Sport ($ 70,860) iżomm il-karatteristiċi tal-ES 300h Luxury EP (nieqes il-purtieri tal-ġenb), iżid il-bozoz ta 'quddiem LED b'raġġ għoli adattiv, gradilja tal-xibka tal-wajer, kit tal-ġisem tal-isport, roti ta' 19 pulzieri, prestazzjoni. umidifikaturi, display tas-sewwieq ta’ 8.0-il pulzier, aċċenti ta’ ġewwa tal-liga, u sedili F Sport aktar komdi.

Hemm touchscreen multimedjali ta’ 12.3 pulzier b’kompatibilità ta’ Apple CarPlay u Android Auto. (Immaġni: James Cleary)

Imħatri fuq l-ES 300h F Sport ($ 72,930) u int ikollok sistema ta 'sospensjoni adattiva b'żewġ settings li jistgħu jintgħażlu mis-sewwieq. Mur pass ieħor u agħżel l-ES 300h F Sport EP ($ 76,530K) u tkun fuq in-nar ukoll. sistema tal-awdjo Mark Levinson bi kelliema 17 u li jsaħħnu l-idejn fuq rota tal-isteering imsaħħan.

Imbagħad il-quċċata tal-piramida ES, il-Lussu Sportiv 300h ($ 78,180), ipoġġi dan kollu fuq il-mejda, u żżid trim tal-ġilda semi-anilina b'aċċenti tal-ġilda semi-anilina, sedili ta 'wara ta' wara aġġustabbli, reclined u msaħħna, tri-zone kontroll tal-klima, kif ukoll persjani tal-bibien tal-ġenb u viżiera tax-xemx ta’ wara ta’ enerġija. Id-dirgħajn taċ-ċentru ta 'wara għandu wkoll kontrolli għall-viżiera tax-xemx, sedili msaħħna (u tilt), kif ukoll settings tal-awdjo u tal-klima.

Huwa ħafna li wieħed jifhem, għalhekk hawn tabella biex tgħin tiċċara l-mudell. Iżda biżżejjed ngħidu, din l-ES qed iżżomm ir-reputazzjoni ta' Lexus ħajja billi tittestja r-rivali tagħha fis-segment tas-sedan lussu.

Prezzijiet tal-2022 Lexus UE.
Klassi	Prezz
ES 250 Lux	$61,620
ES 250 lussu b'pakkett ta 'titjib	$63,120
ES 300h Lux	$63,550
ES 300h Lussu b'pakkett ta 'aġġornament	$71,810
EU 250F Sport	$70,860
ES 300h F Sport	$72,930
ES 300h F Sport b'pakkett ta' titjib	$76,530
ES 300h Lussu sportiv	$78,180

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 7/10

Minn kwiet jitmeżmżu għal annimal tal-festa, il-Lexus ES irċeviet aġġornament tad-disinn komprensiv għas-seba 'ġenerazzjoni tagħha.

L-estern drammatiku u angolari jinkorpora elementi tal-firma tal-lingwaġġ tad-disinn tal-marka Lexus, inkluż il-'grilja tal-magħżel' distintiv, iżda għadu faċilment rikonoxxibbli bħala sedan konvenzjonali ta' 'tliet kaxxi'.

Il-fanali ta 'quddiem b'talja issa huma mgħammra bi LEDs tri-beam fuq il-livelli tat-trim F Sport u Sports Luxury, u jżidu aktar skop għal dehra diġà kuraġġuża. U l-gradilja fuq il-mudelli Lussu u Sport Lussu issa tikkonsisti f'diversi elementi f'forma ta 'L, riflessi fin-naħa ta' fuq u t'isfel, u mbagħad miżbugħa bil-griż metalliku għal effett kważi 3D.

L-ES għandu headlights LED b'raġġi għolja adattivi.

ES huwa disponibbli f'10 kuluri: Sonic Iridium, Sonic Chrome, Sonic Quartz, Onyx, Graphite Black, Titanium, Glacial Ecru, Radiata Green, Vermillion u Deep Blue" b'żewġ sfumaturi oħra riservati biss għal F Sport - "White Nova" u " Mika tal-Kobalt”.

Ġewwa, id-daxxbord huwa taħlita ta 'uċuħ sempliċi u wesgħin, b'kuntrast ma' daqqa ta 'attività madwar il-console ċentrali u l-cluster tal-istrumenti.

L-ES għandu "grilja tal-magħżel" distintiv iżda għadu faċilment rikonoxxibbli bħala sedan konvenzjonali ta '"tliet kaxxi".

Pożizzjonat madwar 10 ċm eqreb lejn is-sewwieq, l-iskrin tal-midja l-ġdid huwa apparat touchscreen ta '12.3-il pulzier, alternattiva milqugħa għall-trackpad "Remote Touch" Lexus kajman u mhux preċiż. Remote Touch jibqa ', iżda l-parir tiegħi huwa li tinjora u tuża t-touchscreen.

L-istrumenti jinsabu f'binnacle magħluqa fil-fond b'buttuni u dials fuq u madwaru. Mhux l-aktar disinn sleekest fis-segment u aċċettabbli biss f'termini ta 'ergonomija, iżda b'mod ġenerali sensazzjoni premium.

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 7/10

It-tul totali ta 'ftit inqas minn 5.0m juri kemm l-ES u l-kompetituri tagħha kibru fid-daqs meta mqabbla mal-aħħar ġenerazzjonijiet. Il-Merc C-Class hija aktar karozza midsize mis-sedan kompatta li darba kienet, u bi kważi 1.9m wiesgħa u ftit aktar minn 1.4m għoli, l-ES aktar milli jaqbel magħha fil-kamra.

Hemm ħafna spazju fuq quddiem, u l-karozza tħossha miftuħa u spazjuża mill-isteering, parzjalment grazzi għall-medda baxxa tad-dashboard. U d-dahar huwa daqstant spazjuż.

Bilqiegħda wara s-sedil tas-sewwieq, issettjat għall-għoli tiegħi ta’ 183 ċm (6'0"), kont gawdiet spazju tajjeb għar-riġlejn u s-saqajn, b'ispazju għar-ras aktar minn biżżejjed minkejja li kelli sunroof tal-ħġieġ li jiżżerżaq fuq il-mudelli kollha.

Hemm ħafna spazju quddiem, il-karozza tidher miftuħa u spazjuża minn wara r-rota.

Mhux hekk biss, id-dħul u l-ħruġ minn wara huwa faċli ħafna grazzi għall-ftuħ kbir u l-bibien li jiftħu wiesa '. U filwaqt li s-sit ta 'wara huwa l-aħjar għal tnejn, tliet adulti huma perfettament maniġġabbli mingħajr wisq uġigħ u tbatija fuq vjaġġi ta' distanza qasira jew medja.

L-għażliet ta 'konnettività u enerġija huma abbundanti, b'żewġ portijiet USB u żbokk ta' 12-il volt fuq quddiem u fuq wara. U l-ispazju tal-ħażna jibda b'żewġ kontenituri tat-tazza fuq quddiem tal-console taċ-ċentru u par ieħor fil-dirgħajn taċ-ċentru ta 'wara li jintwew.

Kieku s-sistema ta 'kontroll tal-mess mill-bogħod kienet (mertament) mgħobbija, ikun hemm spazju fil-console ta' quddiem għal spazju ta 'ħażna żejda.

It-300h Sports Luxury huwa mgħammar b'sedili ta 'wara imsaħħna fuq barra.

Il-bwiet fil-bibien ta 'quddiem huma abbundanti, mhux kbar (biss għal fliexken iżgħar), il-kaxxa tal-ingwanti hija modesta, iżda l-kaxxa tal-ħażna (b'għatu kkuttunat ta' armrest) bejn is-sedili ta 'quddiem hija aktar spazjuża.

Hemm ventijiet ta' l-arja aġġustabbli għall-passiġġieri ta' wara, li huwa mistenni f'din il-kategorija iżda xorta waħda dejjem vantaġġ.

Il-bwiet fil-bibien ta 'wara huma tajbin, ħlief li l-ftuħ huwa relattivament dejjaq u għalhekk il-fliexken huma problematiċi, iżda hemm bwiet tal-mapep fuq id-dahar taż-żewġ sedili ta' quddiem bħala għażla oħra għall-fliexken.

L-ES 300h F Sport EP huwa mgħammar b'sistema awdjo Mark Levinson ta' 17-il kelliem.

Huwa importanti li wieħed jinnota li filwaqt li l-kapaċità tal-boot hija ta '454 litru (VDA), is-sedil ta' wara ma jintewax 'l isfel. Fuq kollox. Bieb tal-port ta 'l-iskijjar li jissakkar joqgħod wara l-dirgħajn ta' wara, iżda n-nuqqas ta 'sedil ta' wara li jintwew huwa kompromess sinifikanti fil-prattiċità.

Ix-xoffa tat-tagħbija pjuttost għolja fil-but mhix kbira lanqas, iżda hemm ganċijiet ta 'l-irbit biex jgħinu jassiguraw tagħbijiet maħlula.

Il-Lexus ES hija żona mingħajr irmonk, u spare kompatt hija l-unika għażla tiegħek għal tajer ċatt.

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 8/10

L-ES 250 hija mħaddma b'magna DVVT (Dual Variable Valve Timing) b'erba' ċilindri b'aspirazzjoni naturali (A2.5A-FKS) ta' 25 litri kollha - attwata elettrikament fuq in-naħa tad-dħul u attwata b'mod idrawliku fuq in-naħa tal-egżost. Juża wkoll taħlita ta 'injezzjoni ta' fjuwil diretta u b'ħafna punti (D-4S).

Il-qawwa massima hija 152 kW komda f'6600 rpm, filwaqt li torque massimu ta '243 Nm huwa disponibbli minn 4000-5000 rpm, b'sewqan mibgħut lir-roti ta' quddiem permezz ta 'trasmissjoni awtomatika ta' tmien veloċitajiet.

It-300h hija mgħammra b'verżjoni modifikata (A25A-FXS) tal-istess magna, bl-użu ta 'ċiklu ta' kombustjoni Atkinson li jaffettwa l-ħin tal-valv biex iqassar b'mod effettiv il-puplesija tad-dħul u jtawwal il-puplesija tal-espansjoni.

L-iżvantaġġ ta 'din is-setup huwa t-telf ta' qawwa ta 'livell baxx, u l-vantaġġ huwa effiċjenza mtejba tal-fjuwil. Dan jagħmilha ideali għal applikazzjonijiet ibridi fejn il-mutur elettriku jista 'jagħmel tajjeb għan-nuqqas ta' tmiem baxx.

Hawnhekk ir-riżultat huwa output kombinat ta' 160 kW, bil-magna tal-petrol tagħti qawwa massima (131 kW) f'5700 rpm.

Il-mutur 300h huwa mutur sinkroniku ta 'kalamita permanenti ta' 88kW/202Nm, u l-batterija hija 204 ċellula, batterija NiMH ta '244.8 volt.

Is-sewqan mill-ġdid imur għar-roti ta 'quddiem, din id-darba permezz ta' trasmissjoni varjabbli kontinwament (CVT).

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 9/10

Iċ-ċifra uffiċjali tal-ekonomija tal-fjuwil ta' Hyundai għall-ES 250, skont ADR 81/02 - urban u extra-urban, hija ta' 6.6 l/100 km għall-Lussu u 6.8 l/100 km għall-F-Sport, 2.5-litri four- magna taċ-ċilindru b'150 hp. u 156 g/km CO02 (rispettivament) fil-proċess.

Iċ-ċifra uffiċjali tal-ekonomija tal-fjuwil kombinata tal-ES 350h hija biss 4.8 l/100 km, u l-powertrain ibridu temetti CO109 biss 02 g/km.

Filwaqt li l-programm tat-tnedija ma ħalliniex naqbdu numri reali (f'pompa tal-petrol), rajna medja ta' 5.5L/100km fi 300 siegħa, li hija brillanti għal karozza f'din il-klassi. 1.7 tunnellati.

Ikollok bżonn 60 litru ta 'gażolina bla ċomb premium ta' 95 octane biex timla t-tank tal-ES 250 u 50 litru biex timla l-ES 300h. Bl-użu taċ-ċifri Lexus, dan huwa ekwivalenti għal firxa ta' ftit inqas minn 900 km fil-250 u ftit aktar minn 1000 km fit-350 siegħa (900 km bl-użu tan-numru tad-dash tagħna).

Biex tkompli tħaffef l-ekwazzjoni tal-ekonomija tal-fjuwil, Lexus qed tipprovdi skont Ampol/Caltex ta’ ħames ċenteżmi għal kull litru bħala offerta permanenti permezz tal-app Lexus. Tajjeb.

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 9/10

Il-Lexus ES irċeviet il-klassifikazzjoni massima ta 'ħames stilel ANCAP, il-vettura ġiet ikklassifikata għall-ewwel darba fl-2018 b'aġġornamenti fl-2019 u f'Settembru 2021.

Huwa kiseb punteġġ għoli fl-erba' kriterji ewlenin kollha (protezzjoni ta' okkupanti adulti, protezzjoni tat-tfal, protezzjoni ta' utenti vulnerabbli tat-toroq, u sistemi ta' assistenza tas-sikurezza).

It-teknoloġija tal-Evitar tal-Ħbit Attiv fuq il-mudelli ES kollha tinkludi Sistema ta' Sigurtà ta' Qabel il-Ħbit (Lexus għal AEB) attiva minn 10-180 km/h b'sejbien ta' pedonali u ċiklisti bi nhar, kontroll tal-kruċiera b'radar dinamiku, sinjali ta' għajnuna għar-rikonoxximent tat-traffiku, korsiji ta 'traċċar. assistenza, skoperta ta 'għeja u tfakkira, monitoraġġ tal-pressjoni tat-tajers, kamera ta' viżjoni ta 'wara, u twissija ta' traffiku trasversali ta 'wara u brejk tal-ipparkjar (inkluż smart gap sonar).

Il-Lexus ES taqla 'l-ogħla klassifikazzjoni ANCAP ta' ħames stilel. (Immaġni: James Cleary)

Karatteristiċi oħra bħal monitoraġġ tal-post blind, raġġ għoli adattiv u monitor tal-vista panoramika huma inklużi fuq it-trims F Sport u Sport Luxury.

Jekk inċident ikun inevitabbli, hemm 10 airbags abbord - doppju ta 'quddiem, irkoppa għas-sewwieq u l-passiġġier ta' quddiem, airbags tal-ġenb ta 'quddiem u ta' wara, kif ukoll airbags tal-purtieri tal-ġenb li jkopru ż-żewġ ringieli.

Hemm ukoll barnuża attiva biex timminimizza l-korriment tal-pedestrian, u "Lexus Connected Services" tinkludi sejħiet SOS (attivati ​​mis-sewwieq u/jew awtomatiċi) u traċċar tal-vetturi misruqa.

Għas-sits tat-tfal, hemm ċineg ta 'fuq għat-tliet pożizzjonijiet ta' wara b'ankraġġi ISOFIX fuq iż-żewġ dawk l-aktar 'il barra.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

4 snin / 100,000 km


garanzija

Klassifikazzjoni tas-sigurtà ANCAP

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 7/10

Sa mill-introduzzjoni tagħha fis-suq Awstraljan ftit aktar minn 30 sena ilu, Lexus għamlet l-esperjenza tas-sewqan differenzjatur ewlieni tal-marka tagħha.

L-enfasi tiegħu fuq il-benefiċċji ta 'wara x-xiri u l-faċilità ta' manutenzjoni ħarġet lill-plejers ta 'lussu ta' isem kbir mill-interjuri tal-ġilda tagħhom buttuna 'l isfel u sfurzathom biex jaħsbu mill-ġdid is-servizz ta' wara l-bejgħ.

Madankollu, il-garanzija standard ta’ erba’ snin/100,000 km ta’ Lexus hija daqsxejn differenti mid-delegata lussuża Genesis, kif ukoll mill-heavyweights tradizzjonali Jaguar u Mercedes-Benz, li kollha jagħtu ħames snin/kilometraġġ illimitat.

Iva, Audi, BMW u oħrajn qegħdin fuq ġirja ta' tliet snin/illimitat, iżda l-logħba avvanzat għalihom ukoll. Ukoll, l-istandard tas-suq ewlieni issa huwa ta 'ħames snin / mili illimitat, u xi wħud huma seba' jew saħansitra 10 snin.

Min-naħa l-oħra, il-programm Lexus Encore Privileges jipprovdi assistenza fit-triq XNUMX/XNUMX għat-tul tal-garanzija, kif ukoll "ristoranti, sħubijiet ta' lukandi u stili ta' ħajja lussużi, offerti esklussivi għal sidien ġodda ta' Lexus."

L-app għall-ismartphone Lexus Enform toffri wkoll aċċess għal kollox minn rakkomandazzjonijiet ta’ avvenimenti u temp f’ħin reali sa navigazzjoni fid-destinazzjoni (ristoranti, negozji, eċċ.) u aktar.

Is-servizz huwa skedat kull 12-il xahar / 15,000 km (liema jiġi l-ewwel) u l-ewwel tliet servizzi (prezz limitat) għall-ES jiswew $495 kull wieħed.

Is-self tal-karozzi Lexus huwa disponibbli waqt li l-kburija tiegħek tkun fil-workshop, jew għażla ta' pickup u ritorn hija disponibbli (mid-dar jew l-uffiċċju). Se tirċievi wkoll ħasil tal-karozzi u vacuum cleaning b’xejn.

X'inhi li ssuq? 8/10

L-ewwel ħaġa li tinnota waqt li ssuq din l-ES hija kemm hija kwieta mhux tas-soltu. Materjali li jassorbu l-ħoss huma mimlijin madwar il-ġisem. Anke l-għata tal-magna ġiet iddisinjata biex tnaqqas il-livelli ta 'decibel.

U "Active Noise Cancelling" (ANC) juża s-sistema tal-awdjo biex joħloq "mewġ li jikkanċella l-istorbju" biex itaffu l-ħsejjes mekkaniċi tal-magna u t-trasmissjoni. Il-karozza hija eerily simili għal karozza elettrika fil-kalma tagħha fil-kabina.

Aħna ffukajna fuq l-ES 300h għat-tnedija, u Lexus tgħid li din il-verżjoni tal-karozza se tolqot 0 km/h f'100 sekonda. Jidher daqshekk mgħaġġel, iżda l-"istorbju" tan-noti tal-magna u tal-egżost huma bħall-hum ta 'doqqajs tan-naħal 'l bogħod. Grazzi Daryl Kerrigan, kif inhi l-paċi?

Lexus ssostni li l-ES 0h tisprint minn 100 għal 8.9 km/h fi XNUMX sekondi.

Fil-belt, l-ES hija komposta u flessibbli, tixrib il-ħotob tal-belt pockmarked b'faċilità, u fuq l-awtostrada tħoss bħal hovercraft.

Lexus jagħmel ħafna storbju dwar ir-riġidità tat-torsjoni tal-pjattaforma Global Architecture-K (GA-K) li tinsab taħt l-ES, u huwa ċar aktar minn kliem vojt. Fuq toroq sekondarji istralċ, jibqa' bilanċjat u prevedibbli.

Anke f'varjanti mhux F-Sport, il-karozza ddur tajjeb u se throttle b'mod preċiż permezz ta 'kantunieri b'raġġ kostanti bi ftit roll tal-ġisem. L-ES ma tħossx karozza b'sewqan tar-roti ta' quddiem, b'immaniġġjar newtrali sa limitu impressjonanti għoli.

Sett f'modi aktar sportivi se jżid il-piż mal-isteering wheel.

Lussu u Sports It-trim lussu huwa disponibbli bi tliet modi tas-sewqan - Normali, Eko u Sport - b'settings tal-magna u tat-trażmissjoni għal sewqan ekonomiku jew aktar spirtu.

Il-varjanti ES 300h F Sport iżidu tliet modi oħra - "Sport S", "Sport S+" u "Custom", li jirfinaw aktar il-prestazzjoni tal-magna, l-istering, is-sospensjoni u t-trażmissjoni.

Minkejja l-għażliet kollha tal-irfinar, is-sensazzjoni tat-triq mhijiex il-punt b'saħħtu tal-ES. It-tħaffir f'modi aktar sportivi se jżid il-piż għall-istering, iżda irrispettivament mill-issettjar, il-konnessjoni bejn ir-roti ta 'quddiem u l-idejn tas-sewwieq hija inqas minn stretta.

Karozza b'CVT tbati minn xi distakk bejn il-veloċità u d-dawrien, il-magna timxi 'l fuq u 'l isfel fil-medda tar-rev biex tfittex l-aħjar bilanċ ta' qawwa u effiċjenza. Iżda paddle shifters jippermettulek taqleb manwalment permezz ta 'punti ta' "irkaptu" predeterminati, u din l-għażla taħdem tajjeb jekk tippreferi tieħu r-riedni.

U meta niġu għad-deċelerazzjoni, Auto Glide Control (ACG) itaffu l-ibbrejkjar riġenerattiv meta tieqaf.

Il-brejkijiet konvenzjonali huma diski ventilati (305 mm) fuq quddiem u rotor massiv (281 mm) fuq wara. Is-sensazzjoni tal-pedali hija progressiva u l-qawwa tal-ibbrejkjar dirett hija b'saħħitha.

Noti każwali: Is-sedili ta 'quddiem huma kbar. Super komdu iżda rinfurzat pulit għal post sigur. Pultruni F Sport aktar u aktar. Il-touchscreen multimedjali l-ġdid huwa rebbieħ. Jidher tajjeb u n-navigazzjoni tal-menu hija pjuttost faċli. U l-cluster tal-istrumenti diġitali huwa daqstant nadif u iqarmeċ.

Verdett

Mill-ewwel jum, Lexus ilha timmira li tneħħi lix-xerrejja mill-ħakma tal-plejers tradizzjonali tal-karozzi lussużi. L-għerf tradizzjonali tal-kummerċjalizzazzjoni jgħid li l-konsumaturi jixtru ditti u l-prodott innifsu huwa fattur sekondarju. 

L-ES aġġornata għandha l-valur, l-effiċjenza, is-sikurezza u s-sofistikazzjoni tas-sewqan biex tisfida lill-istabbiliment għal darb'oħra. B'mod sorprendenti, il-pakkett tas-sjieda, speċjalment il-garanzija, qed jibda jaqa 'lura mis-suq. 

Iżda għal xerrejja premium b'moħħhom miftuħ, dan il-prodott ta 'min iċċekkja qabel ma jsegwu t-triq imsawta tal-marka. U kieku flusi, l-ES 300h Luxury bil-Enhancement Pack huwa l-aħjar valur għall-flus u l-prestazzjoni.