Ħarsa ġenerali lejn Lexus IS 2021

Le, din mhix karozza ġdida fjamanta. Jista 'jidher bħal dan, iżda l-2021 Lexus IS fil-fatt hija facelift maġġuri għal mudell eżistenti li oriġinarjament ħareġ għall-bejgħ lura fl-2013.

In-naħa ta’ barra tal-Lexus IS il-ġdida għaddiet minn bidliet sinifikanti, inkluż quddiem u wara ddisinjati mill-ġdid, filwaqt li l-kumpanija wessgħet il-binarju u għamlet “bidliet sinifikanti fix-chassis” biex tagħmilha aktar maniġġabbli. Barra minn hekk, hemm numru ta’ karatteristiċi ta’ sikurezza u teknoloġija tal-karozzi li għadhom kif ġew miżjuda, minkejja li l-kabina fil-biċċa l-kbira qed tiġi trasferita.

Biżżejjed ngħidu li l-mudell il-ġdid tal-Lexus IS tal-2021, li l-marka tiddeskrivi bħala "immaġinat mill-ġdid", għandu xi wħud mis-saħħiet u d-dgħufijiet tal-predeċessur tiegħu. Iżda dan is-sedan lussuż Ġappuniż għandu kwalitajiet biżżejjed biex jikkompeti mar-rivali ewlenin tiegħu - l-Audi A4, BMW 3 Series, Genesis G70 u Mercedes-Benz C-Class?

Ejja nsiru nafu.

Lexus IS 2021: IS300 lussuża
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà
tip ta 'magna	2.0 L turbo
Tip ta 'karburant	Petrol premium bla ċomb
Effiċjenza tal-fjuwil	8.2l / 100km
Inżul	5 siġġijiet
Prezz ta '	$45,500

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 8/10

Il-linja aggornata tal-Lexus IS tal-2021 rat għadd ta' bidliet fil-prezz kif ukoll għażliet imnaqqsa. Issa hemm ħames mudelli IS disponibbli, minn sebgħa qabel dan l-aġġornament, peress li l-mudell Sports Luxury twaqqa’ u issa tista’ tikseb biss l-IS350 f’F Sport trim. Madankollu, il-kumpanija espandiet l-istrateġija tagħha "Enhancement Pack" f'għażliet differenti.

Il-linja aggornata tal-Lexus IS tal-2021 rat għadd ta' bidliet fil-prezz kif ukoll għażliet imnaqqsa.

Jiftaħ il-firxa IS300 Luxury, li hija pprezzata għal $61,500 (il-prezzijiet kollha huma MSRP, esklużi l-ispejjeż tal-ivvjaġġar, u korretti fil-ħin tal-pubblikazzjoni). Għandu l-istess tagħmir bħall-mudell IS300h Lussu, li jiswa $64,500, u l-"h" tfisser ibridu, li se tkun dettaljata fit-taqsima tal-magni. 

It-trim tal-Lussu fih sedili ta 'quddiem li jistgħu jiġu aġġustati bl-enerġija fi tmien direzzjonijiet b'tisħin u memorja tas-sewwieq (stampa: IS300h Luxury).

It-trim tal-Lussu jiġi mgħammar b’oġġetti bħal fanali ta’ quddiem LED u dwal ta’ bi nhar, roti tal-liga ta’ 18-il pulzier, dħul mingħajr ċavetta b’buttuna tal-bidu, sistema ta’ infotainment touchscreen ta’ 10.3 pulzieri b’sat-nav (inklużi aġġornamenti tat-traffiku f’ħin reali) u Apple CarPlay u Teknoloġija.Mirrorring ta' smartphone Android Auto, kif ukoll sistema tal-awdjo b'10 kelliema, sedili ta' quddiem b'enerġija b'tmien direzzjonijiet b'tisħin u memorja tas-sewwieq, u kontroll tal-klima b'żewġ żoni. Hemm ukoll headlights awtomatiċi b'raġġi għolja awtomatiċi, wipers li jħossu x-xita, power steering u cruise control adattiv.

Tabilħaqq, tinkludi ħafna teknoloġiji tas-sigurtà - aktar dwar dak hawn taħt - kif ukoll numru ta 'għażliet ta' Pakkett ta 'Titjib.

Mudelli ta 'lussu jistgħu jkunu mgħammra b'għażla ta' żewġ pakketti ta 'espansjoni: il-pakkett ta' espansjoni ta '$2000 iżid sunroof (jew sunroof, kif tgħid Lexus); jew Enhancement Pack 2 (jew EP2 - $5500) iżid barra minn hekk roti tal-liga ta’ 19-il pulzier, sistema awdjo Mark Levinson ta’ 17-il kelliem, sedili ta’ quddiem imkessħin, trim ta’ ġewwa tal-ġilda premium, u viżiera tax-xemx ta’ wara ta’ enerġija.

Il-linja tat-tirqim IS F Sport hija disponibbli għall-IS300 ($ 70,000), IS300h ($ 73,000) jew IS6 b'magna V350 ($ 75,000), u żżid numru ta 'karatteristiċi addizzjonali fuq il-klassi Lussu.

Il-linja tat-tirqim IS F Sport iżżid numru ta’ karatteristiċi addizzjonali fuq it-trim tal-Lussu (fir-ritratt: IS350 F Sport).

Kif probabilment innutajt, il-mudelli F Sport jidhru aktar sportivi, b’kit tal-karrozzerija, roti tal-liga ta’ 19-il pulzier, sospensjoni adattiva standard, sedili ta’ quddiem sportivi mkessħin, pedali sportivi u għażla ta’ ħames modi tas-sewqan (Eko, Normali). , Sport S, Sport S+ u Custom). It-trim tal-F Sport jinkludi wkoll cluster ta’ strumenti diġitali b’display ta’ 8.0 pulzieri, kif ukoll trim tal-ġilda u sollijiet tal-bibien.

Ix-xiri tal-klassi F Sport jippermetti lill-klijenti jżidu benefiċċji addizzjonali fil-forma ta 'Enhancement Pack għall-klassi, li jiswa $3100 u jinkludi sunroof, sistema tal-ħoss ta' 17-il kelliem, u viżiera tax-xemx fuq wara.

X'inhu nieqes? Ukoll, l-iċċarġjar tat-telefon mingħajr fili mhu fl-ebda klassi, u lanqas il-konnettività USB-C. Nota: L-ispare tire jiffranka spazju fl-IS300 u l-IS350, iżda l-IS300h għandu biss kit ta 'tiswija peress li hemm batteriji minflok spare tire.

M'hemm l-ebda IS F veloċi bilqiegħda fuq siġra, u l-ebda ibridu plug-in biex rivali mal-BMW 85e u l-Mercedes C330e ta' $300. Iżda l-fatt li l-mudelli IS kollha huma taħt $ 75k ifisser li huwa ftehim pjuttost deċenti.

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 8/10

Int jew tikseb id-dehra Lexus jew le, u naħseb li din l-aħħar verżjoni hija bla dubju isbaħ mill-IS fis-snin li għaddew.

L-aħħar verżjoni tal-Lexus IS hija bla dubju aktar pjaċevoli mis-snin preċedenti.

Dan huwa parzjalment minħabba li l-marka fl-aħħar neħħiet il-fanali ta 'quddiem b'forma ta' brimba b'żewġ biċċiet u d-dwal li jaħdmu bi nhar - issa hemm gruppi ta 'fanali ta' quddiem aktar tradizzjonali li jidhru ħafna aktar ċari minn qabel.

It-tarf ta 'quddiem għad għandu gradilja kuraġġuża li hija ttrattata b'mod differenti skont il-klassi, u l-parti ta' quddiem tidher aħjar minn qabel fl-opinjoni tiegħi, iżda għadha mwaħħla ħafna fit-triq tagħha. 

It-tarf ta’ quddiem fih gradilja qawwija (fir-ritratt: IS350 F Sport).

Fuq in-naħa, tinnota li l-linja tat-tieqa ma nbidlitx minkejja li l-linja tat-tirqim tal-kromju qed titwessa’ bħala parti minn dan il-facelift, iżda tista’ tgħid li l-ġenbejn ġew issikkati xi ftit: l-IS il-ġdid issa huwa 30mm usa’ b’mod ġenerali, u daqsijiet tar-roti huma jew 18 jew 19, skond il-klassi.

In-naħa ta 'wara jaċċentwa dik il-wisa', u l-firma tad-dawl f'forma ta 'L issa tifrex fuq l-għatu kollu tal-bagoll iddisinjat mill-ġdid, u jagħti lill-IS disinn ta' wara pjuttost pulit.

L-IS ikejjel 4710mm fit-tul, li jagħmilha 30mm itwal minn imnieħer sa denb (bl-istess bażi tar-roti ta '2800mm), filwaqt li issa hija 1840mm wiesgħa (+30mm) u 1435mm għoli (+ 5 mm).

L-IS huwa 4710mm twil, 1840mm wiesa 'u 1435mm għoli (stampa: IS300).

Il-bidliet ta' barra huma tassew impressjonanti - naħseb li din hija karozza aktar bi skop, iżda wkoll aktar pjaċevoli minn qatt qabel f'din il-ġenerazzjoni. 

Intern? Ukoll, f’termini ta’ bidliet fid-disinn, m’hemmx wisq x’titkellem ħlief skrin tal-midja mfassal mill-ġdid u mkabbar li jpoġġi 150mm eqreb lejn is-sewwieq għax issa huwa touchscreen bl-aħħar teknoloġija li tirrifletti l-ismartphone. Inkella, hija kwistjoni ta 'trasferiment, kif tistgħu taraw mir-ritratti ta' ġewwa.

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 7/10

Kif issemma, id-disinn interjuri tal-IS ma tantx inbidel, u qed jibda jidher antik meta mqabbel ma’ xi wħud mill-kontemporanji tiegħu.

Għadu post pjaċevoli biex tkun, b'sedili ta 'quddiem komdi li huma aġġustabbli elettrikament u msaħħna fil-klassijiet kollha, u mkessħa f'ħafna varjanti. 

Is-sistema ta 'infotainment touchscreen ta' 10.3 pulzieri l-ġdida hija mezz sabiħ, u dan ifisser li inti tista' essenzjalment teħles mis-sistema ta 'trackpad iblah li għadha eżatt ħdejn is-selettur tal-ger sabiex xorta tkun tista' tolqotha aċċidentalment. U l-fatt li l-IS issa għandha Apple CarPlay u Android Auto (għalkemm la tappoġġja konnettività mingħajr fili) jagħmilha saħansitra aktar attraenti fuq il-faċċata tal-multimedja, bħalma tagħmel l-isterjo standard ta '10 kelliema ta' Pioneer, għalkemm l-unità ta '17-il kelliem ta' Mark Levinson hija għama assoluta. !

Is-sistema l-ġdida tal-midja touchscreen ta '10.3 pulzieri hija mezz tajjeb.

Fil-console taċ-ċentru taħt l-iskrin multimedjali, ġie ppreservat CD player, kif ukoll sliders għall-kontroll tat-temperatura elettromanjetika. Din il-parti tad-disinn hija datata kif ukoll iż-żona tal-console tal-mina tat-trażmissjoni, li tidher daqsxejn datata mill-istandards tal-lum, għalkemm xorta tinkludi par ta 'detenturi ta' tazzi u kexxun tal-console taċ-ċentru raġonevolment kbir b'dirgħajn kkuttunati.

Hemm ukoll skanalaturi fil-bibien ta 'quddiem b'kontenituri tal-fliexken, u għad m'hemmx spazju għall-ħażna tax-xorb fil-bibien ta' wara, inkonvenjent li fadal mill-mudell ta 'qabel il-facelift. Madankollu, is-sedil tan-nofs fid-dahar iservi bħala serħan tad-dirgħajn b'kontenituri tat-tazzi li jistgħu jinġibdu lura, u hemm ukoll ventijiet ta 'l-arja ta' wara.

Taħdit ta 'dak is-sedil tan-nofs, inti ma tkunx trid toqgħod fiha għal żmien twil peress li għandha bażi mgħollija u dahar skomdu, flimkien ma' hemm penetrazzjoni enormi tal-mina ta 'trażmissjoni li tiekol spazju għar-riġlejn u s-saqajn.

Passiġġieri ta’ barra jitilfu wkoll spazju għar-riġlejn, li hija problema fid-daqs 12 tiegħi. U hija biss dwar it-tieni ringiela l-aktar spazjuża f'din il-klassi kemm għall-irkoppa kif ukoll għar-ras, peress li l-bini ta '182cm tiegħi kien ftit iċċattjat mill-pożizzjoni tas-sewqan tiegħi stess.

Is-sedil ta’ wara għandu żewġ muntaturi ISOFIX (fir-ritratt: IS350 F Sport).

It-tfal se jkunu moqdija aħjar minn wara, u hemm żewġ ankraġġi ISOFIX u tliet punti ta 'twaħħil tal-irbit ta' fuq għas-siġġijiet tat-tfal.

Il-kapaċità tat-tronk tiddependi fuq il-mudell li tixtri. Agħżel l-IS300 jew l-IS350 u ikollok 480 litru (VDA) ta 'kapaċità ta' merkanzija, filwaqt li l-IS300h għandu pakkett ta 'batteriji li jisirqilha 450 litru disponibbli ta' spazju fil-bagoll. 

Il-volum tal-bagoll jiddependi fuq il-mudell li tixtri, l-IS350 jagħtik 480 litru (VDA) (stampa: IS350 F Sport).

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 7/10

L-ispeċifikazzjonijiet tal-magna jiddependu fuq l-impjant tal-enerġija li tagħżel. U mal-ewwel daqqa t'għajn, m'hemm l-ebda differenza bejn il-verżjoni preċedenti tal-IS u l-facelift tal-2021.

Dan ifisser li l-IS300 għadu mgħammar b’magna petrol turbocharged ta’ 2.0 litri b’180 kW (f’5800 rpm) u 350 Nm ta’ torque (f’1650-4400 rpm). Għandu trażmissjoni awtomatika bi tmien veloċitajiet u, bħall-mudelli IS kollha, huwa rear-wheel drive (RWD/2WD) - m'hemm l-ebda mudell all-wheel drive (AWD/4WD) hawn.

Li jmiss huwa l-IS300h, li huwa mħaddem minn 2.5 litri ta 'erba' ċilindri tal-petrol Atkinson ċiklu flimkien ma 'mutur elettriku u batterija tan-nikil-idrur tal-metall. Il-magna tal-petrol hija tajba għal 133kW (f'6000rpm) u 221Nm (f'4200-5400rpm) u l-mutur elettriku joħroġ 105kW/300Nm - iżda l-qawwa massima totali hija 164kW u l-Lexus ma tagħtix it-torque massimu. . It-300h jaħdem bi trasmissjoni awtomatika CVT.

Offerta hawnhekk hija l-IS350, li hija mħaddma b'magna petrol V3.5 ta' 6 litri li tipproduċi 232kW (f'6600rpm) u 380Nm ta' torque (f'4800-4900rpm). Jaħdem b'awtomatiku bi tmien veloċitajiet.

L-IS350 jitħaddem b'magna petrol V3.5 ta' 6 litri (fir-ritratt: IS350 F Sport).

Il-mudelli kollha għandhom paddle shifters, filwaqt li ż-żewġ mudelli mhux ibridi rċevew bidliet fis-softwer tat-trażmissjoni, li jingħad li "jivvaluta l-intenzjoni tas-sewwieq" għal tgawdija akbar. 

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 7/10

Għad m'hemm l-ebda mudell tad-diżil, l-ebda ibridu plug-in, u l-ebda mudell kollu tal-elettriku (EV) - li jfisser li filwaqt li Lexus kienet minn ta' quddiem fl-elettrifikazzjoni bl-hekk imsejħa ibridi tagħha "self-charging", hija wara l- drabi. Tista' tikseb verżjonijiet plug-in tas-Serje BMW 3 u l-Klassi C tal-Mercedes, u t-Tesla Model 3 jilgħab f'dan l-ispazju b'mod elettriku kollu.

Fir-rigward tal-protagonist tal-fjuwil ta 'dan it-trio ta' powertrains, l-IS300h jingħad li juża 5.1 litri għal kull 100 kilometru fit-test tal-fjuwil taċ-ċiklu kombinat. Fil-fatt, id-daxxbord tal-karozza tat-test tagħna jaqra 6.1 l/100 km f'diversi modi tas-sewqan.

L-IS300, bil-magna turbocharged tagħha ta’ 2.0 litri, tinsab fit-tieni post f’termini ta’ konsum ta’ fjuwil, u tallega konsum ta’ fjuwil ta’ 8.2 l/100 km. Matul il-medda qasira tagħna ta 'dan il-mudell, rajna 9.6 l / 100 km fuq id-dashboard.

U l-gażolina full-fat IS350 V6 titlob 9.5 l / 100 km, filwaqt li fit-test rajna 13.4 l / 100 km.

L-emissjonijiet għat-tliet mudelli huma 191g/km (IS300), 217g/km (IS350) u 116g/km (IS300h). It-tlieta huma konformi mal-istandard Euro 6B. 

Il-kapaċità tat-tank tal-fjuwil hija ta '66 litru għall-mudelli kollha, li jfisser li l-kilometraġġ ta' mudell ibridu jista 'jkun ogħla b'mod sinifikanti.

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 9/10

It-tagħmir u t-teknoloġija tas-sigurtà ġew imtejba għall-firxa IS tal-2021, għalkemm huwa mistenni li jżomm il-klassifikazzjoni eżistenti tat-test tal-ħabta ANCAP ta 'ħames stilel mill-2016.

Il-verżjoni aġġornata tappoġġja l-ibbrejkjar awtomatiku ta 'emerġenza (AEB) b'sejbien ta' pedonali bi nhar u bil-lejl, sejbien ta 'ċiklisti bi nhar (10 km / h sa 80 km / h) u skoperta ta' vetturi (10 km / h sa 180 km / h). Hemm ukoll kontroll tal-kruċiera adattivi għall-veloċitajiet kollha b'traċċar ta 'veloċità baxxa.

L-IS għandha wkoll l-assistenza għaż-żamma tal-karreġġjata bi twissija ta’ ħruġ tal-karreġġjata, assistenza wara l-karreġġjata, sistema ġdida msejħa Intersection Turning Assist li se tibbrejkja l-vettura jekk is-sistema taħseb li d-distakk fit-traffiku mhux kbir biżżejjed, u għandu wkoll rikonoxximent tal-karreġġjata. .

Barra minn hekk, IS għandu monitoraġġ ta 'blind-spot fil-livelli kollha, kif ukoll twissija ta' traffiku inkroċjat fuq wara bi bbrejkjar awtomatiku (taħt il-15 km/h).

Barra minn hekk, Lexus żiedet karatteristiċi ġodda ta’ Servizzi Konnessi, inkluż buttuna ta’ sejħa SOS, notifika awtomatika ta’ ħabta fil-każ ta’ skjerament ta’ airbag, u traċċar ta’ vetturi misruqa. 

Fejn issir il-Lexus IS? Il-Ġappun huwa t-tweġiba.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

4 snin / 100,000 km


garanzija

Klassifikazzjoni tas-sigurtà ANCAP

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 7/10

Fuq il-karta, l-offerta tas-sjieda Lexus mhix tħajjar daqs xi ditti oħra ta 'karozzi lussużi, iżda għandha reputazzjoni soda bħala sid kuntent.

Il-perjodu ta 'garanzija ta' Lexus Australia huwa ta 'erba' snin/100,000 km, li huwa aħjar minn Audi u BMW (it-tnejn tliet snin/kilometraġġ illimitat) iżda mhux konvenjenti daqs Mercedes-Benz jew Genesis, li kull wieħed joffri ħames snin /kilometraġġ illimitat. garanzija.

Il-perjodu ta 'garanzija għal Lexus Awstralja huwa ta' erba 'snin / 100,000 km (stampa: IS300h).

Il-kumpanija għandha pjan ta 'servizz ta' tliet snin bi prezz fiss, b'servizz kull 12-il xahar jew 15,000 km. L-ewwel tliet żjarat jiswew $495 kull waħda. Dak tajjeb, iżda Lexus ma toffrix servizz b'xejn bħall-Ġenesi, u lanqas ma toffri pjanijiet ta 'servizz imħallsa minn qabel - bħal tlieta sa ħames snin għall-Klassi C u ħames snin għall-Audi A4/5.

Assistenza fit-triq b’xejn tingħata wkoll għall-ewwel tliet snin.

Madankollu, il-kumpanija għandha Programm ta’ Benefiċċju ta’ Sjieda Encore li jippermettilek tirċievi firxa ta’ offerti u offerti, u t-tim tas-servizz jiġbor il-karozza tiegħek u jirritornaha, u jħallik karozza b’self jekk ikollok bżonnha.

X'inhi li ssuq? 8/10

B'magna ta' quddiem, b'magna ta' wara, għandha l-ingredjenti għal karozza tas-sewwieq biss, u Lexus għamlet ħafna sforz biex tagħmel id-dehra l-ġdida tal-IS aktar iffukata b'aġġustamenti tax-chassis u wisa' tal-binarji mtejba - u hija ma jħossu bħal karozza pjuttost nimble u tethered f'materjal mibrum. 

Hija tħit għadd ta 'kantunieri b'mod espert, u l-mudelli F Sport huma speċjalment tajbin. Is-sospensjoni adattiva f'dawn il-mudelli tinkorpora teknoloġija ta' protezzjoni kemm għall-għads kif ukoll għall-isquat, li hija mfassla biex tagħmel il-karozza tħossok stabbli u livell fit-triq - u b'xorti tajba ma tikkawżax twitch jew skumdità, b'konformità tajba.sospensjoni anke fl-aktar aggressivi. Mod ta 'sewqan Sport S+.

Ir-roti ta’ 19-il pulzier fuq il-mudelli F Sport huma mgħammra b’tyres Dunlop SP Sport Maxx (235/40 fuq quddiem, 265/35 fuq wara) u joffru ħafna qabda fuq it-tarmak.

B'magna ta 'quddiem u sewqan tar-roti ta' wara, il-Lexus IS għandha l-ingredjenti kollha ta 'karozza għas-sewwieq biss.

Il-qabda tal-mudelli lussużi fuq ir-roti ta’ 18-il pulzier setgħet kienet aħjar, peress li t-tajers Bridgestone Turanza (235/45 madwar) ma kinux l-aktar eċċitanti. 

Tabilħaqq, l-IS300h Luxury li saq kien differenti ħafna fil-karattru mill-mudelli F Sport IS300 u 350. Hija tal-għaġeb kemm il-mudell iħossu aktar lussuż fil-klassi Luxury, u bl-istess mod ma kienx daqshekk impressjonanti fis-sewqan dinamiku minħabba l-qabda. tajers u sistema tal-modalità tas-sewqan inqas entużjasta. Is-sospensjoni mhux adattiva hija wkoll ftit aktar twitchy, u filwaqt li ma tħossx skomda, tista 'tistenna aktar minn karozza b'magna ta' 18-il pulzier.  

L-istering huwa raġonevolment preċiż u dirett fil-mudelli kollha, b'rispons prevedibbli u sensazzjoni deċenti tal-idejn għal din is-setup tal-istering tal-enerġija elettrika. Il-mudelli F Sport reġgħu rranġaw l-istering għal "sewqan saħansitra aktar sportiv", għalkemm sibt li jista 'jħossu daqsxejn numb f'ħinijiet meta tinbidel id-direzzjoni malajr. 

L-istering huwa raġonevolment preċiż u dirett, b'rispons prevedibbli u sensazzjoni deċenti tal-idejn għal din is-setup tal-istering tal-enerġija elettrika.

F'termini ta 'magni, l-IS350 għadu l-aħjar għażla. Għandu l-aqwa flair u jidher li huwa l-aktar trasmissjoni adattata għal dan il-mudell. Ħsejjes tajjeb ukoll. It-trażmissjoni awtomatika hija pjuttost intelliġenti, hemm ħafna trazzjoni, u x'aktarx li tkun l-aħħar V6 mhux turbo fil-lineup Lexus meta jintemm iċ-ċiklu tal-ħajja ta 'din il-karozza.

L-aktar frustranti kienet il-magna turbocharged tal-IS300, li ma kellhiex trazzjoni u kontinwament inħasset imniżżla minn turbo lag, konfużjoni tat-trażmissjoni, jew it-tnejn. Ħassu mhux żviluppat meta jsuq b'entużjażmu, għalkemm fuq vjaġġi koroh ta 'kuljum ħassu aktar togħma, għalkemm is-software ta' trażmissjoni rimapped f'din l-app kien ħafna inqas impressjonanti milli fl-IS350.

L-IS300h kien sabiħ, kwiet u raffinat f'kull mod. Dan huwa dak li għandek tmur għaliha jekk ma jimpurtakx minn dak kollu veloċi. Il-powertrain wera ruħu, aċċellerat b'linearità tajba u xi drabi tant kwiet li sibt ruħi nħares 'l isfel lejn il-cluster tal-istrumenti biex nara jekk il-karozza kinitx fil-modalità EV jew jekk kinitx qed taħdem fuq magna tal-gass. 

Verdett

Il-Lexus IS il-ġdida tieħu ftit passi 'l quddiem fuq il-predeċessur tagħha: hija aktar sigura, aktar intelliġenti, tidher aktar qawwija, u għadha bi prezz u mgħammra pjuttost tajjeb.

Ġewwa, iħoss l-età tiegħu, u l-kompetizzjoni f'termini ta 'muturi u teknoloġija għal vetturi elettriċi inbidlet. Imma anke hekk, kieku kont qed nixtri Lexus IS tal-2021, trid tkun l-IS350 F Sport, li hija l-aktar verżjoni xierqa ta’ dik il-karozza, għalkemm l-IS300h Luxury għandha ħafna x’tħobb ukoll għall-flus.