Test drive Chery Tiggo 4 kontra Kia Rio X-Line u Lada XRAY Cross

Ċavetta tal-bracelet, kontroll tal-ġesti, varjatur u tagħmir ieħor simili diġà jidhru normali llum, anke fil-klassi ta 'crossovers kompatti. U anke karozzi Ċiniżi

Traċċatur tal-fitness Chery mhux biss gadget tad-ditta, iżda wkoll ċavetta tal-karozza. Land Rover kien l-ewwel wieħed li ħareġ bl-idea ta ’ċavetta li ma tistax tinħasad li tintlibes, iżda s’issa ċ-Ċiniżi biss irnexxielhom jimplimentawha għal karozza li tiswa ftit iktar minn miljun. U tassew jaħdem: jagħlaq u jiftaħ il-bibien, ibaxxi t-twieqi, jiftaħ il-bagoll.

L-idea tal-bracelet hija tajba għall-isport jew attivitajiet oħra li fihom mhux konvenjenti ħafna li ġġorr iċ-ċavetta miegħek. Bil-bracelet, tista 'tmur il-bajja, tiskikja, tmexxi jew iġġorr il-bagalji mingħajr ir-riskju li titlef iċ-ċavetta primarja tiegħek. Il-bracelet jippermettilek ukoll li tibda l-magna mill-bogħod biex issaħħan jew tkessaħ l-intern. Veru, it-Tiggo 4 m'għandux kontroll tal-klima sħiħ, u dan huwa pjuttost stramb għal mudell li huwa meqjus bħala l-aktar ġdid u l-aktar avvanzat fil-firxa tal-marka.

Huwa faċli li titħawwad fil-ġerarkija tal-crossover Chery minħabba li l-indiċi numeriċi mhux dejjem jikkorrispondu mal-pożizzjonament dimensjonali. Trid biss tiftakar li t-Tiggo 4 jista 'jitqies bħala s-suċċessur formali tat-Tiggo 3 irħas, u dan il-mudell huwa bejn wieħed u ieħor id-daqs tal-Hyundai Creta. Iżda fl-istess ħin ma jinbiegħx irħas minn bestseller, li huwa sorprendenti. Barra minn hekk, Chery m’għandhiex all-wheel drive, allura għandek bżonn tqabbilha direttament ma ’hatchbacks cross-country, u huma irħas f’verżjonijiet komparabbli.

Eżempju klassiku huwa l-Kia Rio X-Line: hatchback ordinarju ta 'ħames bibien b'distanza akbar mill-art u ġnub tal-plastik. U b'mod ġenerali, għat-toroq Russi miksura, din hija għażla adattata ħafna ta 'dimensjonijiet moderati u b'ergonomija klassika tal-passiġġieri. Il-pożizzjoni bilqiegħda ġewwa hija l-istess bħal fis-sedan Rio, aġġustata għall-għoli tal-pożizzjoni. Mhux biss l-ispazju mill-art tax-X-Line kien inizjalment ogħla minn dak tas-sedan, fir-rebbiegħa tal-2019 l-importatur żiedha b'2 cm oħra għal 195 millimetru impressjonanti ħafna.

L-ispazju mill-art ta 'Chery Tiggo 4 huwa biss ftit inqas - 190 millimetru. Imma jekk tpoġġi ż-żewġ karozzi ħdejn xulxin, jidher li ġeneralment huma minn segmenti differenti, minħabba li Chery hija notevolment ogħla. Jidher qisu crossover reali b'ġisem għoli, saqaf imdawwar, bibien massivi u binarji tas-saqaf esposti, li huma kważi inviżibbli minn Kia.

It-tqassim tal-ġisem jiddetermina fil-biċċa l-kbira t-tajbin, u fit-Tiggo 4 huwa eżattament il-crossover - vertikali u għoli. Pultruni solidi u densi għandhom profil deċenti, iżda l-headrest tagħfas b'mod persistenti wisq fuq wara tar-ras. M'hemm xejn Ażjatiku dwar l-istil tas-salon, u nixtieq inqabbel l-iskrin kbir tas-sistema tal-midja ma 'TV. Kważi l-istess - minflok apparat, u l-veduta hija aġġustata għat-togħma tas-sid. Veru, ma tistax tikseb l-istampa tas-soltu bid-dials, id-displej innifsu jidher faded, u fuq il-ġnub hemm dips iswed mhux informattivi tat-termometru u l-gauge tal-karburant.

Il-grafika tal-iskrin tas-sistema tal-midja hija aħjar, hemm animazzjoni interessanti, iżda l-pumi tal-arja kondizzjonata ma jippermettux li tissettja t-temperatura u l-modalità awtomatika. Iżda t-Tiggo 4 jagħmel xi ħaġa li r-rivali ma jsibu għal ebda flus: kontroll tal-ġest. Billi ddawwar is-saba 'quddiem l-iskrin, tista' taġġusta l-volum, swipe biex tbiddel ir-radju jew il-binarji, u swipe palm tiegħek biex tixgħel jew tintefa 'l-arja kondizzjonata. Għalkemm huwa saħansitra aktar faċli li tħaddem il-manku li jdur fuq il-mina.

Lada XRAY hija verżjoni intermedja. Il-karozza hija mibnija fuq il-bażi tar-Renault Sandero hatchback, iżda għandha korp għoli, u fil-verżjoni Cross għandha wkoll spazju rekord ta ’215 mm. Għalkemm inkella hija l-iktar għażla kompatta kemm fid-daqs kif ukoll fl-ispazju intern bil-kompromessi familjari kollha tal-pjattaforma B0 u 'l bogħod mill-iktar qagħda komda. Huwa tajjeb għallinqas li hemm aġġustament tar-rota ta 'l-istering biex jintlaħaq, li jagħti ħafna iktar għażliet għal sewwieqa ta' għoli differenti. Iżda siġġijiet bil-qiegħda wieqfa mingħajr pretensjonijiet ma jistgħux jitpoġġew imkien.

L-intern tas-Salib huwa mqanqal sew b'aċċenti griżi kuntrastanti fis-sedili u l-istrumenti bil-bordura oranġjo fil-kulur tal-ġisem, iżda din hija biss waħda mill-għażliet. Il-verżjoni ta 'fuq tal-Luxe tista' tkun mgħammra b'intern oranġjo b'żewġ kuluri, li jidher qawwi ħafna u saħansitra rikk mill-bogħod, iżda, bħall-verżjoni b'kulur wieħed, jiddiżappunta bil-plastik li jirrepeti l-uċuħ kollha. Anke b'sistema tal-midja top-end, kontroll tal-klima u ċwievet għal sedili msaħħna u ħġieġ, ix-XRAY Cross tidher li ma tagħmilx ħsara lill-baġit minn ġewwa. Huwa ta 'sodisfazzjon li s-sistema tal-midja, wara l-aġġornament, hija kapaċi tieħu ħsieb Apple CarPlay u Android Auto.

Id-dahar f'XRAY huwa frankament skomdu, u ma tistax iddur bis-siġġijiet tat-tfal. Il-Kia Rio X-Line ukoll mhix detentur ta ’rekord, iżda għal sewwieq adult ta’ kostruzzjoni medja tista ’tal-anqas tiltaqa’ normalment hawn, faċilment titla ’mill-mina ċentrali kompatta. U l-iktar post spazjuż huwa fit-tall Chery, fejn hemm biżżejjed spazju fl-ispallejn, saqajn, u anke 'l fuq mir-ras. It-tisħin tal-kuxxin tas-sufan ta 'wara huwa offrut mit-tlieta, iżda biss fil-livelli ta' tirqim anzjani.

Ix-XRAY kompatt jilgħab bi zokk, li mhuwiex iqsar minn dak ta 'Chery, u saħansitra jirbaħ b'mod simboliku fil-volum, b'kont meħud tal-kavitajiet moħbija taħt l-art. L-art iebsa tista 'tiġi installata fuq żewġ livelli, u fil-pożizzjoni ta' fuq, it-transizzjoni għas-serħan tad-dahar mitwija ssir mingħajr tarġa. It-Tiggo għandu tarġa, iżda l-kompartiment innifsu jidher aktar nadif. U r-Rio huwa lil hinn mill-kompetizzjoni: iz-zokk huwa kemm ogħla kif ukoll itwal, u fuq il-ġnub hemm niċeċ għall-fliexken bil-washer. Imma XRAY biss huwa kapaċi jdawwar id-dahar tas-sit tal-passiġġier ta 'quddiem għat-trasport ta' oġġetti twal.

Il-varjatur imqabbad mal-magna 1,6 Nissan huwa novità għal Lada, u hemm is-sensazzjoni li Togliatti rebaħ ftit, u jagħti lill-unità karattru flegmatiku u figuri ta ’aċċelerazzjoni matt fl-ispeċifikazzjonijiet uffiċjali. Għalkemm kollox huwa pjuttost tajjeb f'sensazzjonijiet, il-varjatur ma jinterferix mal-magna, u fil-mod ta 'aċċelerazzjoni aggressiva jimita b'ħila l-bidla ta' gerijiet "fissi".

Chery bil-magna ta 'żewġ litri tagħha f'modi ta' sewqan normali tidher qawwija, għax togħġob bil-mument u tirrispondi b'mod sod għall-pedala tal-gass b'marġni. Imma jekk tipprova tmur verament mgħaġġel, allura jiġi d-diżappunt: il-varjatur jiġbed il-gomma, l-imbottatura teħel, u l-magna nnifisha ma tridx verament iddur b'veloċità għolja. Is-sitwazzjoni hija xi ftit aħjar fil-modalità sportiva, iżda ġeneralment hemm rimedju wieħed biss għall-għażż - il-verżjoni b'magna turbo, li tilgħab f'kategorija ta 'prezz differenti.

M'hemm l-ebda ilment dwar il-Kia Rio b'magna 1,6 bi kważi l-istess qawwa, u dan huwa l-mertu mhux biss tal-ispinta tal-magna mqassma b'mod indaqs, iżda wkoll tal-"awtomatiku" ta '6 veloċitajiet jibred, li lanqas biss għandu Buttuna sportiva bħala bla bżonn. Tweġibiet veloċi, aċċelerazzjoni adegwata u anke ħjiel ta ’eċitament - f’dan it-trio Rio X-Line hija aħjar mhux biss fin-numri, iżda fis-sensazzjoni.

Bejn wieħed u ieħor l-istess allinjament f'termini ta 'maniġġar. Iż- .

Chery hija agħar fit-triq, iżda żżomm linja dritta daqstant tajba, tibqa 'tinftiehem waqt il-manuvri, iżda titbiegħed mix-xufier jekk issuq b'mod aktar attiv. Lada f'dan is-sens hija iktar onesta, anke meta tqis ir-rota tal-istering pjuttost stretta u r-rombli notevoli, minħabba li f'ħafna sitwazzjonijiet tibqa 'pjuttost prevedibbli. Barra minn hekk, is-sospensjoni tax-XRAY tagħmilha faċli biex tgħaġġel anke fuq triq ħażina ħafna f'livell ta 'storbju komdu ħafna.

Tiggo 4 huwa iktar iebes, u fuq toroq bumpy ħafna jheżżeż bla ħniena, f'xi postijiet jibda wkoll jitbandal. Hemm riċetta waħda biss - biex tnaqqas il-veloċità. Iżda l-kważi referenza Rio X-Line, li xxandar l-irregolaritajiet kollha lis-salon f'xi dettall, lanqas ma tiflaħ għal kundizzjonijiet bħal dawn.

Dan kollu ma jfissirx li Rio X-Line jibża 'mill-pajjiż off-road. Fit-tajn u t-tajn, is-sistema ta 'kontroll tal-ġbid taħdem sew, li tissimula b'mod effettiv l-imblukkar tal-fus trasversali. Lada XRAY qed tipprova wkoll, iżda fil-verżjoni b'varjatur, il-karozza minn Togliatti hija nieqsa minn selettur għall-għażla tal-modi tas-sewqan, li għamlu dawn l-isforzi aktar notevoli. Chery Tiggo 4 ukoll m’għandha xejn x’tiftaħar: l-elettroniċi qegħdin għassa, iżda ma jwegħdux ħafna ħila bejn pajjiż u ieħor.

Ir- "raba '" Tiggo bi trasmissjoni awtomatika ma tistax tinxtara għal inqas minn miljun - karozza fil-konfigurazzjoni Comfort tiswa $ 13, u fil-verżjoni tat-test ta' Techno b'entrata mingħajr keyl, rota msaħħna u sedili ta 'wara, ġilda, sedili elettriċi u sistema kbira tal-midja għal 491 $ oħra iktar għalja ...

Lada XRAY Cross b’varjatur, anke fl-iktar konfigurazzjoni rikka tal-Luxe Prestige, tiswa $ 12 u dan huwa sett komplut, li jinkludi tapizzerija ta ’l-eko-ġilda b’żewġ toni, sistema tal-midja tas-sensor b’kamera, kontroll tal-klima, rota msaħħna u sedili ta 'wara, dawl ta' ġewwa atmosferiku u dahar li jintewa tas-sit tal-passiġġier ... U l-pakkett Optima, li wkoll ma jistax jissejjaħ "vojt", huwa offrut għal $ 731 u dan huwa l-minimu għax-XRAY Cross b'CVT. Mill-mod, ix-XRAY tas-soltu mhu mgħammar bis-CVT - tista 'tixtri biss verżjoni b'magna 11 u "robot" għal $ 082.

Rio Raised jista 'wkoll jitqiegħed f'miljun, anke b'magna 1,6 u trasmissjoni awtomatika. Il-verżjoni bażika Comfort tiswa $ 12 u l-Premium l-anzjan - $ 508, li jiswa aktar mill-top-end Chery Tiggo 14. Il-top-end Rio saħħan is-sits kollha u windskrin, sistema ta ’dħul mingħajr keyl u navigator. Hemm għażla saħansitra orħos - Rio X-Line b’magna 932 ta ’4 horsepower u trasmissjoni awtomatika li tiswa $ 100, li hija offruta biss fil-verżjoni Comfort.

Tip ta 'gisem	Hatchback	Hatchback	Hatchback
Размеры (tul / wisa '/ għoli), mm	4318/1831/1662	4171/1810/1645	4240/1750/1510
Bażi tar-rota, mm	2610	2592	2600
Clearance mill-art mm	190	215	195
Piż tat-trażżin, kg	1494	1295	1203
tip ta 'magna	Petrol, R4	Petrol, R4	Petrol, R4
Volum tax-xogħol, metri kubi cm	1971	1598	1591
Qawwa, hp ma '. fl-rpm	122/5500	113/5500	123/6300
Massimu kessaħ. mument, Nm f'rpm	180/4000	152/4000	151/4850
Trażmissjoni, sewqan	CVT, quddiem	CVT, quddiem	6-st. Trasmissjoni awtomatika, quddiem
Veloċità massima, km / h	174	162	183
Aċċelerazzjoni għal 100 km / h, s	n. d.	12,3	11,6
Konsum tal-fjuwil (belt / awtostrada / mħallta), l	11,2/6,4/8,2	9,1/5,9/7,1	8,9/5,6/6,8
Volum tal-bagoll, l	340	361	390
Prezz minn, $.	13 491	11 093	12 508